加泰"独派"示威装备升级:"地对空"攻打警方直升机

2019-11-18 13:45:34|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术峦峨保:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位恕狙、锁紧钵春。    与会专家认为熊潘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求镣捅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险坪、热稳定锨髓暮、无热管理循环沸、热冲击循环楷厩、被动传播电阻)金珊距,电性测试(短路虏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击痕壳襄、掉落佛廉禽、穿刺辟、翻滚为喉伙、浸入魄、压碎)的安全要求揽识锯。但是讳玻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧剂抢。安全无止境吝,提高电动汽车安全性帝,还需要国家疥、科研机构糙耙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力奈。    在燃油汽车发展的一百多年历史中躲娟,也曾不断出现事故炬旅,遇到挫折是任何事情发展的规律箱。因此垫攘烘,对于各类事故泼牟颠,电动汽车各产业链不应止步不前磁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足耽刻咸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的熬率松,要让安全成为满足一切功能的首要条件诗坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "   上海车展开幕前一天诚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会季,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌限。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌挤?北京现代副总经理森、销售本部副本部长吴周涛表示吉睬,目前北京现代47%的客户是80后和90后灿含,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例伎。“他们对于服务有着完全不同的需求猫尘。比如服务要定制化惹,手段要智能化颠鸵荒、科技化局蒜玻。同时谢史巴,还要预见到他们的需求并满足挨纪。”    如果说此前筛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争仑秃,是厂家产能的竞争氛,那么未来则是客户的竞争藏闺挪。因此爬挠涪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”竟。“意思就是享受你还没有想到的服务频捻倡。”吴周涛如此解释揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢提贺?据了解脱途,北京现代由原来的只关注车辆生命周期凛螺拈,升级为对客户用车生态的全面服务朗,基于互联网科技的进步冒箍,先于消费者预见需求委呻外,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蠕快拒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嘉曹、智能辫、共享雌工抽,以及个性化定制的智慧服务体验逢尽。    具体来看圣看,北京现代将率先整合官网琉、呼叫中心雄、4S店透明车间沏、服务App屑试、娱乐如棺瓦、地图马挂惨、语音控制捞甩媚、智能搜索等服务功能卵扯难,并将其聚合到车机上苏,成为用户的车载生活服务平台穿膊句。它就像一艘移动的生活航母跑栋夕,无论是餐饮哗、娱乐鼎写、购物的生活需求堆,还是维修勿圣、保养的汽车服务丝眉,都将以车为桥梁庐,实现信息互通廷镐叼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务赔摊,还能够通过在线直播的方式品,对接车集挛杉、检测祁亨柯、派工提脊、维修绢、洗车屁勃乏、交车等服务的全程进行智能监控赎窍仑,实现人车分离式的售后服务呛,把客户彻底从4S店里解放出来骨诺,为他们创造更多自由生活的空间伴。    值得一提的是馁,在“汽车共享”大火的当下甜踞,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务请倦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者荣袒牢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主秦撩。“如果只有5%参加到共享汽车当中雇,那也有40万辆的规模么粪,这是目前任何第三方平台都实现不了的司餐。”陈静表示兜掳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车苍簿补、售后代步车酞、公务用车也会参与进来拌匡。“我们希望融入大潮蛾,积极参与这种尝试床。”    除了全新服务品牌的发布笛岔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点镣。据了解锈姓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上憋,通过平直且富有张力的线条筐,充满力量感的车身轮廓咆疵破,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涩闷瓣。同时华滤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机镰,匹配7速双离合变速箱类,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现疯锯。    “新一代ix35上市之后穗惶,北京现代有全新胜达去搏、全新途胜欺钦、新一代ix35挛嘲鲜、ix25四款SUV产品备托。通过这样的产品布局叹容,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势钝藐薪。”吴周涛介绍说权纪芒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嫩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求市。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点判浑,本届车展除了新一代ix35垮杜怀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔戳林该。新车延续流体雕塑2.0设计风格翔敌了,对进气格栅垫外、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化竣类,以DAW驾驶员注意力警示弯骇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置欺鼎先,为消费者带来更安全的驾驶体验父荷磁。    除了两款新车外獭某嫂,北京现代还设置了技术展示区渤赫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果途导盾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台泛峭滦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天渤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况础狼抹。    2016年灿漠似,北京现代实现产销114万辆福,超额完成目标绊客坏,保持了行业第四的市场地位饶。今年北京现代即将迎来成立15周年款胚掏,也是北京现代从800万用户基词肪吣臁,迈向千万用户级别的重要一年萍。业内人士分析美荚,在后百万辆时代到来之时寞俗绷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术骇,也在不断践行本土化政策送潮很,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理孝挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "  5月10日努投离,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点伦桅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业瞎,人们的关注度更高勿挨返。在今天蚕雷,汽车产业主管部门狭蔡限、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赫魔,其中指出保萝翱:“中国企业髓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”骏。   目前在中国汽车领域宽祭隶,舆论将中国品牌分为三类腐桂,一种是例如长安德龚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业颓物,用通俗的话说“敢说敢想敢干”裳,而且成果显著办锭恫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”略锨缓,这些企业通过内部的改革清领,已经形成了正确的发展思路股,尽管在终端销量上尚未展现成果刃惠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”便叼头,始终有一种“捞一把就走”的心态萌劝惨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型材晒喝,在市场赚取短期的效益加贪郎。   苗圩在撰文中指出揽挟淘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乡倘肩。企业投入资源络天佰,通过设计开发僳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弯,包括物质价值和精神价值搽仙蛾。但是汗,这个价值需要在市场交换中转化为货币亨履,才能完成“惊险的跳跃”凑,成为企业的收益仍佰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心踞舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日随,中国汽车很兴奋冗,但正如苗圩在文章中强调闷,品牌建设是长期而艰巨的任务呵蹲,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”戏。这同样是中国汽车品牌需要思考的乐吧纺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》几,通过仔细研读嘎,将其中核心思想与观点标明唉恳科,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示充,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知脸砰污。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来戚,党中央翁雇欣、国务院就振兴实体经济蹋峭、做大做强制造业做出一系列重大部署梢忍,对加快质量品牌建设提出明确要求篇疼惦。习近平总书记强调试脑,“推动中国制造向中国创造转变窗、中国速度向中国质量转变省、中国产品向中国品牌转变”率少。   2016年特,国务院部署了消费品“三品”专项行动充些奸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》钙弥瑰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力离癌,提高有效供给质量幢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手呛官氓。   近日课揣凤,国务院同意设立“中国品牌日”册磺茂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用釜谦,体现了全社会对中国品牌的期望嘎壁,为建设制造强国指明了努力方向恢帝。      一具、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代露螺缅,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现典捕曹,代表着国家的信誉和形象士沽修。品牌发展是一国由大变强的必由之路摧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志砍肠。   品牌建设助力制造强国战略袄妻唤。 我国是名副其实的制造大国牡罢,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务腻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”省荤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瘟,产业转型升级势在必行佩,迫切需要加快新旧动能转换翰厕先,培育面向产业中高端的竞争新优势猎毛。经济发展规律澄插、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明距挎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蹋姐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力耍士繁。   品牌建设推动供需结构升级汞仇褪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新溃散,重点任务是提升供给体系质量断咖午,提高供给结构对需求结构的适应性泵。品牌是连接供给与需求的纽带赐韧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置人粮,引导需求侧消费升级痘,提高供需两侧对接的效率释叼偷。   品牌建设促进实体经济振兴杠架。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心将赣勾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力欢。企业投入资源侧,通过设计开发撮栖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值困,包括物质价值和精神价值冠班弦。但是净悔,这个价值需要在市场交换中转化为货币黎,才能完成“惊险的跳跃”烁,成为企业的收益惺。能不能跳得高韧献侧、跳得远抠,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知湃蠕。品牌是价值和信誉的载体练士挛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力线谦谁。      二凑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辣爸,科学地阐明了创新霓哭逃、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盾妒蕉。从品牌建设的角度看耪,品牌需要“中国创造”橇撮末,没有创新耙导毙,品牌就没有差异化的魅力杆茶吭。品牌需要“中国质量”但枯,没有高质量乱坞,品牌就丧失了价值的基础镰。 近年来东,面对国内外严峻复杂的经济形势廷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央恨鲁羌、国务院重大决策部署隶,认真研究我国工业发展的阶段和特点饭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汲顷。   把握规律访瓦,找准抓手杜识。要坚持质量品牌工作整体推进咯培奢,引导企业在设计开发淖须熬、生产制造和营销服务的全过程建立全员纯午棱、全方位的质量管理体系存、诚信体系和品牌培育管理体系位扛,以培育有竞争力的品牌为标志毒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念苯。   积极履职墩蓟骏,统筹部署酿衅碍。2011年恃峰,工业和信息化部会同发展改革委泡汰憾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》墓,进一步推进品牌建设鸥。2015年桶垃娜,推动出台了《中国制造2025》店嗽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一糠佛癌。去年耸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蹬,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划彩摔劫,部署了全产业链质量品牌协同行动闯存、优势和战略产业质量品牌护航行动貉购、中国品牌“走出去”等一系列重大行动航盖。   持之以恒授桅降,扎实推进汗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坞饲。   经过多年的不懈努力迸,我国品牌建设工作进展顺利舞,取得了初步成效蒂。目前市鞍兜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点赖缴糕,涌现出251家示范企业还乾。根据对示范企业的调查囊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%牡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%垢,企业经营的质量和效益得到明显改善井力箱。同时呵骆,重点消费品的定制化匈、中高端产品供给比重显著提升柑,定制化服装消费增速超过30%贤镁稍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致擎膊。      三写汹式、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务桶沛,需要社会各界齐抓共管矗腹疏,合力推进典。下一步雷庞唾,工业和信息化部将发挥行业优势迷效迪,深化推进品牌建设蕉椒,加强与有关部门密切合作设成,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境凯,努力开创工业品牌建设的新局面肌。   坚持企业主体厦褥磺,增强品牌培育能力视。 引导企业增强质量品牌意识泡凭菇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撩微。坚持试点先行渭轮、示范引领画饺肪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捐算潍,促进企业品牌与区域品牌互动发展悄。加快制定品牌管理体系标准朗,组织贯标推广栋达。加强质量品牌宣传角惰缅,弘扬精益求精的工匠精神纬,扩大自主品牌社会影响呢憨,激发企业培育品牌的内生动力暴。   落实质量为先疟,加大支持引导力度坞。 贯彻实施《中国制造2025》恼,落实质量为先的基本方针天身,加快推进质量品牌提升行动泡锻穷。发挥制造业创新中心建设鲸胃劝、智能制造盎蛊谴、工业强基等重大工程的支持作用衔炮,引导企业加快工业化与信息化深度融合讨酬颧,运用“互联网+”号围、大数据等新一代信息技术瘦路抽,把握智能制造罕笑锑、绿色制造肃、柔性制造等产业和技术发展方向苹,加快培育自主品牌岭夺。   鼓励创新设计渭晌全,丰富品牌差异化定位比峭奋。 完善制造业创新体系谴,加强关键核心技术研发胚蔡,推进企业技术中心建设沏害木。在重点领域推广应用以绿色到十划、智能乓榷辑、协同为特征的先进设计技术荤脓髓。建设具有世界影响力的创新设计集群投,培育一批专业化的工业设计企业瘸,鼓励代工企业建立研究设计中心随丢就,加快培育自主品牌惯畔。   实施重点行动喝恋病,促进关键领域发展外。 落实消费品“三品”专项行动郴径,支持消费品工业向智能凰、绿色歧梳会、柔性和高效制造发展抹襄。增加中高端消费品供给唱侥,促进产品向高性价比优势转变舞婚。大力发展智能笺番唯、健康消费品拌,支持发展民族特色消费品惦写。实施优势和战略产业质量品牌护航行动对繁外,加强产业市场研究和需求预测人委贺,科学规划产业布局冯、供给定位和品种结构蔬贩欺。 实施中国品牌“走出去”行动裂,贯彻落实国家“一带一路”战略承稿,推进国际品牌共建共享鲁。   完善公共服务犀,支持质量品牌进步桅赡娇。 建设质量品牌专业化服务平台哩幌县,依托中小企业服务体系骗皇狠,提升服务平台的质量品牌服务能力星秸。构建质量品牌信息共享平台论绵己,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估陕。完善知识与人才开放共享平台熄绿,依托企业经营管理人才素质提升竟、专业技术人员知识更新等工程鼻,培养品牌领域管理人员和专业技术人员捅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台履涛渡,促进科技创新吼胆、成果转化和推广应用朴徽。   加强技术保障裴骇税,夯实质量品牌基础妙虐。 完善产业标准物扮、产业计量佩黄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设豆孩松。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关图嘛迹,推动质量升级黎龚。引导企业增强研发创新和系统集成能力扮帘唤,创新制造方式和服务业态盼坎,发展定制化生产貉春,满足个性化需求苔姆。鼓励企业发展现代销售体系葱,在品牌传播暮渺恋、顾客体验和销售模式等方面创新发展雷。   设立“中国品牌日”到,大力宣传知名自主品牌 舞脆阿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新此、质量精良败冉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值晦。品牌建设是长期而艰巨的任务瑟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”博悍瓮,以新理念引领新发展揽,持之以恒地不懈努力吵滑,共同推进中国品牌迈入新时代富刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病抚倡:李芳" "   5月5日错四哎,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烈,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人惧凶凉、董事长李斌就中国汽车升级之道钝、互联网企业造车贝开氨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论汉。    近两年互联网造车企业纷纷入局沮挽,被称为“新造车运动”喂。徐和谊开玩笑说病,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心檄。”他说黎警:“我从传统汽车的角度看判黔申,就是不服!”徐和谊解释道陋,李斌做到的他也能做到律罢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇黄法。    徐和谊认为邦,最难的不是做产品驾涂,而是做品牌慷冠,尤其是国有企业体制下做品牌溉。建立蹭辟、培育一个品牌冻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的徘牢吐。他举例说察踞到,蔚来汽车在东方广场建体验店请卯伺,那叫“烧钱”品,国有企业就不能这样“烧钱”凌钉吕。但品牌打造的初级阶段墙份爱,该烧的钱还是必须烧的匪撮。这就引申出国内传统汽车行业需畔戳,必须加快加大国企的改革步伐肺晦,从发展角度丹徒触、竞争角度丢,必须改革甜讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务沦铅臣,希望未来产品不光是一个出行工具郎筏,而是一个用车的体验平台请菠倾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口赌痘块,而是看到与用户交流的新机会许。从互联网市、移动互联网敖灰、移动社交发展趋势看鼻刹,与用户关系会让汽车发生深度变化钵烧触,体验会变得更加重要凰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业喊,新车企应该走什么样的路蜗娠,徐和谊认为博吐,条条大路通罗马非德,但是路和路是有区别的免嘉赐。他认为全世界只有中国能做到一件事僻劫:传统车企和新生力量深入融合烘呜莫、发挥各自优势泞,结合起来赡,这条路可能全球谁也做不到藐竟踏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线宠。徐和谊透露度:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作袒甩,很可能这轮竞争钱趁,十三五末蹦芯釜,再过2至3年蛙糯瓣,肯定会出一个比较好的结果农。”    李斌也认为此沥旁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大辱氰,这跟传统燃油车情况不太一样敝。他干脆表示狡牵,国外品牌在中国是没戏的北聊腊,因为智能汽车需要本地化的数据线涤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快驶戮性。蔚来汽车在三电帕挪拾、智能电动藐事撮、包括制造方面都跟其他企业合作位填呕。李斌强调摆淬:“我们是很尊重制造这件事的专业性惯瓷。”谈到合作票,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作杠嗅汐:“我们的南京工厂投入十几个亿功竞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作舷灵,不是简单的代工投航。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "   据雅虎网站报道吞宪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示力天扔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现拣帮撮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务俄。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称僻默:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域茅体,那么它将会伤害我们的汽车保险业务泡欣说。”    他指出醇吻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现单。尽管我认为这可能还有很长的路要走何薯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况健。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍亮鹊搽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险滴盲伞。    当前揉赶麻,特斯拉玖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术田甘努。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中雄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密叫,并将其带到了Uber付。    去年博蓝沽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中信耽孩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑美。特斯拉CEO马斯克表示腥斡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”寒郴腻。    马斯克认为瘦莲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见还栏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拔鸵,要远多于因人为失误导致的事故赐哗苫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道储坚领,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素膏募。    他表示倡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全沉,那将是一件非程停好的事情橙。但对于汽车保险公司来说肋,这不是件好事桂母途。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后玲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称殊酬旧:“我觉得这种影响很明显炊课。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创硼色:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告慌笔详,以一个参与者的身份和一个观察者的角度灸,全面迪吝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题檄叛,阐明了个人观点桃扰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的橙涎、客观的看法溉摩鲸。    报告摘要洁烈桃:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坏潍、导入期剿脑驶、快速发展期与成熟期四个阶段叭氨凹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段懒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化希导绕,很值得我们借鉴寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败呛馆。如果不加重视帝末,终会酝成大祸纬。    *韩国的电池产业诉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战哗猫,我们必须面对这个挑战驰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作评,它会带动未来汽车消费新的革命跋。    *任何事物都有两面性柏娜憨,政策也是这样凛线譬。补贴强度不足抡,难以起到激励效果憾弓伞,补贴强度大了橙茂,难免产生对技术发展的不良影响世帘,也包括少数人铤而走险骗取补贴虚咕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一卡铰、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展燎屎,从国家科技项目立项至今已经接近20年板靡抛,可以说产业发展已处于世界前列快掳。2016年涡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车坝,累计销售95.5万辆绥,取得了令世人瞩目的成绩齐。有些专家认为蔬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段礁,我的看法不是这样抱浑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期阮牟、导入期簇橙疗、快速发展期与成熟期四个阶段翰泥。导入期也称培育期冲悲,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段诗鬼钳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值酪蹄,当时就有舆论认为愁苫,我国新能源汽车驶入快速道崇考,进入了快速发展期寞亮。然而到了2016年便回落下来爆娄抗。现在分析起来库农突,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联碳物惨,造成了数据中存在一定的水分露沃僚。随着国家对骗补行为的查处里丛,今年的数据逐渐回归正常化凹茧。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势挪赌彩,有可能会得到一些错误的判断刻滥,导致过于乐观的结论徒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鸽滑故,除了观察数据的趋势外藐,更重要的是看产业发展的推动力幌淡,是国家政策为主还是市场为主潞裴腾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持宏,补贴政策还不能取消毯伪磺,基础设施还很不完善畔八,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平涉澎猜,产业链还不够强壮与完善剿蹈,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高九忌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨沫蓉,工作量很大琉谓受,切不可放松努力孩境,让已经启动起来的产业发展放缓下来烧呢。    依目前的政策设计孪哭,我国将于2021年取消补贴逆船,代之以环境撼、能源为因素的常态鼓励政策港呸舅。也就是把2021年设为一个转折点父匙吨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡骸必硼。期望实现年销售量达到二榔瞬疆、三百万辆以上惰,能够占到汽车总销售量5%到10%度。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嘿。    二楞酪集、如何看待新能源汽车的碳排放牟诵块?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惊山泡。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题犀煽腥。我认为许多人有这样的疑问是正常的剔,因为至今还没有一个权威的科学数据漏湾纲,来告知公众电动汽车的排放是多少写具淮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法淌吩赌。    电动汽车行驶过程是零排放秋菲,这点没有疑问闭狸算。但发电过程是有排放的毁废,不但有二氧化碳排放础,还有导致PM2.5的有害气体排放赊尚污。所以简单说电动汽车是清洁的毋卸,是不能令人信服的钩喝,需要拿出数据来师侠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非ò撸款的新闻报道加,受到一些启发剃茫坚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数计冕,即“碳排放因子”洛稳。根据新加坡的实际情况崇拳梳,标明每消耗1度电碾杏女,就要造成500克的二氧化碳排放姆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升哗,即每消耗1升燃油舒,就要产生3000克二氧化碳排放倦逗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放世秦拖。由于特斯拉的车重漠臼便,耗电量高喝饯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值裴每溜,尤其是在夏天开空调的情况下红弓,百公里电耗有可能到40度醇,因此被废煜兀款家。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化帘,很值得我们借鉴起。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究篡禽,据我了解定性的结论比较一致妙殿咕,定量的结果存在不小差异藤掀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关槐炼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缆存,其清洁技术水平也有很大差异拒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构狼缆帮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估察槽悲,发布我国的“排放因子”权威数据童,并定期予以更新酞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值咯朝忻。    比较我国和新加坡的发电情况穆遍,新加坡百分之百都是石化能源发电徘厩,而我国的发电能源结构里狼尘情,石化能源约占70%苍全挨,可再生能源等非石化能源约占30%蓟沟。全国平均来说衡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点村。而且按照现在国家电网的规划来看多,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例舶,我们发电的能源结构会越来越清洁椒串恰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大疟匪懦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”临,来估算一下电动汽车的碳排放硼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车脐,可以算出其碳排放为100克/公里芍步,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车铅,也可以相应算出其碳排放为300克/公里定。可以看出一般情况下睦醇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车韭涛。但是如果电动汽车过重滩腊,电耗很高改芹,就不能算是低碳产品泼虹激,甚至不如先进的混合动力汽车闭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系眠,但是我们可以认为鞘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下弘,耗电越多同粹,造成的PM2.5有害气体也越多涸充。因此陕,从治理大气环境考虑党,我们的政策应该鼓励低电耗产品标毖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向党谜。    三哎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展伞?    这个答案是肯定的火。我做过一个简单的计算淬耗捎,即使到2030年藉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候袱典,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右涎纳。由于大部分电动汽车会在夜间充电驴刊坷,可以利用电网的低谷电时段来充电挽尉禽。目前我得知的峰谷差是20%到30%谢疤瞪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扛,不但不会给电网增加负荷沃,反而可以帮助电网储电懈叹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式函祟斜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瓢橙,在白天电价较高时段将电售回电网苛镀缮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统口券,这个系统包括了屋顶的光伏发电角节、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酥泌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电够袜垂,采用分时段电价面垛镜。当然弓创,对于需要白天时段充电的一些领域昆,如快充公交汞燃镜、出租车与物流车等坍推,仍然需要增加局部地区的电力供应能力材摆情。    四某送钡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败泉薯开。现在出现的火灾问题比较多屏剿癌,所幸还没有造成集体伤亡测,但是已经给我们发出严重警告尸宋亲,如果不加重视量,终会酝成大祸燎木捆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位赐。    电动汽车的安全要以预防为主介蜂,要从产品的设计做起苟,然后是生产过程的严格控制香,不能将未经严格考核的产品投入销售徒顿。电池的比能量越高钱鸵,发生火灾时的危险性越大尸劣叮,因此要求有更高的安全性技术雹垄,试验考核应该更加严格门。尤其抒咐狸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎黔,因为客车上乘客数量多趟魏眠,一旦出现火灾逃生难度大炭叙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准迟辛,为满足新的标准增加成本是必要的陷四。对于纯电动客车乘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池埂畏氮,既安全又经济丹。    说一下安全监控网络朵。我认为重在实效项案蔑。我在几个火灾事例中了解到溉蟹讨,火灾发生前其监控网已显示警告信息比捎爆,但未引起关注与采取措施欠港酥,说明安全责任不清际,监控网站流于形式你借,主要是供参观用人焕。    五嘛聊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题如绣,大家都知道瞳珊撑,韩国的电池产业傲柯剃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战甩,我们必须面对这个挑战馁襄徐。目前有一些原因跑散,使得韩国电池进入中国市场有一些困难糖,也给了国内电池领域一点时间眯钠己。但是磐衅几,如果我们自己不努力即,最终经不起国际电池产业的冲击导桔,我们将会面临严峻的问题隧。    我国动力电池产业发展很快改鸡乔,一批创新意识强的企业正在快速成长熄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持舶。但是总体来说盼申廉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况轮,产品的质量水平不高巢玫,投资过于分散绒,到处建设低水平的小规模电池工厂巫拈仙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足心雹,缺乏战略眼光卑船。这些问题需要引起我们重视与思考伎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拓港,没有一个强大的中国动力电池产业寸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业零布,实现汽车强国的梦想又是一句空话翅施。    化学电池是一个非常老的传统产品卧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鲜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蔫汐倒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金署椽,形成了动力电池百花齐放的创新局面勿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰汞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来嘎。因此衰苦,谁能够掌握创新的主动权趁,谁就有可能掌握未来电池的命运滦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局皋骑晒,但是企业是实现创新的主体揣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业慑,能够挑起这个历史重任娟,把更多的注意力放在创新技术上面炼。    去年参观宁德时代电池工厂时创,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图关,给我留下深刻印象壳静枫。图的中央标明安全性始终是核心怕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度取尾宦、功率密度丹毛、寿命与成本珐。在实现高能量密度的同时忿,要实现快充性能碑诫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念熟尉,向1万次20年迈进不程,彻底解除人们对电池可靠性便塘、耐久性的不信任贾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钦蛾缕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车肺,结束燃油车的历史百确槐。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标饲哩猎,成为中国动力电池的创新巨人菩笆。    我对我国电池产品质量做过一些调研卧捎汞,认为虾串,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平丸。就电池单体成品质量控制方式蜂,目前还有采用筛选的落后方法田守,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上失毯。这表明砍,产品的质量水平低劣哄漆靖,即使交货的产品数据是在合同范围内草美咯,这些产品在使用中性能很快就会变差酷骑萌,寿命很短手。    目前溯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法罢番,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差堕聚疤,但这也并未在本质上提高一致性拍常拼。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性头,不需要分押仁偌,标明这些产品内在质量是优良的霞。用汽车工业对零部件的质量要求就是春挖,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”瞥。恐怕多数企业都达不到眷,就这一点而言任,我们与日韩企业就有明显差距晌翠。    面对严峻的国际竞争划庐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟沸隧宫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙辣矮,再吃不掌握核心零部件技术的苦锑。我们看到国外整车厂来到中国时侣空,都要把自己的供应链带进来壤背。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链炒毫泵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任逗。我建议政府嗣哇、协会榔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程炭梳攻。    六培犁倦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作尾膘。它会带动未来汽车消费新的革命是,有助于解决城市的拥堵葱、停车难仁乏拳、环境污染等问题截莆腾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率成瘸会,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果密村,是未来汽车应用一个非程澹好的发展方向塑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适杀却。    由于共享租车提高了车辆利用率船兜呛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写障牌椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显噬氓。又因为主要用于短途使用能,大大降低对续驶里程的需求肃发。从社会效益考虑椭捍炕,减少了空驶行程汰,意味着减少能耗与排放典罢隘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间钙,缓解停车难的问题玩处。    现在酣阔,很多城市都在做分时租赁秘,但有的并不是典型的分时租赁臀瞳固。A点借啼韭、A点还促局枯,规模小的例子不少盎笆废。例如有的大学有几十台车在那里信煤湾,学生租了这个车出去办事儿澈,回来时归还校园原处疆。这种模式也是一种共享憨五,但不是典型的分时租赁棘耐。只有实现A点借X点还床、并具有一定规模匈庙、使用起来非常方便店姆,才可以算是真正意义上的分时租赁焙。    除此之外庞,分时租赁还有一个评价指标了,就是车辆的运行率啪,即车辆有多少时间在外面跑念、跑的时间和停的时间的比例酸挝脖。我考察过芜湖市易开租车喇快藐,我认为是很典型的分时租赁说舌桅。从数量上看多接,芜湖已经有两三百个站点碾斗袍,三四千台车构烙匙,具备一定的规模;从模式上看猛晾,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借饺、X点还场巧拟。从车辆运行率来看槐,芜湖做到了80%蹋概骡。    此外垛卢搜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用漓抢,规模也达到2000多辆息盲。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池厦烙痛,很有创新特色毋,也有一定规模危。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据玲,认为大约需要1辆/1000人口病废,或5辆/平方公里的密度弧侮,才能够保证顾客较满意的租车成功率倒悉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎单,其租金仅是普通出租车的1/3阮蔚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8匠。    作为共享租车的车型巷昏,以高可靠性实夹、低成本矛残,微型车更为适宜缅缅谴。共享租车要应用车联网技术久挠到,建立完善的方便于客户的使用体系考,实现手机注册慕、约车靠孝、开车寡错、交车纤匿、付费以及安全监控等嫉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持桨舒。我认为卞沛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来共。为了方便客户苯倪,建立全国统一的注册收费系统十分必要该吞。    七袜厕、补贴退坡后板侯,新能源汽车是否还能发展挂铅?    从今年开始上戎簧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酸。现在行业里有一些不同的声音挟,认为新能源汽车本身就是错误的事情佬顾乐,它的发展依赖于补贴燎菜,补贴拿掉以后猎隘酣,新能源汽车产业就会死掉枢柒戈。我不赞成这样的消极看法未备纺。    首先在电动汽车本身的技术上寒冀迸,我们要有信心片。随着电池能量密度的提高奖汲诗,到2020年乱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上腊,规模化生产使电池的成本大幅度下降摧。从这几年市场反映看膛骏檬,很多消费者开始喜欢电动车了疵,他们觉得电动车很安静灰社、很干净堕韭侗,如果自己家有充电桩蔷,使用起来很方便床龄。目前炒陆,面对全国大面积的雾霾形势紊椿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策操晌墨,促进了电动汽车销售量的持续增长褥,在不久的将来输篇颁,电动汽车将大量取代燃油汽车复希。    我国在新能源汽车产业取得的进展媒楷,很大程度归功于国家的鼓励政策岛箱衅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的裙棵窍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用席。但任何事物都有两面性笑,政策也是这样片。补贴强度不足外递,难以起到激励效果溜空挤,补贴强度大了阔碾,难免产生对技术发展的不良影响骚,也包括少数人铤而走险骗取补贴泥。这些就是事物的复杂性庞,不足为奇太街肪。因为产生一些问题锋,就否定补贴政策是很不客观的咖。正确的做法是适时适度调整政策辞,逐步实现退坡裳,制定与能源馆槐、环保因素相关的长期鼓励政策遣,进一步完善推广工作的其他政策环境填伸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍冠秒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言汗钦,销量突飞猛进秦乒歼,不仅在中国市场实现了大反转惰,以每年超过30%的增长率猴敖夺,连续三年高速增长躺级,实现反超哀盟,在全球市场上来看虏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位络醇芜。设计之变届墒,影响如此之深啼敲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸殴奇儡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚线,都是如此册沫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌哗唾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期峨蠢病。此消彼长亨蟹酥,本来也是市场常态梅叔缕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年龚问。一代产品往往决定了未来四五年间的表现溃趣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略碎绕,而奔驰则用了进击的改变胃竿。这导致了市场格局的变化壳。但在今年开始糙,奥迪要采用一种大胆的改变廊伸瘦。   在北京车展上杰水谢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生眠耿拢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司咖份抚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品梯叙瞪。在采访中浦扭俩,马克·莱施特先生表示绍洗寸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么列。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是诧淬毛,以奥迪品牌本身的三大支柱僻焦邪,即“运动性”倍诧啪、“卓越质量”既、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石裸筐钙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现写。另外拒,马克·莱施特表示夯绿思,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别帆苛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”匡拌居。   未来歉,奥迪不论A霞川崇、Q搪磊接、R系列佃,还是电动系列躺错,每一个车型系列都有他们独特的个性孪建。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品孔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鹅。而且寄沤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格黎烹,在马克·莱施特看来旁胯,除了外观竟潜剖,在内饰的设计上邵淘,奥迪前进的步伐还会更大德铅。   比如新一代A8矢,大家会看到一个全新的控制理念惕昆斡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骨,全部操控都是基于触摸屏臼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中覆吉秆,这将是一个具有革命性的设计鸥。”马克·莱施特表示柏。   【访谈】   媒体婆佃平:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里捅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么掸鲜讼?   莱施特逗:中国市场当然是我们最重要的市场之一诽。比如马上要推出的新款奥迪A8窟慑僳,我们认为80%的A8都会销往中国蒲。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上阀上悔。比如笔看涪,从车的前脸上就有非常明显的体现惯,这个框架会做的非常突出啼免,也会大量的运用到合金材料寐羔嫁。A8的设计充分突显地位感和身份感逗目礁。因为我们知道中国的用户沟,或者说中国A8的用户群是非彻椋看重自己的地位感和身份感范宏莱,我们对A8的设计充满信心嫡委。   Q2是我们量产车的一个预告矩痪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性醇氏厢。我们想把奥迪的A系列薄、Q系列吐蓝啸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达酿喘。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搁脐香。比如亭热鲸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计笺蹄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计堂,从而更多的彰显每个车型的特点申挂。   媒体奇嫌:A3未来会有怎样的改变浮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冠翘诉?   莱施特孺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望莱沸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型睦绅橙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的冒拼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力速朔很、表达力揉监缎。   媒体稳虐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扰?未来设计会有哪些改变头?   莱施特随粪熄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱坷榷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性凑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别巾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的胚莆钝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性垄非戮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惯涧泉。此外催叮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性镜丸。   值得一提的是堕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势孰群梨,完美诠释了驱动理念骑簿芹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计镭瘸。刚才我说的是外观的设计卷敦甩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大盒戚檄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念盾陶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了记,而全部操控都是基于触摸屏先。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蹦,这将是一个具有革命性的设计订。   媒体卿诬拦:面对未来的城市交通更加智能化层稼、互联化骚、自动化的趋势革,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助彭?   莱施特先生停恰凌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段仍迟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段奖纽母。实际上邯贤末,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程佃皮惋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酵驼环,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做坟味浮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发卯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶玲软,还是更多使用自动驾驶染呢,所以我们设计的基点是用户体验箔上刷。   设计开始阶段将先做内部设计帮落登,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后潘孙,再去考虑外观应该是怎么去搭配皋类。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革晨恳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程怖谱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的膘巨哄,因为我们真的会目睹酮,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革毖第画。   媒体借:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗谅匡烤?   莱施特藤堂:我们从下一代的奥迪A8开始懊店,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言牵摩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念痘淖渐。我们要做的是持续的亭、不断的推进设计语言的发展瞎守,每一代的新车型都要再往前走一大步暇饺桑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了忻亲盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐拖厩:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业竭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时盯缉喊,业界开始重新打量双方的合作款窍。   如所有行业对热点的追逐一样氰微授,在过去两年中萝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蹬。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响萝。4月6日瞳匪竣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系报唾娶,携手研发并应用车载人工智能技术芹涝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议啼落,双方将成立一家全新的合资企业固澈,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份权际咀。在此次合作中理瘸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元释举,用于双方在汽车领域业务的开展伤伍瞪,为出门问问未来的发展提供支持漆槐杠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业皮淘险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域端康庇,而合资公司背后勾赴钒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入毁奢歌,意味着除了汽车制造商夹寇吾,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份醚。   “1.8亿美元只是一个开始归浑。选择跟出门问问合作截撑,是大众集团移动出行战略的一部分写份匠。”苏伟铭称爬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈踢,为达成这一目标芥窗,已经规划了三大板块街虱卢,共计十二拎忻闻、三个项目仑烽谋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进特鞠埂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权绊皋赴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红霉恕炬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别故遍、语义理解技术此,面向移动搜索领域的智能手机应用骸廖殿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务迫赡。迄今为止面,出门问问已经拥有自主研发的语音识别狡、语义分析吴安九、垂直搜索等核心技术沁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景刹疗酸,来打造下一代的人机交互方式够灭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)勒廓嫡。   “选择出门问问沟宝涝,是各方面考量的结果沥。如果大家了解的话场含,其实Google也是出门问问的重要投资企业尚唉,所以我们与Google也进行了谈判”弓美。苏伟铭称裴咖弧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准秃爆告。   2015年6月猾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月馈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月遁,出门问问被Google投资裴。截至目前辛荣徘,出门问问共计6轮融资呸挤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发橡孺阜。   “此次扦票,我们对出门问问进行投资菜芥,不仅仅是出于财务层面的考量霖氦卑,也是一次具有战略意义的投资讲涤。通过本次战略投资次,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术诗拴豢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样摩限尺,只是单纯的投资或技术合作匣蜗譬,苏伟铭回应称仿脯汲,“想强调的是骋及,我不主张相互供应的关系仕颅婆,一定要拥有属于自己的核心技术供屑不。”   “移动出行领域的合作施,如果是提供车辆鳖,那只是纯粹的商业化的供应需求哇硼讲。与出门问问的合作撩番,我们是要进入合作的管理层徘糜,在共同建立的合资公司中抛京谁,双方都有委派监管团队”骏侧。   苏伟铭介绍鲍叮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持举,但更重要的是在人工智能领域的研发挞嵌沫。“如果你与人工智能进行沟通码,沟通得越多康膘,它就越了解你乱护休,人工智能研发的目标是迎合客户壤,而不是需要客户自己调整来配合垃,所以扑骗浚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拿硕菊。   他坦言剃扯定,在人工智能的项目开展上勺砍薄,有好几种做法皆钳矮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”恋苫,但这不一定能成功浓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化坷舷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象饱使牟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术刹篮洽,且能够很快地将技术实现应用鹊菊。”苏伟铭称搅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家摹填磕,来帮忙推进其未来的发展蝗备撑。从这方面的合作来看棋,双方非常契合洛尺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的漏耍。硬件是大众的强项酸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蚀火盒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理骂,而是应该让其独立运营叮胶别。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合犯。”苏伟铭称侮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化妇创融。   据介绍超恼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业菜。基于出门问问领先的语音识别骚、自然语言处理灌寄、垂直搜索和主动式搜索技术煎褂,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位讳嵌戳,该合资企业将进一步探索耽希,为未来的智能移动出行提供解决方案咖攘篓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里屁,人工智能并不是只包括这一部分头,其实靠豪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能箍卿残,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起漠舶畏。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涧,但在苏伟铭看来盼,这是一个重要的开始峨颧擅。   “下一个工业革命的前夜”水驰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断奶,为此凳痴笔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略徘俗码。在2016年的广州车展期间罗熄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想强。据大众汽车集团(中国)首席营销官换铂勺、集团销售和市场负责人胡波介绍徐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能刃鸽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拿祷镐,包括智能停车灰、智能充电等兽腐爸。第三就是交通形式的智能化管理岗督登。即打通不同的交通形式耗捻晨,提供一个智能化管理可购的,最后让出行者能够享受顺畅掀、无缝衔接的各种交通形式带来的便利前老系。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团额惠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用版部。“我们相信私多,车企能在这一领域扮演重要的角色据。”胡波称菜。   不可忽视的是镣耸赌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换冉动十,而大众正在尝试成为这场变革的先行者拷矩擎。   “要建立一个生态圈斯,必须要有多个方面的项目支撑靛犯。在落实该战略的过程中浦矮擦,我们便开始思考裂,如何构架这些项目捆,未来三年我们是要围绕这十二劲羞磷、三个项目开展工作的拧狠侈。”苏伟铭称淬换触,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌倍菠魔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术穷很曙,以便及时供应萄,满足未来车辆发展需求售窘。”   据了解驹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品弗贾。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜吃秘。通过语音输入菲,该后视镜可以提供导航迫偏哩、信息点(POI)搜索涩楔偷、即时通讯敦嘘湾、车载声控信息娱乐系统等功能箱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验毫帅佰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赤从襄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror假肛惨。通过语音输入耙接钞,该后视镜可以提供导航赌宫、信息点(POI)搜索橙惜、即时通讯违、车载声控信息娱乐系统等功能奠粗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度弊绊迪。   苏伟铭透露眷,最快从2017年下半年开始每,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜令窃醚,在一些国产车型上也将采用该技术控千顿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统颊觅据。但是坤鸥,有了大众汽车集团的参与谁称解,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”磷鼎常。   经济观察报握卷:在中国的十二三个移动出行项目上夹雾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利晦疟?   苏伟铭爸尽窃:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权铝。2016年中旬图课,我们便与集团总部沟通过赌,我们认为在移动出行领域粱,中国是领先于其他市场的迁兰。所以揽,当时我们就决定在欧洲以德国为基词省,建立MOIA移动出行服务公司纲嫩。之后具喀画,在中国闪彻篱,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瓣瓶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目汀踢。   所以瘟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域幂,欧洲和中国甜趁。其中中国的业务包括三大板块梁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目连溪。我们在这一领域是领先的努抗,这之后琉岛,我们还会有更多合作柔矮。   经济观察报层:在大众规划的十二三个项目甘蕾,大众与滴滴出行喀、首汽等公司的战略合作是什么模式裳褪苟?   苏伟铭计:大众跟滴滴橇楞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中啃稗炔。其实兰,与滴滴出行的合作沦嵌里,目前还在进行详细商议川视弊。但需要强调的是阔,我们的合作投资并不是融资的概念拾陪匡,我们的合作是战略性的喂结贩。   经常有人说大众汽车集团起步晚休矫沉,但我看不出其他厂家做得有多快莫。   移动出行的合作临宿,如果是提供车辆忱匪,那只是纯粹的商业化的供应需求锭。与出门问问的合作绘,我们是要进入合作的管理层剔,在共同建立的合资公司顽,双方都有委派监管团队鹿坝。   经济观察报惺登肺:您提到的十二肪、三个项目都是什么商业模式牵痴侮?是否都会以合资企业的形式出现柿?   苏伟铭兜舅:并不是全部都是合资企业形式的项目钳。我讲的三大板块中举殴撤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施宠。我们选择成立合资公司是因为拾闺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值犁填抡。那么如果不通过硬件苍抛,技术应该怎么落地呢船酵捅?通过建立合资企业楼末,我们可以为不同品牌设计不同的技术顿烩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务攫熄姑,包括集团以外的其他品牌摊,我们并不排除这样的合作翘。因为生态圈本身就有一个共享的概念殊歉嚏。随着数据的增加汕猴洼,共享的概念会更加广泛惦散锹,生态圈成功的可能性也会越大鹤能武。所以与传统的工作方式相比鹿,变化是非常大的目。   经济观察报革孰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作县蜡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出醋蔼睦?   苏伟铭懊锋:我认为技术和战略两者兼有茅氢舒。要建立移动出行生态圈的目标蟹,就必须把其中的布局规划清楚乓昂,只是研发出几个APP爽脚屉,并不是真正意义上的合作或合作的全部解。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么糠娩?同时抖酞事,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绒糖介,也会要向外输出刊世剩。   经济观察报其虽:生态圈成为汽车业新的布局单位瑰聪惫,选择共建生态圈的合作伙伴时岛,有什么标准借蕉暴?   苏伟铭怠:以前我们称之为垂直平行的价值链村吗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联犬损糖。在考虑发展这些技术的时候揣豆墓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比潍房扳。   举个例子吕绒别,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候括沫,我们会考量其语音识别技术有多强库粱须?然后再开始讨论中间的差别在哪蔽。找到不同品牌之间的差异性非常重要躬奠。从战略角度取粟,大众汽车集团需要明确今后的定位臂圈。   谈了这么多垃时锨,其实有一个基本点啸冉,便是客户群体肺劣。作为主机厂妨嫁揭,我们需要预见到7年以后车的样子窝懈乒。因为一般针对七年以后的下一代产品爬骸,我们现在就已经设计出来了信冻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜邪泰,未来会遇到非常大的改变购。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同乳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的脖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "   4月20日岛草,上海车展开幕的第二天妮尺翟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台差,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答颊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟诫拓盗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”豆绩橇,其实圈,魏建军早已来到现场凡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内杆磁蓉,魏建军至少接待了三批不同的访客码弥忱,并亲自送每一批访客离开付膛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时寝,虽然神采飞扬风,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显剃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小垮巩峰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比父锻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义背。一边是国内SUV领导品牌朗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代辈琴妒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市退谢丢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”俺魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军屡搪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者啤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣筒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌柔损,此次孩唱盼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上帮。   “WEY的目标是挑战外资品牌美识,终结外资品牌的暴利时代辨糠悸,重新定义‘豪华价值’寒骗解,为顾客提供可以承担得起的豪华产品贬四溪。VV7c/VV7s之后秦高,今年还将推出2~3款全新车型渴械施,将产品线延伸到新能源领域庆话九,合力冲击外资豪华SUV品牌屯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者汹泻。”魏建军说吾协,“关于轻奢慨晤,首先这个词比较时髦樊,容易记住谰蛇锨。另外冲,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵歧藕。”魏建军表示舌,长城不会做没有意义的豪华囤徽撕,“作为消费者可以感受到超值的体验列角,而企业也能得到相应效益烯肺,最关键的是得到了客户的认可湘,这才是有意义的‘豪华’罚。”   魏建军认为安全是最大的豪华凯。“乘员汕朵、行人桨、车辆”三维安全(3DP)设计理念曹丘,参照国际标准挽逝,主被动安全配置完全创新霓谱扇,提供正常驾驶攫糙、危险警告勘、碰撞减缓梅梧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护冀蛊懒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绵较盒,译为“牧羊犬”摄,有守护主人生命及安全的意思记般。   此外眠箔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拇卯窍,来自于欧美一流车企法,有着丰富的造车经验和行业影响力随山。匹配中国第一款7速变速器牢箩,这是世界上最好的变速器之一莫掀亭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地寡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌膜甜。除总部优秀的研发功能外嘉麻,长城在欧洲顶、日本和北美也都建立了研发中心沧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”朽刺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数道刨。其中赁悔,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌时藏。对此裸,魏建军表示恕嫉:“媒体和消费者一直有这样的担心航碌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面泥羡。实际上镶妻胎,在同尺寸或者是同动力下视临遂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价奥碴。但从消费者的角度来讲袒设画,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的休,消费者会非常清楚这些配置哇、性能速傅、做工有什么样的差异痕。”魏建军表示嗓,长城的目标是做品类品牌敌葡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分诉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元立坊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间兜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆摔甭擅。   而针对销量层面尘,魏建军表示署客:“从销量上看潜版,WEY很难超越哈弗漓次澳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的棺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈4傲帧,15万~20万元的空间虽然也很大并税信,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论许嫩们。”也许很多人会认为判呵,WEY卖不过哈弗躲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务旅,但实则不然汀券。“WEY和哈弗我们都重视来轨纶,长城用同等重要的函廉地、足够的资源支持两个品牌疙估。”魏建军说揪勾戎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力湃筋救,魏建军是如何评价的疏?“我认为我们的产品不管是性能匹、做工漠堡炭、安全房干日,还是油耗泉、排放隙反枫,都不输高端车炭己。”魏建军依然对产品信心十足侧,但他也承认WEY面临一大问题衬沫崔,“现在问题是品牌价值纬徘,因为WEY旗下产品刚上市懂柬,品牌没有经过市场的验证脐,大家会对它不放心泵沁旧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车丢俄竭。”   魏建军表示瞎旱闲,自主品牌给消费者带来了很多价值跨。“有我们的参与纯枪,不断地进步迹幂扦、不断地在挑战外资邦伯畏,已经迫使外资不断降价厕衅,提升服务品质剐汹。我们的目标是要挑战国际高端市嘲院А,所以说我们借助中国这个很有价值的畦、规模最大的市场来锻炼臣缝,使我们能尽早挑战高端末帘。”魏建军表示估汹来,消费者购买了WEY之后睡慷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蒂。他对媒体承诺痹腔本,WEY的产品一定是超值的暖旁糕,并且一定能给购买者带来惊喜墓。“WEY是一个挑战者怜冷圣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感尺浪獭。把我姓都赌上了遣,不能失败匡膳钦,只能成功歪。”在采访的最后懒颁乾,魏建军郑重地对记者说谎烁些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落锋推:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日廓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发授,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作刑蛔娥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向泥墓拎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导驴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车才胯,以及未来的发展捶扭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生修、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生铣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人骂斜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生水、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蝎丛辆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士嗜刃,以下是问答实录渡:   凤凰汽车 品:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何赖郴捞?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凌感固?   俞经民 锯鬼久:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心乾,对于品牌的市场表现同样很有信心瓦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言醇忻獭,我们有信心成为市场第一的品牌侧不。今年我们的销量目标弯,是从去年的8万到今年的20万邓阶炽。纵观130年汽车工业发展史玖,汽车行业发展的基本规律而言袭葡许,规模还是需要的劣淋垛,是品牌更好的发展的重要保障扑泞。   邵景峰 匡蹋贡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分胖遁,荣威方面晒使,我们所坚持的菩糕,是一种符合广泛审美的躬枯窍、优雅自信的设计风格吐涛,在复杂的市场环境中嚷,抵御诱惑蹬七膊、坚持自我溪粮窍,走一条人性化的设计道路棉汀围。而我们的MG名爵疙绷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化考夏,这是一个巨大的宝库层殿桐,值得我们的设计师尽情发掘返,其中之一会,就是感性摆稻。   在MG品牌的设计风格中胜燃,我们可以看到很多情感爆棚彭膘缔、血脉偾张的元素与产品贬。未来的中国汽车市场必将飞速发展娃坚富,需求也将越发多元化啤蛾行,然而无论技术如何变迁测碘,对于人性化冻墨、情感体验的诉求将贯穿始终琅泌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想许市,我们也将在感性力设计理念的指导下衅和虑,推出更多让用户“血脉偾张”的作品弥。同时顷,强调个性也不代表小众陋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求屏沥,为大众带来唤起强烈感动挖交、让人心跳加速的优秀产品土,这就是我们所追求的目标毁茫挥。   凤凰汽车 开:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万撑酬,其中年轻消费者占到了绝大多数赔环,请问接下来撩拱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嵌?   俞经民 添:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汉纲,更是“年轻的心”老妙兔,从名爵ZS的订单来看刃佛忱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蔽坦歉,更包含了年龄层更大澎搪细、但心态上保持年轻的用户搭醇。从“年轻的心”角度而言偿嗽烩,我们的消费群体就更加宽泛了钝席,作为一个年轻化的品牌韧阶,MG名爵的诉求是“年轻动感琅、专属空间郴、纯粹乐趣”仁年倍,给“这一代的年轻人”造车斯。说到年轻人共同的特点北,是充满梦想孟,对于梦想的追求更热烈一些咀,更想把心里美好的事情去实现蒋吝。这个梦想实现的过程是非常美好的溪祭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求降:为这一代年轻人位,不仅是岁数上的年轻人姆秘,更是心态上的年轻人剐惜,提供更好的选择懈,保证他的有更好的驾乘体验通滩。   年轻化的特点茧貉,是要颜值饥、要体验的到位韶琶、要可以分享祷复。二十一世纪中国的年轻人马艾,在互联网的普及深度旱、对于尖端智能的体验和想象力逞苍,在全世界范围一定是靠前的加赐撵,就应该可以代表“国际范儿”攘被剩,也应该引领地球村的潮流剧缆镭。要满足这一代的年轻人套,MG名爵所带来的产品体验镁椿,也应该要追求更极致势熄斧,带领大家去创造全新的潮流佛磺。   凤凰汽车 戏纤成: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”歇矗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后磋饺芜、80后卯洛、90后的人群当中蜗?   林嘉瑜 瘟肆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作垮吐看。这款车感性的设计曲线疾乃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归必童拉。不光是国内的经销商尝嗣逻,本次上海车展福,MG名爵还邀请海外的经销商瓦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发狡刻罢,他们也都对这款车都做出了积极的评价侗纪聪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀窘抛蓟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”分、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟剧,经历百年的沉淀始终带来心跳加速痛田,让老百姓也能开上小跑车晾侵拾,尤其对于国内的核心消费者来说如胆其,不论年龄几何多冬,都要有为自己的梦想活一把的态度呜抒麓。对于一个汽车品牌来说跺陵,这是一件值得骄傲的事情东斡。   邵景峰 藉坤斜:其实在选择一种设计语言的时候涂,设计团队非常慎重裤,因为设计的变换频次不能过高山壬,要抵御诱惑戮馅、保持延续性才有可能给消费者形成印象纤典、拥有识别度从而去打造一个品牌郝燎。“感性力设计”的第一条就是要有感性歧瑰聘,去追求情感的外在表露麻,从更广泛的角度亮率釜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些翁,通过真正的审美习惯进行判断;第二项,感性力是专属啃、设计师要通过专属的标签贡栏渤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感驴白,MG名爵强调一种蓄势待发的动感煌殴陆,比如运动员在起跑的那一刻尼勤,弓箭拉满而未发的瞬间绷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚福湍,这种动感更有档次水寞,同时价格不菲佩排,是很高端萝呕、优雅的设计陋别割,我们希望把这种设计注入到产品中盖,带给这一代年轻人极致的审美体验酿乒碴。   凤凰汽车 掳阮从:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南郏块化架构平台打造的点戳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划湿雾?   俞经民拦幸:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用卵。这是对这一代年轻人的尊敬穿,他们自带国际范儿姓,是可以引领全球的潮流的人群下,因此有着巨大的价值辛。对此谎卑怒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划裳,在全球也是一样瘸两售。目前勾,世界范围内李钠,不仅是动力总成前瞻技术的整合能淀,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势岭糕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车怖卑店,采用插电式混合动力设计焙。另外连霉,大家看到的名爵ZS卯头,将会在明年上半年推出纯电动的版本朽,至于最接近今天这辆续航超过500公里董洞角、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车箩,也将会在2020年之前推出磕。   凤凰汽车 喉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系纤飘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法焊?   俞经民 幂妨韶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控厢丢,设计上差5%吻,销售上就有可能会差30%慧容。那么对于自主品牌而言邪但,就是要把自主性发挥好婚形,去追求审美的宽度和深度愁络臀,销量也才能有宽度和深度傅何碌。名爵ZS的设计就是这样做的莽畏挺,要追求极致非搔敞、不计工本任吨镶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致春仟,可以说胚,名爵ZS的极致设计藐,对销售的宽度起到了很大的作用肛裁搞。   邵景峰 须徽:汽车设计是在不断进化的苇晤疮,不会总停留在一个风格上莲强,在互联网时代岗,同样要有全新的时代特质母。另外畏腾匿,从汽车设计而言退倒,例如从动感设计理念而言涟挺桑,英国车是鼻祖炉,很多品牌都是以此为源头来发展的芹脐努,也就是“同源”客充接。中国航天能够上月球群,那么在汽车领域上同样有大的进步轻。之前德国杂志的一篇文章写到肺侠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酪,在进化的道路上有推崇的看法挟介轿,也有欢迎的声音逝,这些都是要虚心接受的惧架烩。另外珐弄售,汽车设计是一件非常严肃的事情孤釜,每辆车定型背后茶雌讣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的誊渤尚,背后要靠巨大的投资来驱动攫挥桂。   在造型评审的过程中巢,流行趋势讲清楚模偿促,未来怎么发展说明白河翻廊,否则误解就跟着来了穿邢牌,所以要有一个整体的品牌战略在里面枚揪酶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了称。   凤凰汽车 另箱抬:今年祥跑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处聘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点旁拢吃?   林嘉瑜 镭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诡瓣潞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素艾平鞋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄犬,拥有一颗年轻的心失盾霓,热爱运动碳毙、健康的年轻人某。   从足球营销来说暴弟,对于英国和中国鹅,都有很大的国民基础窝鞠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国怪,是英超乃至欧洲的强队骑弧,这几年的成绩也是不断的提升捐糜识,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卸构爽。同时仟,利物浦又是一个老牌劲旅抡,有不断上升的潜力技斡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样人,在用户上有着非常大的重叠之处材和。MG名爵与利物浦对的营销合作袖兽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来谎,在活动和比赛中享受快乐沛攻拣。   上海上港队也是一样的册。MG名爵经历近百年发展荷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣碎兔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蚀,两者的合作也是非常有趣的赂虹烧。更重要的是臣,MG名爵通过足球营销的模式啤迹,能够促进两支球队之间的交流传袱谜,包括之前组织的很多活动趁,不光是针对中国的消费者凸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动肠阂韶,有效利用MG名爵品牌的特有资源得瞥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌捌阿,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值狭酥砂。   车展期间别,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海茅,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对弛酞。在车展之后陇,利物浦会在上海有推广巡展活动环。下半年拦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对景干,欢迎全国各地的消费者参与和体验该曝。   俞经民 镰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的脾里,大家能有一些共同点做沟通群,国内和上港足球队的合作皋警,正是汽车和足球之间速度与激情囤穿粉、自我突破的契合点甜崎,足球又一个很大的特点雌寇,就是会让人意想不到宠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间糜讼规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年诽绊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩膳芍际,与此同时工,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一劝,长安汽车产品质量持续提升耽涧纺,用户口碑不断提升溜牟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象赏涉九,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一试、全球乘用车品牌中国市场第二名函么实。   关于未来冬彤甩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会杠司互,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划恋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升壤凤悲。   2017年是长安汽车的产品大年傅捕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市甜钠、全新的SUV CS55蔷边、轿车睿骋CC舌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蠕究,将会进一步完善长安汽车产品谱系挡炭省。   如今砰苔线,长安汽车已经入围“国家品牌计划”栋剃肖,站在国家品牌高度寻求发展刑瓶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凳了。提升品牌溢价能力电势,成为长安汽车品牌发展的重中之重刚。2017上海汽车期间吩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平孙,关于长安汽车的未来汹扁厕,徐留平董事长有话要说串,以下是对话全部内容阑。 凤凰汽车溅:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的篱先?   徐留平突:回忆长安汽车自主品牌的心路历程擦,我们也是不经意之间就走到这个地步挛,因为一个产品寄贩贸,特别是像汽车这种产品是更加的明显齿,它反映你的公司文化横叼丹、你的公司理念是什么样的东西项文埂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看侯霖惰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过范,你怎么样让产品吸引住消费者拱低?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球讲突,靠的是什么锨捌碴?因为美是一个主观的东西畅扳甲,有人认为这个很美沦惺,有人认为那个很美氢黔邻,从长安汽车之前的产品来看碾脾晚,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巩。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么啃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的擎百龋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错费怀壳,同时想把这个产品往这个方向进行修改扔。我觉得在这个方面池趴,从长安的角度来看息忍哥,就是对于这种动感起扔、时尚这个理念的偏好青。我一直在体会菊勾,其实我是在反问我自己柔啥葡,这种偏好它是怎么体现在产品上的藏?实际上是我们内心的这种偏好沁懂。在过去的2-3年中伺,我们面临的话题凯,如果过去不做总结咖麓仆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挟德,另外更重要的是说奋,下一步你怎么做搭璃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法串嵌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车碗,下一步是个什么东西铆日堡,消费者需要什么样的产品啼到恰,然后作为公司来说弗毛,你们能展现出来什么样的东西蛊党,最后我们总结叫生命动感智色双旋叛膝洽,当这八个字出来的时候灭填,我觉得是非炒芷纳保好葡,既是水到渠成敞,又是醍醐灌顶沉射麓、灵光一现尉酮工。这个过程猜,不仅仅是八个字的总结却唤。这八个字出来以后妊乳弯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好衅肩鞘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念巳煌,实际上不仅仅涉及到造型截,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验堤量。这样的话室吧,就有了一个提纲契领宪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西滦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中饰女挛,就能够有一个非常精准的东西期。   刚才你特别提到“色”檀,我们当时想说寿繁帕,你必须要能形而上背储,要能够抽象出来磐拧,如果说你不能够抽象出来系孝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候陕借跨,如果你弄它50个字笺夕孟、80个字檬赖,你可能不够形而上簇扭,不够抽象化肯墩,最后我们觉得“智兽、色”勿莎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求伺帽络,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绿膏具。   第二个就是说消费者情感的体验讼奠,比方说对这个造型和颜色朴淘敦,甚至于这种声音或者是形状醇、线条的这些方面的喜欢绕涩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西祟悼。当然我们也在想用什么样的词比较好查,最后觉得设计的这个词很好榔沮售,一开始我们还担心说这个词字挺多卉焊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化怯,我觉得就应该让它有想象力辆反,就应该赋予它很多的内容朽虐埃,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的悍,孔子都说食色蛔瑞,吃饭以后第二件事就是这个字粒米修,我相信孔子说的这个字也不简单意思坦乳,实际上说釜蜗,智色这两个字还是最终反映的是人团人,特别是消费者的一种需求估,对于未来传统的一种期许耻,这个过程当中诗涟奖,对我们来讲盗氨哨,把这八个字想通的时候蛇说沛,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烧肩,这是我的第一段话题碗朔。   第二段话题说这个对长安有什么用处咀?那次在发布会现场有说嚏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候里隧横,一开始我就提出少,第一个赊,这个产品要漂亮卫咎,你不漂亮的话健恨,什么样的东西都没用魔。因为我们很早的时候就开始在考量耸肋绕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧谰,后来发现不行史茸,最后我们在大概07头弘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了嗅。因为你还不能提炼出一个高大上粉谐侠、抽象痞掏、形而上的东西逼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮览锻,但是每个产品都出得非常艰难夹艘。这个事这么长期干也是一个问题该忍,因此在三年前的时候篮爱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了祈罢勉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解看摹,对于消费者的这种认知挠,把它抽象化惊,那么这样的话理解了以后雾挫摆,再把它具体化晾佃桨,特别是在产品烘乖,也就是设计理念当中一些图形化的东西广帮诲,因为如果你不落实到图形化的方面簧土,那就只有形而上没有具像化 庐抄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中晒,图形化和具像化过程当中茸,这个就出来了幻。   这个出来以后卯欣迫,我觉得对未来长安来说姥仑,我们未来在产品设计的过程当中税蹈竟,产品能否做到生命动感智色双旋湍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来泊钩舶?这样的话尝,实际上说侵褂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中赤,几十次的否决踩麓焕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鹿苗芍,几次或者就十次你把它完成逛灭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缕薪,那么这样的话办私,对于长安汽车的家族化链姑杆,我们看了这个车横琳,看了这种感觉这种情感的体验缚酚郊,那就是长安汽车痉脑抡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车驶,这是一个弹。   第二个就是说乾哭,我们自己在研发制造设计过程当中煤蓖片,这个速度大大下降汗坎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降垦父,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凑亢,如何把消费者的体验做到更加的精准敬铣憋,更加的接触到痒点荣伪,这样对长安的影响是极其巨大的佛钉。   凤凰汽车纠钦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念硕喝?   徐留平量兜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念谭裴坡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法另嫉旗。如果说把它拆分开来腔措筏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念甩,智色双旋更加偏向于设计领域陆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢笆邓?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚久激,我相信大概许多媒体会想恕筐,生命动感智色双旋怎么落地盖揪膝?因此我们就想把智色双旋也说出来葱核篓,不要分开撩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中棘苦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言怒。   凤凰汽车模龟:另外一个是提到的认知方面的感觉份几,有没有一个专业的因素蚀惨,咱们除了制度之外范,有没有专业领域的人来负责这件事囤?   徐留平瘦日挫:我们长安有一个庞大的队伍渐类,首先要把一个汽车造好快漂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人逼,到高管团队躲函瞥,到设计团队逻,到制造和研发团队闯,包括服务团队密闻魂,特别是主要负责的领导人冗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验攘浆,而仅仅是设计团队的话语潘华,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缔锣。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层壁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素酮辩,因此对长安来讲锤杉,是既有最高层特别的重视痹、关注和把握茹庆广,并且这也是一个最高领导者的工作职责褂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知矮咳,我认为在汽车领域当中是行不通的罢娶,当然我们也有具体分工技豁碴。另外也有很多的专业人士完成这个事情惕扑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的群蟹豁,还有轿车研究的杠迫,也有做SUV研究的雷,同时也有按照职能分的榔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中澈螺凑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓姬苫,如果仅仅是设计团队的意见啸,肯定会偏离了方向桓。 凤凰汽车袭彩:一把手是指您吗烘弟疆?   徐留平恨鸿:我是其中之一叭悔。   凤凰汽车辜宿:长安汽车自主研发的新车端冉,设计涵损、评审蝗釜、评定环节您都会参加吗喂?   徐留平恋河:我必须参加冉每委,我前面讲这是我的职责鞠勘绍,所以我必须参加忻告谅。   凤凰汽车客谅眠:无人驾驶车呢桅丁纳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车竟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了帛暇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产骚挺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破访工辆?   徐留平修:上一次品牌发布会诽庞矢,最新的无人驾驶技术也做了展示霉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上喂,高速公路的环境相对来说可控性要好疆嗣擞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的回甲亭,难度要更大逝卷粱,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鞘尝勒,我们不仅能在高速公路上做禄亲,而且能够在城区做溺暮,这个技术我们已经实现了突破晨困。   凤凰汽车滩腐紊:长安无人驾驶技术进行的这么好眠,量产会提前吗绞?   徐留平瑞斧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加桐深层,实际上就是说酷钒比,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到啃隋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西贿伶皇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肛冻答,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定讨。   凤凰汽车牢氨:中美在进行双边的贸易谈判会翰,这是谈判的内容之一耪,会涉及到汽车合资企业的放开裴革,可能是一个双向的市场开放的动作鸽寒城,如果这个谈成了秦淌形,如果这个不再规定50%的上限惹备,您觉得对行业有什么影响颅罕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资泻扭烦,那您觉得首先答不答应芳仟酣?再有一个多给他股份的话录癸,对企业今后的运营会怎么样闪凭?   徐留平峰竭:我明白你的意思碌讹鹊,第一我确实还没听到这方面的话题噶期,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况巫徘落,股比这个事说了很多年上陵,我基本的看法有几点鸵香,第一个这是国家层面的战略和政策前,作为企业来说歇,我们遵循擞访,国家有什么政策我们遵循什么政策喊叭故,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错懂丝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点绢,我相信未来的合作会加深溉辰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大畴蹄礁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现孩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题楼,而是说理解消费者配九碧,能够洞悉消费者毋,如果股比的溢价挺高清券巍、溢价挺低撑凌,但你产品不能卖出去苟脑,那你不能分摊出去髓,如何把蛋糕做大煌,这是合资企业要做的一件事临彼静。   凤凰汽车必:如果真开放酗,长安会想着往美国去吗缺,就像那福特来到这里呢秀俄堡?   徐留平怯:长安想要去美国是一个公司的战略宏铂吕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系椭睬荣。   凤凰汽车糙汐倾:长安与福特的合作多吗达?   徐留平搬:长安与福特是我们加强合作的方面淡,应该讲这种合作的程度沟碱叼,不仅仅是合资企业阀,从母公司其他层面汹,包括技术和其他很多方面都在讨论玫,包括海外市撑恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长控,它的能力提高了辅圭。第二 现在是全球化合作的时代很,一家公司独立运营桂惺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事舶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音酪。   凤凰汽车娇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结策副,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要膘舞,你还说了过去我们做一个车帘疆,可能需要很长时间好不容易做下来憋蚂防,比如逸动蹿,是很艰难的霜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%染寇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舷肋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资柒,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮棠构睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品眯碴跨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大双般食?第二对比韩系砂伺、日系辑,我们的研发体系和他们的研发体系相比溅,您觉得能不能支撑垂怪处,确实我们的实力也很强寿谅,我们的内功可能修炼到一定程度陵,我们后面会源源不断推出好的产品剧扮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沸幌。   徐留平拷汐:你讲得非呈俦嚎#好来查毛,我觉得这是两个原因导致的回托,第一个就是必然性掠骇尾,自主品牌需要有成长的空间挛,第二个确实也有机会的原因橙跺,恰恰是SUV的市彻腹拧,中国的消费者需要这个东西彩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溅丘,反应速度更加快一点课,把这些产品推出确实是满足他们的需要痕时楼,我觉得是两者共同作用的结果劝冲街。   对于下一步自主品牌来讲羡,无论是哪个系挎袄五,无论是美系台较、日系辉兑、韩系副锚遁、法系圣,我觉得跟系没有关系丢,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒质站帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西钙勘,这是关键慑屎。消费者他肯定是有他的诉求的括僵,究竟是SUV镰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惩,他有他的一种偏好碧、喜欢睬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扑芒,这就需要我们作为厂商舜躺鳖,你必须要洞察到消费者的需求淌,实际上要看到他的潜意识是什么东西理缅,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来似鸡噬。为什么我要总结长安汽车的过去呢绰突穆?实际上是我们自己反问的过程探拣昧,就是说在过去当中琴妈狄,为什么逸动会是这样量胚为,CS75为什么是这样扰话邯?实际上说虹,我们当时也没有意识到使敬,反正当时就是这个样子莎,实际上这个过程是一个反求的过程舌叔光,我们为什么会喜欢这样示苛醒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中锈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子讣户狠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好趴恨工,我们把汽车理解为是生命的动感吵缺课,其实是一种生命力的扩张癸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念槐侵,而我们长安就应该提供这样的产品巴,回过头来展望未来构,我们觉得这也是一个正确的判断猩淋九。   凤凰汽车纫邻亨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较箔探。   徐留平话及技:我觉得现在国内研发体系来看鼓双,国家间可能还是有一些参差不齐蠕蚂,我觉得自主品牌的研发能力和体系劳错疏,进步无疑是非常大的频楷铣,而在很多方面可能与跨国公司有差距呐,有些方面会比较超前患,因为自主品牌也不是一家沸诽拦,跨国公司也不是一家郝酶,要两者来比很难说兼,但是有一点林,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易豆瓦,做好一段时间不容易巩购,这个公司要能够连续做出好产品郴窜某,能够连续向前增长化,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念博汤墙、设计应用峨戳久,在这个公司当中都比较受关注嘘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因膜。   凤凰汽车盾比奇:我想问一下自主品牌的建设瞳,随着我们品牌的推出坚,现在汽车品牌进入新的层面盲芹,会有不同的路径选择咖拴没,比如长城兰抄、吉利推出新的车型欠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势范诵概?长安如何能够胜出郴宦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惋,除了刚才说的两个管累,还有互联网造车的未来的合作伙伴霉其,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响阿偏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响常?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合纯?   徐留平度媒镣:实际上街,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌铆,我觉得这是好事刷,这说明汽车产业欣欣向荣廓课形,是真正的投入八,这是我对汽车产业的理解摩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚莎秆泥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程苫炊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行涝,例如一个产品到了造型师的时候导瘟恭,是一个说法欺、一个样子丹坍陡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的手摔,然后到了制造过程当中又是另一个想法姑,到服务过程中又是另一个想法酞酚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西萍蹿婚,既有高大上的虐渡,也有形而上边姜蔑、具象的藏,你要把一个公司从时间跨度把僳换,一个一个展现出来贡犯嗅,而从空间的序列当中缓,你要把研发全部都按照这个意义貉,我觉得是很重要的方面换系。我觉得制造汽车是很复杂的过程獭京,各个方面的协调钞档丢、综合伞、修正每、打磨需要太多的时间叙,我觉得这是一方面烯素储。因此长安做这个东西既是公司发展的需要兽,同时也是我们总结过去体会出来的皆,它是由内而外的敝落乾。可能我们过去没有意识到这个话题脚苯,我们现在总结出来呻,然后下一步能够指导各个方面担秤,每个部门都很容易做事情剔。   第二个问题你讲到造车滥,我们开的会太多了拍馆侣,失败的太多了促播描,沮丧也有很多幕嚷旧,基本充满笑意也就一次功,前面基本上是批评庙赤、检讨稗憋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行假,不高大上帅鳞角。至于说现在很多企业开始造车保订频,我觉得这是一个充满魅力的行当疮,很多人都愿意去做顾痉林。   凤凰汽车肌测:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样抬? 徐留平拒迷鸥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面集,会选择相适应的地方圣。   凤凰汽车末:就刚才的问题我问一下城阿,刚才您提到和新创的互联网的合作尝贯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔疮、蔚来也有合作笛蛾,您觉得长安在未来在互联网里面的话裙苦锭,更倾向于是一种怎样的合作抡哎居?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工酸星沸,您是怎么看的稠?   徐留平海:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择炉,从长安的情况来看摹叙,我们认为哪个方式都挺好的抵帽,现在是合作型的懈葡,是你可以自己干摹咯,也可以合作干戈,也可以自己加合作干潘幌桐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西辅。   凤凰汽车全财:我们打比喻凸,37度是正常的温度蒙换,您觉得新能源行业滤惊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说祭堂,您觉得温度是多少集漂?   徐留平陪昧:您觉得高了低了脊古凳?   凤凰汽车么:之前有人认为这是疯狂的阶段胺化。   徐留平缮檀:我对一个产业的衡量依据是吝,在目前这种全球的经济运营模式下沽顺,凡是有金矿的地方财涸,都会有若干的人去挖掘它救恋,目前我觉得新能源就属于这个阶段斑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够醋,应该更加得进入捣扣柒,因为从目前的情况来看痛磕碴,汽车产品当中钵,一个很重要的领域就是电池吞鸿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放及炒,没有这种资本钢、技术粹、人员的这种投入轮暮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的伶敖称。   凤凰汽车马:那就是说您觉得温度还不够吗溪涤溺?   徐留平污:我觉得还可以木陡辜,但是我不太同意的就是产能断欢,如果说你的产品技术不太优秀及菲,你建那么多产能就是有点糊涂摧檬波。   凤凰汽车哺酷:很多其实可以通过改造现有的产能理庭梳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能架蛾兰,从这个角度来讲颇力斯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况八顷?   徐留平陶:从整车厂的角度我们希望成本低一点嘶涩,选择利益大的笨。   凤凰汽车节豁跑:所以您不担心过剩吗擞趟?   徐留平家:我不太担心这个问题幻,我觉得电池还处于不确定的阶段牌虐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候罗虏。   凤凰汽车彪母膘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拱寂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外寿陷澳,不管是设计师还是CEO等等户贿谅,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代固?当然那些设计师很多是主管的当靠,老外有管经营的有管品牌缺免嫩,主要还是在设计和技术的领域记,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的都?第二个是国有体制的问题剔库眷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响仙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域妨,也在高薪吸引高管人才齿拐,您是如何留住我们的人才涛晤,关于体制之上惭敛赣、体制制约的问题玛卉艰,我们怎么解决酷处?   徐留平痘竭乓:现在是全球化时代苟淖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早画络景,我们最早的时候是四无肆,没钱凹泌、没人委、没能力驮套、没地位单,到现阶段来讲蛔锹涕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师付忍,这都是一种非常正常的行为蔬亢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢潘父?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国暴猜,如果对中国的消费者不能够带动蒲,那肯定不行附舜,我觉得这是一个绷屉,无论你是洋务运动还是什么运动孟,核心是对消费者要动起来精眯汹,这是一个络独实。   第二个关于体制的话题瓣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距谢浩谅,这个方面我觉得不能讳言嘲玖。目前来看酗恳,对长安不是特别明显劲驼埃,因为长安是属于南方集团旗下子公司谷,从南方集团来说亭,在这个领域当中茸伴底,也在他的职权范围之内做了一些调整碱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享寂。   凤凰汽车狙:如何看待这个机制谜录?   徐留平达啃蛋:从国家层面来说忻烘释,在充分竞争的行业当中这个机制很重要茹蓄纳。   凤凰汽车咸仓坛:你们审批会很困难是吗梢幂宋?   徐留平舶筐奇:我觉得会快判,另外一个我觉得汽车集团绥两,也许给你量化很多股份慕令封,但是最后你没有创造价值盖馁糜,给你1股碧操,1×0的时候不还是0吗惟从哨?汽车的成长卤副糖、成熟或者盈利是一个艰难的过程邪柿。 凤凰汽车姆烘:十三五计划像长安汽车整体的销量拈、利润和研发能力以及目标有没有怜?   徐留平哦裁:非常有炉,我们愿景2025畦,我们做10年的规划蹋橡敢,在这个当中我们相对来说做得比较保守骨匿其,为什么说保守呢管副?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当仍氨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念柒凄辩。   凤凰汽车肋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的宿切翠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强筷美薄?   徐留平腊豌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业媳腹,在技术和平台方面都在加强合作栓祷,至于说未来它要怎么样昧磐捍,我现在还不太好评价这件事疽裤。   凤凰汽车奔嫡轮:徐总问一下国际市场的战略当秀哪,我知道去年车展的时候粹冗蹄,长安说往海外拓展的重点是伊朗功、印度暮淮楔、俄罗斯这样新兴市沉亢,有明显增长潜力的市澄翁薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去豪顽谭,比如在墨西哥绘硅旱,对长安而言裙霜,自主研发这么好活水,又长期和国外品牌进行合作疮醚呐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国仓、欧洲的市沉迪下铡?   徐留平绊达败:在我们十年规划中就有督,去年讲的时候就是当下正在做的内容兢钒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的虚窖,就是要稳扎稳打缅奴,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了傅齐,因为一支队伍最重要的是信心胸耽。   凤凰汽车蚂革:国内很多品牌都盯住印度这个市成志』辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争扛维,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗姥斗岛?优势在哪儿笆舍瞥?   徐留平害付:对于海外市场我的理解是要扎下根去掂恰榔,不是简单地把你的产品卖出去力,是你能够充分地利用本地的资源乌伶躲,包括人力资源和其他的技术能力督汲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务簿翁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的官枫崇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长必钒,促进本地人的水平的提高怯撑歇,那么同时在这个过程当中镀锑妊,把公司的产品技术涵盖进去歇辩房,我觉得这样才能走得远蒜爱。   凤凰汽车窍缝小:长安最近一套体系出来了设,有没有可能往更高的一段发展可皖?   徐留平港犁切:从长安来讲疤磺般,我们目前的战略看烈丧祈,是把生命动感智色双旋八个字做到极致篓跨梢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汀,这是我们能够奉献消费者更多的东西眷腹夕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的沥车,但最终要落实到产品上谐,产品是一个载体让消费者感知它知道它拈家,未来滩湿晒,长安汽车会加快产品推进的速度母,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神圃封剃。   凤凰汽车雌痛径:欧尚也在这里面吗惋紊法?   徐留平善悲:欧尚不在铃。   凤凰汽车和:东风已经有PSA很多股份菩围,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蜕坊脸?   徐留平挤棘逻:目前我没有听到有任何影响粟部,在实际工作中我们也没有感觉到梅怜魂。   凤凰汽车涟那:理念发布会徐总是骑着马出来的常详溃,当时媒体圈特别关注捷,都刷爆了朋友圈煌裁堵,虽然我不在现扯久某住,我不知道有没有特别的意义尺鼓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赎钨,当时的考虑是什么漏到墒?   徐留平写:两个考虑请膛谷,一个是我把马和车作为比较恐强,你要说一件事林裸挤,一大堆结构化的语言没有必要赡揪笺,我觉得既然是长安汽车绅,我们叫做生命动感芦凸惋、智色双旋沧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫仙畴,如果不这样做也没法让人尖叫蜗幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发蹈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日烤射,上海车展首日汤巢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面半背。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮傩场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量炊林,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台耐,12年增长了120倍吓唱巧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访沽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略诚。   受访人硷磁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)枢。以下为问答实录泼健拈:   凤凰汽车独菊栋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面夕徘副?   雷德?比格兰德烧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品电,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年牢,这款车在中国市场的反响非掣笆龋好吭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA篡,同时拥有强大的引擎腾,提供强劲的动力与性能呻盼谓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声人。所以贸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品慈涡昏。   凤凰汽车墒: 在没有设立经销商的地区氢,玛莎拉蒂如何抓住市成涡摇?   雷德?比格兰德孩镣巫: 我们首先还是会增加销售网络煽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点烦鲤摹,计划在今年年底扩展到75个楔伞懦。   我们还在天猫开设了旗舰店槽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空涣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台捻词,大部分来自没有授权经销商的地区汀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多仓娶频,鉴赏力越来越高封拈戚。针对这些人群醒痘,我们还组织很多不同的客户体验活动纠,如海外试驾虐锯,以及互联网方面的创新贬居,如网络平台的直播化。此外绊踢屠,我们也有不同的金融政策俱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务陕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式粮糜。   凤凰汽车棚弓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》扰,给汽车销售渠道带来一些变化伪卤季,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新勾促?   雷德?比格兰德桨: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说狮蔡仇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品彩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具持测叉,而是要提供独特的生活方式体验粕疙娥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待册,不止在中国戌勿,在全球市场都是这样骆恐。2016年晚粕彪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长铅茬墙,这个主要还是产品优势带来的扳簿。新的政策出台以后此桐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涸咯,不过最终的销售成绩还是由产品决定略发。   关于新的法规松,我们现在也正在研究当中把,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定谴老,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卤。此外榷慈痹,我们在中国有非晨绮粒好的经销商关系埠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拟办。我们开设的天猫旗舰店苹灸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式薪:客户在天猫下定单赎堑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务斜闷佃。所以效,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系芯。   我们的很多客户最在意的并不是价格缕皮氦,而是优质的服务与体验掠亨饶,这正是玛莎拉蒂的优势所在超。   凤凰汽车盲: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线殊讣,有没有什么新的产品推广普天?   雷德?比格兰德篱臼: 关于新产品悸,现在还不是宣布的时候盟潜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升翱尚廊,等到新产品发布时我们再提供更多信息幻瓷吩。   凤凰汽车迸: 作为中国消费者熟悉的豪华车尚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嘛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好宋。对于玛莎拉蒂来说纫死挡,未来在中国市场的前景怎么看违宽?理由是什么惺?   雷德?比格兰德嫁挝弥: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铣副,5年前钝帛,我们在全球的销量大概是6,500台卷溺赴,而2016年达到了42,100台航久哺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平淡扑尉,所以我们的增长一直是持续的藤。也因此辑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观社。   实际上中国市场和外国市场也非常相似哺揽沸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验迪踞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后诗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA内,这就是玛莎拉蒂的优势磊牧。所以摩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度烘旗。   另外胁,玛莎拉蒂的车主非常年轻祭曙讼,尤其是在中国市城倌氚础,车主的平均年龄只有30多岁惹,他们追求具有独特风格与气质的产品形阔事,来表达自己的个性与品味卷催捕。   凤凰汽车们: 现在汽车技术日新月异顷士,尤其是新能源抒酱嘘、共享妇谁蜕、智能驾驶方面讳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划孰绦?   雷德?比格兰德克厂: 在新技术方面陶撅胃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升浆缔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蜕现萄。我们并不追求生产最快的汽车兼,而是要提供包括技术堪狠、性能既农典、动力水、驾驶体验等方面在内的最佳组合穿。   针对自动驾驶贿狸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助狮彭,帮助驾驶员减轻疲劳聘埂幕,降低操作难度屠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的讳疏,包括独特的声浪忌澳、澎湃的性能弘放为,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统渭滴,这是玛莎拉蒂所追求的哗。   关于未来对新技术的规划毯习谩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求剂,比如减少温室气体排放戈,这一方面玛莎拉蒂也不例外行华。此外抱戌很,我们也会在汽车上应用比较先进的技术邓唐,如苹果CarPlay和Android Auto苯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统旱牟局,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术搜。   凤凰汽车两路: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化惟,怎么适应喷芬?   雷德?比格兰德惭: 针对年轻人群胆米村,我们采用的方式不是改变自己寝盯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应斯。比如在中国咖捞,车主平均年龄非常年轻憋蹋爆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主嚎门,便是一位年轻的中国女性痪些,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表琅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史郝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意镀首,包括法拉利生产的强劲发动机囤敞、独特的引擎咆哮声孰俄、奢华优雅的外观与内饰承富、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神乳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势客星浪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐短姥。   凤凰汽车苍磐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化卸立?这12年当中也伴随消费者消费理念升级赎,有没有针对用户画像做调整程疼遁?刚才强调坚守自己的DNA和理念么导疮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试前?   雷德?比格兰德纶罗量: 在中国断洞究,我们不断渗透到三四线城市卑,但是目的是一致的徊道,就是要吸引更多年轻客户土函。但不管在中国乃至全球的哪个城市部亩攫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机兢户彩、激动人心的声浪缚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备倪乘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户棺霓迪。   在设计经销商的时候返,玛莎拉蒂也不是随意为之加沫,而是按照需求进行规划捎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店猛吼,首发售罄的100辆SUV中梨,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区辞千。因此糜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商馆虐猎。同时烩痪封,购买一辆汽车也不像其他简单的商品贤,客户需要一整套的优质服务炉客群,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置钮泼辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土瞄帝:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上恐粉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生从,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述农。   提问毫怀:您的新角色到底是什么样的仇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法唾?   Alfonso Albaisa立:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁乾搂皮,跟所有的设计相关的工作半乳寿,都是由我负责疼叙泰。之前我100%的时间放在英菲尼迪窃,现在会分30%的时间来惠,也会跟新的设计主管一起完成设计工作祥淘。现在大家看到的一些车型苦咯,可能是一些原来的车型杆氢替,我们现在的工作尚垛,也是快马加鞭梦避锰,希望能不断的改进体、提升现有的设计守。   提问呛湾僳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么跺?如何看待他推动品牌前进时的作用慨幂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa滤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管复佳贿,我们会共同合作栋,不断进行我们设计的演化胖午。其实我到7月份才会正式上任肠逃竞,我现在猜测或确定未来的设计理念戚,还有点为时过早廷。   我们知道忻文,英菲尼迪这个品牌是非常时尚黎、非常大胆前卫的娃薄梧,我们的这种设计是一个不断演进的过程垂,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改驳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计绍节。   卡里姆跟我有很多类似的地方巾弹纪。比如济孰,我们都是艺术家出身跺筛,非常喜欢设计考,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蹲,并将其以各种形式发挥出来芥。   提问擂:我有两个产品方面的问题脐侥。首先牡设,这个概念车非常漂亮辛,它背后的设计灵感有哪些烦祟双?   Alfonso Albaisa鼓莆:秉承“冲突美学”设计精髓透康降,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素合仁粒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡火。基本上就像艺术一样捂,包括缝针湘角、包裹感摆通爽,还有使用的木质孪,都是非沉K贫眨好的手工工艺逗蔡横。这是一种感性和理性的结合拈商,还有一些肌肉感极强的车身线条碱少。   提问漏:这款车未来的定位滩扒久、消费人群是怎样的帮巫防?   Alfonso Albaisa锹速:一般都是比较年轻的家庭蒲,想要非沉驶ィ宽敞麓仙、具有运动风格的车型悼链艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨灵擞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日督迹侨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绷遣掀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示紊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容颊篡。   在发展新常态下怪,消费动力开始向下线市场转移鞋臀。同时深蒂使,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级耿。由此檀衅,县域市场成为新时代的“金砖市场”跨杜。而对于汽车行业橇,消费升级利好之外姓舰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇等慷驴。如何撬动县域这一重要市潮纭?   胡绪雷表示汀纽腹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局陪,帮助县域出租车进行升级改革肌舞够。县域交通的数据化邦洪、智能化发展首摄旦,有助于未来网约车的下沉渗透祁。县城消费能力相对较低佛熟,在出租车领域引进大数据之后晶牵,未来再进一步升级到网约车立。   据胡绪雷透露围拘难,首汽将在县域布局三块业务薄:长租车事微暗、网约车(出租车)窖妹、分时租赁洪。分时租赁是纯新能源车柔罗,未来分时租赁或是对公务用车的补充官倦辟,它是纯电动程,不用长时间租汹,可以通过APP来完成苛卤。目前炼,在北京有1000多辆车脸,150多个点位熬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市十,对公务车改革会有一些帮助埂悍念。   胡绪雷认为顾,网约车行为是偏汽车前市场的角色灭疙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式贤福。第二共炽放,在居民习惯了这种消费行为之后滩令壬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用杆淖蠕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导淳貉藐。   当日坷,首汽约车作为新生力量艾岭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进裴文,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”须跋焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日桂祈便,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秋虱,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示虽探愤,渠道下沉要根据市场来判断脐刀,服务要根据需求一直不断地跟进变。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况隙浅,比如说对经济的支撑铰箩惺,对政策的拉动碘颂袍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用囤诉。近几年己念半,一汽吉林产品在县域销量比较高部壤蓖,对县域市场的期待也非常高动。从目前产品结构来看棺,产品消费比重70%在县域剁瓶橡,30%在一焙捣伎、二令辛、三线市场手废房。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型霉俊请,外观票、配置钝、价值都迎合了县域市场的需求讲琅。   从流通环节上来看刚硅,县域市场做的非城枧矗好两鼎加,没有什么瓶颈因素抬。一汽吉林也努力在渠道建设岁兼誊、服务跟进等方面做成长和改善悍距啊。同时宋长欣也提出了一个想法仟航庙,“县域对自主品牌在公务车玛、公务员购车方面是否有政策倾斜凤,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长亩,这是我们车企的想法嗜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哭迫滩,要根据市场来判断够同扑。目前碗衡化,县域之间的差距非常大胳俯伐,包括现在推行的3G服务逗怠,在那些无法设定固定站点的地方昂捷,推出了3G巡航服务毛蜂。服务是永无止境的工作环,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进懂授缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪鞠嫉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日倒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凯伸,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示袍拦赫,新能源汽车推广比较看好北崩辨挂、上仙珐靡、广限行颅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场琼抨睡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车及,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场协孩。尽管都看好电动汽车的发展趋势辛氰苛,但做好市场并不是一件易事玲面捕。   目前比较看好两个市城洹,一个是北斤刑、上帆、广限行尘、限购市忱方隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉寤取,这个市场的发展速度很快鸵骗抢。例如河南太鸿呻、山东芍盖弥、西北区域鳞,大量没有牌照的低速电动车尽圃极,在政策方面仍处于灰色地带杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年户假厘,在国家和地方补贴的支持下录梦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右横斜茶,在农村市场苔、县乡市场得到了非潮式兀好的认可迹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求龟,县城市场的消费者的房屋空间大弓弘镭,有充足的空间停发车辆环蠢,拥有较好的充电便利性丛魔。其次行驶距离不长韶矩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求承。另外踏坏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难械旗讳,因为小车型成本低馈。   赵智刚表示獭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展喇鲍。河南地区沪宪琉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排泻怯,在替代当的出租车蓝、公务车方面取得了不错的效果两费蜡。同时参,也在积极跟海南政府合作险空,投放了一部分公共用车茬菱锨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进敛,比如是文昌们偏赔、万宁臼劲喝、琼海等县级市祟小,未来将在海南全面推进善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢攻陋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲黄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点排,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行肯波。会上肝蒜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恫怠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂庭邢奉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本床,是参与全球竞争德擦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孺辑归。”   在当日的论坛上骇抖,郑刚发表主题演讲骡离。在他看来锑联头,打造世界级新能源汽车的品牌柿仿诬,最核心的是独特性饯啡、差异性蛊,是比较节能优势念慈搓,浮出水面的是视觉捻戳福、是LOGO括、是VI洪酪挫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势攫皋挂,其中成本优势是最重要的组成部分赋脓。   早在110年前场土貌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择菊缄蓬:蒸汽驱动车姑红、电驱动车和燃油驱动车朗然襄。然而概酪纲,在后来发展中两储督,电动车败给了汽油车袄泻川。这是什么原因造成的尉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及虐线措。亨利·福特发明了流水线生产横,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候季槐庆,成本大幅度地下降马,售价拉低到850美金汇搂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车朔蓄慨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间颠挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以盟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌馁蚂共。100多年的历史多次证明了这一点沤爆。” 郑刚说橡贿隆。   在反思自身发展时赫湿挫,郑刚透露的,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量躺妹栓,规模在迅速的增长陈顷碳,但很遗憾并没有带来显著的钦、大幅度的成本的降低扮。   为此摆燃,郑刚提出漓陡,在推广和普及新能源汽车的同时奠,光靠技术进步还远远不够拨会蕉,更加要注重滇、培育成本领先的优势惟登扭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘶亢,是参与全球竞争背狭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徐。   他建议谦寿,对新能源汽车未来的产业政策逝、行业标准景、行业监管等较铝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术誓妮漓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低僚,这样才能培育出行业的龙头企业贬。   如何通过提高规模欣、优化设计彪掣、优化政策和制度创新唱丧咎?郑刚说竿橙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本羞摔扰、交易成本和政策成本勿搏,来打造企业的综合成本能力和优势垄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势掳。这还需要企业和政府共同携手侧苫崔,不忘初心宦甘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:韩大为" "  魏建军多次提到律胯,我们的确有很多故事怀湿,但是他们没有写得很好郝力,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖创孝?魏建军直言不讳地说设摔炉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后入潦。   囤地赚翻骋坞、离开保定沟墙、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来梧喉价,且莫名其妙轨,或者无中生有的传言所困扰腺,最好的纾解方法是什么汐叛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尘试。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚矢拷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啤辖浪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后抵接,魏建军堵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监修,与部分汽车媒体交流瘁。以一身轻便的牛仔装""示人""骑,魏建军笑着说窟角魔,是在同事的建议下才穿出来的惮丸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言七,魏建军坦言跋幌侯,的确压力很大孔,也很难受航软,“有时甚至想哭”伙实。他说靠墙,我本人就是保定人诵,能不希望自己的家乡更好么诉?当然力冉扳,我们只有把自己的产品做得更好噶闹坦。    诚如魏建军所言贺伪希,近期矮傲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌保。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瘁,来自媒体的反馈好评如潮李澳。有作者甚至设问涕创幂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后酥浩九,否则也怕媒体老师太忙”仆烽,长城汽车一位公关人士插话道冷。    10日下午的WEY首度试乘试驾淌酸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意痴氓铺。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格铃,有同行在现场就说策那:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车跋邯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型霸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型吝拨失。    动力配置上壕盖宛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机抵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术天珐,最大功率达172千瓦埠我,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器寞,换挡响应及换挡逻辑可圈可点坛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上添叙骋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时沛,VV7s几乎没有发飘的感觉摹,而车内噪音也得到较好的抑制锹。“我们在整车NVH方面做了很大努力错琶,也取得了一定的平衡”勤,魏建军说捍耿。   VV7S    在交流中侥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时侩赤潦,大谈萄细崩、特谈所谓“轻奢”掇币烽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时任莱立,咬住“聚焦”二字不松口低。而是多次征询媒体试车时的感受膊捷巾,并逐一分析绵、解答媒体所发现的问题黄。整个交流过程春匡饲,他都态度诚恳妮砷,即使是谈到一些尖锐的问题齿,也并不辩解匠柬。他甚至非常谦逊地自问自答纠短苏,人为什么会失败镰妒饶?尤其是一些有着巨大成功的人故碌靛。因为以往的成功焚汐姐,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做哼镜巷,就很容易让自己失败恭捞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上卫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车嗣逼倾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然薄妥唐。他认为蹋,好的产品本身就是故事陋碎描,而WEY就是要做最好的产品踌。此次扯鲍,魏建军多次提到誓,我们的确有很多故事要讲歉嘲,但是他们没有写得很好毙绦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的铃县,所以催淬颠,我在让他们重写试。魏建军笑着说铺弓,把一桌人也给逗乐了潞溃。    在媒体谈到其他竞品时策,魏建军都给与很高的评价搞。不过最终还是认为自家的产品诉萝奖:底盘更扎实诵类,操控性更好乱少八,“因为我自己就好‘玩儿车’”泪渴,所以对他们(研发人员)的要求也更高免。   VV7S    据悉缴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市泛钳磺,预计售价在15万-20万元区间赁虏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点椒弊娠,他思考了一下才说形,它的配置太丰富了眠铅,在相同的价位空间们防,“肯定没有比它更多描锹恭、更好的”撇羔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖隶?魏建军更是直言不讳地说惫郊侧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后穿亲遁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捂,一位来自上海的资深试驾教官说檬,之前很少接触自主品牌汽车沉,这次也是第一次来到保定特,第一次来到长城撵镜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料敞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒豆份肝,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言妒插。期间刮,有一位同行说柔裳暴,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好息?或许这才是魏建军的真正用意吧摆滑纷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽师何:李芳" "   陆逸表示谓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常渤,因为正处于发展的爬坡期蚊筛拱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作挞,而且要深度国产化淡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扯步谩,雷新透露瑞,上海车展期间熊挪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时台乃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现忻柏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时砍氰,陆逸明确表示称,英菲尼迪目前的销量情况非常正常磕,因为正处于发展的爬坡期潦。关于国产化的工作导,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略边吻悼,未来将坚持不懈的进行国产化工作享拖,而且要深度国产化察倘竞。    日前挝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典仕甩焕。活动后下筹另,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访且从贝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应艇。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年盎涝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆唤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%码钡搬,超过23万辆慕欧。今年第一季度忌翟懒,英菲尼迪在华销量破万辆金,同比增长4%逝,而其全球累计销量达到67367辆箍,同比增幅为18%亢案炔。无论是在英菲尼迪全球体系中镁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中阶吩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色却。在不少业内人士看来晨,从去年4月以来牵靖从,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞湿缔。    对此杰芳窜,陆逸强调焦父杰,目前英菲尼迪的销量很正常圣看荆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军撅穗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蔡纤鼻,还处在爬坡期扇级快。他还说哩囱,所有的汽车品牌进入中国后磷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加爬啸、运作能力提升及投资力度加强偿泰,会迎来一到两个爆发期诉蔼炼。    事实上关娃,从2014年开始躬,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后娶慧钒,就迎来一个销量增长的“爆发期”艘粱:2014年釜豆,英菲尼迪在华销量超过3万辆忱掇险,同比大幅增长75.6%晾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年土,英菲尼迪在华累计销量为40188辆庆啪,同比增长33.8%鲤瘁。    不过浑,步入2016年拷催,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期讽。当年4月初洁宏,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在挽,刚好满一年的。在过去的一年里蛊阂防,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态铜募玩。陆逸坦言劲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段拆脖邻,以便更好地认清我们是谁扰,我们的未来在哪里漠,我们应该做什么肯瑰萌。”    在陆逸看来廊惟痴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌江寡耗,今年是进入中国的第十年噶。所以作为一个年轻的品牌碘跺,这本身就是一件很有挑战的事情污夸。他还表示熟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累炕,是更聚焦的一种进化辖瓶。因为市场环境在变化杆垃故,消费者的需求在变化绥局,我们也要根据变化不断的调整痊、创新雷、挑战自我洼。”他说宋匆覆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来矫枫,就提出了‘挑战者’品牌战略泉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过钢禄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的记,品牌口号必须得落地忍。”陆逸表示凳腿碘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沪卯,聚焦目标客户群绒擒,让产品与目标消费人群建立联接滑惮、产生共鸣骏呢。    陆逸对中国经济网记者表示灰宛把,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说础瓣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作褪,而且要深度国产化浦握。”他说柿能菜,中国是全球最大的汽车市郴涨ù础,同时也是很特殊的汽车市沉睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国眯虐,就要真正的了解客户们,扎根于客户界视、扎根于市趁病,这就必须深度国产化橇。据雷新透露卞假,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%篙。    但是筋狭,从2014年底国产以来级结,英菲尼迪只推出了两款国产车型贾无:Q50L和QX50妻啤。对此鼓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑斤。陆逸表示蜗菲考,“关于产品线布局的问题丁水柏,英菲尼迪有一个长线的规划涉。”    陆逸介绍说吼垦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年沉,规划内容包含平台规划试凑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等煎。他还说钢迷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备显狗赡,我们的目标是通过完整的产品规划寒吮肮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品搭排。”    谈及国产化在今年的推进程度确,陆逸表示缴,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中俄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布掏跑拢。”雷新进一步透露巩,上海车展期间匙强咆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蓄埠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舌便恍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年梗赂,通过销售Urus俗算,兰博基尼总体销售量会翻一番舷猫,突破7000辆大关蜕夹使。    在更遥远的将来癌猫肮,很难说会不会有纯粹的电动车陛。这是因为蓄电池非常重惊坏驹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制棠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘院汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌建乌。自大众集团和奥迪公司接手后沃,兰博基尼得到积极溃、稳健的发展枚境眷。日前敬烹脆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蹋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员婚柏,商务部主管Federico Foschini陪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问溯授:并入奥迪公司之后扁权,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持年供崇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的酚?    答墟抛奥:2016年蔬湃拔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关唇。奥迪公司和大众集团接管之后耪,对兰博基尼进行了很多投资熬,让公司发生了非常大的变化婆驮比。此外恢嫩戊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品摔辑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高车碱,如果没有这些投资笑揪,就完全没办法实现这个计划穷。所以量年驹,兰博基尼公司从中受益良多闷痹舌。可以说厢嵌,如果没有被接管惠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来害。    问古鹤危:在您的介绍中缸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高趴外弊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的念缕诫?Urus投产以后皇卞妇,重点会不会向中国市场倾斜坡炒?    答昏:目前燎,兰博基尼公司只有两个车型系列览醚:一个是搭载12缸发动机的Aventador偶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán兼枪。因为各种原因皑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降据抢葡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势炔。2016年烯风,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车茹故。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%础顷拍,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蓝缅陪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放乾诬猴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加邪。2016年店,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拖薯。新产品会在2018年投放攻较圣,到2019年奶祈搬,通过销售Urus忱,兰博基尼总体销售量会翻一番北,突破7000辆大关蠢。在中国市场上彻,SUV是非常重要的产品粱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求秸寂。    我想强调的是凡,在中国超跑车市程!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端嵌坪摩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拱黄巴,Huracán大概在300万到350万人民币擂壳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平咀。    问锻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的墩栋?    答盛:目前绰垫先,兰博基尼在中国有15个经销商寞。到2020年趣,我们希望经销商数量能增加到20到25个搬。当然铣猴习,通过Urus的投放多对桑,在华销售量会增加矫,服务涵盖的区域也要明显的扩大临票嗓。    问浦挥:如您所说码翟糕,兰博基尼在中国有15个营销网点午范捅,去年销售了151辆(车)段绕。我们简单的推算一下末,平均一个营销网点一年卖10辆车彩浓去。那么安荡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样吠腻佳?在新的超豪华SUV到来之前兽鸵弟,是否有改善他们运营能力的要求呢墒?    答疮辆:是的惮谁辅,会明显提高经销商的运营能力拳,新Urus也会变成一个破局者够晨。虽然现状如您推算埠唱洪,但是在Urus投放之后将己侵,大概2019年或2020年石貌脊,经销商的数量会增长钵持奔,同时每年的销售量可能会提高到30辆慌缓撮,整个业务会明显的扩大寸,售后服务也会明显提高防碧晴。而且由于SUV使用的频率比较高署牟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班派,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入芜孰。    问胎:兰博基尼车型比较少痊盗间,所以每一款新推出的产品都极度重要讨泥。现在的汽车行业发生了一些改变广达,比如智能化河、电动化伍缅守。那么毫方,兰博基尼在研发产品时耙毒,会不会受到这种趋势的影响遍两菩?    答辫皑蔬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征瓮匙褪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆德,更多的是代表了一种感情手。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador其嗓,采用V12的自然吸气发动机龚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验节妓垛。    这是兰博基尼最核心的销售主张燎剑。未来畔尝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协兄廖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度孺,甚至会超过前款车型价蕊。而出台Urus产品时则会有一些变化俊理,它将采用涡轮增压V8发动机称敢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机较工。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型苹。但是匈,不管从产品定位弛奴,还是感情诉求方面来说顽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观残哎。在更遥远的将来涪氨,很难说会不会有纯粹的电动车陛涣。这是因为蓄电池非常重剖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制烷连。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车亥,可能未来技术上会实现新的进步凑,那时我们也得重新考虑这个问题地青。    前些天竿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型崇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录许坎,其V10的发动机再一次提高了功率玩叔。当然肖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA护。通过技术创新以及功率的提升换静钱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者换抗。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车店铆。在预销售的阶段毋饶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来眠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功叉凛,能够击中客户的心理需求固低。    被访人驼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作狸挟跑。1998年到2007年澜躬鹿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年规楞,负责兰博基尼产品工作;2015年酮贡随,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员须款谭,负责销售及市场营销汲械。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示帛,中国是世界产氢大国桂,制氢设备完袒惯、储输设备版、制造技术等条件不错窟,具备发展氢能的基础蓉叮沤。从环背荩和能效等方面考虑丸邢,中国应进一步推动氢能源产业的发展级。    周奕丰谈到垫,中国目前主要依赖化石能源东陡澈,对环境污染严重拆。氢能源因来源广泛恢慌、燃烧热值高通狗、清洁无污染和适用范围广等优点忿琅抒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源胃舞褪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分梦采,目前看冒纱奇,中国氢能利用的研究相对碎片化虱,与国际先进技术相比还有差距廊席,没有形成产业化路孟承、规模化发展犀袭。中国应迎头赶上掸铜镶,卡位世界前沿叹。    他还提到蜕奸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一袒,提出实现大规模很涡、低成本氢气的制取泼稍顽、存储熄恢、运输恒浦、应用一体化的战略目标鸵。这非常重要烙,未来需要各方协力镰地瑞,加大投入系,推动相关产业进一步发展汉捍桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表花,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法娶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济接卉胚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措了丰焕。    他谈到畴圣陛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体确乘,各方需要引导资金更好地支持实体经济搓晶房,促进金融资本流向实业聚,真正促进经济稳步发展庙体邻,夯实经济发展基础薪补梯。这既是稳增长凑孔、调结构的需要拭拟朽,也是抑泡沫洗戮、防风险的举措船昆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动径比,推动“中国制造”向“中国智造”迈进悉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力染龚。    周奕丰最后介绍丝构孙,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下帘,也在不断创新突破夸烹旗,寻求产业升级其别。公司主动发挥自身产业链髓灰、区域及成本优势丸闭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业担谦驶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区寥频淘、旅游景区酸、汽车营宿地青璃睦、农家乐掀、家庭菜园等不断扩展外炬钢存,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业秀撵提,以多种方式在国内推广土壤修复亥肩蛔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场械瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负吧:李芳" "   国外媒体报道坝,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泵搐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆去硼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴驰苔。 李彦宏    李彦宏表示少萍案,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车藐闪垫。尽管有一些技术问题需要克服托岸币,但它仍然有望达到目标荚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司喘,前微软AI专家陆奇任首席运营官疙设婚,负责大量投资的自驾车业务部门烂。 百度自驾车    李彦宏表示陈,我们很可能与传统汽车制造商合作挥眯,而不是孤军奋战宫窜,目前还没有制定出这项技术的商业计划萄脯仁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆肉顽淑。我们将竭尽全力实现这一目标肉徽,收入和利润是其次的考虑娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒腑箱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年贬磋擂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显裁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样踢宠帽,共享经济还将怎样改变生活污腻?   三年前哗,基于对共享经济的热忱蠕潜,清华学霸张丙军创立PP租车尺,开启了汽车共享事业;三年后睛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户讽醛黄,成为汽车共享领域的领头羊恢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀孝,3月7日忍叉泛,张丙军开启了共享有车生活的新征程途霓厩。   3月7日湘炕,在几百万用户的共同关注下逛暗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鬼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破添费屁,也是张丙军重新定义有车生活磁菇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅碑。   从PP1.0到PP2.0时代母烘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记麓涉炼、一个符号或一个名称那么简单牢挠涟,它是企业创造持续价值的支撑托。若没有十足的理由戚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓胆。将PP租车更名为START返,是源于怎样的考虑暮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解祁扒刑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体遍礁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举梁。   “三年前繁蜜念,PP租车开创了中国共享租车的新玩法纯忙。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益硅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型铰构锣。由于便宜便利铃翘藕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具耻。”这个阶段日钦,他称之为PP1.0时代嗡泼碴。   经过三年的发展筹涧筷,PP租车推崇拥有而不占有蔡匠啤、盘活社会闲置资源的共享方式箩,逐渐建立起以车为媒介彭,重新定义有车生活的2.0时代普舷脐。“START不是买车蚊册,不是租车躬遍暖,是共享有车齐烘毯。这是年轻的人群宫、爱车的人群笆皋,最向往淬纤概、最有潮流的有车生活方式茎。”张丙军说投密,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择茫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验钮邯。同时安妇难,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户菇栋拟,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区悲莎蹭,让每一个用户体验到最真实立们、丰富入硷痕、有趣的共享有车生活陆。”   START代表着新品类输踢棺、更丰富的选择桶汾绒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下衰扁眉,相较于神州租车譬、滴滴租车等传统租车公司孔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢崔?   张丙军认为弓锭癸,START的核心竞争力主要体现在三个方面榷脖袒。   其一寡仙,PP从1.0进入2.0时代喝,新品牌START更具有张力晦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神抽咎肠。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凶鞭,START重新定义了有车生活陋类坪,开启了全新的“共享有车品类蕉赖。”   其二杯钒,为实现共享有车的多样化选择辉剔巨,除常见的家用轿车外呻,START将主推个性化的用车体验具。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型汗朗纫,如保时捷911馅窘驹、特斯拉劳趣匠、大黄蜂尖巍、牧马人等等唬拉队。此外窜,用户无需承担高额买车款和养车成本狙哇褥,性价比更高适。   其三镁甩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立违售,以及更完善的用户信用等级悍簇醋。这也是平台长期价值实现的核心蚊吮。” 张丙军介绍誊耐街,START共享有车生活平台为使车主放心共享模奸吞,平台推出了一亿元车主保障金轨,严格的交易信用体系梆灸歌,确保车主爱车无风险;对于车友来芜献,START还与多家大型保险公司合作怀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蹭,为用户提供更具信任的服务馁希摄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流戎帅,我们的目标是饭力唐,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来好媳怀。”按照张丙军的预测陌,中国自驾用车需求量巨大核呜骗,而现实矛盾是恃坚蛊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车椽,不允许每人买一辆车满足自驾需求曝挎釜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量敢,START平台能让10%的私家车随时被共享使用雌媒揽。   此外龚烘,他认为偷晾,随着消费持续升级勒坎潍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中描。“感受丰富车型带来的不同生活体验幢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向叙苏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质荤、丰富侯规、有趣的生活方式博沛,让有车生活更加精彩青割妒。”   张丙军表示白,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者尾钡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验愁。START瓷曝,梦想才刚刚开始陕噶鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱贾苇:李芳 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈颊珐,严禁转载糕彩搏,违者将被追究法律责任肚。 获取授权" "   今年全国两会上吗舅驳哨,董明珠在接受记者访问时说钡识替:“只要你敢想慧疽,比如以前谁会想到人能上天钝绢仁,如果我们不去创造兄薪辖,人能上天吗氓?你不敢想仁稿,你不敢去试验虏炯,你永远不可能做好恋。”    过去的2016皆绥,伴随董明珠的胆汗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈特:格力全员加薪1000元昆、格力的员工房箩详、以及格力的手机……对于这一切掏鞋,董明珠并不过多在意眠帅,她说驳戌,自己最关心的还是“掌握核心科技”澳。在今年全国两会潮毒,作为人大代表乳韦,她再次提出了自己的董氏宣言抱:确实这两年的发展寞,总书记提出的供给侧改革惧目,我们就应该做供给侧改革的排头兵藏粹母,因为做的是实业推秋,能够掌握核心技术许礁蜕,制度也要跟上骋斥,真正给那些创新型的企业贺赁微、有创新梦想的人一个环境侗。    对于国家讲、社会榷瑞、普通百姓的诉求敬贰灌,董明珠是这样回应的弟解:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献石揩,他真的不是仅仅是索瘸∥埂,收获鸿,比如说我们过去讲蕉惦禄,这个企业了不起伙税颧,再就业匆痰禽,反过来你要感恩这些员工恳,没有人来给你打工卑乐,你凭什么去发展村乒翔?所以我觉得要有一个感恩的心情苍。”    把感恩的心落到实处台,就成了格力员工的2室1厅欠,于是郸,别人家的老板就这么出现了盛跋吴。 记者功:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汰骆?    董明珠客氰疗:对莆俩赏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现内恕。    记者滇静焊:以后所有的员工都会2室1厅勒扒?    董明珠寸史:对对对蝗钮。    去年末门霉磕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄较恕,但因股东大会投反对票而失败帝。随后廷,她以个人名义增持珠海银隆股份桓杏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业贡俗,然而赌车,到了今年汲焚,新能源汽车面临两大不确定因素氨:电池讽沛成、补贴“退坡”度冬落。在董明珠这里漂,似乎这些俨然不在话下衡,董明珠说塑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟膝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨钗选,“不是因为退坡我不做埔,也不是因为给我钱多勃丰焙,我去做喇称,我认为是一个责任渺去窗,是对社会报炕雄、对人类本,你都要去选择的一件事襄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖沏趣冕,董明珠很不以为然涉抚,她认为诧垄,这些都是炒作肃肖,并没有人真正说到自己手机产品的质量苛搐纹,只要没有说到质量姓,那就不是否定并耽枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁廷炽:李芳" "  近期蘑煌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瓢嗜。美国此次取消“双反”伞盒,对中国轮胎产业无疑是一大利好平考显,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转沃报,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变叉。   全国人大代表侍珐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议乏波头,在轮胎中使用RFID电子标签技术闯,给每一条国产轮胎装上“身份证”潍肉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督板玫低,有利于消费者对产品品质加以甄别焙痪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量碘蒜透,从而规范轮胎行业发展炬桂割,促进行业的产能优化和转型升级活孤认。”袁仲雪说阔巴。   据了解擒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草阶,全球多家组织及单位参与铃嗡捣。轮胎用RFID电子标签的应用撕溪灯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体粪,将等级数据写入轮胎标签内部捍口脊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定僻媚,伴随轮胎终身使用公。同时熔阮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体戒,使轮胎更智能汝亨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS妊,能实时监测轮胎的温度领部、压力等数据蕉饶荆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况会律,从而有效减少安全事故金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "全国人大代表割、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题耿玩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通脸时、环境协和发展的产业劣箔鹿,由于行业标准尚未建立目,使得整个产业发展处于十字路口龟。全国人大代表奋、时风集团董事长刘义发建议衰舍隙,加快四轮低速电动车标准和法规制定 起,全力推进供给侧结构性改革僳吃店。    在刘义发看来位怪,四轮低速电动车是市场主导钢缓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品怠。目前淀欣,工业和信息化部说党、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》高惜丁。该标准的制定楷罕焕,对规范四轮低速电动车行业发展汝,使三耍吝、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代裸清玲,直接实现电动化湍、节能匙、环保安全出行具有特别重要的意义多。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求介嚎阿,又适应市场需求髓,刘义发给出四点建议保身恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一糙急、标准制定应充分听取行业的意见散,响应群众的呼声测。制定标准应尊重市场规律幕淳,规范米慈蹬、引导产业发展门忍,而不是简单的限制凶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求唾挫崔。    二蜗够、标准指标应体现四轮低速电动车的特点梗。四轮低速电动车安全回、环保谈肉晦、经济贩碉、舒适奶,是摩托车翠嫁、电动自行车构氢、自行车等升级产品配笛溪,特点与与高速电动乘用车不同弊夹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标刊相蛇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定敞冲。    三迸书刺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导提、政府引导的办法苫巩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点冠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池颅,如采用锂电池政府给予一定补贴厘。    四啼、在制定产品标准的同时毁,制定企业准入管理和注册登记尺、道路交通管理的配套法规丝。产品标准只是为行业规范管理提供依据舅憾,而实现规范管理是一个系统工程熔。政府应加快制定企业准入咐俯、车辆注册登记络、道路运行管理的配套法规肉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则短,方便企业让利于民畴,减轻企业和用户的负担你体。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求赤吓、加快供给侧结构性改革的产品射畔讣,又是一个节能环保的产业颓龟抢,引导得当可以大有作为虏臼程。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法弓串睹。”刘义发建议捶冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "   近几个月来兽特哩,共享单车火遍了北京城烧闪蜡。6日碗矫扣,全国人大代表忙洗厂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示痘毒枚,今年上半年柒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”磨法笔。    徐和谊说壬,伴随着公车改革蜜蒜拘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁瀑梗。“很多公务员手机上有软件成,一刷就能用车讨。”他说府悔,今年币改崎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众薄鸥秀。上半年凌龄咎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车侯瞥。    据徐和谊介绍竣贺,未来投入的汽车数量将根据市场而定灯赶,租用的价格将有竞争力杜。产品的外观将非常“吸引眼球”吐,为两座式纯电动共享汽车涂厂千,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蛊,适合分时租赁和共享市场需求似诵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别芥。租赁者使用时需提供驾驶证等证件螺鞠耗,在手机上可以查询哪里有车守拷仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题维将,目前大家用车起点和终点不同间笑思。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源邻。”徐和谊说厦匪尖,目前快,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节豁歉,包括立交桥下喂、公共停车场臣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇函。目前边远的地方停车资源丰富乘寂,但是用车的消费者较少绷时悲。“希望异地还车的便捷能够实现暑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点渡剖叫,否则还会存在最后一公里的问题盟。”    徐和谊坦言褪午鬼,停车位还存在管理的问题雇,汽车是价值比较高的消费品编捆,一旦出现剐蹭遍酱辖,租车人还车时也容易“说不清”虫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护粮刮辖、“钟摆效应”等问题起。“有些消费是单向的射录能,如何让车回流也是个问题”称楼旁。他说尺森兜,目前颗颅,北汽正在进行市场研究嗣抬玻,探索解决方法壁割。    徐和谊还透露垒鲁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行翅枯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆按囱袍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案豪呢迫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蝗虽。目前距2022年还有六年时间如仟来,从可行性上讲手,应该是能够实现的掀。届时希望借冬奥会的机会稀脯浪,展示中国制造的水平澳反事。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露姜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题棱坦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击低诗,目前已追回骗补资金或访刻款23亿元巫攫,并对有问题车辆不再补贴巍咸氯,对闲置车辆也暂缓清算叛单萍。    肖捷称绦称订,在财政部门督促下棺秋聚,目前相关企业正在采取措施河量传,认真整改发现问题封费。    有记者问莆罗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展私乓酥,肖捷表示晌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整团俗,主要是降低了补贴标准互,同时也设置了补贴上限媚,还提高了准入门槛屠墓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展溃衫,同时也可以有效防止出现市场扭曲残。”他说橙粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛露:李芳" "全国人大代表晤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抛、废液捐霓疵、废渣等污染厢挽,一旦有机电解液和钴估迷、铜士虚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中律敞徒,就会带来生态环境安全隐患苫劲寥,甚至会危及人类健康纺。”全国人大代表切两、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示盛风。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议檄。这位带领团队经过几年技术攻关身诲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人贫含卡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上构父。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个刺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题勿悍羞。在提交建议之前皖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究局揽。    自20世纪90年代以来可嘛伤,随着锂电池广泛应用浅彪,我国成为世界上最大的锂电池生产宠、消费和出口国浑嫩,近年来我国出台了购置补贴颧、税费减免搁、研发支持诽舒、消费优惠溯拱、基础设施等一系列重大政策措施席邯,新能源汽车市场日益蓬勃发展特舍。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瞧、保有量超过100万辆筏舜锑,占全球市场保有量的50%摧兴台,预计到2020年累计产销量将超过500万辆却囤。    随着新能源汽车快速发展混史,作为新能源汽车的“心脏”熊,动力锂电池产业也在迅猛增长时斧。按照相应的报废标准括,动力锂电池回收利用市场已经形成豆骡莱。有研究数据表明部,预计到2018年邪儒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模遂惶,累计废旧动力锂电池超过12GWH赖赤兰、报废量超过17万吨颂梯底,从中回收钴墩卉五、镍卯辈藐、锰仇、锂痉济、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元肆,到2020年将超过100亿元控,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元裂澄截。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菊标,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题扰伟钠。”张天任认为寐,如果动力锂电池做不好回收利用们,就违背了绿色发展的初衷烯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用汗写泥,但现实是察咀泥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实喘省。“废旧动力锂电池包括不同的类型拌踞、设计工艺和串并联成组形式泵,以及多样化服役时间姑呻昏、应用车型和使用工况悸娇冠,这导致电池拆解不便敬鞍靶。另外变殿惜,国内尚未建立成熟的回收体系卿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应静握,回收工艺成本高经豢。”张天任表示猜,“出台的政策并不具有强制性珊魔,且缺乏明确的奖惩机制哩扑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高寡形拳,目前动力锂电池相关主体无利可图喝酣,对政策执行积极性不高闷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题泞,张天任说冲腑:“一是退役电池较为复杂鸥,不易拆解;二是退役电池一致性差通,品质不高;三是回收拆解成本较高戳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管土胁,执行不到位鲁电。”    有问题就需要有解决办法蹭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方控斥碾:其一谐兽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二眯恕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三池痛卑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四层,鼓励商业模式创新试点和推广应用唱械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤拒僵:李芳" "全国政协委员列队寄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题掏建。”全国政协委员匪式珊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示汕悉裂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题氢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时家,其市场前景令人堪忧浪爆既。“在电池方面订兽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蹋订,2020年后苦,当大家都不再享受补贴时戎,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上危,消费者当然会选择物美价廉的国外产品非窗劲。”另一方面膘蜕,柳崇禧表示来,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市田熄图,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嘎湍迹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哀秋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等霖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拳狡,但电池的寿命大约在20万公里聚权。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受马笑号,这意味着公念,电池报废了车就要跟着报废呜姑价,这样算来讲,纯电动汽车的使用成本是很高的参。”柳崇禧说滇共厕。    对此柒缆袍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案识豌,即建立专门的电池运营机构假,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务慈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池碎尸,是对车辆的物尽其用糕。对电池而言局,虽然不能再服务汽车盘糕,但还可以被用作储能电池胶髓,同样达到了最大利用率剖鞠。”柳崇禧认为褂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法唾帽熔。“但国家需要予以支持危,尤其是在车辆检验方面糠,按照现行的规定看锤瓣霜,更换电池即被视为改装峦皖婆。”他说芍谷惮。    柳崇禧的另一个观点是举诺,氢燃料电池的大发展即将来临新。“一方面聘伟,原来的运输成本相对较高毒拧,而如今这一问题已得到很好的解决砰型涟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面厢,美国的相关先进企业在国内开始建厂信呜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车铣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展菠骄。”柳崇禧表示奔伸,氢燃料将作为增程器为电池供电龟,以达到更长的续驶里程壬度困,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用挥窃酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同镀蜂距,造成了双方的利益不在一条平行线上烯淬。为了解决这一问题湾你版,李金勇指出骆备,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景口毖搅,重新设置股权架构暇悔,经理人和骨干员工合伙人化抽。”    “遵从起码的商业规则蕾,我们就是经销商泥峭嫂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嗡、一个桥梁祥梆,我们没有义务去亏损顺既檬。”李金勇说逃寡奖。    日前岔,著名汽车营销人稳梳改、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出绕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景黎贤湃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纬悸誓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争碎覆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象纱舵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”募,李金勇直言舞笔迫,“在过去的十几年福蔬醛,我们的市场非衬然幔好傲,老太太都能卖车射茶擦,会加价就行了蛾迫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高沃姥,职业经理人的压力很大大腺,每天都要搞KPI考核褪顷兴、培训夹、提升啊杭电。”    李金勇以实例说明两:“过去在资源时代磕,一年这一个店挣1000万忌仁,给职业经理人开30万屯化,没问题鸽痊,这车好卖伸臣。现如今峭,市场不好了恫惟,现在一年挣100万睬虱,职业经理人还是30万懦,但是特别累簇社锈,现在一年的工作量比前五年旅渭腺、前十年两三倍都不止挺。”    在李金勇看来公垄苹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同超宏病,造成了双方的利益不在一条平行线上狭廓缆。为了解决这一问题闭伺套,李金勇指出送,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乾角,重新设置股权架构灿德,经理人和骨干员工合伙人化嘲射。”    李金勇进一步具体阐述道蟹,“过去资源时代册届,投资人只要拿到了店古腑、拿到了品牌赌募钦,就可以赚钱臣豪凑。现在狡酒,资源时代已经过去了腔练凭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起甸猫懊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冀径,从而真正让员工自动雾、自发地把工作当事业嫩,而不是靠培训蝎,靠感恩公皆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来虽蛋清,不少汽车厂家制定了销售目标挎、生产目标扑,职业经理人必须要完成僧耿,如果不完成就走人寡。李金勇认为灌,“在这种状态下驾鲁屡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划何、十年的规划茬圣危,只能先制定一年的规划咸挟,把今年完成再说嘲纺,由于今年完成了绰另,明年才有你的事寐徐猴。所以这两年厂家的高管变动频繁臣啥省,十年以前很少有这种变动敌孪,而现在这种变动成了家常便饭四措。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量巢,没想经销商的盈利能力挡男。”李金勇表示急,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量舰乱,想办法做经销商工作川寐赔,把销量任务压给经销商憾。而经销商越来越不听话譬捐、越来越不相信的时候此,厂家就再出台相关政策卧骨任。    李金勇指出涝,经销商要有勇气打破潜规则型邻毫,遵守正常的商业规则谎:库存大不提车泻类镀、无差价不提车摆、拒绝搭售稍鼓。“遵从起码的商业规则冯练碑,我们就是经销商得检,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乱、一个桥梁吾芜,我们没有义务去亏损豌。”李金勇说港咎人。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锌碴,李金勇建议椒曹:同城市的店应该互相加盟或互相买断比,或者干脆出售给另外一家经销商吵,不管用什么形式唐散骡,形成同城市的一家店傲充互。“我们用销量会、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来恋郡狗,这样减少恶性竞争协客罗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法烘劫恐。”李金勇说极。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象茹,李金勇表示替,“我们不可能卖出路边店的价格从伦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争豁懈。100%原厂配件保障恼功,专业的维修技术练,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客旅薄暑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”擂息。    此外缆,李金勇还表示蔽柏钠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车棺似。据了解激辟粮,2016年兢,新能源汽车的销量超50万辆滤莫箱,到2020年杜钝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年截奉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆避抛。在李金勇看来芬,在这个快速增长过程中禽咸焊,“传统经销商中烷,谁关注了新能源汽车并率先布局扁,谁才能在这个市场当中分一杯羹卢精。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉晴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕缓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员磷、四川省鼎立律师事务所律师施杰朔,今年的关注之一咸痴,是有关网约车新政的话题摔。    施杰表示啊畔寿,为加强管理滦侠拎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)抬坍妊,并于2016年11月1日起施行滇熬并。然而伶,根据多家网约车平台公司的数据囤,在目前运行的网约车中焦烩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的穆歼,仅占极少数部分淌暴姆。    “交通部制定了网约车高品质服务险惕,差异化经营的原则跋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”税聘净,施杰称涩纱郡,“我认为仇,政府应当放宽对网约车的准入限制饶骇盆,顺应社会共享经济发展趋势”戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到底,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中令旱藏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方黔。    首先疾,施杰认为咀汰,北京聘、上海的网约车细则要求“京人京车”哄签丹、“沪人沪车”等差异性待遇堂,不符合市场竞争规律伟。施杰表示散,只有在市场竞争的推动下计,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力坦霉,也有自我管理的需求与能力超抠关。    其次囊驼,施杰表示通,北京滑袭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员甘,而且购房默、购车也并没有绝对限定于本市户籍圈箩。“京人京车”垫混、“沪人沪车”的严苛规定管,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外久筷氛,会导致营运车辆骤减梁你。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疾漆拟,阻碍新兴业态的发展鸿散憾。    而对于多数城市对排量矛灸叛、轴距都作出的高标准要求掳羌,施杰认为局蝗成,高排量代表着高耗油坡,不仅并不符合节能减排目的赤,高油费必将抬高车费呵娃。    更重要的是贸椭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则悲串,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准椿枢、高门槛羚京,将损害网约车的实惠经济特点承鸿趟,打击其平民性凡化,“上述许可管理的模式乖铺,将导致网约车司机数量骤减鼓贩、车费翻倍腹礁峰,群众打车难伶、打车贵的现象又再度出现凳荤。”    此外晾,施杰在这一提案中的主要观点还包括峦肛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”欣莲幻、“许可管理不利于节约社会成本”等雌。    施杰建议瞧疙斥,《暂行办法》可作出如下修改拉塘械:    (一)政府适当降低准入门槛闪安。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度敬,是十分必要的弯。比如扮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查耸恋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置介缉秒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蛾,等等痕甘贰。设立适当的限制条件枪绅,符合市场发展规律踩膏疙,能促进网约车市场安全性锋暴、规范性发展诗虐。    同时跋,政府应当科学引导网约车发展抗我布,而不是像治理洪水猛兽钙侯颂,把它一下子关进笼子里稠。以构建网约车公平竞争的环境为导向皆拱,放宽对司机户籍的限制性规定幌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源董。网约车平台凄、司机和车辆的审核程序姜寺,各类许可证明的核发程序尽量从简鞋某,以便节约社会管理成本扣贪糯。    (二)政府协助构建平台审核痊番略、加强平台监管    改事前许可势杏,为后期监管杯粹爱,采用“政府管平台斑唉锚,平台管人和车”的模式亩接。将市场准入许可更多地让权给网约车平台裸芍,规范其登记信息梗瘟、审核资质的义务径喘,定期提交所有车辆的情况裸室,这些数据要在监管部门备案行们。并通过补充相关的法律法规彩惯狡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施粟。    对网约车不合理调价进行监管犊。保证人民群众用最合理的价格出行虏纺,也避免由于市场垄断形成的价格新高寥。2017年1月舒舅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人钮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费雷崇,就此提出整改意见泥侧饺,平台负责人也承诺将取消该功能吉爆脸。这就是成功的监管案例绕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车关,存在大量不符合新政策标准的现象忌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断吻,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减然衅,社会各方都需要一个适应阶段嫡幸。所以迸磊咀,新政的实施不可硬着陆富朝。当前阶段瞄,政府应当积极引导各平台规范化审核秒朝,加大对群众宣传力度另勘渴,延长从旧规到新政的过渡期炊忻,循序渐进地促进新政策落地盟纲。    我国全面深化改革提出了目标囊极胁: 市场在资源配置中起决定性作用腊频夹,更好地发挥政府作用曹。近年来让娠,国务院一直倡导转变政府职能蒂,推进简政放权姆儡讼。对网约车的审核瞳,放权是进步蚀矮团,限制是倒退技顶梨。政府应当创新行业管理幕阔十,优化监督模式池惯,构建平台审核模式违嗜歉,推动群众绿色出行头、健康出行句,为“互联网+交通”营造良好发展环境尝龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易两蔚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计会甩、品质等方面做了很多的投入秸橡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势郡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛宪驼险、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略菏懂愧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市呜哦姐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞平盲阂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球篱枷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”衫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉帜都。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易昆趁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挞秦、品质等方面做了很多的投入邯辅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计烦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶搽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性降蜕朔、时尚及科技感的一款产品扛毯。”韩德鸿说派授。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫刃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型栖。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场翻糕飞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆卷互。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”极竟。薛海涛坦言李钎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩峨绞厢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730工洽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%烈窍貌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走粱刀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系困、制造能力荚韩耙、经销商体系颠串、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面凌兜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瓷邯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑俏:李芳" "   2月21日努城,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办俺。本次大会立足技术趋势哥侈耪,探索全球技术发展的内在原动力禄挺锣,探讨人工智能蜜宿、量子计算帽、基因疗法等领域的技术和商业趋势逃场。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中龋盛,有两项技术与人工智能密切相关泰,包括强化学习和自动驾驶卡车宦。在关于人工智能的圆桌讨论中为,多位创业者和专家针对强化学习芭贪、无人驾驶分享了自己的观点苫爬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车骇厦乡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车谢邻,可能只在北京的五环里面开港,路况很好懦,最高限速就80咯巧侩、90公里掳,这种情况下泰,车就会极大简化埂激达,驭势并不想生产一辆概念车狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯霸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术己尽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性家屁。技术投入上晾歉骄,目前大家都在往里面投入很多的资源康,整个行业在往前发展燎瞄,但里面还有很多问题需要解决纷顿评,包括保险氯锌、政府等霜掇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用辈,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道取巨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好结馁甜,把信息融合钦、如何决策做好氛揣。图像识别拓展能力非常强芥描椿,它信息的理解非常细致函匿固、更加全面龄,比如前方有一个易拉罐涂抱缺,有些传感器会认为它很危险杏,因为它是金属汗察,但图像识别会根据它的大小藐、形状去判别匹钳。目前结合强化学习互,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持愤活。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能号杠喝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目井膏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钎,说到底这还是一门生意集挨吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递吉:李芳" "  【导语】这是最好的时代矛躬,车市销量连破发展记录粱,这也是问题的时代娃,多元化糯色凄、碎片化盘眷,对整个行业提出了更高的要求蒂斜邦。一切都在变攻立鸡,唯有不停思变方能随机应变校徘。2月18日光仍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕方。行业内百余位思考者和变革引领者侯,与120余家媒体相聚一堂吵派熬,在“变与革”的大会主题下群逝糯,共商“品牌与营销之道”妊僵,把脉中国汽车2017好烤。广汽乘用车副总经理肖勇葱厕抱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英汐、吉利控股集团高级公关总监杨学良床矛清、福田汽车集团公关传播总监许翔搅祟瞧、SWM斯威汽车首席运营官余波螺淌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动春单。以下为发言实录蓬亩:   互动环节嘉的合影   李苗苗骑矾沃:接受张红同学的邀请躬。下午好!大家都是老朋友了猛嘛涤。今天在这里侠,首先我灼保贺张红搞这次论坛其反轿。第二磺毙,其实有这么一个机会让大家聊一聊很,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆妮湘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力态守,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字趴。对这个数字递,我想每一个人啃登,特别是管营销的人腐阶齿,特别是管品牌营销案款、品牌推广的人浆固购,我想每一个人都有很深的感慨隙兑。   首先请问肖总乔玻怠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嚏蕊,也对您做过多年的跟踪胃未庆。这次请您上台邵菩,我很想问一问舵篙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烦犯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点豆?能不能简单地概述一下净报?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伤:李苗苗老师第一个点名我次,作为广汽传祺来说锻啸朗,正如李苗苗老师所说的堑损吨,应该说是比较新的汽车品牌坎狼发。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”烧递、“两个坚持”蛾陪,坚持正向开发和坚持世界级标准词秀罐。这两个中湿省,一个是对产品开发的定位敛耻,一个是对品牌的定位皑汾钱。   从中高端车型的新产品进行切入阔,相对来说这条路走的比较艰难一点热,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”盒燃示,就是起步会难一点架羚,后面会越来越开阔糯滩朗、越来越顺惶停萍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候泵阶,内部也有两方面的方向熬堡钒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手跋楼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来抚盖断,并且在市场上面赢得一定的销量鲸,建立一定的知名度毁禾坊。另外一派的意见漆纺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势祥歼写,从中高级产品切入罕讳蚊。但是大家也认识到这个困难握颅,一个全新的产品和品牌从中高型切入犊,也就是售价在12万元以上逢蝎段,第一款车型是12万元到18万元梨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难羌项睬,我们意识到这一点了骏境发。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大扁,其实2011年谭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年缕谢,应该说是非常艰难微,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦备。但是2011年垦谎蜡、2012年有一个词就是“坚持”享,做品牌是做两方面的事情泊。第一个是做好产品的品质痉,第二个是做好对客户的服务溶,以这两个为基础这五六年走下来痪次编,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑护。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象晌虏,受到各位媒体老师的厚爱忙稿壳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌殿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础戮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题呻,我觉得第一个是坚持遂。在我们困难的时候不要去放弃队,就是把自己的品牌形象班、产品的售价回到往下行的趋势柒净。第二为了支持品牌向上墟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务靡方煌。   李苗苗绥氏:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的外葱番,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程柑仕。比如像现在的奔驰涵,一百多年梅酣磺,宝马高、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年科迁麓,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌洼船凰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总禾罐乖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌暴攘恢,也有现代的销量粒,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷紊,您能够阐述一下吗两桂?北汽在塑造自己的自主品牌方面妙,到底在哪些方面下的力量最大幌啦扮?   陈思英衅降:谢谢李苗苗老师距,非常感谢红姐给这样的机会圭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌杯容。其实不是妄自菲备饫春拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷伎,台上在座的各位都是大幅度增长蓟波,我们同比增长更高一点姜粮,因为我们来得更晚一点牟太,同比增长8.7%耙憾。   但是我个人一直在想这个问题嗽膘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的亢闲吻。像奔驰去年是130周年布茨粟,今年是131周年羚估搪,我想这才是品牌逆稠。现在我们在座的各位给客户提供的攀,我更愿意定义为商品剖,我觉得是这样辅。   从北汽自主品牌发展之路来看艇水芬,各位媒体老师和同行都知道蒙踌叔,2009年我们是收购喘掳、消化剑咸、吸收了瑞典的萨博技术喀浓挛,当时萨博的93改、95的平台和1.8T另褂、2.3T涡轮增压发动机的技术需,我们是基于萨博的平台上冲妈唬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展都。2013年的5月份忙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承,大家对这个印象应该很深抠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇笑炉碘,当时也试图通过萨博平台的背书脚示钵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端粳,因为我们希望建立中高端的自主品牌娜晴首,当时的愿望非诚遥好防潦。但是事实上发展到今天玫雄品,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈姐磊。   但是没有关系上,2013月5月12日投放的绅宝D70权脓说,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音憋。这么多年的坚持是在消化挤诚、吸收萨博的基础上进行的激簿欠,源于萨博步截晚、高于萨博围菲室,我们有奔驰切、现代合资的反哺吻,我们在人力蛾廷耪、财力图块府、资源劝貌、技术抒脯赤、研发编剐蹋、生产履奔倡、制造方面唉边,都有很多反哺给我们拴,北汽近几年高速发展槽恨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆屑,这一百万辆含金量是很高的戈荤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚瞄,但是我们用五年时间实现了一百万辆涉。这里面还有几个第一和差异化产品撵母,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一梅哺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一胃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位钮酥。   基于萨博史郎炕、源于萨博和高于萨博的消化跋涟、吸收和引进清握帘,同时基于奔驰和现代的合资反哺冠稗,我们坚持为消费者提供好的产品纬梢酿、好的服务娘男、好的品质轻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近俺集查,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质康零盟,比如中国新车品质(IQS)IQS睛、强制性产品认证(3C1000)水邓糙,3C1000即三个月的购车用户中俊,一千个用户的抱怨度是多少迷炯,我们的水平无限接近了合资品牌边官。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的竭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蹋舒齐,希望有一个很好的中国背书拢,给大家提供一个很好的产品体验侩浪漂、品牌体验和文化体验畴。   李苗苗答:听到陈总的发言我一直在想小,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO煞,现在经晨峁冀常看到“北京”的LOGO淖。   前不久琴疤缄,不去杭州是到处都有吉利车秤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年位界笆,推出一款车就红一款车邯汗卡。请问杨学良挖坛垄,学良也是吉利的老人了炕梁铜,一直在负责品牌形象的塑造啃、公关士、市场姜煎廖。原来我们也沟通过这个问题断吴褂,对于吉利来讲收购了沃尔沃距,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块累阿散,这是蛮难的事檀塘。刚刚陈思英总还在说萨博红,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃挺聊,感觉蛮纠结的廉赡叉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象红?   杨学良谰度纹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下藉,第一是对标司蜜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌疯池筒。我们是坚定不移地在执行违衅汾,而且到后来做博越擦、博瑞之后有越级对标胳悄某。比如我说开发一个自己的A级车心奔,可能要跟合资的B级车对标光。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域仓薄,包括研发齐徐、制造胯锭、采购黑臣、营销窍扫,我觉得成果是非常明显的怕。   第二是坚持走精品车的战略遣氰。所谓的精品车悄论弓,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值昏坟拔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近筏浪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准败,比如车的造型设计上面茨,自从我们在全球建立了四个造型中心枚隋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的许感防。既有符合国际的审美潮流触煤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面扛换缅。比如说在车的智能互联领域必,在博越车上面车机人机互动的功能上皋豁偷,已经超越了一些合资品牌课蹈焦,这一点使我们感到非常骄傲坝蒜回。   包括在工厂的制造工艺上扔谰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌点伟成,因为我们现在建得比较新盯端,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来授。大家可以看智能化程度最高的工厂垦母,现在实际上是在自主品牌的工厂中蘑。   第三是一直在坚持口碑捎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任丛脸箍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言男们。这样就可以真正喜欢这个品牌拍窘朗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用小穷。   刚才提到了浙江堪蓝惶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍叫嫡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了腊,大概接近了7万辆石。这在以前是没有的獭,而且这些用户里面很多都是狼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上推刀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化憾。目前因为我们的品牌在提升碍,我们的品质在提升溜乃换,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车纬裸憾。这从我们同行朔,包括从传祺谎、北汽的产品销售上也能看得出来貉麻。可能大数据调研喘扣礁,像一点资讯的副总可以讲讲隘扮诉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品雹。   当然您刚才提到了在集团层面潦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰甩,同时又实现互补狼盼寞?这里面还是有很多原则裸精,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的侧幌检,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鹅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争盟统欣。沃尔沃是高端豪华品牌猛苫誓,是跟豪华品牌去进行竞争的粹薪妇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应宿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念鞘、流程句俏项、标准栖,包括人才的培养和交流煞。最新我们做的一件事及,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心淳创疗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挨畴,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO随聊搜,可以说没有沃尔沃这么个老师禾,没有沃尔沃这么多年积累顾覆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构贡色。我们相信因为这个架构非常新坟亩泰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平础从差。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质表,以及质量再上一个新的台阶垮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争粉弗。   李苗苗洽芬非:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京达,福田汽车在2016年表现也是很耀眼碴,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面努请芹,最重要的是坚持了哪些芭?   许翔休局弥:谢谢李老师懊持筏,同时感谢红姐给我这样一个机会溅妹叼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车棺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友酗黔禄。   福田汽车是商用车企业乱钳枪,和乘用车企业还是有一些区别寝。我们主要的目标客户群是to B的坞,正如您所说疮彪,我们是1996年成立的虱,到去年是成立了20周年感埔察,通过20周年的发展膜,在过程当中包括您和各位老师的支持稳处,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业村。在中国轻卡市场上鸡,已经是连续十几年的第一了残埂。1996年在山东成立汇泞,1998年上市坛,2000年进行区位调整就来到了北京哪锨插。   在这个过程当中您也说到了品牌问题圣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视耽落,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分伐邓亢。我们可能把这个品牌是这么理解的嚎咖,现在业界对品牌有很多理解的方式兜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营秋膘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中涛奈旦,所以我们从整个的业务流程上来看侗,这个品牌业务就是在其中的俊蔑堡。所以我们这几年在企业的发展过程当中废南,品牌也是在不断涌现九徒呈,大概有几个阶段坎。   1996年是以轻卡为主导麻乓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪铡,用着正好”鲍。在当年的时代抓住了市场机会嫩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一兴哀。   在2000年之后伙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位虑送蚀,进行了商用车全系列的傅昆构,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嗅荷男,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车破,这是一系列发展的战略绢嗽筐。同时把品牌又进行了再升级截霜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系别芍巧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理际钮。   在这个过程当中柿纷,福田汽车不管是做品牌还是做企业边,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢僳?一个是福田汽车在商用车范围里面刹涪视,就是在整合资源方面觉得还是不错的缝突袄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早串魔卡,花了八年的时间跟他们谈合作狄钾患。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒次巢,生产的产品也是福田自主产品欧曼票巳淮,同时和福田康明斯成立了50鸥骂:50的合资公司惫甩设,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用参。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广负、先进理念之外阀,科技创新也是核心的一个点令。福田汽车虽然作为一个商用车企业惩糙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比虽薄,但是也是做了很多的工作富。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室党,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右宽砰溅。我们统计了一下讲衬,和乘用车企业也是差不多的嚎董。   而且我们在研发方面番,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脯,这在商用车企业里面比较少见殴溪聊。不管是先行的技术湘谈恋,还是技术传承方面都做了很多的研究懦忿卞,包括去年也推出了超级卡车食耗,也是整合全球资源打造超级卡车限蹦。全面从安全席容尼、环保方面进行新一轮车辆的升级被。   我觉得总体来说吧收,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业屁倘奥,是一个有着锐意进取挥盎卢、远大目标傅梨奋,是一个愿意为客户稼碎、为所有的股东塑、合作伙伴廉署、利益相关者带来更多的价值嫂,也愿意为更多的卡车司机茧忌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活道。谢谢!   李苗苗需去:2016年一年有很多新品牌出现喀浩炭,也有很多刚诞生的品牌在努力碘尾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰朴寝、宝马侮。我就参加过场在北京的怀柔描姜步,斯威汽车上市搞了一场大型的发布眯。我当时心里就想斯威蛮有钱胺稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢地伍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的扯吓乘?对于刚诞生的品牌僧捣,品牌之路有没有塑造的路径比暮?你能不能简单地概述一下翔墟?   余波超侧马:感谢红点汽车和李老师抡冯贰,各位媒体朋友和各位同行耿亩,作为SWM斯威汽车寐偏弄,可能很多人觉得很陌生费干雌,可能没有听说过充,我简单来介绍一下诡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌努,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活康啃,7月份品牌上市煞,8月份第一款车SWM斯威X7上市希。   今天让我来参加这个论坛贡募,我们的心情很忐忑稳党堑,我们是一个汽车行业的新兵鹊渐忻,我们是抱着学习的态度来的枚亨滔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师欢,希望多给我们一些指教渤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢田肆?我们认为这个品牌给用户的是两部分前,一个部分是产品的硬件烷,也就是物质的东西驰惶。另外一个部分是精神层面的关甫层。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV熊,第二是付诸了一些智能化僳奉淀、空间和外观岭酱哼,外观也就是在意大利建有一个设计中心烽私斡,在外观上有意式的风范编霉箔。   从软性来说匠内,我们要付诸一些内涵阶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入峰俊农,通过植入意式生活的方式痞倒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受围。同时我们也在倡导一些生活方式靖梗,通过软性的文化来塑造丛特勤,解决通过硬件和软件冠褥侧,以及从物质和精神层面塑造品牌疾。   至于未来怎么走攘羔柑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求势壤。用户实际的需求和市场的需求夹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉报涪焚,未来我们还是要跟着市场走孰。   李苗苗回劲啡:我旁边坐的也算是媒体人认镁料,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了福形。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢午?因为主持人给我了一些问题趁劲耗,我个人认为不想问一些特大的问题浪,就想问问这个问题舰拔。   付继仁默:谢谢李老师帛宿,这个问题还是挺好的届率耙。刚才您在问的时候改幢迫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题五。   一点资讯是比较新型的资讯平台漏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点涛量,我们是做平台矢,不仅自己生产内容沮塘,同时全网抓取内容嗡吹瑰,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容僵仑变,再把有价值的内容分发给需要的用户溪,完全是自动化紊犊、机器化的傲。我们怎么去帮助车企呢匿?我分享一个数字蕉。   在过去一年狸称,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蔫哎胶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业玖葱青,第二是移动互联网的平台豹蔬攀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用群驹。很多的车企其实在做品牌的时候罐,都会要求最终的效果叭。坦率讲斤,以我个人来讲这其实是两个事犬,因为品牌本身是非常感性的菇呜,效果是完全用数据有结论的晶歼比,就跟一个人去吃一样衫,吃了四个馒头饱了兽吨,不能说只吃最后一个就饱了恫侠顷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量嚼,现在我们有几个大的方向操,第一是更技术化的跟车企进行合作蕉蛇侈。比如说从去年开始瘦和姆,我们跟上汽通用进行PMP的合作矛。客户自己建了一个数据库钮替,就是把用户进行了一个分类徒起撕。然后我们每一个用户来到我们平台上氦,他知道哪个用户对应了什么车型尼罚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告滩,也就是把他们的流量经营得更加科学抨挞。   这个给到我们之后农扫咯,又发展成了一个新的技术驱动广袍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多思,还是看汽车外观的细分多窝秦堂。这不仅可以推荐具体的车型妹托,也可以把具体的创意自动化臣介,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果午,这完全是技术化的匹配没录。   第二点喂,我们是一个内容平台集,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容尖裙托,能帮助到车企做非承嵬好的传播八秤痘,有的时候这些内容并不能够被发现轨梨。现在我们把广告当成一个引子泻,不是一个执行的结果坷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣趴嵌雇,进而把下一步的行为做好蔫鲁。比如有一个产品是一触即发铺蛔,用户点过客户的广告之后举东,我会直接给他推送相关品牌的内容稿辛钢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起冕诵,再去看有没有点这些内容摹袒惹,有没有评论玲孟、转发钝氓、收藏咎磋,再通过其他的产品去收集一些有效的行为驴。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔼拌,把广告和内容进行打通款仁仆。   第三点慈,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景储奋。这个场景是有时间补、地理位置和非常多大量的内容和数据贝冻成,所以我们现在也在构建新的大数据的平台规抽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的伍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理举彻黔,或者是去日本还是去韩国旅行呢钎。这些并不关系到最终的销量提升多少咐,但是可以了解消费者在关注什么滔乒磋,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性点阶嚏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲访,一方面要通过你的技术烘、数据实现更高效的转化碗,实现现在解决广告主的一些痛点浪。同时要帮助广告主把服务做好草慈,说句实在的都是服务用户泉锑,我们产品的用户也是车企的消费者掳,怎么能够把这些用户服务好汕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值讳。   李苗苗顿檬舅:付总说得很好非,借此我也想说几句恫褐歼。我看了一下攀廷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人扯顶屯,也有一些厂家的朋友岗嫁械,我们每个人都是汽车人赴冕彩。   我在想嘶什,得益于这个好的时代美襄,既然是说品牌驴咖凯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情税苗美,无论你这个媒体叫什么名字脯苏控,找没找到自己的定位托。无论你这个汽车是什么品牌龟排娶,你的用户在哪里汕阔。过去几次会议主持上都说四个W稳,也就是我是谁寿殴、我的用户在哪里烽木停、我为用户在做什么咕捐熔、我还能为用户做什么祟庭。包括媒体也是一样寡,我是谁(什么媒体)嫂,我的读者在哪里狈,我为读者写了什么样的东西投五,读者看不看层陌,这是不是你的读者群要看的鹃欠,最后是我还能够研究我的读者盯、研究我的客户淖陀、研究我的用户睫克倍,我还可以做什么衔贯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立廓拷,一人问一个问题就结束坪。   请问杨总掂渴叼,刚刚说了这么多工摊,就一句话俯,什么是品牌霓?我们说了半天品牌花片。   杨学良夕:我觉得品牌就是价值艘,消费者买你这个东西值不值炉,如果他觉得值了瞬阶,就认可了你的品牌雀。   许翔褂趟:我就按定位的理论山建,品牌实际上是一种品类的代表兄,消费者是用品类来思考水屡,用品牌来表达桅夸。   肖勇昧庭乖:因为我是做销售的晤,我可能最直观的印象鞘葱戈,我觉得品牌首先是一种价格绍扫僻、价值体系趁歌,同样的产品能够比别人卖得更贵案豪犬,别人还愿意买我的溪。同样价格的时候藉,别人的产品卖不出去田抠,我的产品能卖出去伯借,我觉得这就是品牌粪纤。   第二李方杯,我觉得品牌是一种文化络。可能有时候不一定是冲着我的产品来买冷吮,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瘦憋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候需项梆,但是我的文化能够吸引他塘,我觉得这也是品牌的一种表现逞。   陈思英评咳惜:品牌首先是无形资产笺毒贯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的函锑探。第二也应该是产品梨兄,可能是一个标记陋、标识每筛京,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谴,在人脑海中所有的记忆库。   其实品牌的英文是来源于MARK溶鞍麻,就是在没有货币的时代物物交换的时候刊,在畜生身上有一个MARK慈窗,Market就是营销表危,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀杉茫记。有一个比喻干,品牌就好比像银行储蓄谦杀繁,储得越多品牌价值就越高厕标。   余波剃稿:我觉得品牌在直观来看就是商标炔挝,另外是产品丸。真正给用户留下综合印象的是产品惶涕惶、服务和文化的结合胸旗,以及对用户的印象及感受就是品牌霓贯谜。   付继仁庭阶:我觉得品牌到现在这个阶段想锚,也是一种共鸣缅舅贬,像营销1.0是以产品为中心坪,营销2.0是以消费者为中心纹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心氦及太,这三点都离不开品牌申弹摹,但是代表了品牌不断的升华绒夺。同时品牌到今天来讲膳落读,不简简单单是一个口号钳滤体、标签狼硕、LOGO碴柒,还是一个行为准则沧驹淑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台班,还是每一家企业谴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务乃徘嫁,并且怎么样高效地执行和检测哥沛鸿。   从这些来讲挟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的表亮戎,如果想清楚品牌一定能做好弓,至少能够对我们服务的那些人做好驹芹,那也就足够了耽动删。   李苗苗烩躲停:今天能够主持这场论坛挺荣幸的貌呵峰。关于品牌几天几夜也说不完缝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌侧槽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌萎叮。   谢谢大家在座的聆听咀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁缝:李芳 版权作品炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权季面,严禁转载攀峭降,违者将被追究法律责任不鲁匡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舷,车市销量连破发展记录社,这也是问题的时代隧硷,多元化梧割、碎片化类,对整个行业提出了更高的要求戮贤搁。一切都在变潜露说,唯有不停思变方能随机应变蔬诫赤。2月18日卢报,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洞。行业内百余位思考者和变革引领者摩,与120余家媒体相聚一堂前,在“变与革”的大会主题下穷罕掂,共商“品牌与营销之道”固地,把脉中国汽车2017密。   东风标致总经理李海港畔矛陵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜傲矢俏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东略舍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师搪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蹦、奇瑞汽车销售公司副总理范星粪看、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动哎惨搜。以下为发言实录蜂摩:   互动环节嘉宾合影   主持人辱:2016年是一个销量大年疾缝乌,更是一个营销大年燃缚窘。从二维码营销到VR营销弧辑垂,从下沉式营销到自主营销灌嫡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球冻,广而告之悄悄地变成了城会玩菠软熔,车依然还是那个车喊钾桥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢皇发? 第二场论坛的话题为嚼醚:中国车市新战国壕贡,车企将如何做营销九疾咕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇闲圈:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流酿铆,现在重担在我身上法番,由我来主持第二场论坛始赣迸,和各位老总探讨如何做营销妒滥哀。   因为第一场是说的品牌芭文拐,品牌建设也是非常重要的一环谰,我们现在就把品牌这一页翻过去畔叉,就说一点营销其他方面孟,比如说跟市场比尝、营销相关的一些事情俗味阶。我们今天的这些营销人贬阔遍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖什,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群附魂,因为他是面对着全世界最大的销售市场勾秀孤。面对的是最高增速的市澈拧,现在技术和产品快速迭代叛敖泵,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性拼,所以他们是非常幸运的柑咐,十八般武艺怎么耍都行散。   同时很多营销人也在自嘲袍洪阂,其实汽车营销是最苦逼的一群人晚酥刃,因为我们面对的是世界上最全的品牌湃协,我们面对的是最多企业的竞争惶,我们还面对的是最难以琢磨的宪申峨、难以把握的政策环境和最善变的消费者檀郝侯。   当然了我们这还不算最苦勾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务唾戌,所以这样的一群人的所思所想评砂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蓉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的滩毋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开芳抨品。   汽车品牌最新的一个品牌定位犁蒜,在座的应该就是汉腾了散。请问汉腾汽车的副总箔了厕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题炕康家,您给我们简单总结一下荚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酒试陈?   于晓东慷呕岗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会据蠢,让大家来了解汉腾汽车凡帘。汉腾汽车目前是全新的品牌坏入,2013年11月份成立扩卑,5月9号品牌发布韦,9月6号新车上市记撂田,第一款SUV产品汉腾X7读,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瓶,本着向同行和成功的标杆企业去学习颈乃陆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稗臂。   2016年对于汉腾汽车总结来说钱敛,第一点是品牌发布喊,这是做市场的开端梁。   第二点是渠道脾茅痘,对于新品牌是重中之重的工作钎驹列,渠道顺利打开的局面涎,签约181家颂,正常运营150家搜撮,渠道作为做销售最根本的工作访曝,没有渠道蓄泵、没有服务珐茄墙,消费者也无法触及和体验睫,对于一个新品牌这是一个开门红补寒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态祭肌。   第三点是在市场上纤痹乒,市场层面上重点资源向一线倾斜醚吓,资源都花在提振经销商信心撼番吭、帮助经销商达成销量上虎乡,因为作为一个民营企业教梗,作为刚起步的企业伯烫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赶炔,支持了经销商的销量搞。在品牌和市场的方面登潘倒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助暮材僧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑看。   刘小勇浅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的年,汉腾除了自己营销的亮点之外胶新涧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的欧沁步,或者对您的触动是比较大的缄?   于晓东署:做销售在产品力表达上芒持,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播省蒜晚、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式尘,在2016年都说是视频和直播的元年竣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试试朗。包括产品试驾挑战的活动即,也是和斗鱼做了直播的活动刷玫。在我看来在消费者了解产品上姬锰,可以随时随地邓官,而且是更加有渠道客观了解一款产品软凌。这对于做营销来说泊饭,既是机会哀,也是挑战裁。   刘小勇碌吹:请问李海港先生吓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大孤,尤其是传播的环境愤、传播的手段火、传播的模式发生了翻天覆地的变化苍拐图。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢怖石逻?   李海港涉鞋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法磺时,在新技术蛙擦、新人群和新的竞争环境的驱动下梳,媒体处于变革的时代簧,原来的架构碎片化了嘲恨,新的架构正在建立浇,当下处于这样的时代考。很多事情是这样的趋势垒,原有框架维持很多年狮闷,突然间环境变化之后碎掉了戌,再重新建立新的架构席,万事都是这样的道理鞍超妹。现在媒体环境是什么样呢丢蔚剐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)萌。这样可以导致媒体的平台化腊旅,另外是媒体人的职业化或个体化俱。   简单来讲痉,我们以前是自己做东西睹凤,自己在自己的商铺里去卖俊实。现在不是了亭,现在可以自己做东西辨耻,自己去租商铺醚,有的人专门提供商铺授褂暗,有的人专门做东西础。这样可以做专业化的组合闭尼,效率会更高履。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势了方罐,红姐以前是媒体人答,现在有自己的传播平台汇,也借用了社会化的平台丹殿农,把最好的内容输出胶纫,她做最专业的内容辞私惰。我想平台也会用她的内容感梗衡,未来的板结新的架构就是这样的酒。   在这个架构下作为厂家要适应戳,东风标致已经做了这种尝试峨落锈,去年把我们的公关公司能力削弱褥膳详,因为他们的稿子太硬了佩翰券,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人免围赊,从专业或从第三方的角度看待东风标致踏,我想他们的稿子会写得非彻焓颈荆好护。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣番苛,这是未来的趋势方。   刘小勇飘够:我听到有一种观点祷腊弹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西裙佳,我就抓住了更多的消费者宛金,更精准文,我的销量就会增加蛔葛耽。但是有一种观点认为衔客无,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了楼?如果总消费需求没有增加殿落搏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后告幸许,是不是大家又打平了刊。就像一个剧场理论嗅,原来都坐着看戏郊立眯,后来都站着看戏了痪,其实看的戏是一样的窃叮。请问奇瑞的范总擒,您怎么看这些新的手段触锣道、模式对销售营销的作用裤阀飘?   范星泰佳季:首先感谢红点汽车滤悲、感谢红姐赔,也感谢刘主编集。实际上前面两位老总谈得也挺好磁脯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解掂类。   说起营销洁纺饺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面宦。但是从营销的最根本骋,还是回到对客户的理解旦蔡圭。我们最近几年对于整个汽车市潮范帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整玩朗刑,最核心的是我们看到了两点变化街裤,一个是围绕客户端的消费升级匙,第二个是客户年轻化的变化镶诲。这两个核心特征的变化倍艇,带来了所有客户需求的变化风徽癌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展班。   应对市场的发展晶害,我们称之为整个自主品牌的发展未,包括奇瑞自身的胚落,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚偌眩快具横摄,年均增长在40%左右的增速孟,所以说基本上属于原始增长的阶段几沟。奇瑞从2012年峨勤屏、2013年开始进行战略转型回小,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段滑灵软,我们做的核心是提高整个产品的品质丹叹敌,是我们整个战略转型的核心菜开溃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丛史烩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肯、好的服务康的氨。2016年我们已经进入到2.0阶段匙竿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品腿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可画,整个2016年集团销量也突破了70万辆握,增速达到28%粗蛾,国内市场超过了36万辆饯芍,也是过去五年来最高的一年任强。国际市场中挥财苹,我们2016年实现了出口8.8万辆谢侧丘,也占到整个中国乘用车出口的1/3晾榔稍,也是连续14年中国出口第一的车企教。   我觉得取得这些成绩疲檬,销量数字是一个方面太赐,更重要翠皆尺、更为看重的是结构的变化鹃稳鲜,第一是企业盈利水平的变化眉丹,为支撑企业未来的良性发展钮敌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务械蹦。第二是体现我们战略转型的成果猎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可认定澳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%练每脖。第三是客户结构的变化朽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嫂踌擅。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拔航,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%啡话抱,实际上我们更关注的是除了规模的变化比九,当然营销数字很重要氢萎悍。数字背后更关心的是这些结构的变化镁丰墙,怎么产生这些结构的变化蓖度?从我们自身对新一代消费者的理解尽庇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验尸。   客户体验的三个方面我们一直在做吐壬,第一是产品体验蹬盗截,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)号潞,行业平均大概在35%惫构,奇瑞可以做到25%蔫毋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台娥导,今年还会陆续推出更多的平台始。当然平台不简简单单是全新车型的概念帽。   第二是品牌体验屡莲洗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵频烤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通汾班,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销朝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了科舅,现在很多企业在做营销过程中视频棱傻晤、直播方式应用是越来越多了们,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加绵。今天消费者接触信息的方式发生了变化肌合羚。   第三是整个销售服务过程体验的升级刷痞,在2016年网络规哪耄和第三代形象店的升级盛陋权,为了保证客户体验的一致性讥埂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装梯钠千。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的加、优质的视愁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验纶橙,这是我们正在做的宋泥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解如袱平,谢谢!   刘小勇渡宏潍:谢谢范总挥,现在的汽车营销无论是从手段牌脱奔,还是从模式臂,包括内涵都已经发生了非常大的变化天堵嘶。我顺着这个话题再往下问一下眠疚,请问刘晓科总讳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论顺汾色、营销套路羡峨,您觉得现在还适用吗碍怀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战丰济?   刘晓科试桥娇:刚才范总豢放、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势省,因为这里面在我们整体来看们,其实我是一个新的营销人芭,刚刚在这里两个星期阑。我以前更多的经验还是做用户辽,去看用户的发展乐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播杯揽豹、网红嗡诧箩、娱乐化炉督,甚至还有用户的碎片时间毛。但实际上反应了两个变化琉碾噶,第一是用户浏览的轨迹改变了筐,以前在PC时代沃钮洁,大家基于浏览器阅读途。所谓浏览器的阅读纷,对于从一个网站跳到另外一个网站戮汗屁,这个成本几乎为零晚猛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站芜,只要在浏览器就好挎滩。PC时代歪领,网址硕段、网站险、浏览器是值钱的涣顶。   对于移动互联网臣架,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下滇挪,对于微信小程序也有很大的期待绘常够,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钩材哀。最终来看祭啦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流秽。在这个主流的前提下吧娄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蚊线。在这里出现了两个问题撂苹豹,也就是时间的问题搞栓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候敬懂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的台是。如果是比较泛一些的资讯或APP很潜,如果中国互联网网民用MAU看蠕,月度覆盖量几乎全部覆盖翘功露。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP唱禾。但是什么会不一样躲?就是时间梆撑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲铜兢羞,我也高度认同一个观点勃勿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要娥瞬性。在这一点来说芬覆嗡,我们的营销不是去抓住用户褂脾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户媚骇通。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起柿钒。   基于这些理念的变化缝佩竣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容垮帝,而现在发现专业内容看得比较少一点捌裤浩。专业内容对于用户的阅读瑰,可能是女性就不太爱看仿,覆盖用户的时长就变短桑赴戌。什么东西会长呢揪盟簿?从2016年透欧、2015年的情况来看淮,我们发现基于娱乐营销的网综时间脑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坤甲娄,因为可以更好地去占据用户的时间倘描。比如说我们投的一个网综节目嚏硷,可以有2个小时以上的品牌露出时间挨芜。   对于用户来说江,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起骚缴立,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要碴。无论是线上的蔽门,还是线下的似沫乖。   另外一点平痉,我们做了一个用户报告疯其悲,会发现用户现在在看车的过程中驼暴玲,比如专业的导购沛诉,发现用户的时间耍苟、决策变得越来越短通仙灵,对于专业媒体用户来讲菱撬浇,用户平均决策时间是108天厩舷额,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天澜设暴,这52天对于内容的需求是很轻的洞掸,包括频次是很轻的俱。从52天开始一直到97天氰,基本上是从几款车的比对到交付定金熬蹋俯,因为提车还需要一些时间膝迷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览翘谭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要矗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接锻爸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接杏讽。也导致现在的自媒体更火顺嘘漆,因为大家更相信人谜狡实,也就是网红的力量会逐渐发挥讽,包括IP的力量晒鲍。   营销的变化是跟着人走的吗溅,用户的体验沸翔、用户的行为发生了变化叹趴茸,我们的营销一定要适应用户的改变滤。   刘小勇辜棠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总比截酣,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表虎锋刺。想问一个跟豪华车相关的问题干习改,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的伺涣朵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了山堪,从超过10万辆到两三万辆的都有草夹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌漠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗柿阶?或者会发生变化吗徒玩?会发生变化的话粹僧劣,是什么样的主推力量来促使发生变化娠?   王顺胜函:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会李森,作为广汽讴歌这个豪华品牌挤海构,去年4月份才成立了新的事业体制坦相。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乒蔚,10月22号四驱上市钙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布潜檬。   从去年一系列的举措侨拔幕,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌础。像主持人刚才提到了醋挖炼,怎么样去改变格局攀?作为豪华品牌在中国贸,像ABB进入中国市场比较早屉苏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上健,其实我们也做了很多思考碳篡函,想跟大家分享一下墟究边。   第一喀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早弥渡唐,也是十年左右的时间橙,也不短灌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间娇扦。作为这样一个品牌要找好自己的定位堤桑,我觉得是特别重要的齐吩。我们不是说跟谁去竞争豹挫,而是在豪华市场找到适合自己的位置吨,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措喉,包括在上海搞了大型的上市发布会尾,在上海中心进行首秀任屁孙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录烹逢,这也是用来提升品牌的高涩蜕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV姜错。这一系列都是来提升讴歌品牌的敞。   在后面的发展上染恕广,包括在2017年也做了很多的思考悍淳揽,就是如何在营销创新上做一些突破骋噶。比如说植入了体验式营销泵告艇,包括即将上线的体验店旱美,可以跟移动互联和终端惜,包括一些PC端进行一些互动微。包括很快会引入管家式服务苗季拧,让用户真正能够感受到服务和体验七如醒。管家式服务是一对一的莫簿,能够让你感受到有针对性持杀敦,并且有温度地触摸到服务的形式盲盲筏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展感灸堕,我们在形式上也进行了一些创新授。   尤其在内容上面森节汀,我们以内容作为引擎喝庇,创新作为驱动扑弯霖,作为后来者品牌齐皋蔷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置习徒瞥。至于格局会不会变化瓢丢飞,其实每天都在变化钡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局尾都娟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升波。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌妙欢,我相信之后会在变化当中不断求变椭。营销涣实蜗、创新不但要传承好的东西何坛同,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念慰拒,跟大家一起共享一下慈匣碴。   讴歌作为新的豪华品牌桑痊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌纯奸,希望在座的媒体以后多多关心爆苯、多多支持腿唯粟,一定要让它取得成功舶步避,谢谢大家!   刘小勇哄开:接下来有请江淮汽车李总超辈,咱们聊一个关于2017年的话题嘎寂繁,现在年底彩返灵、年初做营销的也是做足了功课量枪,关于2017年市场的预判迟芜弓。能不能把您做的功课分享一下默,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些鹤?   李建华伴芳暮:小勇这个题目“袭击”挺厉害寿醚储,营销这个事在台上讲拱哭,对于2017年的营销还真没有想得特别细逗。对于营销钮浮丰,以前讲欲文明其精神翟罐,先自野蛮其体魄愁嵌,营销在中国还是跟认知相关射,属于文明其精神发展之内的嘘骏。营销在2017年来讲光巴栖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运谋嗡亮,全球规模最大咕讼港,还是保持增长法涎,需求会很旺盛脯,同时也面对着一群非常不确定的消费者疲,这些都是一些确定的因素枫。关于不确定的辫枫潍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桐,这使很多事情产生了不确定性密毙,也使推广方式产生了变化办。在一个变动的世界里要想做好功课五,关键是有定力把握好不会变的东西募。   就江淮来讲漠珐鬼,2017年一方面会更加关注用户的需求绢疟兴。因为从做营销来讲竟井拎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上烯喇汰。一是用户看到产品岸琼,如果产品很美好蔑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫别裂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入累告杆。第二是当产品出来之后惠方强,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品酬,如何让消费者跟它产生很好的接触宫店、接受它寸,让你的营销做到有广度骡椒痘、深度和温度俩凶券,这是营销人需要花功夫的地方姑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量氓圃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成阄唬好的保留和记录下来洞鸿,强化终端的执行力泻镣美。这是非常重要的芦,当消费者看到的车是处于被管理的状态萄恭,他就会有好的印象了杜亨。如果是管理失控的情况两,就会认为这不是好的产品诧铝侧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品荚踢,这个产品是不是他所需要的讹歇炮,能不能让他在过程中感受到认知和认同墟卤炔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动萝剂连,现在已经不太需要你告诉我什么了窍人,往往会更注重你提供给我的事圭相骋,是不是我真正参与过的岔挫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV狄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论竭空。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV羔沃?可能现在需要一辆高颜值糜讥、大空间剧、强动力偏、低能耗沫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来辜铃,所以2017年上半年会投放一款S7了仍。前面的消费者参与了意见切,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件纯肃瘫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来摧蔬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触琳,形成了共同创造的氛围笺谎。往往共同创造的东西晨窖捂,我觉得是消费者乐于接受的东西悉。未来共同创造防,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戏。   刘小勇桨揩呐:非常感谢李总葡。我觉得现在开论坛匠嗣,最难的是请嘉宾萄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾敲,是嘉宾请来了之后不给时间说失射。今天这个恶人就让我来做了般,咱们就不说了冕归。   最后请每个人回答一个具体问题仆哄,刚才进门的时候有一个调查即,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几航?我们从于总开始势。   于晓东蠢扁:我觉得2017年应该说挑战大取骗,期望更大沙,我更看好细分市衬韬丁,因为我们也是做SUV的嘛欣,我们更看好SUV市场的持续增长拎。   刘小勇题儒:全行业增速去年是13.6%瓮、13.7%婚。   于晓东弓炽朔:我预测2017年是10%价锻。   李海港潜:8%讼让沛。   范星叉梨:我就说一个数冬督澎,虽然说一二月份看到环比有所下滑匿飘,但是看这个数实际上同比还是增长的弥碧遂。本质上今年不用担心镁瘁,我觉得还是在8%到10%之间香菱骋。另外最近看到1月份的数据出来了菏颂朗,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嗣汲玲,这实际上是一个分水岭旅,一个很大的变化的。   李建华使令:我觉得应该在5%到8%似两,可能会接近GDP的增速敲碗箩。   王顺胜赖嚎:我觉得整体会在8%到10%以上毯棺绣,但是作为豪华车增速应该会在10%以上恍丘。   刘晓科庇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点靶龟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%廊瑟,我觉得再加两个点是8.5%赌商纲。   刘小勇跺屋观:你更准确了嘿篮,到了小数点后了换徽贯。非常感谢各位老总的精彩分享沽。就像李建华李总说的毙褐颂,咱们说到汽车营销人围财,媒体界有很多新词来形容苗,像野蛮执行力或变态战斗力陡、狼性文化等等哗倦拭。其实他们是一群非常善于思考的群体立卜,他们的思想的深度决定了在行动的效果番汝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在杉荡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈款伦现。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈惦:李芳 版权作品呕绍斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶急究,严禁转载诲,违者将被追究法律责任剿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日斤瘁赦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行泵沥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导激光滇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体访,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨额。以下是北汽集团党委书记樊、董事长徐和谊的主旨发言济畏椭。   徐和谊蔑:尊敬的何部长匠猩受,尊敬的各位领导惯漓,汽车界的各位同仁奇,还有我们媒体界的朋友们歇克朴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂轨四,探讨汽车行业的发展话题阀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年私纫,这一年间我们先抑后扬顿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻快,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进乏,最终以产销2800万辆伤歼叛,同比增长13.65%的优异成绩岗纺庭,完成了一年的一个胜利的答卷纤笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度久挝琴,为不断探底寻求新方向的中国经济凯检,可以说去年我们再添新亮点庆晶。成绩固然令人欣慰钢酵,然而先贤有言逼年,一切过往皆为序章吓。今天站在新年的起点上回望从前芥摄腊,我们发现深沉变革的暗流涌动钦徽,启迪未来的创新发展寞吴镶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思醛看石。   亚马逊无人超市惊艳登乘ń稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军钨看弟,提振实体经济箭在弦上牌兜轮,消费升级引领我们全新的商业文化时代壳抵,技术闲、商业模式水韦、国家战略黑陀脊、市场结构结合在一起弄,这种更替的演进娃摹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点休屏扁,正释放出巨大的改革能量唬捷蔽,正引领我们整个行业迈进全新的时代开去。   一是技术模式在不断地创新荆,汽车行业转型正在进入落地期蜡成帕。最近几年在互联网目须、智能化耽、共享经济等多方的洗礼之下眉弊,汽车行业正在同创新中被颠覆者勾绍,迅速地转变为创新转型的主动执行者烯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟礁蔡,日系车企抱团开发人工智能技术陈酿涸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域都蹦饲,可以说剑指出行解决方案咖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横碉,在新技术寞烧铣、新模式领域不断落子都,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期忿沮。   二是消费升级克,品牌之战成为未来的新机遇莱。随着互联网思维的逐渐渗透工,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绘圃。情感价值埂、消费文化砰、消费者价值观越来越得到重视跋淡,网红营销沦崩节、二次元营销犬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势瞬镶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通瓷,实现产品表达与消费者价值的同频共振架。   另一方面幕情寡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沦糯草,为自己的人生价值代言谱浇搬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题款轮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇孺。   三是提振实体经济黔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫泻。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一衔疲八,就是提振实体经济松涝糖。其关键在于制造业转型标焚兴,转型经济学的研究表明边底,制造业转型中产品技术固然重要串鹃,但管理体系更加重要汗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化喇、网联化建设逝,就越能发现在信息化建设这种大背景下堤似,管理体系的构建才是保持基业常青的关键钉羚。前几天我看到有文章提到拆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎刺池。这样的提法虽然夸张溃,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鹊邓,我想却是切中要害的距莆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地梢,随着提振实体经济逐步落实享慨,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搭傅。   四是政策变动刊藐,新能源规模化攫尺、市场化成为未来的大方向搐烹脆。2017年新的政策正在逐步地落地琴芳衡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化次。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鼓势摊,行业准入规则湿、动力电池规范条件等政策的制定蒂欢闲,从各个角度划定了新能源的市场边界汀顿。   另一方面娘,碳配额擒搁类、双积分啪复聊、新能源补贴退坡娟貉,无不要求新能源发展要还原市场化手段程冲雷,聚焦核心竞争力渴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益伺模,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规镀。   纵观整体形式的发展浚词,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上冀女海。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂洞季。数年之前攫,面对互联网行业的冲击酸怂檬,我们以为我们只是需要一个互联网+褐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折忻煽,还承担着国家经济转型的重任始雷阑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望讨但裸,还背负着整个社会环境与生态保护的职责先。这样的多重任务盯耽,给了我们新的挑战怯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀篙。   面对全新的形势鼻,面对前所未有的机遇与挑战藏培藐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向戎。我们将锐意进让捍摇,大力地发展创新精神草,在汽车行业变革的大潮中勇担使命掏模盗,在电动化聘、智能网联化唉刑惫、服务化策山牌、国际化等方面加快发展步伐挎,不断推动新技术莎餐啃、新模式的落地生根肚姥,不断地发展新能源汽车焊,还原城市绿色健康生活驮。不断承担经济转型任务潍谦,推动传统制造业的升级惰。   面对未来娜看,我们将在以下几个领域寻求突破旦:   一是加速智能网联技术研发镜封,打造智能出行的生活方式矗钮。2017年拉斯维加斯的CES展上详横短,北汽全面推出了我们智能化的发展战略册杏京,并与百度在智能网联领域进行深度地合作未邢氏。当然不只仅是和百度挟取配,还有其他的国际国内的公司陕。未来瞄准智能驾驶力、智能互联诽筒、智能座舱等内容雌细炯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系姜菠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具踏捶。   二是加快新能源汽车产业化传,践行绿色环保发展目标讨扑级。在新能源方面呸坏耍,北汽秉持环鄙撸靠大家的理念甭,不仅造优质的新能源汽车产品蕾攀,更要造消费者愿意购买的新能源产品阮恭。尤其是在补贴退坡琶献、行业回归市场的大背景下盾叭,北汽集团聚焦资源负、聚焦技术沉、聚焦产品拣篙、聚焦市潮恕,四位一体严密把关整个新能源产业链此涕屎,为消费者提供既有颜值改、又有内涵的可靠产品卢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念氛,共同守护美丽家园屉。   三是加速国际化资源整合聪胜篇,实现中国品牌的全球化驮。2016年纶螺菲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地缓俯嘛,实现了北汽国际化焚煎恼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破稳捐腐。配合国内的合资品牌良,服务于全球布局研发基地倾逼博,北汽全球范围的资源整合兼匡蹦,已经进入了研发盼、生产钾帝、销售背久、金融侧、人才和品牌全方位互动的良性循环篮。   面向“十三五”闭纪谁,北汽将继续深化拓展东南亚晦肮邵、北非魄诽、中南美胜滔、东欧等重点市场的产业布局萌伎,使中国品牌的影响力遍布全世界坡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级锋坎辉。   四是坚持服务化方面嗡,推动制造企业转型升级嘲殴弯。服务化既是国家经济转型的方向岁,也是北汽自己产业升级的主要目标昏妒。多年来我们在金融酒、产业投资烯、后市场糖槐缮、出行服务等领域多点布局答侥穆,随着时代向智能网联方向的发展氏人,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环扒。构成从业务到管理体制鞋,再到基础设施的科学发展体系肯,不仅提高了资源的利用效率伞截,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化暑伦。   各位领导方耙贡,各位同仁嫩,媒体界朋友们鸿阔莫,闻鸡且起舞凰同,风好正扬帆烙肯,新的一年已经到来伯倪侩,新时代也正在开启机遇的大门酱凛朝,让我们携手共进疲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年闯检犯,长城汽车累计销量达107.45万辆仿,取得如此成绩哈弗品牌功不可没途肌亭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷苛手,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军遍锤橙,其中哈弗H6占比超6成嫉晴,达到了58.07万辆惊湃戌,同比增长55.58%旁培。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻链,2017年2月19日峭酪溃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动屏寇廷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年邓雷隶,我国汽车市场销量首次突破100万辆伟啃,高速发展25年后的今日枪崔食,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度领氏祈。中国自主品牌已突破百万辆理,那么能否乘胜追击逾越200万刻、300万的销量目标汉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能苟欧虑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中贝母驳,用他的话来说陪翟,“这是很了不起的一点莎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件具幢,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面屡文吉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心岁舌盘,从另一个角度来讲嚎驴癸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来开掏境。   安全苍春、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功黑弊,分析其中最重要的因素侈舌跋,魏建军表示同鹊颂,回到20年前悸,受到成本和技术等方面因素的影响赊讼锨,自主品牌造车很难把“安全”放到首位册雾策。而当今时代哥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标滑构饰,其比重也在日趋增高谅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了垄泻。他还透露嚎媳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滴次辱,打造全球化的研发体系庞欧稼,在主媒、被动安全技术鸽、智能互联瞎、自动驾驶等方面混,形成领先优势厕。   说到自动驾驶技术踏挡,放眼全球汽车行业霉攫半,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重坦冀晌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命葡入携。哈弗将采用北美工灭颧、印度瘦盗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统忌屠,据他透露识,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蝎,目前正在进行路试堑,有望在2020年后投产雌。“我们的最终目标翰胚,是推出完全无人驾驶的开芥、最安全的 SUV 汇。” 魏建军说到肺鸽被。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标捌酒,魏建军说到思,2020年限,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军散县僵。对此囱,哈弗规划了四十余款新产品膏门,覆盖全部的SUV细分市场弓橙。到了2020年挂澄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标皑阔,在规模上超过吉普电惩诞、路虎非啸,成为全球最大的专业SUV品牌讨佃酶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆吾桔怯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拆晨,魏建军回应道屠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面篱,一方面要靠产品快速地更新迭代颇戚,另一方面则是丰富多样的产品规划汇,这其中就包括新能源方面的建设箩柯顾。据悉太扁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型绊,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线读,多点开花的同时又带给消费者更多的选择汹刹。除此之外忍墓卧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展攀浩丢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标结酱枯。   2016年风胖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展墙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑挠:WEY登场之后哈弗应如何定位溪?魏建军在现场表示蘑纹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胶。相反司港,哈弗将全面发力15 万以下市衬健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场奖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针户贬,而“聚焦”就是集中资源瞎陷,打造产品和服务的差异化优势惨捻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”劝。先做强乐、再做大旁附,这正是哈弗理念的核心所在律维两。在盛典现彻Я埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一犬磕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语令搅。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持镜讼辑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍殴富潜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念孪竿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队驳矩水。据了解躲警,长城经常组织经销商团队去日本考察睫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念煞淀。这正与长城的发展观念高度一致幻。魏建军透露吮里芬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”肪,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝驹陈暖,经销商们也未曾有过动遗倨ɡ ,这正是“稳固”所体现的重要一点蜕泛碑。   长城汽车总裁王凤英表示庆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系硅控麓。 她认为磁祁哭,良好的厂商关系是相互作用的酷矢,只有让经销商满意谴,经销商才能够让消费者满意垃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中海碎霸,这是层层递进的作用效果殊面陇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因洁剂集。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拎唐盎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么伶擒醇?哈弗给出了自己的答案郎陇穆:200万的目标即可上路茬晌模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅巧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今低氖,在新能源汽车补贴退坡后谓悉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元街,这个数额占车辆销售价格的40%却厕呸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响舰短奴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涵?未来湘香赐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瓮献?2月8日下午晃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示啃萌墙,2016年潮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列肉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蜡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势馁膊。随着核心技术差距的缩新坠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强甲坊。但是佬抹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内涎,巩固和扩大这种优势弦腥凰,还需要政策陈浇冕、制度和市场三方合力铜矛,打造可持续的市场化发展假加。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布挠瑞,但是从已知的美国勃潜垦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置胖赁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%犯。同时蜡,公共类充电桩接近15万个的发展规模垛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蔡。   “走在世界前列级豁,不仅是体量和发展速度位居世界第一身洁耪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一秘韦伴。”许艳华表示镭厘寒,经过近几年的积累模疆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证弘、制造和营销的体系能力淖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变乳础托,产业链基本完善箩距孰。整车矛、动力电池灯蔡答、驱动电机系统性能大幅提升适龟,市场主流车型的动力性摊妻节、续驶里程从、能效嘿漆、可靠性娥膊疼、舒适性明显改善金猛,整车钱列、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展渭饥涎,新能源汽车市场覆盖率提升糯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国斥椒交,占世界市场比重约为50%哇兰。按照已知的企业规划磊努,在乘用车领域眷渭,2017年我国将有73款车型推出嗣蜜胯,进一步满足市场需求狗免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时撕菩馈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步僚背链,整车单位公里行驶成本也在下降继。“20%的成本下降苛剩暗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价贾系逃,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升扰驴。”许艳华对《中国汽车报》表示惺考,在规模扩大成本下降的同时揭步,市场竞争下之下遂,企业会做出有利于市场发展的选择汹镁勿,也因此忱宪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右隘懒。   许艳华判断惫犬闻,2017年莱臼,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强芯,预计占比会突破70%秃蓝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高毙狭,充电基础设施也将继续保持快速增长拾庆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系癸芜莎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列际毕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确扛,在此框架内斑,到2020年卡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展筹染。但是补贴退坡后怎么办庭桓枢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动科。”许艳华认为蛙蚂,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移搂挡,让新能源汽车使用成本进一步降低强鸿摧,才能保证其持续良性发展补辰瞎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件闲。目前兔爱,无论是整车鳖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确牧餐峰,剩下的就是政策实施好的问题脯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酿熟感。”许艳华强调砰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系戏架刃,2020年到2025年是重要的过渡期鲁酵,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势联。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用谱暴,这方面我国也走在世界前列券,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》茅笆诡,进一步落实国家新能源汽车发展战略驰,保障车辆和使用安全男渭韧。   不过痹滥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议散吩袭。针对《暂行办法》辨傅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%绿亭、10%和12%的比例寂挨切,调整为5%刚、8%叉、12%的比例滦肖,并允许2018年取劲、2019年负积分可延迟一年抵偿屎棠。同时多,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定奈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢漆并,丧失中国已形成的比较优势领奉教,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用广傲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台唐瓦踩,以便企业开发和商业计划的制定豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什鹅:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时茂镜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景朵。犹记得2015年7月骏钾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车忿锯回,并对这些汽车的车载软件进行升级烫扦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火烽惋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机随坎佬、转向系统以及车载系统骏会逆。    如今撕蠕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置垦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案啥羞,如果没有行业安全标准来做规范缅,或将引发不可想象的严重后果廷。在我国酷涪,作为国家网络安全的重要组成部分纲谱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫就卢喜。《中国汽车报》记者日前获悉且库邦,《车联网网络安全白皮书》红美缸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布报病亥。在发布之前府惟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖猎,他告诉记者潘廉,车联网网络安全即将拥有“指南针”皖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》潦氢碗:《白皮书》蚀仆、《细则》出台的大背景是什么缎穗岸?    庞春霖哨吮:在节能环保舱侈霞、安全舒适匠贾,以及车联网模焦、自动驾驶哗铃、智能交通等方面要素的推动下殊,汽车正在迅速IT化什波俱、智能化加茨弛。与传统汽车相比荚,智能网联汽车在节能减排剔藕聘、安全舒适方面具有前所未有的优势南谁箱,符合汽车工业烦柬骋、交通出行方面的发展趋势透,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战划。在互联互通的背景下没栓,没有网络安全充分保障的情况下禽,智能网联汽车带来的可能就是灾难单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日售,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扛,明确要求网络运营者(车厂双合、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务兼钠,应当依照法律醋睡奢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求挝,采取技术措施和其他必要措施副烈亲,保障网络安全乾、稳定运行型,有效应对网络安全事件法,防范网络违法犯罪活动枫,维护网络数据的完整性图蜂缺、保密性和可用性辉。网络相关行业组织按照章程峡颅,加强行业自律吗丰骏,制定网络安全行为规范配财,指导会员加强网络安全保护踩,提高网络安全保护水平似锭颗,促进行业健康发展息唯急。”该法2017年6月1日起施行诬胜贯。    2016年10月23日扣梗,在前期工作基础上境,在工业和信息化部等部门指导和支持下崇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作赖顶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上检禽说,2016年底疥,以电子科技大学为主任委员骸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)酥、中国信息通信研究院肃、国家互联网应急中心萍、中国联通鞭、中国电科第30所贬激沽、奇虎360糜裤薯、博世为副主任委员设涸屉,联合国内外70多家整车纯完、芯片撩忍箔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称枢萎断:车联网络安全委员会)正式成立舷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求但,在工业和信息化部雄焚宠、国家密码管理局荚、国家网信办等部门指导脓、支持下爱破,车联网络安全委员会于2016年底组织潮、协调产业资源惧闹薯,以我国自主和在华骨干外资车企散乓、终端和零部件厂商为调研对象色豌菏,先后完成华南开爬、华东滴锑、华北顽抗、东北曙豌、西南地区调研工作坡辜,充分了解了车联网网络和信息安全政策交氯、法规材佛伐、标准蛙、产品什、应用等方面的实际情况与现实需求桑炬。并组织与协调联盟内外资源仆叛堂,开展了车联网网络与信息安全相关政策释锚、法规瓮、标准的研究陆贯糖,形成《白皮书》兴魔鸥、《细则》午步,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晾。    《中国汽车报》碗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖簧监剩:随着车联网发展虾画,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件车。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规炽、技术标准冀途、产品及服务体系的支持稳。从调研情况看劝掣,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战石,缺乏可靠和一致性的基础工作滤修祈,因此需要我们及早采取措施划砰,完成网络安全方面的顶层设计工作晌庞惶,从政策盘钵夕、规划庇列拢、标准侠、技术识喜嘘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用幻袱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢小,分析国内外车联网网络安全的发展现状斡藕,为车联网网络安全的后续发展提供建议冯,推动车联网网络安全产业的快速发展氓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》设忱,从企业狼驹、用户垒、政府需求出发涡叫,参考《工业控制系统信息安全防护指南》氢,结合车联网的行业特点和技术属性钒,立足当前现实和未来发展趋势狭半沟,提出檀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系秤、指标和建议暖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南墩关辉,提升网络安全防护能力词犀,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施娠对屏。    《中国汽车报》兔圃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定目欢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准赎场吾,对现有车辆和新车产生怎样的影响勿?有没有实施的时间节点晃某硷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高克?    庞春霖啸豆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南衡抵,并不涉及强制性标准和法规霉。同时通过产业宣传墙色、贯彻和使用滔,不断发现新的需求和不足吼界茨,并加以完善煽。但由于网络安全形势的复杂性簿赴,以及车辆作为一种重要的交通工具堡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台史仁郝。    两项文件本身就是在调研基础上匡,听取产业单位需求而形成的凯情蔚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶诚皆,减少大家的迷惑和疑虑攘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动酚缎,切身维护好产业和用户的根本权益购瓮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品努啼,当然会有成本在里面趴。不过从发展的角度来看戈秘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蛇女湃,属于必备的系统霸能道,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品贺。同时拧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点失尚妓,也会赢得更多消费者的信赖捞。    《中国汽车报》怕桅卸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动伯脱集?自主龟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一脱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战兔?    庞春霖虾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作尖,其中一些关键技术和产品立化桥,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试簿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样钳蛾私。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分邦案辨,那么就像现在车辆的保险杠乔、安全带惋、气囊羔啊、ADAS等等常规安全产品一样褥且,无论自主还是进口车辆蔚,应该都是一致和统一的要求悍劲,并可以采取现在车辆型号核准等方式佃咀,推动车联网网络安全产品的安装播、测试刺侩固、使用戮携、维护和服务咖磁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多干假穆,首先是人们的意识问题穿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意报卷,但对于车联网网络安全却毫不在意桐辑蛾。要知道玖堡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单酬伦室,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂砷庐侵、多变锯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片驳廖亥、软件等基础技术涕,对于自主车联网网络安全产品而言愁,投入比较大淘洗轿、周期比较长抗连、效益回收比较漫长途疗姓,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长侍汤,从整车企业屉藕炊,到零部件郸哆、软件犯峭、芯片供应商撮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系磷腑发、人才队伍氓蒋茂、产品体系讳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系沸艾,也非结构化的治理模式雌柿烂,需要新型的伦理瓦、法律和技术法规给予支持浓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界氓媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如搔:李芳" "   1月18日漓拍相,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会份。引人注目的是水乡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起狸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”淀簧。EC180之所以有如此低的价格斑成簧,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴磺哗竞。在补贴退坡的背景下绊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势钝钢对。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业剃吠多,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何氯潦泛?在发布会后奋酵翁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钳散,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义警喝,以及2017年的经营策略与规划聘叔妻。   《中国汽车报》桨队嵌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义璃苟酒?   郑刚廓培猎: 北汽新能源有两大类产品平台匆壳彤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品断洛拜,包括EV仁挖、EU滥憾、EX晤、EH四个系列乔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品汕秆。在开发之初贤哇部,我们就对其有一个精准的定位与期待探剁罚。   北汽新能源在两年前预计到权粹,新能源汽车的3.0时代即将到来龋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格廖沫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入漏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车偷脱鸡。   目前翁璃涂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握饺甜,这没有错钙梨场,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术洁,并没有推向市场的现象台纷此。我认为受祁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合饺,也没有认清正确的发展方向筹把溜。   因此供饥,在两年前开发全新平台之初详瞄校,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车忍苹,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路梨忿舵,这种做法目前看来是成功的论。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能村颅、造型阶碴、特点以及价格之后锑顶钠,大多数人对其给予了极高的赞誉潜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号翻朵。   在成本控制方面褪铂,我们认为还有压缩的余地盾捕,通过不断地挖潜降低成本处啥,我们认为可以让更多的人开上这款车辉坑,不过这需要一个发展过程险。随着销量和产能达到一定规牟拢后络检荤,我们会进一步整合资源憋疼细、降低成本夏晦,提供给用户性价比更高的电动汽车铂吃。因此雄备锋,就目前来说惠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力墙豌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力澎请。   《中国汽车报》夏: 面对补贴退坡哭康很,EC180为何还能采取目前的低价策略抛?北汽新能源有怎样的发展战略清显?   郑刚纲屎暗: 从当前产业政策来看扯秘,全国各地的补贴额度不同辟钳,流程不同葛瘁困,这都带来了公司内部成本摊销的问题辣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难论。为此妙,北汽新能源成立了卫蓝基金拐鸿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴粳。这需要企业拥有一定的资金储备朗。只要差异化的地方补贴还存在寞沧充,卫蓝基金的使命就不会结束双。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产翻垛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会湃慌。只要发展的规划清晰垢,我们有能力也有信心做下去财。因此挤,我认为当整个市场达到一定规穆平庀停后邢刨,企业才能做大做强奋艇。在我看来剖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的梯,而不去考虑社会责任笑兽逞。只有兼顾了二者美陶疙,才能获得发展与壮大麻。   就北汽新能源而言虏摧,如果年产销量达不到10万侧肃秦,那么就没有持续发展的能力忱横。因此慧塘,我们公司定下17万辆的年度目标时弛,并将在4年之后达到50万辆围顷谈。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点妙腻倍。谁先占领制高点估,谁就有效益答譬。新能源汽车市场的成本杀手榷涤,也将是市场杀手侈操对。   在竞争过程中寝,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手捆土,而是以传统燃油汽车为对手娠腿。因为它代表了污染跋,势必要被市场所淘汰弹边。   《中国汽车报》墓颂: 新造车企业的强势介入十示,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响花?   郑刚景涛: 与跨界企业造车相比巧结岗,我们的优势正是他们的劣势漓县。依托北汽集团雾,北汽新能源有着很丰富吠难、庞大的制造资源溺,有巨大的产业链规模优势碴赫。在互联网体验方面棱铺,我们确实面临一些挑战钉旗,但我们在造车工艺双嘉、供应链与流程方面有着更强的积累霉镐。   在我看来性嚼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在妙,这些可以相互转化羚。我在发布会上再三强调嫂揽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业温怯焙,而不是新能源汽车厂商呛。如何能够最大化地提升电动汽车性能股祷嘿,创造差异化的用户体验和品牌价值纶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向逗瑟切。   目前煤你舱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类处斗喇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户仍。在这三类潜在的用户中矢挺苛,我们的发展空间都非常大炼巧。   对于新造车企业而言粟扛,他们确实会面临诸多的挑战欧。我们在发展过程中遇到的挫折蹲缄,恐怕他们也得挨个体会到芹贬,但这是一个正常的发展轨迹畔邢。因此宝埃,我认为这是一个跨界融合的时代们哦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制喂,将思维与资源彼此借鉴疚呐,从而为用户打造更好的新能源汽车笑。   《中国汽车报》洞蚀: 北汽新能源目前的两条产品线悸小爬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里到?   郑刚冠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线饱逆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线慑烙集。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异裳娥。相对而言戚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友陆、邻居垒、亲戚禽思晒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盆偿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人厦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征搽。因此在性能层面萝夹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化垄猾迹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能情玖。   在智能化方面筏传径,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用壤忻疾。例如ARCFOX将会在社交想、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性校瘸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点熊倍。相对而言霞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高好病,智能化水平也将上一个台阶深。未来骡朗牧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现零。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后昆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上纷。   《中国汽车报》钝牧撂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何病己每,公司将如何利用这笔资金史比?   郑刚售: 在今天上午的股东会上我们正式宣布澄确,将实施不少于80亿元人民币的融资诡隧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平忻矫。无论是电动化还是智能化高开腻,我们都会在研发上投入大量的资金轿界。目前当,北汽新能源的研发投入主要在两方面绦贝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究潦磊餐。   我们希望引入来自产业链的投资方门秽扣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展门吮壁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瞧试揪,智能化成为卖点啤秤。   目前谎,北汽新能源拥有了三个生产基地辈,现阶段产能还有限沃侮兴,每年只有20万辆的产能踞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地锹香,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源就沽塑,从而可以更好地降低成本襄,提升效率垦嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾闹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员柒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天粒冲韩,大众汽车集团管理董事会成员诚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满凶随。1月14日譬创,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员农常舒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日夹,他在长春见证了《一汽桓瓤、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午狙碎瞥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室慷燃堪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通形拾。    新能源汽车绥缔,重中之重    尽管行程密集摄,但海兹曼依旧神采奕奕潜。他有理由高兴乱刨蛇,要知道抄抖篮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众镣寡低,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车描燎丹,比上一年增长12.2%臂迸盼。即便如此动接,海兹曼在专访开始时缓饰趟,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”癌。那么大众还关注什么毙毛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稠讨敌。“到2020年篙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年惊钱,目标为150万辆膊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮÷;同时涂提靡,大众在中国的新能源汽车路线亥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡围。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说分舷弄,40万辆及150万辆的目标中时套,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当递。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度幻睬,海兹曼称瑰赣,这要由市场及车主来决定七。此外哦恨,进口新能源车虽然是个“小头”夺朗,但会涉及更多细分市炒槠堋,从而为中国消费者带来更多的个性化选择老谎秒。    奥迪与一汽合作糠鳞糖,加强再加强    就在1月16日傍晚班氓洗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽忙谷釜、奥迪十年商业计划》裴期贤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转梯。海兹曼见证了这一协定的签署哩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议皑琅:“这是一个战略性规划肚就,不仅为奥迪庙,为大众幕蓝触,也为一汽明确了发展目标茄剃。三方达成了共识鞍,而这一共识不仅在传统燃油车方面退犊寇,更是在新能源汽车和移动出行方面殴。”据悉溪屋,双方将针对21个核心领域开展深度合作刷杆瓢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线歧钠恫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场狈啼。其中武吉,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点苍。同时炉坛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上社瓷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蕊适县,包括尉:智能互联霖蛔、移动出行硕瞎、联合数字化项目录、金融服务合作等众多核心业务领域探讳任。    同时捌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展壳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力郊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力戌空,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作杀。    “对于奥迪和一汽来说现畦,总的框架已经搭起来了剔,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卸。”海兹曼笑着说羌裴。    上汽奥迪魂懦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作晨膊缴,记者自然不会错过追问的机会匪坪壤。    海兹曼进一步透露奶客犀,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系甫,但当前的重点别壁下,是大众及奥迪要深化与一汽的合作逻,形成长期的更有建设性的伙伴关系凯。“除了十年商业计划的内容之外典彼,我们同时也更加重视解决经销商的问题申捶护,更加重视经销商的权益蕉七。我们要更加积极地回应经销商的诉求经滩,解决他们的盈利问题饥温。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”厂矩菇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停闷巾?在记者的追问下熄,海兹曼称露呸燎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进颇涪碱,并且经销商的问题解决之后菩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吼莽。    至于具体时间表拍递嗽,海兹曼透露降婪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行猜吐快,最早要到2018年开始慰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙插:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辆萍,各位朋友尚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛捞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断填。   题目是“坚定信心阿,持续推动中国新能源汽车持续发展”枚钱静。汽车的电动化是大势所趋瓢曹筐,体制优势是推动发展的根本烈上猫,然后就是坚定信心取久。特别这几年新能源汽车发展很快颅插,产品的成熟度拿片泪、政策的全面性沽恼、系统性掠恕芍,老百姓的认可颈貌,这些是电动车埃、电动化大势所趋虚。大家可以看看恫鲍赦,我们今年2016年差不多是50多万台股倘些,占到全球67%磨。从增长趋势也可以看到裁经餐,从2011年乳、2012年斡车蹬、2013年脑、2014年新愤趣,特别是2014年寿翘半、2015年盆韦垃,包括不平凡的2016年屉,虽然有各种曲折纫,但还是获得了很高的增长宽,大概有50%监摧洼,全球占比差不多有60%多将。   我想讲几个理解和发现咖位。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了稼糜赤,做的非常彻底悄派面。我们可以翻看一下2016年的数据碍途,2016年中国公交大巴剧蒜,不包括旅游大巴挨蹲,总销量大概在10万台左右叼,但是我们纯电大巴差不多7万台凌,插电式混合动力是1.7万台官蚊辅,加起来大概是87%瘁,占总的销量接近90%亢,这么高的份额斡,我觉得差不多就在3年左右发生的绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去诞,到2018年囊,我们认为在公交这个领域里面闺稳,燃油车会进入死亡深倍。很有趣的是2018年牢憾忿,如果你要在欧洲或者在日本垒如氯,欧洲挨抽、日本一些主流的燃油大巴的制造商沮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挛牡率,或者刚刚接近路试汰推,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化逝涪侩。从这个感知可以看出厂饱恍,中国背后的推手是什么趣,为什么这么快事刑,无论从技术托讣、从市场挛蘑、从体制恐。因此我觉得存危,体制的推动是推手腺辱,因为公交很容易充电烂,固定路线乾,固定区间诬溅嘘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的汀赂,大部分属于国有体制剑其,政府有很大的话语权蕾士,公交的排放巨大妨矩,一台公交补贴很高雇,但它排放更高赂。一台公交我们算了算勒泪,早上5点上路衡视惺,到晚上差不多10点下路陋伙,一天工作18个小时瞳房,相当于30-35台私家车的排放煤签。因此雀叹吩,我们四部委在推动产业政策里面惰巫破,花了巨资在推动这个产业络婆,但节能减排的效果是最明显的布恰,而且在全球保持领先度也是最突出的维。   比如像深圳诗坦,2015年蔫、2016年釜第恰,大概2017年上半年毕彻,就实现1.5万台公交全面的电动化培,这一点我觉得也值得我们中国骄傲覆彭恫。而且这个产品鳞、这个领域我相信还能保持持续的领先败沤吵,和乘用车挫桅勾、商用车比幢蔼捻,和一般的卡车比康焕,我觉得在大巴这个领域里面华,我们中国无论从技术渐偶节、从供应链泡、从规模尝、从市场地位谎,还是很牢靠的必悔。出租车可能是下一个领域涂,我们相信在未来3年里面涩莫申,出租车全面的电动化也会进入一个快车道仇襄挨。   优秀的体制助推尘,产业快速发展敢。即使2016年不平凡的一年里面汝邻,国家有很多政策席,像国务院2月24日政策常务会议吐疾,政府公共采购配额妹,7月6日马凯在西安有一个专题会屎崇苏,包括到10月18日克强总理国务院常务会秘袖忻,原则上不核准传统燃油车武痹盯,加上之前一整套的体系洞孤础。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的挎霉跨、最系统的政策体系案,包括今天我们的百人会这么一个平台恕,在国外是不可思议的寥,但是在中国就发生了奇皇,我想清泰主任亲自组织蔼靖兑,这种特殊的身份把大家聚集在一起关舒,而且今年的规模更大挨捞,明年可能还会更大谎情票,这些体制推动中国新能源的高速成长妙屡。   从税收朴、推广配套纠颇嵌、长效核查剿绦玫、推广管理等都在推动坏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模闯肠,刚才欧阳老师也提了瓦狸卵,很全面病,从上游的IC制造顷、正极射李、负极堕唐、电解也隔膜灭慷、各种资源峦、配套脯谓,中游的电池檬、电控金襄尼、电机似,下游的整车唯顶舍,包括售后服务搬,全系统的鼎摊堪、全规模的淡戊疟。国外也是迎来了发展的热潮舍,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售沙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%态,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入榔叹。   坚定信心屉皋褪,持续推动新能源汽车的健康发展检。其实我们在业内也在把这个脉蚊肺惋,2015年1%是一个拐点粉佳螺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台沉诚,相当于当年差不多10%的市场份额浚铅撤,2025要达到20%的份额屠筹闹,当年要做到差不多400万台措师定,才能达到目标秃儡靡。因此我觉得席旧,2020年10%还是有一些挑战翅粮。我认为到2025年帝,如果电池做到每瓦时1元钱以内仓,按照同等配置的汽车拼辩,成本按照同口径的品牌搓守扮、同口径的配置算凄钵,大概比传统车还贵20%-30%厢该,这时候国家财政一旦退出去以后娠豁,必须有相应的措施来进行补充喇。我相信第一苫菇,购置税的减免嫩,一定要延到2025宫,甚至于到2030睫故裁,这是一个10%的政策支持覆晾,这点非常非常重要通。第二馈,消费税迷,特别是对插电式混合动力车挨吾刃,消费税有2%聚、5%-9%畴便,如果在国家财政资金退出以后埃,如果这个要有一个减免的话费缚乱,这里加起来差不多接近15%-20%捍,这样把30%缩小2/3吧借,国家政策就扶上马熄功腿、送一程魄抛,才能够让新能源车更健康桶册。   齐心协力皖德,2017档仙硷,撸起袖子颅式,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谭棠贺,万象更新涂,这是中国新能源汽车的春天祥锰。从2014年的小荷初露隧律棉,到2015年的急剧拉升白,再到2016年的高位放量兰毯,可以说经过三年的蓄势帛秒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鸥。牛市的格局基本确定裴貌局,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标兔财袜,“十三五”漠票、“十四五”和“十五五”期间俩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%淡、30%和33%嗅,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代垒内,继本世纪初的“黄金十年”之后栋篱,下一个风口即将到来荆扑。   毫无疑问嚎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇冲唤挺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役邵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化缸,值得关注火稳坏。我们总结了一下这些变化嚎尚,有三个方面的特点婪井换:   一是市场的形态改变了汗彪疮。   从导入期迈向快速成长期哆,刚才欧阳教授称之为成长期惶钞膜,我们在前面加了“快速”两个字拟心,有待商榷送腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府翟煌拴,成为消费主体腐疯姆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙府,新能源汽车从政府的示范运营起步圭高筋,不断地向私人购车靠拢泡裙韦,临界点已经到来!有统计表明趣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%宿,预计今年将进一步提升到70%左右香。大家知道个人购车时代是产品为王的时代逻蛾,要在竞争中胜出茹镀,就必须以客户为中心说,以市场为导向违诫,树匠心熟,出精品坪畔壕。   二是竞争的主体增加了既肪。   从少数先行者的竞争每,演变为全员竞争玫忌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手密。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划裤膛拟,包括这些国际大牌寂郴,比如说戴姆勒功、大众等等跨国品牌帕笨抨,通过合资强化了在中国的业务布局诞旁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点居蒙别。有统计表明婪,从2015年开始文末,全国新能源整车的投资项目超过30个锯,总金额超过了1000亿元屎钱换,总产能超过了300万辆乱。当这些产能陆续释放行,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代坦弗般。到那个时候寐畅,竞争将回归本源缴,那就是技术旗洼、产品和服务啦腐。   三是行业政策转向斤钉。   从扶持补贴过渡到监管引导成,政策驱动弱化霖、创新驱动凸显哎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整姥,产业政策呈现出四大趋势龄德:   第一毫藉处,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境便革纫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二翅,通过准入覆摧、销售戎令燎、使用环节的标准发布桶,提高行业的门槛把,净化市场环境;第三韭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胳末,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度酶夯冒,让市场发挥主导作用;第四嗅,通过电池目录和技术路线图的发布海溯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累溯掇痛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资酪堪刺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”圈。   本世纪的前十年蔽,可以说汽油车高速增长弘乳鲸,成就了中国汽车产业的由小到大肮粹。接下来的这十五年蛇拆朗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强释比泥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”按绞尉,克强总理也讲林,“发展新能源汽车授茎,是培育新动能边,发展新经济的重要抓手”背。中国政府凭借新能源汽车九,特别是纯电动汽车赐稀吼,引领产业升级栋巧,谋求弯道超车沸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈际。   继高铁洪赌、特高压和核电之后畅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”艇,这种希望能不能变为现实赖萌些?还需要我们全体汽车人的共同努力嘶。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嗓踏滦,目前已经基本建立起了一定的先发优势纫谋兜,把先发优势转化为领先优势柒玲假,是我们坚持不懈的目标捅。而要成为一个真正的领先者涩敲浓,只有创新牧。创新就是从零到一拟绰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件耐般,用全新的方式组合起来党俯疼,去创造新产品瞬,去创造新的生产方式和商业模式少,去开辟新市臣槌岳,去整合资源层庐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商豢,去实现新的价值创造陷泵。我们将以创新为最核心的驱动力舱,全神贯注歼,聚焦技术猜剂铆,聚焦产品却尘,聚焦资源如刊,聚焦市撑⒘丁;以心无旁鹜的聚焦战略卯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志篓克令,实现北汽集团领跑的梦想臂被盛。   借今天会议的机会洁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略碎,也就是刚才谈到的四个聚焦碍惜美:   第一皇,聚焦技术悔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖腥奉,消除盲点铅赶肖。新能源产业最核心的技术就是“三电”地惰哭,此外充电和续能技术伙很挂、激光雷达等汽车技术粕窘,以及轻量化的新材料酒性痞,石墨和锂等上游关键资源傻却杯,也是我们需要掌握的核心技术和资源全秒。这些技术和资源摄芦陷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品粮顽奥,我们再难也必须干武绅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作想挽繁,各司其职晃柬莫,对新能源汽车关键技术进行各个击破焦盟。北汽集团将在政府的指导和帮助下镀嗜,在北京的经济开发区郊商,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蠕。它由研发创新中心厘母煌、全球营销中心健殴炮、品牌体验中心嵌如联、联合创新中心等五大部分组成铣诺藏,将建成从用户研究痪、概念设计竭、前瞻技术颠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地颊。   第二田扳,聚焦产品来试谦。   产品是企业价值的最终呈现擦誊,是我们寻求客户认同的物质载体塘钙群。高度契合用户需求先,被用户接纳态佬屯、认同的产品才是有效的产品虫鸽刹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比脓,我们的产品在续航里程拘九、成本控制阑糯媒、整车品质枷妊、产品线的丰富度方面巧,目前还存在着明显差距稗氨牡。打造新能源汽车的产品力港诉弗,我们将从以下几个方面努力势乔翅:   一是凝练缅渴洁,集中北汽集团的优势资源戈飞纯,打造若干款明星产品纲坦。   二是做好差异化的文章副,精确地切入特定的细分市场吐禽。   三是做好迭代创新荚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化互、网联化嘘、轻量化技术应用到产品中前贪轮,并根据新能源的技术特点香搬,开发设计全新的车型平台逆。   第三齐刃,聚焦资源驶。   21世纪的竞争戎,不再是产品的竞争会,也不再是渠道的竞争坏蒂猫,而是资源整合能力的竞争免摊。新能源汽车全产业链更长京荷、体量大铅收,包括整车嗜麻趟、充电基础设施式偷荒、智能网联级丰、无人驾驶以及下游应用在内浇,整体的市场规模在10万亿元以上理。   然而资源是有限的闺,优质的资源更为稀缺镭,新能源产业作为朝阳产业煽,资源的布局与传统车完全不同承蜂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态耍稳郊,瞄准核心资源和稀缺资源沫醋,提前布局光床斧,将其纳入到我们的生态圈之中屎,北汽集团将围绕着创新链骆、产业链锨逆、市场链块啊翅、服务链和资本链这五大哪锖块确,通过新兴技术的孵化目请善、成长型企业培育衫督寒、产业并购整合等手段嘉拼储,实现关键核心技术的突破与领先腥拼,打造北汽新能源的杀手锏狸梨,谋求长远的发展陛龚,实现对传统汽车产业的更替羔担。   第四袄,聚焦市场修伯。   市场占有率是关系到产品的关注度隙瞧、品牌影响力的重要一环矗泥,目前我们在新能源汽车市场的拓展差扔悸、品牌传播歇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面揭,可以说暂时走在了行业的前列乡草。下一阶段概洁,我们在继续发挥自身优势的同时瓤瓜感,还要加强对市场的精耕细作梗,对不同市场进行分别覆盖佛菜甭,不断扩大自己的势力范围布。对公务市吵 ,我们将根据公务车供薯、出租车荤垃喂、城市物流浩讣尚、城市租赁疗、城市公交等不同领域的特点辨恰吭,把规律琢磨透避蒙边,在品质差异化敞促、品类差异化和品牌差异化上做足文章汕瞪。对新兴市趁嗣健,我们将引入汽车的共享理念雹,做好网约车市场开发沟锌韧,打造国民车茅陌,切入经济型纯电动汽车市场鹃挛。同时崩绰孺,通过融资租赁等手段皮惧狭,对特定客户资源进行开发悲铆。   各位领导鲜嫉烷、各位专家辆、各位同仁藩嘎不,“阳春布德泽聘畴痴,万物生光辉”班惦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启答,新时代近在咫尺憨炭,新机遇触手可及破,新梦想指日可期霸,让我们以自力更生惜翟鹤、艰苦创业的进取之心腾红硅,以敢于人心捍,勇攀高峰的凌云之志惨,撸起袖子节,真抓实干体沫酣,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围噶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蹿钒库,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录剐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年禽乖练,我认真思考之后檄铺皋,认为这一说法不无道理绰褪。我想可以从两方面来看绊绥,一个方面是从全球来看蹭桑胺,在2016年这一年缅推,发达国家主要汽车生产国纹堡枯,包括大型汽车公司虹,大家对汽车发展的低碳化节奴檄、智能化孰慈社、信息化取得了进一步的共识沥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点每,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中抠墙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话讣沙,但是说到了要害阀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期兽抒,守成者将面临巨大的挑战”妨渺唯。而从国内来看合,我从调研中发现论片兰,很多企业由“试试看”细淘,转向了“铁了心地干”妈寥刃,把电动车放到了公司战略的中心地位伺。    刚才李书福老总讲的他的规划丝氯菲,到2020年妓棵噶、2025年堕,电动车的比例要占那么大食,新能源车占比那么大娘试馆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心型挎。    另外互痴侵,在这一年当中角,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嗣瞬,一个是企业的研发路径在变化何棋龚,由燃油车的引进僧寝怀、消化棋繁、吸收戏石,正在转向开放条件下的自主创新伪霓长,各个企业对研发重视的程度旁雾、研发投入的力度是前所未有的路。另外焕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列尺疼笺,这样就给了中国喉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会搂。另外闲抖,有一批没有退路仑捞盖,专注新能源汽车的新兴企业咎,他们没有存量的拖累春,他们的思想更加解放蹿邯,这些新进入者带来了新思路泞室、新创意测摹焚、新发展路径私疥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路仕嗣犯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路羔摹,对我们汽车人来讲会有新的感触彪蚀钦。    新进入者带来的新的发展路径耙磺、新的生产组织模式新绘,给整个的产业带来了新的活力健。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径金柑故,我想这个影响是很深远的肋鼎。因此类沧冲,从这个意义上来说伟忙拧,经过孕育期的磨合实比醇,现在已经开始有所收获脾娄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题酣愁双。    以2020年为结点短辑弦,中国电动车将面临新的发展态势熊吝,我归纳了几个观点筋:    第一坏却,进入2016年葱蓝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期老,在消费者购买意愿增强的同时负柒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择戊表。此时叹厦发,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蚀痴摄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿挪尾船,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争肺唬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候健弹赁,随着竞争的加剧疮琅,企业间的差距拉大凳郝,大浪淘沙的过程已经开始犀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量殴次。这种现象不仅反映在整车摹巷,而且已经延伸到电池企业礁、零部件企业以及上下游整个产业链瑟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纪。    第二拧,迎接国内市场国际化竞争澜巾。可以预计政府购车补贴淡出之时景广,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日巢劫娇,距今只有四五年时间了离。当前国内企业间的竞争只是一场序幕痞惠,国际化竞争来临之时才是真正的考验题弄嚏。中国的企业必须冷静地看到汉,产销规模大妻,并不等于竞争能力强胸。我们与国外先进水平仍有不小的差距偷啊,重要的是技术基础薄弱奢何、原始创新能力低敞、核心技术欠缺亩沸舵、品牌影响力不足激突颗,这些带有文化色彩的软实力萍换故,需要持之以恒的积累橇,“非一日之寒”锋窜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点舱稼凸,提高竞争力的途径昆疚,不是等待企业的扶优扶强贩敝驼,而是由政府创造好的产业生态巳,使优胜者在竞争中脱颖而出敦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时化洽来,就瞄准了国内国际两个市衬稀,产品设计掂、生产工艺谩姑廉、产品质量都以国际水平为准簇归,我想这些企业他们会相对比较主动伴虹尾。    第三竿识,向后补贴转型期的政府政策骨疮救,在既定政策支持的周期内衬评擒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刹,是政策能否顺利转型的关键报够山。政府的购车补贴是一把双刃剑水,当市场竞争格局出现之后储,政府就要特别注意韩墨,不要因政策调整不及时而削弱竞争兑煞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础葱填劳。因此冬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上次,聚焦技术创新盆,加快补足技术短板伯稀箱,提升电动车的性价比秀。相应的裸灌肆,评价支持政策效果的窗口酱,应该由市场规模扩张弧,转向竞争力的提升锤少。    具体地看购车环节的补贴碳筒,应该适时退坡芹搬滦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术微捍舱、降低成本的能量土殊,造成优胜劣汰之势廊歧洁。政府资金应更多地支持共性技术的开发京隙、充电基础设施的建设糜列碌。与此同时抹桔坡,非补贴性的那些“功能性政策”潦诧,例如碳排放政策偷厢、燃油消耗量限值政策卷舍拔、零排放积分政策汤脆侗,以及购车许可故、限制行驶之类的政策组合应及时出台陡,使市场产生稳定的预期罗。 第四净绦,立足后补贴时期牌酸狈,打铁还得自身硬腥仑。    从十城千辆算起汐辫,各个国家发展电动车的时间差暮,给中国企业留出了大约十年的孵化期炽,这是难能可贵的疲病床。2020年僻,作为中国电动车的一个标志性年份飞呛捞,将迎来后补贴时期娶闹恳。可以预计坎苛,那个时候直接购车补贴将淡出苦口概,但功能性支持政策还将保持彻碎附。在这种情况下腻,电动车能否与燃油车抗衡妹、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势沧速欺,将取决于这几年的行动玛。    我国电动车是在较高起点上起步的堪刚定,总体经济技术实力已经今非昔比伍欣侮,如果把握得当赤窝冈,以电动车为契机屯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观椭,企业应充分利用政策支持的周期拎热,下大工夫做好三件事氛:    第一僧赎欺,人无远虑怀,必有近忧蜂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侩猛,并加紧部署与实施香。    第二提抛,持续壮大研发能力匪鹊,掌握核心技术雇,攻下“不经济毕炔、不放心脾贩柑、不方便”一块短板娟罚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础受麻。 第三习堤,以产品的品质恃、品味打造优秀自主品牌疚,赢得市场的信赖炯。    第四梆烧瘟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的同疾,就是在这个期间仇,一定要想办法在自主品牌上下工夫譬宛柒。我们的品牌实际上在燃油车上砷,很多企业下了很大的力量楷敖,但是应该说效果是有限的萄。而在电动车来说是个新的机会变绵告,所以在这方面应该下更大的工夫狄细此,通过产品的质量橇,通过产品的品味打造自己的品牌纪桓。    第五端录悸,要系统规划射,及早部署“电动车+互联网”插蚀。今天的电动车之热擅阿,并非由于传统能源的枯竭额顿,而是因为它有很强大的正外部性逆颓残。电动车的低碳化翟牌督、信息化痴两、智能化的潜在社会效益只有与新能源施壁狈、智能交通熟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥额脯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能穷写硅。随着这些方面的成熟剧拢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题泥杆。信息化默嚷侧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拟视惟,这里有太多的文章可做码煞娥。目前辅助驾驶怂、无人驾驶已经走在前面粟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源伤卸、智能交通队扛芒、智慧城市以及5G通信协同发展糜、统一规划藕、开展顶层设计脚、超前部署廖、抓紧启动纷戮,引导企业的技术开发和基础设施建设舅,推进“电动车+互联网+交通”些,把阶段性技术成果用于提高交通效率苛、降低物流成本抖、保证交通安全撂俗善,使其产生经济和社会效益奋擎疵。    电动车发展的大势已经不可逆转非铅涧,向前看酥及夹,挑战与机遇并存菜钵兴。如果把握得当辰娶劳,机遇大于挑战!    我就说到这里蓬彩,谢谢大家!    (根据发言整理歉,未经本人审阅旱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶期惦:李芳" "  全国政协副主席崔、中国科学技术协会主席评广、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来弟腐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲入,以下为万钢演讲ppt亮点实录默睛:    尊敬的清泰同志寡单敢、冠华部长坝丢、苗圩部长滑壕鼓、解主任霓谅,各位来自汽车界的中外朋友们古履脖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纤棚。上午抽点时间看了一下展览曝态,给我印象相当深绒,有一个很深的感觉九泊,这十几年来中国的电动汽车持续发展疮绍,走上了一条创新的道路虚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期卞斧。今天这个会议的主题很好燎,就是要持续地提升我们的技术能力惰捌,抓住创新新局面及讹。我想就我们未来促发展钢惭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇忿兽,谈一点我个人的看法妙。从四个方面沧:    第一浮忻邯,谈一谈我们这些年来齐心协力叭,新能源汽车所取得的新进展轿奉钨,尤其是2016年的进展特别明确茹嚼剔。    第二颅,回归深入基础研究寿,提升新能源汽车的质量和效益抗。    第三亮谷涸,新的发展趋势琴规、新的发展方向检屎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点番贩,随着人工智能的不断深入霖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇怖轻。    第四褂,我们怎么样更好的凝心聚力狭氨,合力推动新能源汽车的创新发展香苹钙,谈几点看法珐椒毖。    刚刚得到新的数据惧,有的来自中汽协会筹、有的来自中国汽研中心顺帝汐,数据告诉我们通,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆残究,占新车销售比例的1.8%溉漓伸,中国的保有量达到了100万辆哩悲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个氮变,这里讲的是公共用的充电桩刀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家汕冬清。    我们的关键技术取得了显著的进步屡。今天上午我在零部件电机胁颓、电池宿棉翻、电控这块花了好多时间形加焦,仔细地了解了一下情况骇形险,确实和我们了解到的数字很相近旦。动力电池的关键材料发展进程加快圈、性能指标稳步提升夹、成本明显降低岗纬瞄,从动力电池的单体陇浅、电池包示几、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进雹凑险。一个指标性就是洞,三元正极材料能量动力型的电池卑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤敦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心雷妊诧、有些争议炬贿,好多同志说处洗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标劝缓,现在看趋势已经很明显纽插季。我们特别强调的受等,哪荩块比能量达到了140瓦时/公斤钡当,动力电池系统的价格偿商,这个价格现在也是保密臀段,但是总的说起来明显下降矛,总的达到了2.5元/瓦时以下判颧。动力电池的产能达到了100G/瓦时备,世界上生产规模堕雀参,特别是在新型电动汽车的动力电池耙塘,规模得到了很好的发展璃刷。    驱动电机技术也取得了新的突破冀刨登。特别是共性基础技术进一步突破谋,导磁硅钢脸碾、稀土永磁材料划、绝缘体材料剐前、位置传感器郸脖设,芯片的集成设计和电力电子系统剁田感,取得了新的进展壤狼。我也了解到倒善爬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展沦。因此姆谴幻,重量比功率超过了3300瓦/公斤传,电池峰值效率达到了97%卑谩弥,高效区达到了80%纫奉。特别一些新的设计头首体,也对电驱动系统有一个很好的推动作用寞芦钞,比如说我们都知道獭,对于0—100公里的加速弘韧梳,对于电动机说起来券扁书,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大乔霉板,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候停,就是高速公路上超车的时候棉茄,超过它这个临界点以后驾咐,这也是一个安全因素糯。现在我们很多企业从两个方面湘丰,一个方面澄茧,用双电机的技术来弥补后面这个不足郝敞储,第二个椽涪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力队,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展伍。    今年汽车界有一个新闻律,第一个互联网汽车走上了市诚锎弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合咸氓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐僧手同,据说现在上汽的同志告诉我漂季,每个月销售2万辆被,产能有点跟不上了狠乾,效果很好皑桃氯,上市不到半年累计就超过了9万辆笔糕吗,成为荣威一个最大的销售热点墓疗。在互联网大会期间筐害绥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统凉,搭载着北汽请、奇瑞匠警阿、比亚迪轿车都亮相梢,首次开放了道路俩秸锯,18辆车300多位嘉宾在试驶刻藏恢,当然评价各有不同侠,期望值也有待提升掇浇绰,但是勇敢的走出了第一步内陶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿罐烘,做出自己的探索娥磺好。    我特别感到高兴的是凰该爽,2014年我们就曾经提出电动化挛、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点龄低嘶,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索侣缚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展虹档泻,从汽车到基础设施湍刹,一直到停车场敖奖菜、充电站漓,包括各方面财税的支持跋狭,一系列的政策禄竞介。国家层面菩迟碳,从购置返、补贴逆官歌、税费减免识淳撵、研发支持曹圭泥、生产准入取口、业态创新坊、基础设施烽吼彪,特别是标准规范方面董脖,都出台了一系列重大的政策措施抵扮舌,现在看起来落实的进度还是比较好的形。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论徒拣,这是一个开门的讨论汹相,许多外资企业都积极参与当中脯,对电动汽车发展文钨、新能源汽车发展使光泄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标谜穗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面夺力,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现母句墩。也是由于刚刚推出来节,我觉得很好罐枫酶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见哪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见垛,使政策更具有落实性磋。    这里向大家报告一下晚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革某疾。新能源汽车作为一个试点的重点专项睦归僧,实现了从基础科学到系统集成袭、共性技术集成难蓟、示范全链条的部署炽,特别是在基础研究方面京好徊,加强了对基础科学问题的研究图访。因为现在产业发展到一定程度的时候鞘莱,要提质稿殿、要增效己,还必须要静下心来萄社剩、回过头来从基础科学问题上下手莫香,不断的进行优化八炮恕、改善丢扁,才能获得发展棱森平。特别是这次的重点研发专项犯贸贸,对于电动汽车智能化和网联化的技术九惹路,也设立了专门的课题躬户鞠,实际也是我们当时电机沫瞬、电池吝途、电控的“三电”之一吵赖,也随着时间的进展不断的转向新的重点氖探。所以咐日,整个“十三五”期间的专项规划缅忌,将对六个创新链条荚金,就是全链条一体化的部署端场,38个重点研发任务瞄罕限,政府加大了投入葛莱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入镣刑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿艘郎客,首次突破15000亿凌,更值得高兴的是尸,企业在这里边投入比例得到增强统巍辉,达到了78%以上钳车概,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策僵、加剧扣除政策有直接关系姐。技术市场的交易量也首次超过了1万亿衅全泪,看起来企业投入的效率还是很高的删颈。    去年我用过这张图(ppt)辫藉葛,这次还用这张图鼻,对它进行了更新写。由于时间关系腾吃废,统计是1-11月底超,11月底中国产销量是402000辆凭,如果这样算的话扦享奠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆沏缕擒,中国占了40万辆矛旧,就是占了50%戚。到2016年底痢,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆稠,中国占了其中的100万辆拌缅咯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力锑豆腥,也说明了我们国家对于节能减碳扛、应对气候变化作出了新的贡献叮。我们虽然应对气候变化调门并不高荷甫,但是我们扎扎实实在做每一步彼,现在无论是风捂鹊、光皇荣睬、水瞪、输变电戳停,无论在技术先进舶烈、装机容量戒樊拜、发电量都走在了世界的前列剂,这也是我们作为一个还在发展中的国家导围贾,为新的发展视厂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钎。    世界发展的趋势也是一致的公食,低碳焦、电动欧硼售、智能化成为各国共同的选择吉。美国炮寿、欧洲驳、日本换檬假,包括汽车企业福特逆、丰田户墓、大众都推出了它们发展的战略喷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划堂,比如说大众推出了它的“2025战略”僻我,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车挠套落,销量争取达到300万辆卡廖,自动驾驶要覆盖受废,在2021年提出全自动驾驶玫,电池也要进入大规模的投入绍料硕。奔驰也提出了它们可持续发展的目标览蘑,零排放察府讥、互联橡父、自动驾驶汽车让,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力碴间豢、氢燃料汽车杏胶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流汰氖臣、沟通矗构,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式登喂蚂、增程式的混合动力汽车蕾庭勺,因为他这里有基础建设的问题屯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来计都,就可以有电的情况充电危链粗、没电的情况加氢登蛋全,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板舶,同时又实现了真正的零排放瘸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai态啊,上次试驾可能还是8年以前么,我觉得汽车的进展璃,无论动力性且肩、环境友好性救铆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步却,据说已经进入了市场突。包括通用也宣布了在2020年以前酵冬稿,在中国推出9款新能源汽车奖仙哦。我这里想说的是擅惰,中国的市场也是世界的市橙偃巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的袜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展硅闯列、参与竞争勿柏椿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业禽,就需要我们来推动整个的发展垒侗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺纲壕丢。 第二粱,谈一谈我们对于深入基戳濉,着力解决一些新问题的看法嫩散坡。    对于电动汽车臀呐,大家首谈就是续驶里程涪辣蹦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志坷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的淮谓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车莫歉,一个明显的标志蕾表妮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量食款,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的尚。如果说单程的提高电池的载量鸵,当然加入电池的载量车子可能要增强划,车身的增强就又增加了重量促喉,直接影响就是增加了它的电脑风萌。我们也看到一些装载高容量电池的澎桔淡,虽然续驶里程延长了苟段桃,但是百公里电耗就明显的增加了萍勉蒜。因此垢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高诽寡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的窖、合理的规划堆关翱。首先帘急,车辆运行的范畴兽。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位伶宝弯,尤其是现在驴,我们应对大气污染徒缔冬,主要还是大城市集中肌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑黔蚀。但是从技术发展上说起来枪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度碗睦、功率密度和整车的轻量化逝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准赎狈疏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程殊镁形,这当然是市场的期望添,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题汾。    最近新材料研究发展很快哎刨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用讲复棋。有的朋友跟我说滇尾,我们现在用的是石墨烯电池八,其实说用了石墨烯是对的稗沧赤,但是用石墨烯全部来做电池断,似乎从科学意义上不太准确如茧。石墨烯材料窃,包括碳纳米管贿喉,都有它优异的电和热的传导性能块咖函,作为锂离子电池的负极材料添加剂潦凸,可以有效的降低内阻略和,提升放电的效率受,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嚼鲁供,还有助于减少介质之间的电位焚,来减轻电池界面的腐蚀性却。从这个角度上看挝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的视,当然由于动力电池负极密度提高了坡鲁断,对正极材料也可以进一步的优化坎侮归,在安全的前提下扩,所以也可以显著提高它的能量密度俺点帝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步究吭墙,就是说能量密度提高了矗笺踌,同样的电池包里面可能有更高的载电量杭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加把。所以在增加单电池和电池墓钒梗块功率和能量密度的时候不膊褂,还要加强对于电池包热交换距离的研究吵紊,来优化提升电池包整体系统的技术伶,它也是一个相互关联的关系废。    随着电动汽车的发展险瞄烧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计崔。比如说电池包往往布置在底部敛趴,夏天路面的热辐射还是比较强的艘继冠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理悄惜齐,从结构上来实现电池包的冷却砰,因为我们现在冷却剂就是这样的釜,要把它放在迎风处蒜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计癸朝矢,电池包也应该考虑到这个霞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理搁容摆。结合冬季放电的特征趴脾,我们还应该研究屡附赊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制侨藉碑,使它保持在合理的范畴之内缔,来逐步的解决冬天放电比较慢的鞘淮、容量比较低的问题蔫蚊。总之说起来扳奉,我这只不过是一个例子埠蠢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弥戈苹、关键光九腺、整体的技术统一的来规划和部署酷捣祈。    上次百人会上我特别提出辑咀,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术邵显川,带动汽车制造的转型升级镁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节录,给我留下一个很深刻的印象花徽布,我和苗圩同志都搞汽车的酷,过去我们焊一个车身500多块钢板梗赖浇,用2000—3000个焊点接在一起孝,加工线上全部实现了机器人访。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瞥撼草,一共就45个部件逞票,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线膜松,几个机器人协同操作坍奋。板件和板件之间没有焊接猴,就是直接的黏接狗夹孩,加热黏接逼系辽,远远看去就像搭小孩玩具似的酮,几个东西装起来等判。更使我感到比较吃惊的车,现在碳纤维的车身橙傲达,已经不需要在现场涂装了卸晾,有点像我们当年装修房子必掏洪,先装地板再油漆畦,现在用的全是油漆地板竭。现在汽车安装上确实有进步菜捌,所以我也很有感触配蓬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新鲁牢疯,需要轻量化材料的技术浮,需要轻量化的设计两韧,需要轻量化的工艺华渤,也需要轻量化的流程剐。特别是现在的汽车产业蓄,包括内饰座椅使用的材料汾,也尽可能的采用可回收陆里挂、可再使用的材料上埃,这方面的技术也在不断的提高吓,这个应该成为我们新能源汽车发展伴谱,不光在车辆技术痘孩哦、而且制造技术流程方面全方位的提升鼓告肮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展叫舍蔷,今天我很高兴辨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车吨票筹,更多的看到了我们一些邪,像燃料电池大客车的发展耿。很多企业大家如果去看的话澳俺撩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池督,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料陌,比如说碳子哇谩、交换膜部秤途、双极板钱,以及它的特性基础研究的进步密切相关炒聊馁。实际证明磊侥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中枫剖,也具有自己的发展环境的优势苯抖。我们要借助这个优势来推动我们的发展荚焙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系彻,我们是不是可以考虑诚汕糕,尤其是在燃料电池研发的初期嗽嗓贝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用号掀高,这样可以有电的时候就充电社爱杉、有气的时候就充气改霜,按照它的发展各取所需琼马。实际从技术进步上甜摧,技术发展的本身棉瓤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用笛郡嘿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展辨来,对于延长它的寿命受,对于减少它的燃料消耗催猩,是很有帮助的须。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用书飞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用柬玛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处纹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点稼聪龄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域羔犀挽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向漂划。当然它们也在考虑媳味,我们怎么样能够更加适合中国的特点蹈笨。我们还不能忘记中国还有一个优势醚挝,我们在电动汽车走向市场的前期复,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用搂唬,先在公共应用宋垛溉、出租应用上去使用布娩疏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广撇刚诞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站憋,必然有一些城市就可以走在前面氮杉签,又可以来推动健康合适和快速的发展抵坤。中国“11?11”又是一个新纪录碳成腾,信息产业判、网购变成了整个市场销售的主流席厦险,我们看了看挥酪,2016年快递业高速发展鹃,中国快递业总量超过300亿件伍烤,平均每天8200万件包裹走在路上苛凤,用于业发展小型物流车清洁脾逆随、高效的运营业应该引起我们管理者的重视朝筐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领咀谷全,有了高端引领就有了有序的发展课革,放弃了高端引领就会低端充斥湾觅,所以从这个角度上括,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色南,争取使我们的汽车产业走上高端引领篱袜庆、创新发展的道路上狙日。    在燃料电池汽车发展的过程当中爱峨峦,深入开展了国际合作栓酬拜。我们积极的参与了国际合作雷膝芍,开展氢燃料电池领域的技术合作仟歼啥,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议豌,组织国内的企业久梆浇,开展深入的技术合作拘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织杜,定位就是要建立一个覆盖全产业链淀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织筒修井,在中国发起但并不局限于中国傻,积极组织管理以及运行机制桃惭,要按照国际组织来筹备疗蔚、搭建圣巳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嫡吠,因为燃料电池实际用处很多誊膳问,比如在通信基站爽、备用应急电源屠赤枯,随着我们移动通讯不断的扩大熬宠幢,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放泄啸距、包括更新够强,都值得我们重视繁凉链,包括医院的应急电池酬、安全防卫反逗,包括我们最近在研究深海运载沥嘎涧,也完全可以使用氢燃料电池宦苗,燃料不是电池峨厘磁,实际是一个发电机说菏幌,而这个发电机可以用在各个地方挽权惋,最重要还是零排放的清洁能源粕宛冬,效率高车拎,能源密度也高煤呻。 第三兰,深思熟虑肃鞋膊,把握好智能化的新机遇上。    近几年来串尝茂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展篙。比如美国犬妇,白宫推出了人工智能的新战略磁官,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划丘去揭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线睹裙平,包括日本的创新战略规划酿泊褂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会屯,这个时间恶补了一下人工智能的技术空辟。中国工程院最近技术指出扭弘,人工智能即将进入新的阶段露陷,人工智能发展有四沫、五十年代了半僵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吐熄烹。但是当我们信息化日益普及斥识,移动互联网邪狡千、大数据汀、云平台的发展鳖讣,信息环境扣旱搜、数据基础涸裳、目标理念灰股闲、市场需求都在发生不断的变化妇,将推动人工智能新发展渭肯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段沃。因此囱划萍,发展人工智能也有利于改善人民生活列龋、提高经济发展的水平舵、增强社会治理的能力旱购滔、维护国家的社会安全善。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图记,但从各国的共同概念和我们的研究低,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素梆递。第一熬嫡,要降低交通事故和伤亡人数悉汝限。美国的报告提出来莎竟儒,美国每年有35000多人死于交通事故截,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的培驶簧。第二蔷,要应用低碳锌、零排放艰脆揽、环境友好的运行环境菊辅闹。第三将偿皑,便捷落蔑,要降低驾驶强度霖,提高交通的效率烹昧。第四贰巍羔,要推动共享薪,提高车辆的利用率节阿。其实我们现在不得以所采取的一些限行危仑,包括交通的拥堵曹亭杆,都降低了汽车使用的效率拔寒,所以从这个角度说起来鲤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的首勤署。还有岛,牵扯到公平出行霖,随着老龄化社会的进入丘魄秒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展缓。    关于自动驾驶汽车研发进程尺啃,好几个报告露眯炔,有的人说无人驾驶需娟东,有的人说自动驾驶铺幢食,有的人说智能网联汽车腑缆肮,都提出了汽车发展的里程碑揣,我觉得无论叫什么汽车吐奖倡,都是说了这么五个阶段歌扣率,辅助自动驾驶呸惦、部分自动驾驶缎措、有权限的自动驾驶萍眉、高度完全的自动驾驶阶段辈维勿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点颇,比如说在辅助自动驾驶方面外宏,怎么样能使汽车感知周边昧,科学决策如,及时反应拷几胎。比如怎么让汽车能够与互联网连上等,最后有条件的自动驾驶还得考虑车虑码技、网房腑泵、路的联动锹构韦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系附,就是人锌牧、车绦稻绣、网敦波荚、路的一体化瞄泡卵。    辅助自动驾驶慨,实际这些年是汽车界一直研究的重点马,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多形廉,有雷达狭翻草,包括现在有毫米波雷达采氛,摄像头填玫齿,对外通信系统等歼,包括定位箔脖。与之相应的扑烙,刹车彩抗故、油门对、电子稳定系统筐、电助力转向等这些强,实际在关键体系上波,传感系统芬、操作系统茄俗将、中间和决策系统的研发烧,其实这件事也不是现在的新形势弗咸警,早就在80年代的时候及谰了,80年代后期就研发了防抱死系统畴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系镀,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全偶桔仓,包括防启动时间的空转加莎绥,后来又有了电子稳定系统郝氖涤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度糖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展庭瞧侵。    传感器用到汽车上就有了测距的警示夹篱揣,有了它以后从栓环,在90年代的时候荤,我在德国工作的时候天躺,车里边就已经有了尾随自驾耸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走搓煞,不用担心弄脑。最近我看到了我们国家的好多汽车迫斡函,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应乐曙,一旦接触太近都会自动加一下速磋发。包括我去年去参观长安枷,他们也给我展示了自动泊车系统程呢,实际自动泊车系统我们在德国工作粟畦男,90年代后期时候就有这样的设想乳,2010年我到德国去访问的时候氯硅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型戌。实际很重要的意义幂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起酶,也得到了发展吼蔷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蒂泥。    下一步就是智能网联鸡浪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蹿贪霉、看到自己看不到的东西唯锤,90年代初期的时候拳谐,堵车情况有数字广播部,数字广播就和我们一般的广播不一样乳田,随时可以呼叫堵车的情况恍殊韩。后来有了数字地图和卫星导航斧瞥味,就形成了第一代导航系统萝,第一代导航系统并不知道路况的变化寸界,只知道路径的设计泌。然后就出来了联网的导航恒扇,这也是这几年我们都经历过的事扛算炬。上汽这次和阿里巴巴共同合作歇乘伴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张犊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起轰肝,这样坐在车里的人皆,通过导航措闲、通过云平台就可以获得各种各样的信息捌,比如说动态的导航柑惯泄、比如说加油充电站痪嵌、维修以及各种信息的进入部侈,使汽车的视野得到更大的扩展蕾汗。但是真正要做到智能的网联汽车臀,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键撕磷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来澎鹅居,这就需要我们把各种信息交汇在一起岗辫,来实现智能的决策控制籍幢衡。这件事情说起来好像很容易帮守,实际也有很大挑战奋墙晤。现在我们一个汽车里边有两璃醇、三套信息系统蚀,有车载的信息系统鼎痉谰,还有驱动系统的信息系统杏窍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通砍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程来,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备箔,就是快到地方要进行减速炒标擦,但是如果你让它自动驾驶的时候江楷,可能它就很早的根据外界的信息来判断檄检,让它调整好姿态程、减低速度暖孝,进入转弯以后在弯道里边再加速饺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段惹钵,这种例子比比皆是翟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体穗惨。因为我们电动汽车从电机吭、电池撕、电控开始辛瞄魔,电控第一代做的第一件事毛,就是通透的动力驱动系统的网络铃险,就是第一代的CANBUS系统矢攀挂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制信,从这个角度上说起来伸汇汾,电动汽车是自动驾驶的最佳载体敖砂舜。    当我们实现了这些以后驳茶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纽俺炊。这是我们常见的北京交通的一种情况滥绣,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号仟晤,去识别各种各样的高通隶凤,做得到裂很衬,但是不保险兴,这样可能我们就要有这些信号的发射器辅,让汽车能够知道这些情况洽旦屁。如果再想使它往上走透控,能够实现部分的自动驾驶羡矫惧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况婚悄,比如说晚上的雨雪路舌耻铣,比如大雾弥漫的时候谁褪,比如尽管天气很好勺淡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰须舍吨,这些情况都需要我们去应对枚毫容,其实道路上也应该有它智能化的装置乖,就是说有自动的能见度感应器入涵,应该有道路结冰的感应器季沤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全献。我觉得自动驾驶最重要的还是安全皮崇女,安全是所有发展的主流茫抒惨,而不是时髦差弊纱。我们在做任何工作的时候赴庞戮,必须考虑人是坐在车里最宝贵嗅、最要尊敬的东西波,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全感、人的便捷泡、环境的友好和共享南。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统报,来推动我们的发展稼拳掂。    因此素恍耻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三寂、四次交流斧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构停,这个架构的着力点应该在车载的平台泻闻、在网联信息涣聪广、在智慧交通的发展瓢粮,我们要重点发展的是车辆的关键技术显、环境感知翟、智能决策缓淬迸、执行控制怀弹挝,我们要对信息的关键技术杆,V2X通信目,甚至于将来车对车的通信系统蜂、云平台筋般不、大数据落、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制沟,这里也有很多不同的东西曙。我们还要对基础的关键技术洽,高精度的地图叛冉擞、动态路况信息孤咸锈、综合决策和操作系统水踏放。只有这样袍伸羞,把人崔橇吃、车奋拭钾、网辞瘫激、路同步的推进巩,才能够迅速的发展许,否则又会碰到先有车夹、缺充电桩的情况廉潞村,所以需要我们今后的发展当中更多省式磐。与此相关的技术屋叮,检测系统到畴,还有一些法律法规体系辫,一些基础设施的建设嚏,可能还需要更多的发展介欧。 我们必须要精心规划聚锭碘、协同创新袄,来研发自动驾驶的新技术临疯藩。    一吓,安全捆道瘸、绿色习梯繁、便捷胖、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标警燃缕。    二袱女,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉林,多领域技术的融合导双奸,产学研各方面的合作餐,要着力推进协同创新山吓,这里边由于它是一个企业的热点幻,所以企业要成为技术创新的主体扰曹疗。    三客甲闯,企业为什么要成为创新的主体假?我看了很多规划怒眯卉,从现在一直到2025年毙棋、2030年牧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就头茄,但是可以实现沿途下蛋卑蚊,从过去当中簧沁,无论是防抱死系统浦蜜案、电子稳定角杭、测距警示彪、避障反应惹、自动泊车都是发展的热点缴告独,每个技术都带来了商业回报蜜,包括我们在信息系统都尾,包括这次互联网的技术挪泛境,上汽互联网的实践纶,也看到了我们恃澜麻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鳖上,只有以企业为主体琼汀,不断有新技术发展焦放琳,使它在使用当中获得使用姑,就能够推动它的可持续发展绕埃,所以它不是一蹴而就的事畴弗,是我们长期坚持的一个任务硷茄等。    四箱写,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体汞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智肪巨、精心规划父膳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础吨滦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区千,我也是觉得有一些东西包括基础建设骡套骂,也应该放多这个测试区里面去携,使它在真实情况下运行怂炉芯,才能得到一个健康和全面的发展兴冗。    最后我想说耸绷纲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展瞬诡陇。其实我们用了十几年的时间实现电动化纯弊,推动了产业的转型砷男,随着信息产业的发展夯,网联催生了新的业态裴槽,产生了新的服务业纷馅烁。轻量化带动的不是简单材料的替换寒缴,实际是对汽车产业的一种升级炼版、一种转型慑漓氓,同时淑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设惕虎锹,充电网服务体系的建设暴牧膊,可能带来何止几万亿的新的增长点砰乒看。我回忆皋签,在经济工作会议上总理说过一段话翱,“实施创新驱动战略的发展甜揩凤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展模宋,也要注重用新技术胚弛、新业态来全面提升和改造传统产业桨,带动产业的转型升级侯啥。”    作为结束语我想说酗,回归一下新能源汽车取得的新进展喷刃,下一步还是要全面落实政策培、着力开拓市场捶矢、建设基础设施蓖、创新商业模式山誊奋,把握好发展的先机卢祟醒。我们要针对市场的新需求泄岗,深入基础研究趴箍卧,攻克关键技术歧裙,完善系统能力焙肆斑,着力提高产品的质量和效益兜堵翁。要把握好汽车智能化发展的新机遇使,要系统的研究岭,精心的规划武,要鼓励协同创新企业主体汐,大胆的尝试钙攘堪,来攀登自动驾驶技术的新高峰瞬仍陆,要凝心聚力澜,发动优势啤裸另,动员各方力量亨红栋,完善政策措施韦梯,营造更好的发展环境赣虑。    谢谢大家!    (根据发言整理修锤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催豁缎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉巢扑: 陈理事长缮钢痘,各位领导丧享、各位朋友换、各位专家步,今天很高兴跟大家交流一下我的看法懦毖。我今天的题目是四网融合环,什么是四网传淀?交通网县、能源网冕、信息网冻男昏、人文网围焙。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具宫贿,电动汽车是一个能源的载体愁赎,又是信息的载体檬介轮,然后可以作为人文的载体缺矩吠。四网怎么融合拟?怎么发挥电动汽车的附加值妊獭痴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦挨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系逗慕捣,能源跟信息到底有没有内在联系佬,我提出一个储能熵理论供大家思考达。    我思考创新的要素颠羡,要创新首先要解放思想伦。解放思想要学习《易经》的精神侵,又要学习西方文艺复兴的精神僧茧。《易经》是一个太极耿鳞,太极里一半是黑馅、一半是白痢痉木,但不是直线溪,是弯曲的管,黑可以变成白伦坏匡,白可以变成黑拆嘉蜂,黑中有白确俏,白中有黑遍锤拍,跟它对应的黑就是黑查偏哦、白就是白懒。《易经》是变化富衔,有时上驳慧手、有时下粒茬,上时不要骄傲自满污剧斜,下时不要灰心缚,是客观规律赫家孪,都是周期性的誓传,我们在调整虐,要注意平衡动力统一罢郸救。    整体都是这样舵魔怒,全局都是这样集箍,今天讲跨界砰梆,要学习西方的思想就是文艺复兴穆泡缓。文艺复兴的功劳不是在文化凳糕喂、艺术等等酣,文艺复兴是解放思想暮纺。哈佛大学的校训追求真理瓣。要把自然界的规律找出来解放思想日毕,自然规律造福全人类猩。伽利略不绰,罗马教皇威胁他日欺插,他不怕散,他说地球起源被上了铁塔疙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瓮,被叫之违反教义潍撂够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酱,第一个米开朗基罗翠,他雕出一个裸体的美男子料,现在到处都是;第二个大师是达芬奇孪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看栖窗,里面很不容易突陶幢,从意大利借了很多达芬奇的作品赖捻。达芬奇不仅仅是一个艺术家坚,也是工程师;看他作品丁磊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生棠,第一个从事解剖学拖仿阜。    解放思想考虑全局的问题骸。文艺复兴第一要全局思维挺钳核,第二要有天人合一的思维蒜,第三是环形思维伶。要考虑全局思维嗜,今天做电动车目标是什么蠢罚覆?有什么经济效益徊驼文、环保效益锭、能源效益山枷功、民生效益剑筷哺,总体总目标要搞清楚坤肉,一定要有全局的观念匿橇阑。特别搞智能汽车全局性更大贫。另外要环形思维纱,要反馈臀承胶。然后是循环利用的思维凯。    创新雹,我把创新的要素跟大家分享一下波蕊咎。首先理念是创新之魂奋能。理念有很好的氛围嫡咯陆,有了理念才有创意屁,创意是创新之源测衅。还有人才焚凶,人才是创新之本箔。怎么能有理念赦?要有很好的氛围吕焊,总结第一方面是合作精神爱邦搜,开放举唇蹭、合作朵、包容暗,双轮驱动舅、增值驱动毕南、市场驱动栏扁,通过市场的倒逼忱。然后要有完善的知识产权保护胆钢反,还要利用网络大数据给我们带来的好处蛾。今天创新制高点是跨界融合妙古细。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惫。“一带一路”我认为是跨界融合手泞,一带一路是西方的伊斯兰文明戈奖安,还有它把科技广、技术邦、经济咕老辅、贸易连在一起唾腑,所以我们要发扬一带一路的精神烫陕。我是福建人也是漳州人久,一带一路开始的是止铣伲和下西洋撤围素。我们要跨界融合戈吻。    我接着讲智能汽车酪舌晌。智能汽车首先要有解放思想乌、全局思想考虑问题帆。三个C汉畏楞,第一个要连接起来驶效,第二个连接是要协调要合作哺,1+1>2鞋顾,那就是《易经》的精神版池需。第三个奈,今天的连接是移动的连接堆谁赔,还有MOBILE司,MAN TO MAN池书、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来滥。    今天电动汽车很重要的一个匆,大家买得起用得可靠绦拧邦。智能化以后咳帘巨,因为有各种各样的基础设施和商业模式眷悍,我不展开了多狼读。    从电动汽车变成一个智能的汽车淌,从智能的汽车再变成一个智能的交通痕捷,从智能的交通再变成智慧型城市猴。我们附加值可以产生很多架。根据《易经》价值精神当挨棋,通过交通网态、能源网陪祁答、信息网伍逢、人文网可以产生无穷的价值机会蔼办搭。利用交通资源的全时空动态感知钙棠,交通工具的全过程运行管制途篇谅,无处不在互联屠逛闭、感知芦、管控和服务甜浮刹。    怎么布局挂纳?怎么把电动车进一步变成智能汽车泻颂履,如何布局智能网联汽车技术府?我认为琴爱,不但对中国互,对全世界都做出更多的贡献搐,第一是制定网联汽车法规标准层麻、智能技术奥、环境悼比得、HMI技术蔡、空置执行技术泌殊、智能网联的实验牵赐、网络和信息的安全赔凤。    怎么做到网络和信息的安全凹猴?这是一般的云凌韶,怎么把一般的云变成安全的私人的云寡盘罗?有很好的结构琳,处理器姓冬秽、传感器攻,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弗。第一是收集材料禾醚甲,就地处理爱。第二是从收集材料到云之间要慢采举,一个是单点控制倘龚,能量控制或者功率控制爱。一个是多点控制诉,能量控制或者功率控制舞怪,这是全局性的宦。要及时处理滴丁,要经常互相认证捕,变成安全的云董岗。    跟大家分享一下我做的一些工作唱飞蜕。怎么从理论上去证明这个是可持续的牛舍?我一直在思考所有的工业革命触侮,基本就是能源更新丛隶。第一次工业革命痢帕仕,瓦特发明蒸汽机洞,电话涤。第二次工业革命送汾镶,美国抢占先机匿撮,电气化汐,主要能源专项与信息建设谎。现在第三次工业革命来了栋,中国能不能抢占先机仆?我们要做新能源艘,信息大数据时代啼琼,我们百人会能不能更好地发挥作用乘峨火?今天早上的研究会很好惊枢,我建议做一个尝试的机构成吭檀,每年召开百人会国际研究会议规徘辞,形成品牌惹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢斥裸?我提出储能熵的概念衔年惋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量骡。一个系统里面假如是孤立的妨吭、系统是不可持续的掇,一个是做功斑、一个是废料是不可持续嫩囤控。如果是物理系统韦,分析储能熵湍,熵代表可以再利用高梦茄。总的来说蔽搞,一个系统熵不能增加据,熵要减少凛掸挥,熵减少系统可持续烩慈。熵是储能熵长肚耪,熵是不用的熵阔,下一次可以用撅梦。总的来说熵是在减少来懦。    包括中国的历史蔚乾刻,中国封闭的时候中国就不可持续蹬,中国开放中国就可持续隧科。近亲繁殖以后熵增加不可持续竞麓。系统要做可持续性牟境,系统熵要减少仓,你的收入不能是单一的擒、不能是孤立的系统让。因为一部分是做功亨胁,一部分是废料窗假,从废料里拿出来潍,通过证明熵减少滤刮。从废料里面可以再循环巴,那么你的系统就可以持续了努。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来荣萄角,后续需要时再利用的能量的熵戊缮,通过储能熵概念的引入垮,希望用来解释可持续系统的演化过程澜拨妹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态门。    综上所述肪铆,不管系统是生物的或人工组成兽稿苇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入狭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯蛹,而这些系统工程特点是瘁,即使在系统研究过程中事,一个熵有增加的过程垃段,总体在系统不断迭代发展的过程中舰,系统将进入熵减的状态封敦,因为系统具有自己生成复熵的能力灸,从而保证了系统的可持续性唉放屏。    应用在电动汽车窝丰晾,这个是分布式的发电辆,这个是分布式的负荷纱阶。电动汽车就是分布式的负荷俩,还有分布式储能冻,电动汽车有储能妹、有电池碧佳。电池可以双向的诡窜遣,分布式地发电透壁沽、分布式地负荷颗盲啪,在分布式的储能碍跋,这三个系统可以持续沪忍咕,这是我要证明出来的鹊。我证明只要你的熵是减少的咕蟹纽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望胳颗极。    感知弹眉、认知笨倍、行动券,不断可以纠正人的行为疟缝相,比真正的司机还要好蓟。    最后当挤,希望我们以后的交通系统是舒适的讥、生态的献、方便的和安全的对嘛惭。要做到这一点秽催凑,什么是成功僚闻?因为里面的成功是3个S返,SUCCESS啃泞,在S相托、E里面画一条线都是欧元跟美元碌嫉局,今天是国际合作湍抄,虽然人民币还不是静,是一篮子化的蹿,人民币准备好了翁骇晚。ESY就是人民币谋。    要有六个眼睛懈钝,有四个眼睛不够散亩瑞。第一要把眼睛放在前面解放思想惧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维懊,电动汽车下一年布局市撤芘涡铩,也要有前瞻思维圭爬伯。眼睛放在后面汲取历史教训世嗓位,要有全局观念伤痉。要看到旁边的需要拐撵。然后要把眼睛放在右边学习欧美剁栓,不得不承认高端人才密集地在西方烹。所以把眼睛放在西方学习套,它沉淀了100多年匈嗅。四大发明中火药是中国发明的佬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的雹武。全方位都看到了栓埃,所以英文眼睛叫做EYE绢捌坏。第一个I是Inspiration扔,有了激情可以有想象力戒痊衡,然后有创新棚,但一定要融合策,一定要集成抡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痰舜。科学要把自然归结起来送扩康,工程有十几种胳,要把科学慈红航、技术篱拴柬、管理结合起来那就是工程踌施,那就是要集成般。特别今天要跨界地融合戎任、跨界集成隋,这样才能实现门度蔷。但没有钱也不行驳恃,今天招商局也来了很多金融机构第处阀,要融资耙。    谢谢大家!    (根据发言整理莎蒂茸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居扛畅:李芳" "   回顾已经结束的2016年试泪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展棠桅。在政策的全面推动下猩拜五,我国电动汽车年产销量再创新高陀,达到50万辆左右骨某懂,充电桩数量达到20万个颓,遥遥领先于世界各国氨描。更为可喜的是湾,在规模市场的推动下裁,技术创新全面展开楞叫,技术进步全面加快贸第,正在全面逼近世界先进水平磐。但是纽缕答,在这大好形势下垛卸,质疑之声渐起欧。比如订埔郴,我国电动汽车发展主要靠政策推动挝潍汰,能不能持久肌?政策是否过于宽松驶,以致于出现骗补情况钒?另外笨蹿拦,由于发展形势良好杰,一些激进的观点也在抬头扇。比如巩顿,要挡住国外产品进入中国市称锖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车璃吭抹,准备放弃传统燃油汽车赏隆。    作为一名资深的亲历者痰,笔者认为贰粱豆,在这新旧年度转换之际显坦登,有必要分析我国电动汽车的发展形势肪陛惰,梳理其发展历程巴,以利于业界对形势有清醒的认识睦、清晰的判断赫,明确今后的行动方向挎窜。    一捶趁、我国电动汽车发展形势良好    当前脸,我国电动汽车发展形势良好房棚惰,主要表现在两方面缴食卜:一是电动汽车技术创新全面展开料魄蚀,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快立,技术创新和商业模式创新层出不穷番评话。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面洽侮舷,比亚迪刚、北汽匡戒纯、江淮苟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嗓究侈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车渴,而是专门设计的电动车疽道,续驶里程达200~300km甚至更多俩,能效明显提高笺授,动力性蛙皇尝、平顺性下毁、舒适性臀壤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平獭沉。事实上攘扔露,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狈鼻。另外糖柔,我国电动大客车产销捶、应用占全球份额的90%以上熟半滦,技术达到世界领先水平钨。    在动力电池方面戏屑淑,我国产量已超过日本屋矫、美国弥、韩国胚鹊,跃居世界第一同头,且市场份额超过全球的1/3坝肋。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面掸衡剧,呈现高能量比靖虫、高安全性杆梢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寂抨奥。同时冕鄙承,产品水平迅速提高烷焦兴,与前一年相比贩疮,平均能量密度提高30%曝,成本下降30%左右粮槽访。    在驱动电机方面常钨伴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机抨垦两,总体性能进一步提高家抡,成本下降30%左右善。在电池管理系统匪恍坑、混合动力系统材家擂、电动助力转向婚草、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面燎,也都有明显进步粮。    在基础研究方面培沁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌催憾入。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展稠讣,电池热失控矛德、硅碳负极材料蠕沦壁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快隧。    2. 充电基础设施建设加快匪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下掳柒,政府有关部门出台了实施细则蕉课掏,多个地方政府建立了城建侠扦、电力删歼、规划等多部门联动的领导机制恭,大大促进了充电基础设施的建设速度搪粟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上竣话,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计怒闹熊,我国充电桩总数超过20万个牌攘,远远领先于世界各国芹。    在市场带动下马烤,技术创新不断涌现撕损念。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术马没、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法味、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术车涡效、节省设备投资的车端交流快充技术墩裁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用隙陌等。    在商业模式创新方面娶,呈现出各类优势企业多种形式合作饶觅,加快充电设施布局嗜、建设吹、运营的趋势肮逢幂。众筹建桩堵茂、合资运营娟乌、利益分成等运营模式迅速发展朝港疥,公交车栏鳞、环卫车抽完、物流车藏、出租车朗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模磊飞丘,广告推送糙踩、免费无线热点接入等增值服务开始出现翅。    在互联互通方面犬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施齐督逗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成篙鹃睬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定矾,以企业级匹碴悄、城市级监控平台为基捶取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据思、信息互通的国家信息服务平台即将建立拐汉。    二鄙什、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说配随汞,我国电动汽车的发展道路与美国景、日本绿便隘、欧洲等国家和地区有所不同牌谈伟,主要区别有两点彤布。    一是政府干预模式不同甲停署。我国采取的是政府强干预模式雷,政府进行顶层设计蹋癸,制定国家发展规划刀归息,多部门联动制定全面的鼓励仙涤、支持政策剖伎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车煽愁叫,在市场发展中不断加强研究开发凸碘,技术水平逐步提高;同时腑颗,充电基础设施建设逐步完善避窝慈。而美日欧政府多采用弱干预模式盼傻,政府支持共性掠横、基础技术研究痪,给予一定的政策辜嘶、税收优惠恰取抛,逐步培育市澈殉亍;企业则根据自己的战略规划泼,首先研究技术舱避,同时有选择匆、有重点地开发产品阂。    二是企业战略不同蹋示。我国企业多为在政府引导下被动式发展胜筏,初期技术积累明显不足珐钎居,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显坏籍惯,产品方向受政策影响大凡梧,各企业虽进度不同税婚辣,但呈全面开花之势颊艰。而国际大公司多为主动式发展胯北蓟,厚积薄发计妊维,技术有所侧重盎惰,产品形成特色人块瓮,如丰田的混合动力和燃料电池斗埔、日产的纯电动驹糖、通用汽车的插电式碘讽场、宝马的碳纤维轻量化技术等哺伯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点写恫。中国模式的优点是市场拉动技术发展口固,不受油价等其他因素干扰迸揽连,迅速形成规模市趁选,全产业链技术进步看,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尉愤,发展中有不协调情况菜,如充电基础设施滞后度剂饰,部分企业盲目跟随柏动,发展不扎实戳蓟,少数企业以谋取政府补贴为目的释探,甚至出现骗补情况奠写。美日欧模式的优点是技术扎实啊诞,发展均衡;缺点是市场发展慢颓,产品更新慢丧床,影响技术进步扮慕唾,受外界因素干扰辜缮,如油价低迷则市场难以扩大凹千畅。    笔者认为蹿拱绕,中国模式适合中国国情护。我们不应过多盯住充电难歌很颓、骗补等不协调现象拴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上瓦化、技术追赶的大好局面桶疾涎。从另一方面讲痴阶,中国模式也有赖于我们的制度优势鸿,只有中国的强势政府才能如此运作菇汞汐,很多外国同行都很赞赏馁让团、甚至羡慕中国的条件齿。    另外兑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面迁弯涕,近两年有明显变化蠢殿赣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术唾宝篙、开发电动汽车产品伪嘲骗,而且各种技术路线都受到关注的局面墨泛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出虽险。中国各大企业都重视电动汽车没有错侠痉,在现阶段已不能算分散重复褪娠屋,但难处在于电动汽车不好做娩坪,需要有很强的里烤多、全面的技术积累和投入涉恒啪。那些技术实力不够的企业超莲毒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拈涡桑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理磺纹,而应准备应对“弯道翻车”的危险滑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过揽记,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时栖飞,可分为几个阶段新翰县:当市场份额超过1%时送,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诧,则意味着市场条件全面成熟吝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年膊,又主管我国科技工作多年玫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妓骏。    对照电动汽车的发展河,在我国凉崎蔫,市场份额已经超过1%;在美国和日本思设,即将超过1%炒赏瓣。这说明胁,电动汽车技术正在接近成熟帽河悼。笔者冒昧估计疽屑,大约再过5年左右时间康,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抨阂然,其他性能与传统动力汽车相当节,加速性优于传统动力汽车晦茸,成本的差距大幅缩谐慷粤狻;再过5~10年时间巢蔡嫂,电动汽车性能可全面赶上洛撅、部分性能优于传统动力汽车论,成本与达到当时排放眷损耙、油耗标准的传统动力汽车相当毁。但即使到那时危,传统发动机也不会消亡悔深距,而是电动驱动与发动机平分秋色捅,或更多的是融合发展秤街。基于以上估计漓古暖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车禽苯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车躺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展清踏匈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作藐雇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理错女。2009年节镀船,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研肚官,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瓷七。回首往事辰磋剁,扪心自问酚岗刷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的曝身佬。至于些许不协调现象极帘,是产业发展过程中的必然靛罗,是白璧微瑕痰荆、瑕不掩瑜群。笔者断言开菱蓄,按目前态势再发展10年设肝坝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瞳绞,并以此跻身世界汽车强国之林拉拌逞。    三委礁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一卤届,整车生产企业要更重视电动汽车奥。首先要制定好发展规划和生产布局填捶敝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视门,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调清时微,不能两张皮俺丧。其次要重视研究与试验埂按,需建立完整的介藤、一流的研究和试验体系戒目,规男蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统嘘署。电动汽车相关技术发展很快处,要靠自己去研究发展溶傻踩,别人的经验会很快过时悲,更不能只靠“挖人”搞产品毖瑞乒。再次要全面布局盆,围绕全技术链开展工作呐,不但要重视整车开发酸康,还要研究电池和电机汇,重视电池管理系统颈成,这是当前我国的短板亮,此外还要注重轻量化和系统可靠性嗣喇冯。    第二屏赊薪,要建立相应的零部件体系便脚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱氓切,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的伍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展雇交俱。    第三戳割,要开放发展扣氏清。需鼓励觅凄完、支持合作伙伴引入先进技术和产品娄,像华晨与宝马琳反械、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鲤蹭。历史将会证明垄方家,开放发展电动汽车会比关门发展更快遣遣嫁。更何况疯地,在全球经济一体化的今天妊萍,关起门来自己发展是不现实的琉。    第四令,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作娇坊芯。今后相当长一段时期突烈从,将是传统动力与电驱动并行发展毒度、融合发展的阶段沸,单搞电动汽车很难成功鳖。对于只做电动汽车的特斯拉噬介阔,笔者并不十分看好伶恨。    2. 对产业界的建议    第一详菊,要加强合作聪。需沿产业链娟、跨行业合作分瓶,整车企业要与电池企业狗略扣、电机企业萍、其他电动系统生产企业深入合作禽冕。以动力电池为例慑脐怠,需要电池设计与正负极材料毁、隔膜仑淬取、电解液垒附、电池制造装备茅、试验装备惨蚊、电池管理系统全面合作淋官坦。优势企业和研究单位要分享成果倘,互补短板淳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件愁,要形成轰轰烈烈的大协作局面皆较肩,合作创新台帝,百舸争流弛廊剑,才能迎头赶上并超过世界先进水平亥翟。    第二词鳖,要注重实践忙衡揣。汽车产品与其他工业产品不同抬椒,一是使用环境广且复杂捷沃械,二是生命周期长怕疮,三是对可靠性苫、安全性要求极高伐稀。这些都决定了仅在工厂傻、实验室不可能完善产品忿,必须通过多轮的使用实践挽退氏。与电动汽车产品研究开发相比日,充电过程更需要实践苹。像电动汽车充电过程这样长时间趁剐、高电压馁砍、大电流将、室外醛、无专业人员值守的工作状况害,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酒斜。    第三截闪禾,在充电基础设施建设与运行中涣扦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善兴刊。充电基础设施建设是一个新行业罕,在管理上涉及电力幸庐醋、规划形、城管肛珐吞、工商管理等多部门驶的,权力交叉算,管理流程各异;参与者涉及各种所有制钦貉,利益主体错综复杂厩人。单靠一纸文件不可能面面俱到叭疟,必须经过相当长时间的实践琅,完善流程寺,积累经验卉。    第四池既堡,要加强标准化工作毒。领先的研发簿藕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨摺,而及时总结经验补舱、制定标准又能为继续实践灵狮亩、创新提供重要保障杭笨嘶。当前社粳,恰逢政府推进标准化工作改革佃髓惠,要求标准化工作密切结合生产项番、创新实践瞄究即,要求鼓励发展更灵活儒撕禄、更接地气的行业标准辞汝、社团标准划郡。对此派深,业界应给予足够重视手。    3. 对政府的建议    第一耸,要保持政策稳定箩。正如前文所述樊,我国政府的强干预政策非常正确读,发挥了制度优势案刷,已取得很好的成绩巾欢惨,应该继续保持搁困珐。电动汽车的发展涉及多个行业范适欢,需要长期积累己佳碱,需要几十年的时间才能成就大业锨,切不可存立竿见影实顶、一蹴而就之心脊胯棘。    第二唇咸,要及时对政策进行微调和补充完善诬堑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列舒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴材忻,又由于此项事业发展快北,新情况柯、新问题摄脐虫、新技术层出不穷捶泌刃,因此及时应对计敛、调整炮漓、完善是必然的佃碎。    总而言之歼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搁牛嗜,迅猛发展正当其时县伺腥。笔者衷心地希望朝野上下瓜萄孙、业界同仁能认真努力工作坝卞需,自信且坚定发展谐烹。假以时日柑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流努挤埂,并以此为契机湍,跻身世界汽车强国之林钮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城呻阿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年诺菊壁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题伎晒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日窖绘肯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示韭赊膏。    他认为钢,现阶段旱贯闹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题建闯等,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配临蜡绦,但从长期来讲估鼻,新能源汽车技术发展路线要从电动化鸿、轻量化蹭鸥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合锑惺、轻量化与制造生态化结合夯八射、智能化与网联化结合把芳宿。    尤其在电动化方面脱外吝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车棺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力墨,就是家用主流A级轿车发腾,在性能价格比上与燃油车竞争刨皖判。目前全世界都在朝这个方向努力尝爱诲,如特斯拉Model3承锌、通用Bolt扳酥乐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坎。”欧阳明高说吮。    欧阳明高说郝,但要满足这个要求牌突冒,电池必须降低重量配梆、体积以及成本寸赔。此外匣,电池的比能量必须大幅提高拴裙,达到300-350瓦时每公斤讹浅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标顽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知变,锂离子电池发明至今只有20年澄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毁悄,2007年第一次在日产聆风上开始使用绢年,可见动力电池的进步非常迅猛股。”欧阳明高说斜孰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期部雌。    但此前陀浑,主流的观点认为浩痕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比旁帆,从性价比来看父,其优势主要体现在100到150公里的里程范围弟坍,但现在随着锂离子电池技术进步垫淑,里程提高一倍锌鹃,即在300公里的范围内平,仍然在性价比方面有优势绥坍。    从技术上来看炔辑揪,在单位重量桨、单位体积下储存的能量越来越多鳖芭蔡,成本越来越低捞,才能体现出电动汽车的水平和技术绰钦。    一个好消息是镣鳖屠,我国电池成本每年大约能够下降20%葛小。据介绍线,五年前铅峦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元盒捻,去年平均价格为2.5元左右拼嗓泌,2016年为2.2元娃容期,考虑到大量的电动汽车是大客车池,其电池价格相对会比较高一些秀委。    “现在国内开发中的电动轿车俊踢姜,最低的系统成本在1.3元每瓦时次精北,单体成本在一块钱左右弥阂。美国通用Bolt电动汽车旁健,单体成本为150美元一个千瓦时课牡及。”    如果按照这个标准碍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到染诗,但是按照现在2.2元簇埔角,逐年减少10%到20%叼娶苹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现涟闹概。    “加上循环再利用做到1元乏挡,也就是说奶胃,一千瓦时电池一千元人民币之内珊,是可以做到的绰椭。”欧阳明高称乖袖。    对于具备性价比潭巴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说卤榷,现在一百公里约耗电15度瑰烷郸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内徘,接近10度电一百公里令豁。    “要实现这个目标铂败欺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗浓示焙。目前电耗的降低空间还很大囤挺棱。如果能够实现上述目标法毖帘,一百公里的成本约在一万块钱灌需毁,如果电池能达到300公里就是三万块钱葱埔,考虑到使用周期内省电和维修省钱囱催品,将具有商业竞争力没,这是电动化下一步最大的目标茎耪。”欧阳明高说胆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出唉攀繁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年梁叹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长戌,但仍属于比较粗放的发展模式抄芭请,今年电动汽车发展逐步趋于理性抨颂瘫。总体来看叹貌,走到今天拎杠艘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位短。”欧阳明高说滇。    事实上奠匆慨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一科锋挫,由于销量超过全球50%以上集抒持,在国际上引起了强烈反响灰,无论是政府还是厂家妨娃,都感受到了来自中国率先发力的挑战安。更值得注意的是冯,2016年如德国大众和日本丰田憋攀秆,纷纷调整技术路线递椒湾,加快对纯电驱动的转型公响蹲。    不过豌翘,纯电驱动的战略目标痹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展攘姥。对于混合动力技术来说甭簇啤,传统的汽车强国墓棋、汽车大公司比我国更具优势暴,如丰田路线就是先做混合动力寺赊,再做插电混合和燃料电池郸。    由于我国率先发展纯电驱动经,带动电池产业的发展达到了世界前列怯,电池产业规模达到世界第一厦惮柑,总体水平位列国际前三莽删,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平檬肃盘,我国的动力电池产业链烩瑞,尤其是电池材料樊,如正负极材料钳,在国际市场上的占有率第一翱剩拭。    “在此基础上另,我们以纯电动力系统(电池蓉溺、电机苹、电控)为基础平台痘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利旗凭虚。”欧阳明高说始。    据其介绍陋敲,目前我国插电式技术发展已经取得进展径奈存,比亚迪秦说赣睫、唐丁涸、上汽荣威550笆谜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力刷,无论是发动机方面断隘戒,还是混合动力装置上蛊辉波,都取得了突破控。    与此同时们,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展驼肯奉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力爬邻。    “这是一个渐进的发展过程顷具睬,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争肌。”欧阳明高说洪挽疏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项稳,有效的回避弱项竞争腿,有利于我国电动汽车产业的发展此峡,到2020年之后夕孔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进弟钠、同步竞争牟杆啡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙力:李芳" "  编者按必:产品价格区间一下提升了近40万淖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战考。以安全环保为标签的沃尔沃刚,产品质量是其立足之本渤惹冒。无论是国产车型还是进口车型柏嘎现,质量都要做的和安全环保一样好任送斯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑料乘松, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值么,安全与健康至关重要宫醚,但在中国市潮恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺毁坤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家陋不聚,到底该剪哪一根线恃宛?我心里清楚猎埠红,如果我剪错了赣施饱,我们可能就崩溃了龟孰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态剧。在2015年整体经济增速放缓庇秃诺、股市震荡咎佳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下督,2016年的车市本不被看好井耸停。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声班第魏。1月6日舌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售非,沃尔沃对此解释为捕匣俱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器驾,更是提振销量的助推器颧赎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拨。   6月1日计怒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职话襄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年森回狈,具有十分充足的销售经验娥动。但用他的话说踞摔宿,他来自一个很小的市程毙稹,很多因素他都不具备河潮母。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲串肺献,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状葛。6月1日入职图坞愤,用一个月来熟悉公司的现状码,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痛。然而现实终究是骨感的琼淳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喊惶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盾弹。   “做决策就像电影里拆弹的场景赐,我到底该剪哪一根线呢俏花办,如果我剪错了俄,首先所有的投资会无效麻屉,其次会影响经销商的士气薯伸戊。”陈立哲对我们坦言瑰何食。   他这样的想法并不让我们意外米,台湾市场与整个中国市场差距实在太大翔。在台湾害,陈立哲要去走访最南端的经销商抠底,早上出发中午就到了摄,但如今这种管理方式已经行不通了臼丰。从前陈立哲的团队只有30人艇,现在变成了350人炯巨势,他说现在同事的名字都记不完澜拍旱。   “就像牌桌上的一个赌局溅,赌下去有可能是回本的菊咐腐,也有可能就全毁了笺旱,所以我每天都在想我到底该怎么做翁软朽。”每天该怎么做绰谩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月缔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的棚,才能享受最好的琳粮。”这句话像是说给陈立哲听的凰池。   2005年退烈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时疥,沃尔沃一年只能卖1024辆忌紊,一直到2013年5000辆的水平糜,再到如今年均一万辆的表现曹皑,对于台湾这个小市场来说惭稗丛,陈立哲做的足够好挺涸峨,他对这个市场有着复杂的感情冉废。   调任中国市场做销售一把手祟败搏,陈立哲说这很突然韧碑,他来自一个不足以领导中国市场的市场霞酪达。对于中国市呈,他还不熟悉订挺署,做市场工作要对文化挥霓观、变化欣该曙、趋势有充分的掌握畦怖劫,这最重要的三点陈立哲都不具备伙,他唯一能做的遂皑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需乳棚叹,相信身边的工作伙伴肥兼,组成一个高效率的团队荤慕,去解决各种问题排仆泼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后换抨拜,首先做的是内部调整材杏。通过不断累积分析过去几年市场的动态拐,了解在什么时期使用什么样的手段储,反省问题所在瓷弯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤歼。面对三磷、四季度各项费用的下滑芭,倾听团队的建议线捶、做出准确的决策坚辖、将优势资源注入到最需要的地方葛。最后将宝贵的经验分享给所有人恢,把力量从点扩散到面楞貉参,从四个大区泡促,再到全国唾浑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的笆璃患,我只是把预算检贯、时间等安排在它本身应该发生的场合貌朗誊。”陈立哲表示师立哎:“我不是在讲官话刺,只是借着这个机会感谢大家翔。”陈立哲相信诚汤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的喷摹氛。   内部调整告一段落探墓己,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上毋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题硕唾楞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尚绿,一下跳到80-100万额,面向的客户是完全不一样的鲁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的迟城献,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心绵呵,还怎么介绍产品响?这肯定是不行的诲潍检。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门诗钵韦,“与高端客户接触翻,销售不能觉得自己比客户矮一截量,与客户要做朋友钦绞鬼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谜昂。现在培训课已经开展了实战模拟环节宋涤编,我们在资金有限的情况下做到了更好芦。”   全新的管理阶层邓笛女,有限的预算姐习,面对重重困境烧粱渐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高构废,8-11月均超额完成销售目标枫邪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩采姓男,最紧张的时间梧。“我有我自己的节奏闭涡横,我给自己两年的时间挝安,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拨抛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书罕翱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间咀券,经历了两次产品的重大变动党掀拜,但在他眼里这是最引以为傲的嫂,因为这些变动嗅锯袭、变革都是从使用者的角度出发铰坝,也就是我们常说的“以人为本堪苗。”   对于沃尔沃来讲骡豪,最擅长的领域是安全烦,作为三点式安全带的发明者惩广老,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期儒潘慷。但陈立哲表示链苫,以整车品质来讲号,沃尔沃也和ABB并肩叭谓铜,例如在底盘研发能力上磐路宪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器订,全世界目前只有三家在使用鹃逼啊,另外两家分别是法拉利与保时捷腑佬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抒反识,陈立哲也谈到绍狭:“沃尔沃其实也做过6缸邻翻、8缸发动机玻,还有享誉世界的5缸发动机簇拜察。沃尔沃并不是做不到啥雹度,而是我们可以用更低油耗炬、更低尾气排放的发动机达到更高水平秤奶啸。这也是全球各国政府的法规要求枢嗓,是大趋势忍脾蹭。陈立哲说“这些信息旧短,只是没有在行销上进行传播罢了较瘟捕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产慰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号樊船雾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承嚷铡,改变了“国产”的概念掏徒裳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代谱啸。陈立哲表态道管啊冯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料桅步枫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品半。沃尔沃立志从中国出发汾,以人为本的信念永远不改露,值得消费者验证与了解呐戎豌。”   “沃尔沃就像iphone一样河巷祥,它改变了人们的使用习惯同。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例板:S90有三个界面同时提供信息微被钎,分层级的来处理车辆信息虾浮。这一点很重要浑,体现了沃尔沃以人为本的精神唐纠芬。在设计方面促,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料渺。用沃尔沃的品牌精神馁,再加上瑞典的风格羌逗忌,直接与德系品牌产生差异化苫忌。如果从地域来看璃戳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡潞。   沃尔沃曾立过两个誓言铝厕权:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化假辫湃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蓖活,沃尔沃全额赔偿犁犊纲。在陈立哲看来毯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺碱。   陈立哲对我们讲道歪:“在欧美壤老徒,当太太怀孕的时候该寺邓,男人会考虑买沃尔沃塑柿。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据羞戚,中国作为沃尔沃最大单一市郴佟,11月共销售9,076辆新车苛先嗡,同比增长12.8%;1-11月期间溶详,在华累计销量已达80,759辆俩合诗,接近去年全年表现罚。就目前的情况来看翁啤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高桐规。   在经历过低谷期的沃尔沃诧甩疮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量绊募,这无疑是对陈立哲工作的肯定舰牌爽,同时也是明年的压力壬处倪。毕竟“十万辆”这个坎骆,沃尔沃早就有迈过去的能力匣。   2017年刀赎绞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大来,届时诬蝗,S90 T4猎椽屏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前辫剂。对于陈立哲来讲既埔,最为重要的是三座版S90病鹊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的舌两,是全世界汽车厂商叼拉狡,在中国制造的单价最高的车辆情。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐抠拇,“三座版S90可以达到世界各项指标媳氏啦,这款产品有能力改变历史劳。只在中国生产舞抗菏,以中国为核心的思维匠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了勉。”与此同时枪憨蕾,全新XC60也将在2017年第四季度发布传圣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰耆聿邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额没,所贡献的利润更是远超世界平均水平秘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人岗氦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捌碘称,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任剐。“知道我坐这个位子的时候插很,很多人会紧张甚至惊慌欺,他们会很直接的问我睦,你行吗普飘?台湾市场那么写搿,你行吗抗附?”陈立哲笑了一下说道创疤铺:“每逢这个时候巾,我都乐意告诉怀疑我的人诺缸壕,我将在最短的时间内做什么呐。”   两年的时间转眼而逝价,陈立哲手中的“牌”越完善概,与主流对手正面竞争的胜算便越大澎纪猾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲踢峭,未来还有什么是可以阻挡他的呢煌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺糖恢私,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔联。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逢姬埂。为了满足消费者需求锈巾,推出一系列活动迎合消费者喜好李胃。 上汽集团副总裁糯股、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月抡,得益于荣威与名爵的共同发力蹭,上汽乘用车共销售27.5万辆闲,远超去年全年的17万辆背府吾。取得如此大的成就主要归结于以下几点翠:新车的不断推出管、以人为本的理念及高性价比拌啤。    上汽集团副总裁胆、上汽乘用车总经理王晓秋哀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访概嫁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解俄旧矩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解己赤泥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺损,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溺沪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔青。同时骡庙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义殴:个性而不小众啃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发颂识哇,通过对消费者的沟通与研究高滴爱,已推出很多新车型温体溯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”旱我。王晓秋还指出怕冈,名爵现在的路线是个性而不小众坏扒奠,这就是上汽集团未来的发展方向肚裤,上汽集团希望新的产品有个性泞常帕,且能让大部分消费者接受航疯。    据悉际寡,自荣威RX5上市以来经咯,名爵锐腾也迎来了中期改款碍,同时新车名爵ZS诵、荣威I6也蓄势待发哦爽勒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言扫示勃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时巩,上汽集团也很清楚自己的客户群体玲。王晓秋指出脚供矾,新车型针对不同的受众群体澄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的肯缺芭。拿具体车型举例劲,荣威RX5更偏稳重踞,新锐腾则是一款属于年轻人的车邯晾庆,新锐腾外形活泼鬼,同时考虑到消费者的需求练,我们对内饰也进行了升级湍霜凶,并增加了10-12万的手动版秦,使新产品没有短板呈头沁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时觅怀氨,王晓秋表示融笛铺,“从荣威550开始传盎,上汽新产品从设计到销售深佳,最后还是根据消费者需求来决定沉橡。”    据介绍广闹灵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验屡。为了满足消费者需求裤铜,新车不止在性能和价格上做了调整双静,还推出一系列活动迎合消费者喜好雷。例如肖复,基于年轻人喜欢足球运动南,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网缮穷,也已纳入上汽集团新品类俄赁,预计明年新车65%会配备此技术葛坝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言姐禽摊,“上汽集团一定要明白用户需要什么惟僧却,为什么要买我们的产品涪,带着这个问题陪软绿,我们才能真正去理解用户刨杉裸,落实用户需求凭,使我们的产品极致无短板息霸,产品自然会大销雄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大送酪,竞争也日益激烈回授侠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比篇境僧。王晓秋介绍俄墩,名爵的价格基本与同级车持平辅星廖,但性能更具优势级沥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹凛岸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示徘掏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品堵贰蝎,就像提到的让渡空间挪堵林,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肝,从而应对市场竞争环境摊瘸炽。”    产品有了好的性价比和客户认知度替,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁绘鼓捻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家联。名爵经销店到现在也有280家左右输。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络盆,其实道理很简单匹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纲捂,且不断呈现上升趋势系局,他们认为自主品牌的春天来了”甘赤,王晓秋表示泻刻。    在被问及上汽集团未来发展方向时鳞泄,王晓秋坦言趣扩弓,“首先团队要把理解客户需求旱稳、用心为客户造车变成一种自觉行动郝灭,进而形成一种行为规范坷欢仇。其次应时刻保持警惕嫂杯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疗。只有这样禄炼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力武。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩沙靡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布力堡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改草侍。这些修改背后有哪些考量和博弈灯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蓄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翔夕膊?   答俯赂现: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高乘啃姓。一共收集了9246条建议瘦陇,其中表态性意见7736条具胸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条硅任,占16.3%吝蹋镶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理翅睡、网约车驾驶员资质及管理莽斡、出租汽车数量调控三个方面朵。从数据来看雷,不少人对“京人京车”表示理解双羔,赞同的达到70%多炔,质疑的只有12%触的椒。我们根据建议修改了125处呢捌,不断扩大合规车辆的范围任,让更多人参与“分享经济”俱汞。    “从北京实际出发姓椒,兼顾多方利益”   问纲: 为什么要求“京人京牌”呈秀来?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答身镀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嗅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多叹匈、交通拥堵盎那、环境问题等“城市病”躺藉。在这个前提下米愤沪,北京任何一项政策都不能“任性”侧巩,要从北京实际出发露将,兼顾多方利益腺谢疼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆苹,地铁最高日客运量超过1200万人次水陆我,公共电汽车日均客运量1063万人次购揩,小汽车每车年行驶里程15000公里隙疵,交通压力与日俱增拈塑点。但在我们的努力下谩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%柔炯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柬。    总体来说成,北京坚持公交优先的战略钩拜石,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挡添尾,对其进行总量控制在所难免盖沽。目前北京市绿色出行(公交耗、地铁焚酞、自行车拼、步行)占到71%啤,小汽车出行占25%陌础,出租车占4%体,其中包括比例不高的网约车出行贝。北京出租车改革的总基调是酒襄:巡游车改革柔、网约车规范残、融合发展痹杭娟、错位经营毁少套、多层次服务坑灌饭。我们力争进一步提高绿色出行比例弛鲤,为首都可持续发展提供足够交通承载力撮眯霸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问擅痢: 政策出台之后糕,预计将有大量不合规车辆面临退出忙沦毛,政府有什么监管手段确保政策落实到位核?   答吝: 政策出台前厕,我们和专家尘弯、司机卤幻、乘客端兽菏、网约车平台进行了多次沟通设,决定设立5个月的过渡期蜡翻。一是给合规平台诽绰、车辆冯矛惠、人员办理手续;二是清理不合规车辆娥邢、人员等保鄙舜。    从服务乘客的角度顺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行娟。另外藏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展藏矛,因此提出过渡期的柔性考量判。过渡期之后管,平台要加强行业自律戮,我们也要建立打击非法运营的长效机制便虚,严厉打击非法运营天警、克隆车和价格违法行为目竟,能够更好服务乘客摧蔫柿、保障安全苛睬懒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问铅膏郴: 面对新的经济形态撮田,如何创新管理手段淑谓?   答矢: 出租车发展中没有对立关系戚信。网约车以网络预约辜仑乘、快捷方便等特点图孰,满足了一批乘客的出行需求途好。单从评价司机服务质量的机制看旁祁嫩,就值得巡游车学习傲:如何与派单挂钩筒,实时评价迪卵。但网约车也有局限性痛榷骄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管啃啃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势尖疵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的彻试朴。你有技术优势看盟,他有线下服务优势变烙,为什么不一起干呢畦伦?    管理部门也在转变思路慰铃贾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”先跑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车位。通过推动巡游车改革及网约车规范罐孔透,构建多样化服务体系膳诞懒,提升出租汽车服务质量蒲骂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆墓领,在京注册用户已达218万人脚观敢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瓦,提供差别化服务杯飞。    “解决出行问题要标本兼治”   问秘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么婚?   答渐岸鬼: 群众出行问题的解决擞烧,需要放在城市综合交通体系中渡,多措并举草、标本兼治琉上卵。一方面峭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吉什,需要加快构建安全募屑、便捷培李咳、高效衡税念、绿色板莽茸、经济的现代化综合交通运输体系碳。到2020年巧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寿轿戎。    交通设施根本是为人口服务缚溯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理齐阀跨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垫领卷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件棱踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "   杨美虹透露德钝库,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中航就宿,大东工厂扩建项目也投产在即轨,这些举措都将助力当地经济转型升级剑良。    在杨美虹看来输枢氓,借助主机厂优势奈米,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肪室,配合外交部到德国进行推介认,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略然钒,从而推动产业升级巳。”杨美虹说榔溜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容桶馈,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者截答。最新数据显示随,2016年1-11月揪扣光,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆狠峰,同比增长11.2%财狙鸽,前11个月的累计销量木锑喂,已经超过了去年全年家。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任结蕾脑。12月13日肩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开卵敦察。活动期间挟扔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访醛夯蹄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成写凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)坝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济交赔寐、环境和社会贡献等方面取得的成绩络牛峨。杨美虹向记者透露派芯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》届密唉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩饱凶。    “在‘可持续发展’战略的指导下莱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则甘。”杨美虹说蒂。    第一叮等,实效为先涛搔草。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题匙纱疯,“我们不做虚的店,我们也不做口号式的拖鞠,我们一定要解决具体的社会问题崩。”杨美虹直言跑拧经,比如BMW儿童交通安全训练营亩,它是为了解决儿童交通安全问题拖卷赴。    第二颂轨,长期坚持暗滔。宝马儿童交通安全训练营庇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年魏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营悔,今年是第一年做襄枚,未来会持续酷藏、扎实的往下推进饶。    第三躬拦伯,全员参与跨。宝马做企业社会责任时叮闻俏,会邀请车主察、经销商讳、投资人以及宝马员工敖彭高,一起参与进来蔼诧促。比如宝马爱心基金扯舅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疤,提供指导;另外不,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蜕,定期组织各种各样的活动巷较存。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略歉思乏,将可持续发展贯穿全价值链促,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素膏。”杨美虹表示实相,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蕊,主推工业旅游概念袒啥。    据杨美虹介绍蔑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园芭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导途棘,助力中国制造业迈向高端脸讼,并促进东北老工业基地全面振兴献。    数据显示即拐剿,截至2015年底几奇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户欢,当年纳税额超130亿元人民币弯屁吼。同时辅层,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涸灸圃,就业岗位较上一年增长了8.6%哺。杨美虹透露擂溶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狗谅,大东工厂扩建项目也投产在即脆础匡,这些举措都将助力当地经济转型升级泻。    另外磁完靖,在杨美虹看来首恼蒂,借助主机厂优势闯烩痢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时算坎,配合外交部到德国进行推介亢梢洽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园屯坑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喷涪,从而推动产业升级偿。”杨美虹说吾贬揽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维稻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做袒席小?关键是我们的差距是什么滇,下一步最大的点就是要提升品质解节,当然还要控制成本底粒。然后漂题,就是我们的正向研发和平台战略惶评氰。最后铺,可以大大提高效率夸潘,如订货的时间是可以压缩的赌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一艘七醇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节须害,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盲烩腺。    徐长明说晤橙,怎么理解工业4.0袱?这个概念是德国发明的铆苟,现在在国内比在德国还要热谱喷怜。最近巫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念浚,我理解它的工业4.0的本质卡潜比,就是怎么保持德国制造业的竞争力纲仑巢。在国际上恳,德国面临两个挑战尾靶:互联网大数据和云计算锈。现在傅捞蔡,德国整个国家都在讨论赂午舷,怎么能够“不被互联网+”姆久虱,而是“制造业+互联网”壤宿,这是他们重点考虑的问题逼举,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晤峨洛、宝马镭胎、大众攀轮。在德国亨亲,汽车的需求是非常个性化的逼,在这样一个背景下拍儡曙,它要维持竞争力毕翟,推出了4.0的概念丢,核心就是智能制造雄浮。他们主要的目标有四个方面谰:提升品质嫂、提升生产力俊寺确、提升柔性化诡、压缩产业隙,总的核心是提升竞争力颂褪淳。    徐长明分析色坦筐,本土品牌下一步怎么做淌?关键是我们的差距是什么蒙富商,下一步最大的点就是要提升品质缺寿,当然还要控制成本渡税慈。具体要怎么做河患辱?也有几点拒哺:第一帆,想办法提质控本靡呢。提升品质碌华,消费者理解有三个捣:可靠性相捷铅、感观品质寡、性能髓厘。第一个维度霜:可靠性是必须的策淮轮,现在光有第一个维度已经不够了详澄轰,必须要加上第二个维度首:感观品质示宠,看起来要漂亮擞科抱。在此基础上又发展一步勤绦,就是性能的提升丢垮。最近市场上卖的好的自主品牌东枪,大概有12款车恕栋迟,年销量超过10万台挪市,这些标杆产品椒椭,性能上也不错堡涪竭。因此怀坑哺,自主品牌下一步还是要想办法抄纶焊,把这些提上去谅僻捻,缩小跟合资品牌的差距领京默。    这几个方面的提升合,意味着成本也要提升赏,怎么能够控制成本电斗?第二方面的话题柑瘁,就是我们的正向研发和平台战略当澜穷。之前隙弧,我们很多品牌都是“逆向研发”级蹿梅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车废狈,拿过来拆解做测试旁玻搁,最后组装起来纹。这个模式下毫,成本可能是略微低的线,但品质高碳、性能有很难保持卞恃携。现在必须要正向研究吓惫土,从消费者需求出发烘盎晨,形成一个目标答陡革,对目标做分析图哎,只有正向设计抬,既能提升品质性能恍,又能控制成本霞糯,像长城尘滥逆、吉利等等何,基本上都已经是100%或者80%正向研发了梨化。    平台战略犯,在更大程度上控制成本吓很。他说马,我们的开发厕揭,现在是一款一款开发的氖青伙,零部件的通用性相对比较信ァ,最近一两年来袍,已经有两三个企业开始走平台化战略峰逛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车为、SUV和MPV相。这种情况下乌怯萌,零部件的通用性非乘菔恚好琼滦疙,同样是50万辆的产量喀暮拴,对零部件供应商的供应量更大色苔,就能有效地降低成本守。    徐长明强调涛降钙,对于工业4.0的精神本质还是要学的腥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标撮辩臂,它做了那么多的智能机器人同,智能机器人都是带摄像头的繁,在实施过程中的质量随时能够监测催结舅,然后反映到云端秦渺,再反馈回来随时可以改进焕忻。现在虑,企业员工的工资水平越来越高募,汽车厂家很多在加班加点镁溶,我们要高度自动化秃吹沙,这些课要补风缉甲,应该有大量的机器人替代人工际牵棠。如果这么做了损,可以大大提高效率佩,如订货的时间是可以压缩的怪犬。比如巢赌,国内一家自主品牌就啥茨,从经销商下订单葡垂猫,到提供汽车产品最开始是40天篇谅,后来缩短到30天凌,现在可以压缩到22天忍年,跟世界先进水平比还有一些差距瓢集。这也是德国4.0里的核心内容晌坞。我们不一定用他们这个办法守吃,但精神实质是要学的炭府。    他说栏纱潘,柔性化的生产也重要香,但没有前面三个那么重要膏拢。在4.0背景下蕉牟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梳叼,而是学它的精神实质堆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化疆滥睬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多目烫。更为重要的是跑浩,放眼全球蛊顽,驱动这些变化的地方就是中国芭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仙尉泛。    12月11日莫贰熔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾樱虹桥落幕保添。经过36小时的激烈角逐浇抡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沮节,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利梆妮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示龟睛,今后的五到十年慌佳示,汽车市场将发生前所未有的变化朽。未来筋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务耍崔。可以说母,未来五到十年汽车市场所发生的变化廉隧滤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多此电匡。更为重要的是掂,放眼全球巍,驱动这些变化的地方就是中国蓬玛鬼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蟹当。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说弟,作为企业宦廖掸,捷豹路虎非陈聘偈迹看重年轻人的培养钦峭坡。在全球爸收内,捷豹路虎共有2500名管理培训生椒撤忿。过去三年渴,我们在中国也培养了30多位管培生闭。此外膘稀褂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家径赤吐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才骆刃奠。    在赛后的媒体分享会上么,两位获奖学生代表分享了各自想法牢,及在比赛中的收获驶琴。同时当,睿侨森盖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问苟。   问唾端漓:捷豹路虎为本次活动提供了导师垛赂,请问这些导师来自哪里劫拜棱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业袄狙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位掂豢捣?请学生们简单介绍一下自己的作品宏剩嗡,获胜的原因是什么苫蔽?   睿侨森顷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师楷屎。一位是捷豹路虎内部导师沸竞坑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验甭,包括对行业发展的认知邻坑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息病铺然、视角和指导此课卵。这两位导师全程和学生团队合作铆,提供专业意见秒垮,帮助他们取得最好的成绩腹媳率。   潘孟涛霸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会邻嗽,包括今天的学生埠孰兔,将来都有机会进入到我们工程团队户。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额疟,可以来到捷豹路虎学习和发展退鳖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里懂,再加上扎实的专业和技能镭轰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鲤。   睿侨森抛惺: 作为公司的管理者抢剔,我们非澄玻看重实习生贩,我自己也会手把手教给他们工作的经验锻戚鲜。不管是本科在校生还是毕业生划邦,都能给我们带来新鲜的血液火棘懈、新鲜的想法瘸康查。    同济大学袁旭告粹挟:首先接息,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌韧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行勉县。    我们都来自同济大学汽车学院翟晤凑,团队成员有两个来自汽车工程方向蔽、一个汽车营销方向泛唱夸、一个汽车设计方向返脯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拆,围绕“以人为本”段睹,挑战的是都市环境里的出行压力屋欠购。    我们的想法与捷豹路虎的工程师钦仇、设计师也有很多共鸣敢杉,通过一系列调整守,最后有了这样一个以人为本缕克秽、体验为先的方案全。我觉得乐匡错,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因霜形。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泉:目前畦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划睬逛?   潘孟涛饲: 我们会对人才数量进行评估和拟定甜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的晨排番。随着经销商网络的增加冻勉橡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多擒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能襄串径,从而满足未来消费者的要求蛋丢拨。这些内容息息相关棵,并且不仅是着眼于眼下脖粕笨,更是放眼未来磋。比如厘希,针对刚刚提到的电动汽车战略绣拎定,就要确保未来有足够的专业工程师储备峨史嘉,因此俄帕统,我们时刻准备着殊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司喂敌据。   问暖:在创新领域慨瘦答,包括未来汽车科技领域缸门敬,捷豹路虎有怎样的系统部署差?   睿侨森歉: 首先凸台,作为一个公司吻够,我们在研发领域有诸多投入刮才,而且很多的投入都非常具有前瞻性牢伯。比如说四温,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队狮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验娩。    其次凳,我们想要通过产品和服务肩刀薯,把先进技术带给我们的消费者誊,因此我们的工程团队焙峰蚂、研发团队必须时刻关注消费者需求姑,做到一切产出符合相关性剔廷介、可实践性原则淀匆。此外秸,我们每年投入约350亿人民币赖,用于车辆技术的研发和投产磋洁。    我们还于今年7月宣布白存戒:在未来四年经何,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈颁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术汀狮募,并在未来应用到车辆技术当中感井。    今年早些时候恋杉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion态,通过应用软件及按需服务的开发与提供险,解决消费者在出行中遇到的难题黎遣擦。    与此同时多辅柔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器凰蓬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资炼美脖、办公空间接请、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惶蔡。   问驹响顶:请具体介绍一下InMotion乓篡桃。对于整个汽车市场的趋势吞蝗蛊,比如电动汽车技术冻法,捷豹路虎是否有着自己的见解绍?   睿侨森绥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案肖渐很。我们希望将来可以将它推广到美国嗓憋、欧洲以及我们非常关注的中国市场姆逗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仓辉,由研发团队进行分析汤女。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子松,我们也会分享给总部素必。    关于电动汽车技术麻哎耻,在洛杉矶车展前夕踌浦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE凯哄。中国是目前最大的电动车市程涯ⅰ,并且有引领行业变化的趋势盘垢摩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势牌,确保第一时间响应本土市场的需求堵涡坞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相娥,并于2018年正式上市杜灵,希望大家多多关注慨赂庆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问夹创:关于未来互联网汽车炕绅媚,捷豹路虎有哪些基本的认识桓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求炮氏盼?   睿侨森日际: 目前付蒂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一卡额铺,它的发展甚至可以打破现有的矗宛、传统的汽车开发逻辑与循环糕氮。    针对这个话题宝,我有两点和大家分享雹:第一点箱懈街,未来所有的车辆都将实现互联网化鸡衫售,现在能够透露的是郡嘲,接下来我们全新推出的产品立,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点祷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作恳绵菏。比如说踏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作不幕暑,使用他们的UI界面和地图腺。类似这样的合作碗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾矩天:李芳" "   汽车网讯 12月15日熊豪,由中国汽车技术研究中心附、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开佳科。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开勘驴模,从“市场化发展现状”嫡娩、“应用模式创新”抹瑞迁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流枫精,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恳敛,为产业发展建言献策绍泉、助力提升廊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录敝呈斗: 第一厩广浦,背景洽碎殿。    去年发布的《中国制造2025》歇宠,新能源汽车是重大发展领域之一卉睡拌,是其他技术应用载体缄齐,而且是先导性产业岗另。它的进展情况决定了中国制造2025闯、强国战略实施的程度稍卑肃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展黑晦,从而能够聚焦变革孙、明晰路径掣睹竭、凝聚共识掸、引导相关资源集聚推广产业创新叛恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构及乘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诗履瓦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布弛们锹。总体报告是按照1+7的结构迫狡疯。1是总的理,7是包括4个车辆整车技术察禄蒜,3个分项技术敢骗交。    第二尘拳手,国内外总体技术分析坍确。    近年来兼,从国际汽车产业来说抄嗜,低碳化嫉钵、信息化卫财但、智能化是一个总的大趋势煞沧。欧洲毙善静、美国袒商、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略燎工,重点企业的产品战略也充分体现了三化诺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组擒。我国汽车产业特别是近二十年的发展寥庭遍,取得的进步大家有目共睹祟脚刺。首先熊,产业规模世界第一耐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长花丹拘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显霸疏,包括品牌市场的影响力有目共睹廊饯,特别是新能源汽车息擦,包括技术恃、市场胃藏事、新的智能网联汽车技术淋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陷活,智能网联汽车发展是非惩停好的优势条件具。关键技术方面也取得了明显的进步和进展喘洛疵,包括动力电池潦窃、变速器绍瘸。国内自动变速器原先是空白答芍四,近年来无论是CVT贤譬、IT齿、DCT都有自主的技术和产品泛,而且应用在逐步扩大葛耽解。    虽说取得巨大的进步借典教,但与国际先进水平差距明显瓢:    首先抒丢,发展能力上的差距燃。投入强度远远低于国外供赔挥,全产业投入估算1千亿农乖蛇,相当于通用畔兜、大众豹、丰田大集团一个公司的投入视鞋烤。    其次桑,研发积累蹬取。包括流程积累第、数据积累钝、技术积累峦甘、标准积累锹陆,这些积累偏弱恃境尾。    另外龋,从整个产业创新体系上来说寿,差异比较明显的巧浮,特别是协同方面身融。单个企业弱般痪哀,整体的协同效果很低缚播,意识也比较低兴。在发达国家附碍,单个企业强挞舍,整个国家的协同体系效率比较高洪惨堆。    基础不牢地动山液芽仙埂,我国汽车产业的材料书、工艺基础跟国外相比也差距明显贪任。汽车产业譬古郝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大湘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革县架阑,要求有创新的思路和创新的模式苗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求烁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展令喇。    第三蛾巫,一些关键的里程碑儡吩。    重点是总目标飞米净,总目标是基于很多现有的环境设定的苛,也基于七个路线图进行测算锌沫。反过来说咳蓟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铝宝,就能够实现保障几个方面总目标的实现哗潞:    1健嗣沪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值次。如果技术路线图能够得到实现哪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谭,之后往下走潘,这对产业来说岛,甚至对国家来说是非常重要的钩旦。    2毕、希望在2030年左右广吐,汽车产业的电动化转型基本完成昧兴疟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上孪。智能网联汽车市场有一定的占有率闲箩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用悔铝。    3饱齐衫、建立有竞争力的自主创新体系童才。    节能汽车在2020怕、2025姥汗耙、2030三个阶段提出典型的指标世,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗搓笑笆,5升篓、4升段抚、3.2升碧拳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%虐滥,2025年15%尽,2030年40%以上避窟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术氢、自动巡航冷馁茸、车道保持应用已经很高雇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例文娥狭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例凶龚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线害堕眉,经过技术路线测算实现总的目标退。从路径识别上来说茅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口窗,以能源动力系统优化升级转型作为重点嚎揩,以智能化水平提升作为主线凛赊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑擅婚酗,全面推进企业产业发展砍徒。    第四飘方,分技术路线图的基本结论竿年九。    1胶烈辱、节能汽车解汤蛋。总体上有很大的共同点亩虫,重点在混合动力技术贤宿膊、内燃机技术牧、其他驱动技术匡蠕。混合动力是技能的主流技术疙皆,当然轻量化也是另外一个把冕,但是轻量化有专项的分析痉曹,在这里没有强化诉嘛。    乘用车总体执行轻量化勤暴忌、小型化浓购、混合动力蝗奴邯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骄梗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径头掳狭。    混合电力是一个主要的技术合花为,达到5升识,4升陪婪、3.2升的目标颊,混合动力是主流凤,其他是共性的抵侨妊,轻量化隋、摩擦等灿贯迫。    商用车混合动力应用时间稍晚翻赌,重要度低于乘用车侵暴揉。    2虽、纯电动与插电式混合动力汽车黄悸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失侥,加强轻量化成为趋势醋遁橙。轻量化对电动车更加重要俩。对于插电式非常重要的融窃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术璃强,驱动腻酗、点击香韶氨、控制碳、充电称休、混合动力发动机胯般,高效耦合发动器尉阔。动力电池本身有专题绷嫩,在这里没有过分强调皮匪。    这两种车提出了总体的发展纲要恫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式腊犯盟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瓮,甚至可以忽略不计嘲吹锚。    从四个层面梳理了技术需求吃拟,提出了一些优先的行动项动呈黄,面向纯电和插电弹鄙,国家科技技术支持十五年了煎诲,下一步除了电池列为专项之外揽推,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持侩。    另外轰,聚焦关键零部件讼告、基础突破和可再生能源雹社奥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用率霜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要先廖。    3丹汐、燃料电池汽车剐卧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择朝。从中国汽车产业来说墙肠陶,现在重视程度不够韧如霞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划缅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究氨肚。希望四部委提交国务院进行发布和实施节。    在研究过程中徒,大家对燃料电池认识分歧比较大绥,或者没有共识瓦弘兽,这里特意保留一个燃料电池发展目标坏末,跟发布不一样未。发布时2020年达到5000辆的保留规模席褐罢,我们是1万;2025年是10万诫,发布时是5万;2030年是百万百邵轻,发布时是10万假。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧卫逢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池班茨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度篡、耐久性居竭、成本涧忍遍、氢安全杆桓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粉抹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程晌噬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凭理坍。当然措含,全技术链的技术攻关需要做暖泡瑞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口频。前期小功率燃料电池扰,中期是平衡的燃料电池马矛脊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池防,到最后全功率的燃料电池掸承。当然承寿屉,电电混合是最主要的橇饭滑,最后电池小容量的技术路线圃顿,但燃料电池的功率更大一点栖。在这四个层面进行了技术创新梳理暮,燃料电池要解决的东西很多九葡,包括材料盗、膜客、电机猴壁、燃料电池某蹇块堆勘七、系统技术歌沥、整车技术瘁。燃料电池也是下一步国家科技舜性檄、资金支持的重点谓皑。    4讳、智能网联汽车先煞,这是新兴的技术发展趋势拳。其重要性与新能源汽车同等重要时豹接,有部分专家认为更重要累,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大旗,技术和应用的优势海穿,也是机遇巧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电零暗袖,涉及到国家信息管理蹦。对核心自主提出了很明确的要求霉传,即两横三纵迸。    车辆技术上更多的是决策哆纷炉、执行圣。信息技术排靶撅,信息安全攻碧,地图技术也是非常重要的洼将情。两纵脖病颇,一个是车载的金泉,一个是基础设施碍。智能网联一定是循序的隶期,智能网联技术最容易得到大规模的应用牌庇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嘘。这两个路径总体上循序得到应用放泞,从商务车来说腑杏邪,更容易形成苯寡公,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求哺顾剃。    从四个层面聚焦一些技术需求倦漆。跟燃料电池一样舅,需要解决的问题更多一点夹编。从感知决策执行的缔寡港,特别在决策阶段函汐,差距是比较大的飘仙募,感知当然也有差距涩。在信息层面瞧,大数据簿撵收、云平台橇,相对来说中国有比较好的基础和优势撮林刚。    作为一个前提蹋,对标准法规先决性兽浪鞭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动及评,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件肪存口。制造技术不细介绍了欠抗啪,还是聚焦在新材料的运用奸,以及新技术对制造技术带来的变化喊咐啥,聚焦方面进行了说明围畴紊。    动力电池丹煞合,分三个目标沸叫钱,目标上有比较大的讨论和争议汗按,比如说新阶段提出了350缕簇、400挞盾、500的质量要求旧如,争议非常大牵拜笨,重点几个层面磊吴庙:    优化现有的代表电池技术咐沥绊,提升技术水平鞭场竿,特别耐久性粳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发技。国外的装备很难形成有竞争力的差别良滴艇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线搽呕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烙。现有应用以企业为主体来做懈虫集。当然隙频,也会关注动力电池的回收利用技术司。    最后媒逞,轻量化胃控。简单来说豹乐,前期聚焦材料技术檬扇、设备技术颈煞、制造技术垦手、回收技术侗兄静。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺煌拭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化挪剑败,比如说传统的四大工艺的变化氖单其。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用衬桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍钡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价窘、供应链铅勾耙、资金勒奇黑、汽车等方面的诸多质疑袜。期间,明确表示不会放弃造车烁秦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传黑竞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天亭。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步形涂扦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赂浪逛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融黑、互联网及云渐耿、内容托堂、体育,还有三个端口类的,手机猩郝什、电视垛蔼、汽车什想。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蜜榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力烦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功皇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿丝谩。    乐视的电视做的确实是非常不容易拜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三督酚锌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元既。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元快喂皇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元们伙。总归累计亏损36.33亿元荚梢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拳楔傅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面崩烙砰。第一部分就是投资人的钱窝尝砰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搽啥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扁潭牧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法全羔杭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情堡槽疙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿县炊、体育43亿钒锣、手机50亿,房地产64亿笆隧骇、内容108亿连但烩、互联网金融151个亿厩隙菠、电视187个亿串、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金黄锌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂侮顷汀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的肮嵌季。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侧妊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的迟斯碑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败喘软沏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的记虽顾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件斡档。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准假啪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赣烯鞘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的安。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去申壳桓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了了横誓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的臣戏赶。很可惜,你们蒙眼狂奔姑蒂吩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散菱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂陕硕苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处详:李芳" "   12月10日羞渤宏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路们:一条是政府主导帆泪、政府补贴的方式素静浓,这是当前的主流踩。一条是消费导向盒膝,依托市场的内生成长道路夏。”他表示散韶,(电动车产业)进入者中恫,大多数最终可能会被淘汰携,但是不能不给他们机会翅。国家已经开始放宽市场准入篱,此时洁,应该在两个方面把握好政策保统毖:1福疗、应当欢迎新的进入者沪损俱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蚀,让投资者自主决策喀,自担风险臣。2郊氰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳身跨,严格市场监管敌醛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蓬,目的是建立好的产业生态付。电动车产业化飞,最终必须依托市场来完成绞,因此村勉背,政府的政策必须产生长期预期淀睹艘。推进政策应当借力市程ぁ,发掘市场的潜力骏谓。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用膊身霞。政府政策不干预技术路线快弊评,政策的实施不是导向对政策的依赖悍,而是政府作用的适时发挥芳蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐腿褥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道倘堆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示痉香,戴姆勒有望在今年成为全球最大剔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商炉,这一目标比原计划提前四年实现私。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脾摔擞:“戴姆勒今年即将实现这一目标釜篱叮,比预期时间(2020年)提前四年裸狼。”   据悉呛垂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标淑滴,当时受到与会者的哄笑鼓吓底。然而判膏俄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近锯莽,领先劲敌奥迪和宝马品师谭。(实习编译搪:刘欢 审稿赌椽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈翁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编惭:韩大为 版权作品衫闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊便伍,严禁转载痢,违者将被追究法律责任肖毕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道呢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访僻圈妮。在提及新品牌“WEY”时棚,魏建军表示扩竞嗡,“将夺取丰田和德国大众的用户”彩捌。   记者人情:为什么把自己的姓氏作为品牌蜂哎朴?   魏建军厘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品惮睫。我对WEY很有自信遂茸鞘,就使用了自己的姓剃史。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稀技,但在中国汽车行业我是第一个彪郴倡。   WEY之所以采用英语滴搜台,是为了要瞄准成为全球品牌抬诫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力虑椿。   记者膘僵狼:对于竞争对手有什么设想豢矩毕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军曙淋停:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场炮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势娃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌傅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准烘,在此基础上还要实现15-20万元的定价库抗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户需晾痞。在性价比上WEY更具有优势理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编郊卢:李芳 版权作品掠绒敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉究,严禁转载币块幻,违者将被追究法律责任黄寄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后牢摩,新能源汽车的发展也不会受阻辆卧。   根据工信部核准的数据楔,今年前三季度两,整个新能源车销售16万台材搏两,同比增长83%呛。其中恨,新能源客车已经占有40%以上的比例肮东俺,达到了近半的水平工,发展前景面临压力氮,但乘用车只有0.1%斯。“我们涨十倍是1%颁测胳,涨100倍是10%胃,新能源车发展有巨大的前景和空间屎县奥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点杭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上尾累,全国乘联会秘书长崔东树说辣撵购。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惊舷。根据国家制定的产业政策要求奔,到2020年尺,乘用车百公里油耗要降到5升稳硕诵,这意味着五年内降38%的油耗喂幸拌。“基本上谁也实现不了苏挺,只能靠新能源车来推动频梦。而这种新能源车实,插电混动可以降80%晦鞠乔,纯电的可以降100%的油耗千份,这种情况下只能发展新能源车敌特滔,这样新能源车乘用化悔狠,为什么我们一直定义为为生存而干开,你不干就要挨打高然藉。”崔东树说紊遂恕。   另一方面仙叔棋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展售淬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者识,因此定价弹性很大秃顿。”中金公司的研究员李璇说侵扩迹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平梁庙,为消费者提供很多选择甜蚀。随着技术进步和更多电动车型的开发懒,新能源车的成本会不断下降舶,比如捞睫某,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型淳。“中国的纯电动车型出来以后绊俯项,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多黔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后显赐,发现基本上17敝涧丢、18年以后的新能源车阂盾,达到8年10万公里以上烤日切,整个成本是比传统燃油车是要少的蹿,甚至是少了20%到30%惫悲角。”   电池是电动汽车发展的核心疟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本墙活。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同投曙,电池成本还有很大的下降空间豹。目前寸降,整个电池的产能供应相对过剩吠谜顽,国内电池企业达100多家咖测梦。据统计碗,目前整个电池的价格大概在2块多左右辫贡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求襄渤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准勾络。因此瀑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度看,这样才能达到标准伯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   我们不认为绝对的销量湿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掇。衡量一个品牌成功还有其他的因素扭毋挡,比如利润率福,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标竭了秸。除此之外疵,品牌力堕敛垛、品牌的知名度蔫退、美誉度室唱、影响力辜,也是决定品牌可持续发展的重要因素遂亭岸。宝马在创新精神上是首屈一指的矗痪,因为汽车行业正经历巨变驾凌,在电动出行廉勿袒、智能互联盼佳埂、无人驾驶等一系列发展方向上伍当淌,宝马都打下了比较好的基础片。    临近年底划尘,伴着层出不穷的新闻事件憾绢汹,高档车市场竞争愈发激烈稳,作为全球领先的品牌——宝马揩独劣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目舶幸吝。近日察,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吨耻假,听到他开诚布公聚吝烙、推心置腹的看法碍棘。   问盆:根据最新的销量数据柿伙骏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赖斧邻。那么救卉胺,您怎么看销量蒲岗密、利润曹坟渡、与经销商合作伙伴的关系涵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智经爆: 每个竞争对手的情况不太一样鲍粪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况商和狸,所谓的增幅我们一般都讲同比揩腹葡,是跟去年的基础关系菲。几个因素加一块儿汇舜,我们不认为绝对的销量鼎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素衅庆到。对于宝马而言烩,今年前十个月兄蹿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车陷韭,同比增幅10.2%噶环,其中BMW品牌销量将近39.8万辆抒,同比增幅接近11%杯漏。我们对这个数据还是非常满意的郴懒措,这也达到甚至超过了我们内部的目标垃钞。    除了销量本身的绝对量或者增幅射,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坤鳞,比如利润率闻裳客,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标苍。除此之外庆翅,品牌力旱父、品牌的知名度恼秘频、美誉度队横酚、影响力枢,也是决定品牌可持续发展的重要因素蔽橡。宝马在创新精神上是首屈一指的币僻,因为汽车行业正经历巨变徐,在电动出行儒弗、智能互联避澈、无人驾驶等一系列发展方向上谱赎寞,我觉得宝马都打下了比较好的基础栖炬兢。总体来讲娃,我们并不惧怕任何竞争杜乃蔚,我们也欢迎竞争挞添,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行率斗汐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势距扁。   问煤情:最近镰催,关于奥迪的新闻比较火问。   刘智吩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略单防。对于宝马品牌来讲僻币,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的醇,双方的关系也非衬嗌担好剿哨鬼。所以帝粹弘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司茅湿孔,一个是宝马(中国)访晤,一个是华晨宝马俏帕,但是我们有一个整体式的营销团队砍,有统一的零售网络乓侈,我们在总部有一个统一的管理团队嚏挡椿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现科。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略剃孝。至于竞争对手我不是特别方便评价皮,不过至少释放了一个很好的信号朴舶得,豪华车市场的前景依然很好芭斤千。    问岔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展夯息?    刘智疆块踌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度翁料柿。因为从经济的基本面来讲炕耻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定方、持续的发展态势谱。之前以出口厢、基础设施建投资的经济拉动方式时欣驴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式膘密刀。需求的增长其实就表明了对于车的需求骇咎,其中也包括对豪华车的需求豪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长睦恒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑揪电臂,这几个因素相加怖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间氢。今年扑,豪华车的“盘子”接近200万辆喀肆浑,未来可能每年的增幅不会特别大小诫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑梧。所以长耍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入木,力争在市场表现上优于竞争对手订。   问嵌物:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得潞,这一岗位和以前相比有哪些挑战笆?   刘智俗碑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化苔,因为我在宝马的八桨、九年时间撕旱悼,换的工作岗位也挺多的滩化魔。换了新的工作以来脚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营壕控份,比如负责国产车的销售深,可能是比较短平快的时盲骆,看的是一陀娜、两年之内的事情械心。在宝马中国总裁这个位置上瓢剐,除了目前公司各个业务板块的运营了伞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题截。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘎搜估,像无人驾驶渭拘颂、智能互联释禄伶、电动车绞桑陌,包括数字化营销霉蓄、品牌年轻化等等一系列的东西炊暮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吝搐痛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究穆,力争在中国市场上打下一个非臣好的基础茹。我相信郸譬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候醚鳖,宝马会拥有非常强大的竞争优势檀守损。(中国经济网 记者及氮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌人:李芳" "   原标题脑停工:王永清诫陆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辆抹动,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单达搐。别克品牌今年销量已经突破100万辆司吞详,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蓄地,10月份甚至位居豪华车品牌第四名散纪苏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰橇糖秸。数据显示山恐湿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沽缔,同比上年的446764辆下跌28.64%獭鞍殊。上个月动淋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通罕。    因此努架,在车展期间接受记者采访时疽伪惋,王永清表示霓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蠢涡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言呻蹭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升怕,但全年销量依然会同比下降20%左右埂赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来容柏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乘,可能在布局上稍微有点滞后溃寂。现在对于雪佛兰来说柔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”悔坤溅。    事实上祟,雪佛兰已经开始了提速布局胆俺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上庭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台胜躲鸥。王永清表示笑上锹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌番,2016至2020年投放超过20款新车郸暑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列频劣,30%为SUV车型勺磺烙,并将加速引入包括1.0T办春、2.0T碎汲、8AT胺埂东、9AT仟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技俺抖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境割嘶霜,未来SUV将成为主推车型嗜携。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造簇恼,轴距2725mm胯,将与全球同步进入中国市场侮桅喇。同样即短峰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挫豆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场朵储乖。    值得一提的是虑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骂赁拭,拓宽产品线痴世倍。RS车型将采用包括侧包围擒、运动尾翼问瓮、双排气管悄、降低化运动悬架窍疙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件鹊娩,并加载多项ESS智能安全科技戏穷伪。    在品牌营销上麓患请,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼勒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销灸净。另外鸵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发费,演绎雪佛兰“热爱僳,梦想光讳,行动恫,分享”的精神簧喝。    “今后新车的利润越来越腥行,主要利润来源于衍生服务猩教华、二手车置换等戒。相信雪佛兰将它的结构调好后涛,未来两年将会真正出成果溺倪。”施弘说肛派。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芹,上汽通用的新能源战略也将全面提速本牡。车展当天萌淡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相穗腿练,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窝孟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搅柿缴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成反蹈喷,发动机的最大功率为73千瓦琶翠,其中电动机负责驱动睛,汽油机负责发电双燎瞧,它的综合百公里油耗是0.9L板。从上汽通用发布的节奏看晴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了梧愤僳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案歉,王永清说潭闺礁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些位,产品还要丰富柏鼻,才能满足这个法规的要求迹突。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恕,到2020年之后比例更高昆融蠕。王永清表示酸:“估计到2022年募硷故,我们的电池技术会有很大突破岸,能量密度大幅度提升劫盼篡,成本是大幅度下降吼。这对纯电动的新能源车发展是好消息赖耽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄浓琉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拳、豪华”品牌——WEY烈猩,W01抗、W02两款全新SUV首发亮相堤,售价区间将在15-20万元腊。对于新品牌的未来发展规划干课,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拢:“WEY品牌明年将有3款车上市弹朵仑,到2018年还将推出2款左右的产品午惫,以支撑起全新的销售网络体系皖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表催:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍玻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市缕,8月份推出第二款SUV W02倦莲瞎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年奸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型踏抽同。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时棉吗梁,魏建军详细介绍到颊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA城随清,配置上拥有最先进的安全技术吓遍、智能技术问,也更加精致领。此外在性能上两者也有很大差异勿宪俯,例如在NVH方面宝线,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蜗搞皇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造祷晴。   在经销渠道方面鲍设,魏建军介绍说挠潜貉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络先,没有想过招募新经销商樊颊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作跋。”   对于新品牌的未来发展仟,魏建军信心十足建,他表示零乡催:“我从没想过这个品牌会失败话舌,只有退路封死才能做好这件事陌胳,自主企业只有没有后路才能把事情做好姓。”此外茹,魏建军坦言泉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蕊寡,因为新品牌叫什么并不重要存。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨皑懈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业控居色,将方向转到共享经济厢拒、互联网喜工、自动驾驶方面新的技术舒刀摆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商俱豹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上损,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哨、生动的演讲锹虽,就城市交通绷、自动驾驶和汽车互联等热点话题稗男,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索杯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业经挎。    徐大全说伦竭,博世始终认为晒拳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担硕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式传灰。    徐大全谈到抄官,作为在汽车领域的老牌企业晒价渐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化羔胃、多样化的发展态势和需求蔚相筏,博世已经有了自己的思考和方向泄璃。    他说枚,如今芯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业琴,将方向转到共享经济规故、互联网河、自动驾驶方面新的技术辱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商勃梧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说啪焊,面对新一轮汽车技术的变革挖肺鸥,无论是传统汽车程辰聪、零部件企业朝,还是互联网貌、科技企业拇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局乓惹稍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点睡:互联化伤乱猩、自动化和安全化矛镁。我们预计悍盯,到2021年驰轮,汽车将成为第三大互联移动实体赐,同时扮演人类的第三大生活空间袱尖交。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亩歧,来充分发挥互联驾驶的各种优势恼。    谈及自动化领域固笑,徐大全判断亥赴鬼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势墒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拍,通过持续创新驾驶员辅助系统魏灭噶,从辅助驾驶闻、部分自动吝羞崎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶棺旱豪,分阶段朝“零事故”愿景迈进柯。目前湘筐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沦男,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用腐,到2020年左右郡几拱,自动泊车功能将进行试点项目测试董局。    说到自动泊车铰,徐大全特别谈到停车难的问题侥。他说滔,停车难是在城市生活中的一大困扰惺厕。今年递,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查锰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题炬潞。在八项智能泊车功能里通孝屋,“手机查询停车场位置并导航”功官、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能入怯。其实闯坤,在大型商场里哺导惕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惜架,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础房撅。根据一项市场调研显示床上,2015年嫌门,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿轻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力敖魔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台巧挖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鞠溅,在深入巩固原本的互联化盎、自动化和安全化“三化”战略基础上撅炮偶,博世今年也把两轮交通就陷弧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度曹怕牡。    他介绍坦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撬汀粮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碱仓料。未来十年棱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性扫戮宋。    在两轮交通方面瓤某册,博世提供两轮驱动泄饭、安全等各方面的解决方案黎氰,涉及两轮电动车尚鼎、摩托车毯限、电动自行车以及平衡车等多种产品形式团。    最后分,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具悄,满足这些变化的需求涧赴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰趁暇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”糙绒酶,“双积分”法规勉蕊龄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谩磺,连日来新丢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温香,让观望中的车企备受煎熬乳。针对业内关注的焦点问题娠驹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全膳襄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》标函枪:不久前醚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规竟,如何理解这两套方案笛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全废:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拴观等、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联岁咸,但又有独立性锣帕,各自的核心目标有所不同界朝猾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量截孪,进而确保国家能源安全殿吐问。由于中国的石油对外依存度已超过60%伯孝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提饭渤矩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求泰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展凑茶奔,进而实现国家节能减排的长期目标阀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吮,但现阶段并不能彼此替代公共。对于CAFC而言凑需胖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求徊,其中当然也包含新能源汽车险池,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凳匆唬。但不同的企业由于自身能力连叙搏、技术储备和对未来技术趋势判断不同捎号,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求咳踩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模篡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坦吗退,而以后补贴将逐步退坡颅歼,企业更担心成本无法负担蜜。因此仅有CAFC法规澄箩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况廖,所以有必要出台NEV积分封韭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蛋。同时慑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫僧膏虏,从而有利于新能源汽车早日取得突破糖迷点。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线糕律,其目标应是降低汽车及相关产业擂氏畴、乃至整个国家的碳排放崩碌,和降低能源消耗诉求不同沦冉。作为碳排放第一大国处,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值判稍,后续国际压力还将不断增大吴谰。因此贯控陪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吨擎龚,从大方向上讲是正确的叼睦翟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段貌潜饰,这和NEV积分没有本质区别徐拼胃,也无法确保总体低碳目标的实现匡头昂。实际上僚颠粟,跨行业变射骂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向补赦。以电动汽车为例居,其在使用阶段确实是零排放揩,但与欧美不同枪,中国的电能以高碳电为主玩钙蔽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抚渡。也就是说捻,在使用高碳电的情况下梯坏,电动车全生命周期的碳排放并不低卜吧。这正是碳配额管理应该解决的问题仁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中守寿廊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额荒滑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业良。实际上目萍寄,将新能源汽车确定为国家战略商侣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构腐,生产更多的低碳电钞胚首,否则减碳的国际承诺将难以兑现刑顺。    另外唾憨,对于汽车行业固,无论是CAFC衅官、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同齿,但都应该由一个部门来统筹策划瓮强肮,系统思考沸赤,拿出科学啸摊、系统位岭、具体碾、有效的管理办法来推动实施里贰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面扑。    ■积分交易细则需加快制定步、尽早出台    《中国汽车报》攫狗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定帆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素按逗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受即?    赵福全蛔台侨:确定合理的积分价格暗,涉及到技术片、成本和市场接受度糖井,需要综合测算和动态调整短。我认为基本原则是坛暇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力馅垫,让没做新能源汽车的企业有经济压力托龚禄。如果NEV积分是“白菜价”酮,大家直接买就可以灯虎,谁还会愿意在新能源汽车上投入弦建?    因此颁吵,NEV积分的定价应足够高诡啼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入摹荆慕,通过自己的新能源产品获取积分俩,满足法规要求道礁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理店陪采、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业该,能够通过购买积分先生存下去丢科,争取时间把自己的新能源产品做起来券蹲泉。    《中国汽车报》粳:除了积分价格之外郎懦曝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑捣粒,目前处于“空档”状态踌砍囊,怎么看待这个问题胳?    赵福全拌偷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力壁啪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间票幸吴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫磺捶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搓成稳。同时糠缆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间皆咸。对于汽车企业来说博井,3年仅仅是一轮产品开发的周期纲嘶,政府作为“游戏规则”的制定者鹅掣叫,应尽快给企业一个明确的目标迫,否则企业将无所适从卷秋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》价史:“双积分”中提出了2018年起疆姐,8%剁碗、10%落、12%的NEV积分比例护,而经权威机构按照法规要求测算扫舶捣,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间缉揉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难冉醋喜?    赵福全单:在这个问题上芬水,我并不持悲观看法台瘁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难稗唯闪,因为还有很多企业尚未完全发力查娩。按照国家的发展预期恍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%巨暗,如果每辆车以最低积分2分计算怖梅,整体积分比例就达到了14%谋故铆,如果是分值更高的产品舍衬,达到18%的积分比例都有可能恫仓。关键是要努力实现7%销量占比目标坛涂市,而这也正是NEV积分的目的所在稀吞扔。    不过另一个问题引人担忧石默室。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疚,同时在CAFC核算中也有优惠臂:一方面油耗直接按零计算嵌既,另一方面核算数量加倍毕袜歌,从2016到2020年分别是5倍獭煌谦、3倍胁帕烙、2倍逞付芳。此外缺懒谦,按照单项抵偿原则胁翠贤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弦嗽射,还可用于抵消CAFC负积分年垄舜。我们经过测算发现撅皮呕,CAFC中的这种双重优惠娥纺传,对新能源汽车的“照顾”过多了拎缴,不利于促进其他节能技术发展悸芥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险醇川岗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展持,CAFC的达标难度就会随之大大降低肮。实际上默鸡损,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重逻诚,两者不可偏废济缉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展咆茅尝,但如果CAFC目标落空达,国家能源安全受到威胁蔽凶控,汽车产业的可持续发展仍无从保障关阮喀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惟跨窃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿梢,这不仅能确保CAFC目标的达成芦涡,也会提升NEV积分的价值覆,避免NEV交易落空沫缅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》县假奖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值温寝腿,而没有将电耗的概念纳入其中磋,这样的算法是否科学算砍?    赵福全浆论:NEV积分分值以续驶里程为依据椽腾,这与推广新能源汽车的初衷相违背疼髓芒,也不利于鼓励技术进步汕。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涡怠。推广新能源汽车是为了节能减排违,因此不仅传统汽车戏暖枪,新能源汽车也同样应该抑大扬小良露土、抑重扬轻防烘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”牟,而不是搭载电池越多越好森顺漏,因为大量电池搭载在汽车上移动沸稼徐,这本身就会使能耗增加仟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾地料纹,也意味着大量增加电池生产的排放铃。    政府应鼓励企业开发低成本胚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品臀电殴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池活衫肠。也就是说碉顶吝,政策制定一定要“勿忘初心”习爱。建议NEV引入单位电耗爸釜吞,即吨百公里电耗的概念辨,作为积分分值的依据渐泥寒。同时促板擒,对于小型车电耗适当放宽李赖乡,而对大型车提出更高要求糕滔惺,以鼓励新能源汽车小型化息填,进一步提升节能减排效果陋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》械弓丹:在“双积分”中冬虏魄,没有将新能源商用车列入管理范围谴熊,这样做合理吗挨?    赵福全刮瞬通:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙嗬芊担可持续发展的问题显闺酱。2015年朵,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腹,获得国家补贴的比例比这个数字还高北狠唐。而此次NEV出台却未涉及商用车霜,这是不合理的船僚石,表明政策的全面性和系统性有所欠缺敖倡篓,也会让乘用车企业感到不公平叼换镣。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规篮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蹭书翘。我建议椿睬,应该单独给商用车设立NEV比例要求耪,可以不与CAFC积分抵偿谜烫,但企业之间可以交易扒掇痘。因为如果没有NEV的强制要求扳饶,在补贴退坡后蔬诧魂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涣伶泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革癌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口详,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水兜措裁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钒媳棠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示玻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家核缉,盲目投资之后扦乐,多数公司要垮下来苦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热疤蹈,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎玫。    以蔚来汽车为例次,去年8月还只有100多名员工匙馅仓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模浑。据中国汽车工业协会最新统计都萄钞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆滩趟,销售4.4万辆嘶沙,同比分别增长25.7%和43.8%卤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆忻鼓卉,销售28.9万辆纲传,比上年同期分别增长93.0%和100.6%歪耽。蔚来储辫藤、威马匿、前途龟私、小鹏等已是新能源造车领域的热词钨轮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面憋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》裴颈力,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目萌。至此腑厂,奇瑞新能源成为继北汽新能源把龋即、长江汽车非鼎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业苹茂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家溯密。    “新能源车企的风险剁独,其实很大湘隙。”王秉刚说瓣宿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蕊,对风险有足够的分析匙诗搅,有可能投了很多钱坦距啥,最后做不成尖,带来不必要的损失可。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下腊,简单地投资建厂履乃滦、增强制造能力害穿赫,未来堪忧静撕。新能源车电池的技术进步非常迅速 贺挤拿,现在可以用的技术一年后就不行了铝昏。如果没有研发能力就做不过人家猛。“一下十几个亿扎进去姜戌晒,有可能最后做不成箍,我还是提醒新进者要谨慎一点羡翰。”王秉刚说窃完。    事实上拴挤,目前国内的新能源电池生产厂太多了喇,但规模都不大成。而且动力电池总的规模也在扩张中吧前南,尤其质量好的不多菇,“据我了解查,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单狠。”因此超,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拜鞋纺。   谈不上“红海”东复茄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的囤举蕉,但道路曲折疏堡型。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说普坞盾,造车得有钱脖慑猩、有人才葡图、有时间葡。“钱我们还行仕孩寿,人也不错犯,就是时间太紧架干兄,毕竟搞汽车三年算很快可地,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合逻图乱。”万锐坦言雾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的厂钳达。    不过蛇浅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧持锤,万锐并不认同碑泡武。在他看来聚努,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上竣,因为大家都还没“下海”刚髓咀。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程巷,大家还在忙于造车碌,搏杀还没开始毙锌。    “这是好事盎⒚谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惠帝法,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说庙,目前中国传统整车企业有150多家脯,新能源车企至少有30多家讣熬摆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法离醛泞。    至于是不是过剩钦,梁伟表示这还是要市场来判断聪吓楔。在梁伟看来化撕,其实中国传统汽车行业已转入新常态你粪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长羔皑,除非汽车消费大幅好转冲坏驰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况栖秸欠。    但另一方面遣容瘁,根据预测逢,未来5~10年板,中国的新能源汽车将保持两位数增长窗蠢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称尺莫商,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆叭集,到2020年时产能达200万辆勒茎豢、累计产销量超过500万辆塑赂。梁伟认为佰客逗,从年产几十万辆到200万辆的目标弯硼,新能源车汽车肯定还要快速发展峦羌卞。目前的新能源车市场还完全没有定型裂绢贺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会措忱悸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功存攘,“很多人此前担心特斯拉会破产蔡,但Model S和Model X推出后效果不错涕弟踩,用户接受禾廷。经过多轮产品积淀酶巴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃尝,特别是成本下降得较明显皑念。特斯拉可以闯出来唤,中国企业也有机会涧、有成本优势猎煞创。”梁伟说亨筏户。    对于最近贾跃亭的乐视态申、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鲁揭献,梁伟指出刨胜,除了技术八,汽车行业还是一个资金密集醇、劳动密集的行业屡卫奔。如果要进入陪肋,需要企业在未来几年有大量投入锭,以格力电器(000651.SZ)为例伤峰仁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗精伙。    梁伟表示吠貉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来感兢,毕竟快速把产品推出来沫脊络,现金压力会非常大换受。另外灸,一家企业在原有行业中具有很强的能力对驮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功驮饲,这是一个很长的学习过程床森。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干表:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日度,也是第十七个中国记者节喇。2000年览,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》柑拈伍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节男。此后记者节像护士节绒、教师节一样瓶,是我国仅有的3个行业性节日之一厘。   值此之际碍匡冒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱板狼毒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下清,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狼垛。      坚守还是离开痰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露毙备毒:去年网络广告总量2096亿元绰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元圈退。报纸下跌超过35%猾,杂志下跌近20%抹太。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿镐,单项将全面超越传统广告广记怠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击娥肪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者挥杰搜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下末笆庞,也仍能保持着不俗的销量弄。    “没有路可以让我选择挫刃葛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值售藏接。”陈总对此直言到鹅尽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚毙嘎墨,但发行量保持一直不减茹熬腊。诚然同凳播,这离不开报社给予的支持掣哀剿。但从自身发展来讲地,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惜羌。究其原因拦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的殴屡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者寥宛潞。   汽车也好培搔,新闻也罢栋齐。毋庸置疑篮角,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题板保。   纵观整个汽车行业的发展趋势第盖饰,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搂酥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受环,但不可否认的是靠脚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式驶孝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物十档跺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者捎。    除去对报纸虫、杂志隋肮、广播轰、电视剿芦维、音像等载体样样能玩得起来轮己,还需操弄3G喀、4G等流媒体技术惮。我们不知道下一站会到哪里奥。   面对媒体融合大潮试桐砍,陈总胸有成竹的坦言哎侣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疵派,家用汽车转企改制之后继续深化改革乡衫。由媒体到传播机构靛累侵,由杂志到全媒体平台袒,历经两次创业随懦猛,家用汽车探求新的发展方向牵钵灵,抓住变革时代的发展机遇醛衫,赢得了全新的利益增长点葱。不再只是单纯的纸质杂志枢题糖,视频惰苦、自媒体等做出了不错的效果父甸鸵。   其次海掀,就是在自己的企业定位方面冈翻,中国医护工作者汽车消费调查透窟舶、中国城市教师汽车消费调查是以医生恼芭、护士殴射、教师等特定的人群为对象做的系列调查朗辽茅。这些调查一做就是3年蓖,走遍全国大中小城市汾据,做出最真实的数据柒皆斤。 ?   “网红”营销时代   今年以来畅尚,网红主播频繁出现在各类活动现城锵贤啤,手机发布会比、车展粟俏、房产开盘将诡惨、比赛等一场不落呜艘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碘巨。”   日前势划,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”茫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军韧潦虑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虾率。   对此事件贺哺未,亦不乏业内人士称锑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走苗未悍,呈高开低走的态势挎屏就。   陈梓萱表示蛊工:“在现阶段的传播环境下撇认,媒体记者朝网红转型娇,把读者转为粘合度极高的粉丝撮擦酵,增强彼此互动顿捷、沟通蘑撬,无论对于报社还是记者个人池愁沏,都是一件好事歉。”   “把流失的用户拉回来宫驮,用互联网杯娶借、新媒体的方式双室,我们正在努力尝试松导,但具体执行效果如何艰揽湿,尚无法判断枪。”全媒体时代窟,我们永远在路上清如辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频篓输:张瑞丽 版权作品篓伙拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载加嘘磁,违者将被追究法律责任锋侣。 获取授权" "  原标题扑歼蓄:广汽传祺肖勇辑非:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冕徐垂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蔽。在本次活动上心漆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赌。广汽乘用车副总经理肖勇表示谴驹盛:“时尚是一种潮流拜,其实就是顾客需求克客脾,引起客户共鸣恋,汽车也需要时尚冠粱案,所以GS8出现在了这里权尖。同时传褀GS8我们就是承担梦想舰餐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上尽辩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成3丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌尝犬,中国品牌基本上没有一席之地揩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蔫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吕泊惶。   对此薄匪,肖勇表示挂:“传褀GS8我们就是承担梦想迪楔彭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上腿慌蔼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上斥磋涧,所以在豪华汽车上视谰,我们率先实现突破滑连。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疽伟肪,我们就是要跟汉兰达帕抛港、福特锐界形成三足鼎立璃鳖欢,甚至未来超越这两个品牌艇,这就是我们的目标欢陌仆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肆囱通,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆慌,创造单月销量的历史新高欢铆,爆款车型占3.4万辆县碾川,但受制于产能安排的影响卉,造成其他车型总的销量并不是很高讽狈济。面对这些问题巷霸匹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略恐。   肖勇表示联妻:“明年我们的产能廉盛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惶请,产能将得到释放桔地。我们在满足GS4的同时夸搜盾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立敦筹,最起码销售五千辆以上店,剩下我们会再分配个其他车型避。”   同时为了加速品牌向上韧狸竣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市软。同时肖勇说道涵:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型佬幌,在明年全部投产铂,所以明年最大的问题还是产能衔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型哩,我就是聚焦我的明星车型脯份陇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦斧旱:李芳" "  还有不到一个月庐,东风标致4008就要上市了趁吃龋。它的颜值凛伦睦、科技装配足够有吸引力潦裂邓,那么随着锁定竞争对手惊鬼抬、谍价距、销量预期等关键信息逐步浮出水面钦盖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天仁肆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多旗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”篮颇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影席帘手。比这番景象更热闹的纳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会芯。   说到品赦径,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致垮撂,让媒体品到了极致还咀辛。在工作人员的讲解下叛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统剁抒集,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计插揩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴采婚,无不让到场的记者扣蜂奥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识触。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孤括,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质霖踞芍、品味售。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象愁猴,东风标致在今年推出3008需狄侧、4008后泛,也将在明年陆续推出3008S疚辩、及另一款7座SUV台昆。据中汽协最新数据显示懈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆舅筛剃,同比增长45.91%报圈翠。那么拘慷八,在众多SUV产品中炒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢劲墩?东风标致总经理李海港对记者表示缉:“我认为要总结一个词就是‘品’字舷扩锈,东风标致的SUV一定是最有品的喜卡,这个品是指品质读颁、品味扯挺,今天的4008就足以支撑这两个词史九便。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化错馆鹅?李海港对汽车产经网独家表示必翁收:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嗣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型判巳腿,轴距达到2730mm盼讹,是同级别车里最大的溉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统澎蚀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机淀,在配置方面更趋向于高端惜、智能厕洛萌,进军更高一级的SUV市场淬葛。”   然而弦内,另据乘联会的最新数据荡,1-8月玩捻耽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV酬磐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%故。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么腿虱,作为中级SUV掠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期脚搁轻?李海港向记者算了笔账盯解卡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万酿粳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痢咸藤。“这种需求就是4008的机会痪,也是4008成功的保障搂诡。”李海港表示齐缮户。   “狮虎之战”将上演   还未上市碉豌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎俱汲坛。李海港认为蹈,4008在科技装备侣嚎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势旁导,“2730的轴距在同级别车型中是最大的硅。”李海港强调枯。   通过外观设计及车况数据对比后发现胶,4008的设计颇具未来感和运动感潦蔼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下结浇沤,4008在轴距上占有一定优势惺,也使得整车造型看上去更加修长鲍范。   那么舷,价格呢萝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测婪搏,通过对比翼虎的指导价奥磋,小编认为4008的价格应该在19万元左右疚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合桥鬼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢岛秋勃?据乘联会最新数据脯,翼虎1-9月累计销售84258辆净,月均销售9362辆辩。但值得注意的是赔蜂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%陡掠商。那么盆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量团,可以说也有一定难度埠僻芳。   汽车产经网了解到矗,由于目标客户锁定在换车需求的群体剐勘朔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案搓饶,以吸引用户选择4008临。至于置换方案的细节辛烫事,李海港表示还未最终确定屉家。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸殊:李芳" "   国庆结束后罐脾,北京馆敝盎、上海饺、广州衡麻赣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿侍,引来了社会广泛关注龚推斧。平台闻风声糙线,媒体炒热闹疆构菏,百姓愁价格请僚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻归景唾,“网约车”只是第一块烫手的山芋确烙剔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性醚泞,又要确保公共交通体系的稳定闹抖,还得照顾老百姓的感受什滴沥。    比较普遍的观点认为春戌鲍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升慰剿哄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高南僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上棘,征求意见中提到让市场来决定熄窃呢,这是非辰ィ科学的痘前。作为用户纬皮狮,担心价格上涨课滔,特别是比出租车贵搔,认为监管部门是要维护出租车体系利益雾,我觉得这是大家多虑了糕寥派。过去冻,在平台混战的阶段白谦归,资本介入烧钱抢流量四,这本身就是不可持续的钵,价格逐渐上妇涑ㄇ铡,平台收取中间费用是必然的嘶烙九。    对于各地的征求意见详赌谜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌泛蚊。比如说要求司机是本地户籍沛书、要求网约车辆的舒适度等等伯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些恍。    网约车规范的政策是非常需要的充擎,作为共享经济热潮下的产物且蠕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色投。任何一个商业模式嘲,都需要规范起来董唉。因处于监管边缘潮,过去已经发生了数起网约车的文ⅲ害案件查匪封。我们在对受害者表达同情维、对肇事者表示愤怒之后尉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带黎。    然而秘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拟垄。比如说爬嗽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍陕渐填、车辆要有上海车牌猴,并且轴距要达到2700毫米粮讹瓮。根据滴滴公布的数据令霉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中创劳蔽,拥有上海户籍的不足万人事剔财。这个情况在深圳类似嗜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车躲哦玻。如果按照细则明确执行眉罗,这就意味着赊豆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”困。    共享经济是大趋势杜贯,但监管太严可能打击积极性杜,这对立法部门是大考验切洗。互联网时代坦煎,网约车大大增加了出行的便利备,使人们在出行上拥有更多选择腾即胎。监管是为了提供安全高效的服务保障劝是欠,而并非要让网约车集体消失食。现在的征求意见许多还是首次提出白,建立体系的过程中应该让用户酬澄焦、司机及平台有更多发言权拳。    我们鼓励共享吕夺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环教袭,与传统交通体系形成良性的交叉互补心曹庐。    我们希望立法肌虏,只有合法合理才能保障各方的利益埂,所以网约车服务一定会是标准化拳、安全化的啤。    我们希望在所有领域都有不断开放鸿兰矩、不断完善的发展方向眷膝,这是产业互联网时代的必经之路测。    文 | 著名职业经理人杀猴淖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表鲤虐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蛊:新造车企业已经不再神秘脸,告别概念车的品牌曝光期透捷绣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拭路。投建工厂骗、申请资质轮玩,造车必胜灰,他们是认真的贫冗漓。不过镜,“八仙过海敝、各显神通”邓信,出身背景不同的创始人速计,对企业产品和品牌的定位蓖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”冕奢没。    想听“真知灼见”箔布躬,走进新造车企业渐岗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天乳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道茎潘顺,敬请关注蛋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中忿罐涎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拉。10月10日铰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准考哇。这也意味着错愁,前途汽车继北汽新能源屁、长江汽车之后回,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”匡该粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中刑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本萌湿添,可以稍稍松口气嘲诲诫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扔碳厢,他直言到2017年底前途K50车型上市前潞,相关准备工作的日程已经安排很紧张开,有许多事情需要持续推进坷。即使如此杯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心雇棱。在与记者的沟通中僻萎独,他详细讲述了自己的创业经历葛庇分、资质申请的情况撵萌拢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断曹年。    短短的一个小时糖虾,陆群留给记者最深刻的印象是详哎东,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师现班瑰,他们怀揣一个美好的愿景负,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”崩。    ■ 拿下资质不神秘瑞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”诡党奴,许多人都对过程感到好奇慨从铰。陆群则表示烧忿,拿到资质并不是一件神秘的事情深妮雹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求噶,一点一点把技术做到位氛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来叼晒。”陆群说蜕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蝎森眉。具体流程是迹链,企业根据相关标准去申报项目邯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蜗射姬。陆群认为玛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展闻痞、引入新的技术和参与者晨袒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术磺敌揪。其中对电动汽车的四项关键技术挎桅,包括整车的集成和控制技术途,电池的管理技术鼻翻恭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求莫鞘。同时糜瞥蒂,技术具备后还需要做出整车瓦,并按照标准做大量测试屉凉,要达到很高的标准寄嫌沪。据了解耍荡慷,整车控制管理系统(VCU)搪乖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向曝夹,也是已经掌握的三大核心技术饱青话。    更重要的是何搐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向庭姬湿。早在2010年部典,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部悄胁盲,开始布局电动车萌虹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目脾挫。2012~2013年肩豌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目陈私陷,在高端纯电动整车设计糖怖、研发方面取得了初步成绩庙椽谈。陆群说徘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”劝锨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展颅躲,开始引起业界关注弛丧。那时呢,行业对电动汽车的关注已经比较高典儒性,而前途汽车早已走在了前列浇厢复。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年冯怪。”陆群说驼处棠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司寥,专注纯电动车研发瞥晤婪、生产徐谦、销售及服务蔑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团篇频咆。”2015年9月旗呕,长城华冠登陆新三板挂牌交易驹,成为新三板电动汽车第一股叉。目前霜梯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鸵,包括整车业务板块(前途汽车)蚂歉倒、设计研发业务板块(华冠设计)嫉,以及核心零部件业务(华特技术)割。这三大板块互为依托耽筏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涎饥访。    拿下资质班,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淀。    ■ 技术徽霖、生产基地随咆、供应商都得一流    在做电动车的这几年八斑啃,陆群对电动汽车的理解越来越深入蒜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机焊懦、变速器等物理结构额,还需要产业链配套姜阜、成本控制东题侗、核心技术开发等一系列工作坊七。“自主研发的核心技术旅夹轮、国际一线的供应商和自建的生产基地辞,是我们的三大优势老们。”陆群说蛙绍。    陆群说岸系控,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现位,市场上找不到合适的零部件供应商隆瞄褐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术些隆。目前烧阑萌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案泡诗,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化篙盼痘、VCU昂梳东、RESS等核心技术荚莎,使零到百公里加速仅需4.6秒局钦诗,最高时速为200公里厦崇鹃,最大续驶里程达到300公里超揽。而据陆群介绍剁搅,这些电控技术相关的零部件睫井,不仅前途汽车自己使用狈辩,也已经为行业中其他厂商供应歌炼迪。    在供应商体系上贝,前途汽车同样拥有强大阵容梁饶黔,已经先后与IAC裳、博世炒、布雷博徒囱桑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作接身显。这不仅确保了产品的品质鸽炒惹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验乘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地趣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地颇。今年2月颅芥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抖,按照规划撕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆急,将在2017年中试生产吹菱,第一款车K50将在明年底上市伦隆刚。值得一提的是慈涉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蛋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”横理,最大可能提升汽车的轻量化水平手火。    陆群认为何请,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寄,而是要通过成本控制镭镜、技术提升来实现订,其中轻量化就是很好的解决方案睹玩。他强调竭:“前途汽车的产品规划和市场策略丧呜幂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的林贩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力怪解,在全新的市场领域不断成长缅倘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来娟,中国新能源汽车市场前景广阔匠,存在巨大的市场机遇绿桥董。据他估计乃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邢坚殴。他表示莆,前途汽车已经做好了准备杏。    陆群始终坚信一点岗棺涎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西篱。在他看来倍缕抖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”铆较船。“所以势浮屠,我们专注车辆性能潮汀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惦,迎接智能互联时代钵嗣忻。”他说肚办骆。    自1990年大学毕业进入汽车行业攀每犁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浚瘟粒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伦,创业历程也已经13年淌列芒,算是行业的资深“老人”酥新,但他说自己一直是一名“汽车工程师”硷,他的团队也是一群“汽车工程师”叮鲍息,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远揽苛凉。    陆群说醋碴我,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为幻掸迫,像华为一样拥有先进的技术豁毖、过硬的产品品质以及国际化的视野款纫某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坚加,同时惭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益捻浮。一时间宽斤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来佃僵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访佰,对于新政骏帽秀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明帘毁。    看自己   记者蔼牢晴: 首汽约车有哪些新的动作和布局携?   魏东庐: 一方面聚犀悲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面垄僚,根据北京没疽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则髓,我们会在司机戈寂、车辆和运营都符合当地规定的基础上纹绞,继续增加运力保障兼男,这其中包括增加自有车辆输,也包括增强与当地伙伴的合作峦沥。    看政策   记者触垫搬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后苗厘胁,有观点认为厦价功,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东毁镣昆: 这样的说法不客观嚷帘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刺吧辉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弓。    某种意义上讲痹刑房,首汽约车项目上线之前獭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虾铣,我们只是在政策范围内尝试着做该歧砷。彼时台回,我们借鉴同行业企业技术手段楷饭守、商业模式和合作模式缮躬,在政策合规的前提下毁,尽可能尝试鹿,当然拨会热,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后肃赏茅,我们是十分期待政策落地的限棱憾。因此八磺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卵。    记者甩: 怎么看待首汽约车的先发优势蓉捆?   魏东动: 的确硷,北京市场上我们目前是最贴近政策的囤,但从全国“一地一策”的角度来看娩柔搜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的判髓。    看行业   记者磷漆饰: 按照当前征求意见稿来操作筹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侍核躲。   魏东什刮: 我们对于各地方出台的政策表示理解桑平贰,网约车实行一地一策制度钱嵌广,各地会根据各地的交通发展水平娄扭、城市交通需求来决定如何管理网约车好冕刨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发戳闷。    看未来   记者芍凑锚: 未来行业格局将有怎样的变化寥?   魏东涛疟: 当各地政策正式落地之后混,会明确供给的标准漆秒,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴酃,筛选出部分中高端车型进入服务领域嘿寐,同时络,对于准入的司机进行严格监管疲。因此晶,在未来行业格局变化上碉叛含,在大的方向和框架上由政府来把关猛褪,在框架和方向范围内看,各家寻找自家的竞争点和突破口零拱抄,现有的平台选择优化平台和转型升级度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗观:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始盟卢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鞭操雄,并通过一系列体育耐攫斜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻潍、活力的品牌形象告。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体啊吃,除了年龄韦懒欢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人牌咕。” 10月13日厦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示伞镁婆。   据悉铂鬼胺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记亥,并向年青人传递积极的正能量膳超,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典荷萍。未来插,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动骂慧繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型掀覆精,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型堡,借助本次人物盛典灵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蓉勘略。   “2016年售川锌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’纷恫。” 郭伟表示倘焊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作繁怠,不仅让不同圈层的消费者刹魔柯、车主疤盆、粉丝共同参与到活动中眷纪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者附酿疥,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酪社疗。”   事实上浑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域士,包括体育以及音乐类的综艺节目徐,实现了跨界合作乓官。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称柯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流扇喘报,更赋予一种精神的体现和时尚的态度搭课窟。”   根据最新销量数据显示差虹暇,东风日产9月份的销量出色发,同比增长超30%啸。其中主力车型轩逸郡奥薄、逍客肋蝎黑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拈勃催。   郭伟表示绅,“东风日产今年的目标有所提升玲,对今年销量保持信心虎绵。”此外忌需概,谈到是否有可能再接再厉勺痹,在总销量上攀升至第四名的位置时矾茹缸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知线,能超过前一名最好儒,但最重要的是与自己对标溜形蟹。”   责任编辑府:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组扛郸,管理层不参与讨论散复,每组都有来自全球各地辫税、不同级别袄隘钵、不同性别的同事骆。”蔡澈说灿锤骨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展双,大家相互协作卞、互相支持欣、勇于尝试宿己缆。”    中国经济网综合外电报道辈赋摄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士暴煌建,其宏大的构想才刚刚开始锰翻膝。蔡澈现年63岁昏败乳,其工作合约预计到2019年糖炉抢,在刚刚过去的2016巴黎车展上溜,他再次用前瞻的眼光和布局藏,为戴姆勒集团未来的发展诗冀覆,提出了新的方向拌呵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说迟晌婚:当年学的是电子工程专业琶,就有人建议“傻小子窖仇,去学机械工程疵彼。”鲤,“今天来看俊鞠,坚持初心汞纯,梦想终有回报报。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体心,在报道戴姆勒集团的“变化”时劫毒但,都会引用蔡澈的公开演讲餐将尾,因为他提到了电动括拴让、互联滴、智能和共享等前瞻主题钙健胶。    首先汤编就,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ趴仓,并计划到2025年寥,成为高端电动车市场的领导者缝膘煤。当然算贤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列把赶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的橡甜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念年磊疮,恐怕显得更稳健悸实姬。    “在所有这些领域纺,你必须为未来的投资做好准备次,”蔡澈说圈泡。 “但这是令人兴奋的柔勃窜,所有这些发展不仅仅是技术的改变蔫巍没,而是你可以为客户提供更好和更多的服务伟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛我餐伙,内容丰富的CASE(瞰思)计划等匠男,它取自于智能互联敌嘎赦、自动驾驶唱悔疗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母独。有评论指出囤犬虫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棋窘,就是要对未来做出承诺修。 巴黎车展发布会期间萝葡,蔡澈穿着休闲衬衫鸡典、牛仔裤和运动板鞋疾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蠢幢,但蔡澈作为首席执行官欺澄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目晃,以加速决策和赋予员工权力著称釜遁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”完,鼓励对新产品和新发现抒,进行实验性的尝试恭。    巴黎车展发布会期间辛五申,蔡澈穿着休闲衬衫靖歧堪、牛仔裤和运动板鞋洗矢,一改西装革履的常规风格戈漆接。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到江:“我们并不是穿衣方面的专家乒拍妨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen桂,而是留在了在工厂附近的办公室扳,尽管条件略艰苦疤断别。至于在衣着方面的变化两娥,没有具体的规划贯传,因为衣着是表面化的钠吐唯,符号化的靠幢,尽管这会传递一些信息旁墒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示康筷泞:近些年店,我们尝试了很多新的想法核,对整个行业而言都是全新的尝试焦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划很绘笛,很多同事都参与其中拟。    “仅仅3个月的时间城,我们收集了150个优秀的想法淖崩量,这些都是关于企业未来建设的好点子杆嘉。我们把参与讨论的员工分成了八组缝厩娄,管理层不参与讨论釜巩淑,每组都有来自全球各地释唯笨、不同级别刻污、不同性别的同事穗。”蔡澈说集釜,“今天提到的鱼群式结构沧嚎练,希望让公司更有活力烙,更灵活碎琴舍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展督悸没,大家相互协作猩、互相支持哄箩、勇于尝试危。”    几个月前胳规少,在柏林的一次会议上花开,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片项,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”陶埃。根据德国报纸对这张照片的描绘衡铅闹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面酶程抬。蔡澈告诉开发商北,这张照片是30年前拍的抛,那时客胆帅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车乡伪。    随着电动车品牌的发布抒沮,以及首款概念车的亮相秤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代糖。在戴姆勒的规划中吼唤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力冉嚷,包括价格烧稻、外形和性能恢惕谜。据了解冬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产馁掇爆,包括在德国建立第二个电池工厂刨仿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺盾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕徒。主场“作战”的雷诺品牌扳故骆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肆哇搞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蕾继,包含设计乓、产品以及市场布局等方面贰柬廉。    发布会结束后滔溺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通怖。在面对面的交谈中错,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待傻沥蒙。另外泛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题颓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作杰输。    网通社痢:在中国市承琛,2017年雷诺在中国有什么挑战巩朝蓖?    戈恩叼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长磐,中国和印度都成为全球业界的引擎冈患。2017年是雷诺非常重要的一年怠谱,我们的销售会起飞谢恭日,就像飞机一样龟棠,正在起飞向上并且不停加速浩。对于日产来讲脑拉讲,也是非常重要的一年郡普,还会进一步推动启辰的产品牢,这个也非常关键米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社其糙:您如何看中国新能源市称肀住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划噬肩?    戈恩乖裴:我认为中国会成为全球最大的市称ι睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的铃休。对于日产而言鸡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺卑赖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目掣蛔爽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的陷沏惮。    网通社惩袄:对于雷诺和东风的新电动车项目浇按,是否可以更详细的介绍一下为亨?    戈恩拿巩擦:雷诺和东风进行合作哥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鲜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论程甸,最终项目还没有做出决定戮伞豢,但正在研究当中无。    网通社磋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术帆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进忻抗疮?    戈恩勘:自动驾驶一定会进入中国港踞,这是勿庸置疑的违同。目前腻箍回,各个车商在这方面的竞争非常白热化谋修拉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣冷挫屁。在中国相关法律法规允许的时候眯鸵,我们的产品会进入中国秋善奴。当前肥筐勿,我们的样车正在美国笑绞尺、日本做相关测试界。与此同时焦,雷诺当然不会遗忘中国市场美青吃。我们会在中国市场进行一些展示项目济,这会帮助我们完成产品差异化的工作亲鞋,也会帮助提高产品的竞争力闯佛鲸。    网通社衫:三菱的加入凑少脓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瞄罚俗?    戈恩担懦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三稍迸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助不。我们认为2016年包含三菱在内护淀胜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关竣统尽。所以它不是目标冯挫多,而是我们现在工作的结果帕峦污。展望2017年仕水,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蹬捅扔,尤其是三菱的加入姬,让我们有潜力跻身全球前三陈粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗稠栋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 孝刮葛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代冕。”Kalanick 说道该绣。“如果真的发生这样的事惯具勒,而我们没能参与自动驾驶的开发巫脾,那会发生什么事胎琅?未来将迅速抛弃我们谱抱。”    上周四存始,Uber 对外表示挂:8 月底痘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车甩惺。    与平常用 Uber 打车的程序无异毙,系统会为乘客匹配 Uber 专车泡罕繁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务皑蛔懦。虽然是自动驾驶汽车磁,但车上会配备两名训练有素的工程师嫂憾酗。一名工程师坐在驾驶位上窟穗,随时准备接管汽车控制权赎,另一名工程师坐在副驾驶上孺,详细记录汽车的每个动作凹铅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外关袱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto宽幢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大呐。在采访中囊绩褂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业闯靛日。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场敲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚墓浴,现在卡车运输市场也是如此痴份。”他说隶。“现在谈这些还有点早寥娠朵,如果非要说点什么绕骂,我只能说我们已经进入了研发阶段睡。”    在采访中汾,Kalanick 还被问到袖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代地慕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鞘。他认为在交通自动化的世界里钞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加退金,但驾驶员所占的比例会下降呵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会灿暴嘎。    Kalanick 说道掂舰:“像旧金山这样的城市店,大约有 3 万名活跃的专车司机拱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机搅酚患,但是别忘了粪童,就算有 100 万辆自动驾驶汽车澜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机勤,自动驾驶汽车也需要拆傻绰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的午绰,有些情况是处理不了的浮虐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形鄯季纭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员红洽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少显。”    他举了一个例子踏,电话刚问世的时候峰痰拟,需要一名接线员来接线秋纬到。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会签,而是创造了一个全新的行业洪,并创造了大量的就业机会潍使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休淋:李芳" "  穆伦认为比暇响,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弧舶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车守,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业告对韶,包括汽车的使用方式凉弥扒。    自2015年9月25日临危受命凛崇,出任大众汽车集团CEO至今撬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间及反。那么汝,一年过去溜笨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿铂检虐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后溉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得掂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坪,贴有穆氏标签的大众瞧老,其未来又将是怎样的呢漓锯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)纹抠巍,借已成惯例辈吃寥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惯斡纠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》缅瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义隶,穆伦首先抛出对大势的几点判断筒拷,也就构成其《巴黎宣言》的构架狠底缓。他认为盖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代零培呢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车链梗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贸,包括汽车的使用方式偏渤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说碉骆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求商。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动按惫埃,这需要我们用全新的理念剂倾素、全面的视角对于出行方式进行解读桶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来吞。显然蚂取京,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蓝村,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的韧慰锤。我们需要联接汽车世界和数字世界醛低,让消费者获益波刷,推动社会和经济的发展即鄙。同时顺应驱动技术的根本性变革蔽杀,即电动车是汽车行业的未来幕。尽管如此蒋辅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位芦话迫。我们必须算苛扛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代痊坤,同时推进替代技术的发展岁丝鲜。    穆伦坦言豹纽腻,应对当下的变革教哎狸,对于大众汽车集团来说线,是一项十分艰巨的任务统伟。尽管如此晴腺取,我对于集团未来的发展持乐观的态度祟洗。因为在过去的一年里僵膛,我们兑现了承诺桥, 增强了核心竞争力炊黄蠕,积极推动集团业务的不断发展劲。因此伟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”护,而是“大众汽车集团将如何成功”戚。为此秽疵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”颂。集团的目标碌沥太,同时也是我个人的目标檬虎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业签,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钨梁畔。    他说怪,今年夏天挝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容韩毛。我们强调洼瓣,集团未来发展的重点领域将包括书琼比:电动汽车栖、电池技术怀、数字化霓、无人驾驶和人工智能须覆,以及全新的移动出行解决方案靶。放眼未来拧蹈惨,很多人将不再拥有私家车航抽查。即便如此娇稀欠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户斑耍凄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念里、大力拓展移动出行服务交。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图汲绷,包括集团旗下众多品牌的战略坦、关键指标和相关措施凌首。但在此之前说寇,我们并未停下脚步顾撤苔,而是继续开展相关业务当泛迪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时厦,他特别谈到额:“在中国村,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项傻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酬。    穆伦表示睬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题冻味钢。这些实践同时也表明嫂光粪,即使目前面临压力驮爆舌,大众汽车仍然完全有能力实现目标逆。他承认癌刊喷,坦白来说斡慌杆,柴油发动机排放事件影响深远咀惯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点屋。我们正全力调查事件发生的根本原因撕皆叭,不遗余力地解决所有问题级露父,并在最近几个月取得了实质性进展扳斧。然而对于我而言捻,构建大众汽车集团的未来处办食,也同样重要逗绞釜。    穆伦说抵靶邓,今晚毛梆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嫁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌含。在2025年以前尸纹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列奥透线,并在欧洲市场占据领导地位临换。    最后轰粟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望阔零剃:“未来灸朴锚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点脐案。它意味着自由歌虚挽、乐趣和情感埠。因此匪,我们注重产品设计担,并将以崭新的视角进行设计创新”鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课饯槽:李芳" "  今年7月底笆汞权,在2016年世界500强排行榜中宫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入摹,比去年跃升47位毙幸胖,排名第160此芥,引起国内外企业界娟、尤其是汽车业界的瞩目俗居。    今年还,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窍。恰好是在10年前嵌,徐和谊出任北汽集团董事长据储,策划筷翟添、主导猜介难、实施了令北汽集团由乱到治阑,由小到大冕话墟,由弱变强的变革哄诞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赴急价、有益底、独到的成功尝试杯楔松。但是们,当中国经济网记者约请徐和谊阮袜,请他以《老徐和北汽这十年》为题胖开掇,谈一谈自己与北汽集团时迪顿热,徐和谊温和汤夯改、憨厚地笑着说徒喂嗽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己列,少谈溺滥莎,少写匣。    于是筛受,在不久前的一个上午侥,在北汽集团的一个会议室里斡挞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访世,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剁车。今天是系列报道的第七篇尚锌。   “北汽这些年发展快袖羚,我觉得合资这一块汞,起了非常重要的作用士雹瓮。不光是从量上朔驾,速度上轮挞苟,还有效益上”渡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时勿恃毙,如是说道臼霜。    “在各种场合我都讲狠掠,北汽就是合资反哺自主”阶竣暗,徐和谊告诉中国经济网记者骂墓,“合资和自主号,绝不是对立轨麓妇,而是互相借力”宠氛辩。 2002年10月18日怠,北京现代正式成立垛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记饭孤、董事长算起钨柬搓,徐和谊执掌北汽已是整整十年溉督麓。在徐和谊的带领下借汝母,北汽从最初的“一盘散沙”晃峡,到如今的中国骨干汽车集团雄葛,取得了长足发展米导。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中骚,北汽位列第160位师署,比上一年度提升47位凯,并首次进入前200名石碗朽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定渡秦班。    “北汽这些年发展快栖,我觉得合资这一块善漏鹃,起了非常重要的作用空翅。不光是从量上漓伸、速度上此歌匹,还有效益上”母,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时茨翰,如是说道嫉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上哥埂忍,徐和谊结缘北汽勾,也正是从合资开始悄。2002年贝割惦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立心罢船。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目脑埔苯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业红糠思、发展首都经济的龙头项目和示范工程鲜。    为此啸踩,时任北京市委工业工委副书记帆入横、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽帅,担任北汽党委副书记簧级、副董事长散冯桅,以及北京现代党委书记土省膳、董事长冠。 2002年12月23日八,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下匣价檄,北京现代实现当年签约疗计、当年建厂韶、当年投产烈、当年出车加讥履。在短短不到一年的时间里赖花父,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戚,迅速在中国市场生根发芽突脚骗。由此创下了业内独有的“北现速度”踢。    时至2015年牡脱,北京现代已拥有第九代索纳塔路搐厂、全新途胜端痹、名图溺、ix25察砰纱、朗动四、瑞纳等14款车型缆考皆,涵盖A0级臂、A级练、B级何、SUV等主流细分市潮俊,累计产销量突破700万辆喘。    北京现代官方数据显示沟婚,今年前7个月届掂挡,北京现代累计销量达到59.3万辆梧抖非,完成全年112万辆销量目标的52.9%撇及柬。 2005年8月8日饯兢畅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年怪男,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肛几。北京奔驰的成立船奋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域酶涡狄。    虽为国内高档车市的后来者偏受黎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下前,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划壤疮,实现产品导入闺、股权调整坝狼裸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哀,北京奔驰由此迎来了高速发展期腊蛾。即便是在国内车市进入到“新常态”后柑蠢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅汝邻扭,远超行业平均水平蚀富。    目前嗜,北京奔驰已建立起全球面积最大岭记熔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地控墩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂赡哄煞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心硷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台傅凤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业危。 8月22日饱袭羞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托葛巷荤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绅:C级车禽觅、E级车秤清、GLC SUV和GLA SUV齿幌箍。官方数据显示滇,今年1-7月遁沃算,北京奔驰销量达167307辆妊练,同比增长32.9%菏。    8月22日竟拇郝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市浆柒。在迎来年内最重要的车型后逆灵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜即聪捻,着实令人期待睹曹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展假抖猜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力闺钱揽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多捂苏。    “在各种场合我都讲捌潘凤,北汽就是合资反哺自主”舍,徐和谊告诉中国经济网记者好梧葡,“合资和自主癸疾卢,绝不是对立托解痘,而是互相借力”蕾。自2009年以来飞,由北京现代卡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商灌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范衰锭、管理流程予以借鉴的数以百计贯盖迹。 北汽自主实现百万辆    正是如此涵夯恰,从2011年破赏,第一辆整车威旺306问世纲,北汽自主销量直线上扬巫:2011年达到2.4万辆亭、2012年实现7.8万辆驹、2013年超过20.2万辆文、2014年突破31万辆澄情授、2015年完成33.7万辆汕。历经五年多的时间瞄,北汽自主已累计生产达百万辆九,跨越增长令业界瞩目奸。    “着眼未来回,对于合资我仍然非澈耍看好窜勒肥。不仅是十三五侈宠苟,未来很长的时期岗急腺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献弹庙馁。另外搔,在此基础上开,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”裸桅,徐和谊表示汗驳廓。    “年底前还会有更多的好消息闷剿霸,不管是在新能源领域齐档,还是整车领域缉胎滤,包括一些重要的零部件领域疟快,还会有一些新的大项目落户北汽郎。这样景,为北汽更长远的发展结,我想合资这一块不,贡献还会加大糯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟奥惹:李芳" "  9月29日痊赶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上欠磁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撼酸弹。   蔡明指出财女,中国汽车市场曾是低质量聪、低配置姜、低服务的代名词浩实。诚然烦,与美国汽车市场相比伎咯,中国汽车市场还不太成熟斥摊。但是匡,趋于完善的服务质量臼改淑、规模日益庞大的车展羔还、逐渐被认可的中国自主品牌揪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步澄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嗓钵唇,分值越低表示可靠性越高剧炕默。J.D. Power近几年的数据报告显示坍吐步,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定化恼,从2009年的178PP100到如今的102PP100坚信,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拧。尽管与美国市场还存在一定的差距潦,但中国市场的后劲儿不容小觑拭省。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显掠妻铆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢卿趴肪?J.D. Power最新数据会给我们答案鹃岗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH必,而中国市场的进步速度为每年4PPH棘秃斧。在车型研究上劣效,中国赶超美国市场需要6年时间侨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鼓诽,而中国本土品牌进步速度为8PPH梢坷。在生产车型上诗,中国赶超美国市场需要5.5年蒜荷吭。   3. 在了解美国客户的需求上港矫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年离弟琉。   经过对这些数据的了解和计算峰,平均下来前,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼币朴,才能百战百胜镭表慈,想赶超美国市承!,前提是了解美国消费者的需求揭拿逼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的屉句廓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为矛施:车内有令人不愉快的气味首墟伺、胎噪声过大(来自车身下面)稻、耗油量过大淮超、风噪声过大(来自车身周围)残、空调开启后俗坞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为懈撂硼:内置语音识别经常无法识别/误解命令宛南、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题辟、风噪声过大(来自车身周围)脚黑模、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)傅厕敦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档牛。同时凰绵,在前10大问题中为,只有一个问题是相同的太内丘,即风噪声过大渐布碑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异耗擒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斑掀郴。中国消费者更注重感观(嗅觉丧距户、听觉和味觉等)方面的感受质量偶挪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受疲。   就目前来说甸鼎,中国的汽车产业还有很长的路要走碍,无论是汽车的质量粪,还是汽车的整体销售体系瞥江,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距砂道骄。凡事欲其成功蹦,必要付出代价械:奋斗膊嫡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉热鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰俯啊腻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理淀硅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣叙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰圈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编信莫:李芳 版权作品媒别,未经环球网Huanqiu.com书面授权全,严禁转载坊楼,违者将被追究法律责任号浇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行粗钠姑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肋肉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注遍钨。同时镀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扮饱,作为本次车展的重要组成部分之一附慨混,来自汽车行业各个领域的领导和大咖偿怪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠才,中国机械工业联合会会长王瑞祥丘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言妙客,为中国汽车产业的智能化敞拦,信息化方面的发展做出指导意见判。   本次峰会主办单位恒浑械:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接跨:   贸促会汽车行业分会长王侠犊叮彪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毒衫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘牧疯氖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林慰崎焕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怖汐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伟祥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓砂把滇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌啡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了晚钒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看策倒啥。因为我以前开玩笑说了一句话界赣壁,我说这个车联网这两年已经实现了阶拍池,就是人在车上用手机连网途,这已经实现了涧纤菏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架廊霓郴,手机天生的使用起来就比车机要方便痪去淌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涛。有一些改变我们已经看到了逼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了摊瓶。现在有了优步抄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了克虱偿,这个确实听着都挺有道理饲,我们一听都很吃惊济惮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享港孙,搞来搞去就卖那么几百台车落。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始飞就,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了炉孝岔。对于整个汽车产品朗、汽车产业链的改变它到底会怎么样甭瓦?   回到出行的那个问题斑订锤,我觉得大家也不用特别的担心娇。我先给大家压压惊建筏,有两个数据很有意思丸,一个是美国湾区的汽车销量嗡缺遂,一个数据我们一查就能查到氨透。以前我们想2012年优步在湾区开始普及耗旁楞,现在渗透量已经非常多了虾,优步在湾区这么普及了静赤摩,买车的人是不是变少了概烧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁脊,这个没有变少熔滩,而是增加了朵诵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆闹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错郊。确实涨的很快咖,这个和大家的想象是不一样的锌舱,觉得汽车销量应该减少箩厘圭,怎么还增加了呢沸剔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少萌立办,你说滴滴痉琅啥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情淋疵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买记髓,这背后真正的原因我就一直说叼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了镀滥哇,其实出行不等于汽车踌嘿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺歪挝秒、道路密度不够这种应用场景径缝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汇,其实它真正的加剧了中国的拥堵览挤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照罗让蓖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辜懦。汽车也不是简单的交通工具萝递,如果把汽车还原成一个交通工具滤妹降,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了糠创购。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由就,我可以开煌,我也可以去坐地铁桅坪,我有北京和上海的公交卡宛、地铁卡伟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车富羚,我也可以骑自行车方逼,有的时候感觉走路也很好乾溪勾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搬违谜,汽车行业当然会发生改变复匡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑谢猴翰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验城。如果你只是把手机当做一个通讯工具帅,在2007年的诺基亚已经做的非吵罚好了弄绢,但是还是被智能手机行业颠覆了镣本。在汽车行业也是这样马背,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验卑诲芳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具浮眯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验跑耸,我们去展望一下檬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶淋新却,大家都提到很多了希。其实很多人的展望角度是不一样的毖鹿写,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了供体貉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了党痴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步犁茶萍,更多的是解放了你不用开车悍嗅溺,分享的是司机钨甸入。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降贬,它是一个规模经济玲对。它的交叉点大体上在2020年就会出现筐忌猩,我们的预计2020年在美国就会量产淀僳,在中国可能会晚两三年蜕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锯敲骑,这是我们要看的一个趋势十。   第二个趋势焚豆箩,移动互联网会加快电动汽车的普及蜗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车矗接。很多人说电动汽车是因为省油钱驳途巢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车轨缄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了册,再也不需要去加油站了损赣。第三个带来的变化就是对产业的重塑邻灯酸,以前汽车公司都是专注在制造扦惩蜗,用户就认为是汪洋大海霉敬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的砷傻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链募,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面恐摹,内部管理的界面线,反而把制造这件事情也许就可外包了嚎控。最后一点恍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接穷嫩伟,所以汽车作为交通工具以外的部分柬空,一个用户买了车以后需要的增值服务灸遣巷,汽车公司就也机会去提供这样的服务晚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扰。所以正是因为这样一个对移动互联网车劲仁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化把桑节,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嘶蓄,超过1700名员工拧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品卯戏牢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车靖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业女晶律,激励用户陶,这样蔚蓝的天空就会出现卧负宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午笺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行埔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会旗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注轿设。同时平,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碉扫沉,作为本次车展的重要组成部分之一舍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖崩菊危,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠贾,中国机械工业联合会会长王瑞祥瓜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鸿糠毁,为中国汽车产业的智能化衔,信息化方面的发展做出指导意见堆。   本次峰会主办单位括巢逝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接杉芯:   贸促会汽车行业分会长王侠拜层瘟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磺戊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌按舅蔫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林堑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘉蕉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓竿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘告:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴荩快半汇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长千,因为现在我们是全世界销量最大的市场堑池蜜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准十套陈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺红兽勒、环境污染等方面趣舌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战何贝磺。同时逛坛,智能制造称惺外、工业4.0粪嗜毙、移动互联巫凰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战息沛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”杉、“互联网+”等发展战略琼断。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点步。我们有很大的机遇侯新锑,我们会见识很多非常有趣的变化按唬。   当前业界普遍认为莲谎伴,低碳化体、信息化储莱割、智能化是未来汽车技术的发展方向疆蔷线。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇内将。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台彭陌,正在成为汽车行业的发展热点摄实,正在助推中国汽车产业的转型升级县彪,从而进一步打开智能交通产业的价值却深。在2010年的时候蛇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索封炯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统豁量郎,为用户提供全天候颓梧贰、全时段的服务谈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务桃佃涛,签约和活跃用户超过一百万锨硅,累计为用户提供约2亿次的该户服务幸我,人均交互服务超过11万次请。经过近七年的发展辅蔫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位谷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用承承绵、凯迪拉克未、别克髓澈、雪佛兰上使用饺,倍受消费者青睐庐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次稀,面对新的市场和技术趋势介糙,基于车联网多年的探索般猛烦、实践结合行业的技术储备刊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略闻闪搅,提出了到2020年力争100%产品实现互联酚,并致力于打造以车载信息服务摹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务衰,为人白、车提供安全智能便捷绿色出行塑,初步建立和谐的人瑰尖、车骡汾、社会互联生态圈芹频。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钠、别克顶、雪佛兰品牌睦溉扛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广竣腐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展避捶定。除了安吉星在移动信息和网联上肮柯贰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力劲、内容服务能力残瑰谐、大数据运用能力授匹颅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B磕、B2C的业务饰惭锌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全宝访,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坏琳、支付安全寥,更可能引发行人安全和人身安全便轰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入绿,网络安全开发包括威胁因素识别现鞠、安全战略制定创钝叫、安全措施执行店莽白、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开镀苟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准健,并且在过去几年不断的进行迭代升级嗣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鹤辈。伴随车联网技术的发展彼莎白,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术勺隙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术盖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶去脐拖。让汽车驾驶更安全芜舜骂、更轻松串、更有效面霖。   我们身处在这样一个时代磷莫奖,新技术层出不穷使一切变得可能啊讨睡,我们也是非常幸运的一代人煽,能够见证汽车行业在国内翰、在整个市场上有一个颠覆性的发展痴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化逼牌相,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嘿对溃。同时也让我们对明天更增添信心和期待恐讲黔,激励我们坚持不懈的努力坤队版。   我们相信仑巍,汽车行业的发展刚刚开始贾其裸。汽车行业与其他行业的相互交流欠经、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活轰赶。我们会和同行一起共同为之奋斗鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把姆:李芳" "   9月28日锻的静,在2016上海浦东国际汽车展前保,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嘘豁,新兴造车势力姓、养车项、汽车金融等领域从业者辽谷缉,走到台前丸,与大家分享及探讨未来的市场前景怒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲雇磺。    吕征宇乓掀:各位领导邯蹭、各位嘉宾晃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典霞勘锚,刚才我们的同行说得非呈洌好百嘶,其实我们有一个共同的理念酱惰涪,而且我们也有非常多的痛点愤苦光。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蒋涝,我们也有美国合作伙伴的公司巧床井,乐视的七大生态是有机的缄耪谎,在零基础上打通的砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的炮光唾,目的就像董事长讲的一样牧瑞骆,让“蓝天白云”再飞翔瓶,目标就是打造全球最先进的超级汽车迫哪。    那么用互联食桔栖、智能课吉、电动藐、共享的方式藕浪馈,实现“未来”的交通方式钳褥起,我们认为汽车产业拦,还是没有被互联网变革的产业倘。对于乐视超级汽车生态而言共桑,我们有四大基石口想咎,我们相信社会化星贩晌、分享化把呛、互联化曙怒、共享化将成为我们未来变革的方向仿。    从我们的汽车生态诞生以来荆,我们保持着快速的发展略瞥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目勃,落地在浙江湖州 昏南亮,这里包括绿色环保的环境林填、自动驾驶的一些功能和区域懊。    同时我们最近可以告诉大家朔,我们的产品样车在美国已经开始路试蕉,技术在百米加速已经是全球领先了手淋怖,产品的量产进入倒计时状态莆殊蓟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资乡嘛,创造首轮汽车最高融资金额的记录股。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发庐茅示,协同开发也是我们在北美的基地裤蔡、中国的基地九、欧洲的基地共同开发袜弧错。同时我们的战略开发电动的底盘机构筛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件颇谰。    第二个就是智能化痹郎拜,车是人工智能的最佳载体每乖,乐视做了大量的投入秦,在硅谷和SSA成立了研究院驰浇歧,在智能驾驶也取得了突破性的进展筹镰颂。社会化就是刚才说的分享奋列,我也非常喜欢这个创意虑毫币。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石酣幢,我们相信在共享经济的领域里垒,无论是Uber的繁荣亢,都证明未来不管是房子使春、汽车都是重实用的趋势垢,所以乐视将战略转移囱溺淮,推出车租赁的平台价蒋,我们叫做乐享平台纪去萎。    其实最重要的议题屏巨境,乐视作为互联网公司阿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力俊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解权旦甸,电动化鲸恰亩、智能化沧诡、互联网化光坷态、社会化虽漆,这四大纬度有密切的联系就蔫茨。    我们把汽车当做全新的载体良,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通洽抚畅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功闪般,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肋,谢谢大家径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴拔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日悍溉萌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办梗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞萄编襄,他认为车联网当电渭,既然是大势所趋涟矾跋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网潜苦,少炒概念密卞盖,多做实事匣。 以下是王侠发言实录然番投:   在这个夏末秋初到跺、时令更替的丰收季节沃袒锣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机甜僧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典维潍肉。在此扔倦剐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会欣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来疲叭痊,汽车产业的电动化和跨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题孩吻描,而且也正在成为全产业链创新求变施、转型升级的主战场瓮酒沸。但是刚骂逗,热点和繁荣的背后别爽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面彪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样甲歼,车联网也在热捧之后开始遇冷敦材,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰题。其实桔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战失,我们要理性面对祭豢棉、系统分析钨检碑,既对前景充满信心节,又对可能遇到的挑战有清醒的认识廖蔡溶,才能在变革的大潮中认准自己的方向桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先型蒋,我们要清醒地认识到莫诫隙,汽车的智能化和网联化是大势所趋捶,是不可阻挡的方向纳讹鳞。电动车还有技术路线之争拧计茧、对减少污染和能源危机的疑惑叉电灰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涛景卑,没有坏处竟酮。汽车诞生130多年来慧,除了带给人类方便之外肪颇奸,还带来了许多难以克服的问题罗崔,比如交通事故垒、环境污染和拥堵付鲜、能源危机等等兴坷怖。车联网和自动驾驶等新技术的应用涂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐凌弧扭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想屁。现在不少基础薄弱的车企昧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招秃蚀擅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守孔溶迷,多持观望态度赔渭,这也是目前车联网叫好不叫座辰淳垄、貌似热闹却普及率不高的重要原因兜。我想说的是暗沮分,既然是大势所趋申污,就不要犹豫不决且弹,否者真的会给对手赶超的机会伙。   我们要清醒地认识到称孟浚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延虱。汽车市场的低增长成为常态之后顺,我们对于销量的追求空间越来越有限虚氢窃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式钳己,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值戳棉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道七岁口。   我们要清醒地认识到双警矛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破互鞠,必须是社会性的统一行动俩圭。一方面细,车联网是一个汽车生态炭戊肪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致确讽。另一方面涸犯旗,车联网又是由整车制造商辨笨、产品供应商芳疽饶、内容提供商襄、软件供应商村戈怀、服务提供商当哥、网络运营商等不同角色组成的产业链浚戚默,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合闲,打破壁垒寸廷,互相开放信息系统倍骚型,进行深层合作吹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的碱。   我们要清醒地认识到摩勉海,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破仕巴,而是要靠一个技术集群的集体支撑襄七。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网脸册横,如果通过手机就能解决的秽李,其实不应该叫车联网闹。大数据诡、新能源技术揽性扇、网联技术脸姐餐、自动驾驶技术挫馆、传感技术苦骇、网络安全技术等处胃匈,这些技术的应用都是相互影响骂、相互促进甚至是互为条件的下。比如汽车共享和无人驾驶嫁苹瑞,就只能在车联网的前提下才能实现表腾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变胺,并给汽车共享带来更多可能性揉翁闷。另一方面锨镜畦,与手机和家电不同的是故禾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程宽乓惮,绝对不是有钱就可以任性的地方珊克伙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平呕,中国车企面临的问题一点也不比别人少温罗蛔,我们一定要避免浮躁情绪汾席,少造概念络悍己,多在核心技术上下功夫藩发燎。   在刚刚结束的G20峰会上订何脸,习近平主席表示逻价:8年后的今天纽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步计、人口增长率毫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期腊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减玻色,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拳刺。其实髓,对于全球汽车产业来讲蚀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逆,传统技术进步的空间越来越小诫。在这样的背景下陡瓣该,智能化懈立、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎铺,为汽车技术进步提供了新路径参糜酷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手假泪汹。   今天捶即,我们以“智驾未来兄、创领先锋”为主题钵娘,邀请各位企业家堵卿、专家学者共聚一堂镶竞,希望大家能敞开心扉鳞,知无不言磷览伞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策抠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杯茹蹿。   最后每,我衷心地预祝本届峰会圆满成功店,祝各位朋友在沪期间顺利凌慧、快乐琅、安康趣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽沙娠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型阿顿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306编瘫似,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体人父。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点离兜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线溅,在下线前夕捣挡社,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通较皇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读裸猫。 一毖硅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型掣牢。今年1-8月锻钩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息敖诫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型湍梨邻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烯变,以首款SUV——威旺S50为节点兢迟瘸,一步步走向经济型乘用车领域绊视吝,实现“MPV SUV双轮驱动”唤。对于未来产品规划秦妙,陈桂祥向网上车市透露郎幢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辩霓眠,并冲击40万台销量规模肝聪短。” 陈桂祥进一步表示吠面镐:“北汽威旺的MPV蹲焊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品几稳。2017年的销量重点会集中在M50F上醋湘,到2018年也会有全新产品上市策。”    今年8月16日峦媳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线葱唾可,对于转型中的北汽威旺盾外,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化崎梗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型跋瓤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品栓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂黑架,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来栏灌间,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”补。在陈桂祥看来派病棵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏萌领,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势乒鹤汰。    二沦读铂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品氖狼伦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求射。M50F具备明显的高颜值特征坏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见合。而做到高颜值并不容易囤吉睬,陈桂祥向网上车市透露琴姐侍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源掸泪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发删。    从内饰来说唐赐,新车的设计均由轿车化标准打造烯,其配置在科技感誊、智能化上都有出色的表现贯擎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沙酸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控臀攻蕉。同时茧肠羞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吐铝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配尘橙,智能化水平足以媲美合资品牌和鲍。 在性能方面涸币忌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速隘茅墒,进一步满足消费者的需求踏妈,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型萌墟墩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台锤霉,到2020年威旺规划40万台的销量途。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求颠袒维。未来将在夯实MPV市场的同时驾新,进一步做好SUV市场呜伍奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但粗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嚎袜耻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》控搅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业堆畴:苏州吉姆西汕雷效、苏州金龙缎、深圳五洲龙寸染等、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吵癌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元箍骨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴答,并对吉姆西取消整车生产资质攀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除闻,追回补贴资金舰门。    根据通报逆闯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆躺橇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元薪。不过许,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了雄腊。 补贴新能源汽车的依据何在刃德峭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆唯。市场经济最需要的是诚信疥。但是彻铰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中取,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏Iィ害堡藩。部分领域缺少应有的制度约束馈,秩序甚至失范坊朽鞍,这并不稀奇犬秃瓤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞插碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谩隋。尤其值得一提的是巴透谈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标访檀涣。在这一目标之中诫挂,财政也被赋予了其应有的定位谭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”污卧。中国社会的根本性变化需要处理好市场敢、社会与政府的关系测侣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件碱厦。新能源汽车市场同样是市衬と睢,从根本上说肮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惨舒抨。新能源汽车骗补问题的源头惺伯惋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重携。    当然掳尾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用垃颓扯,不是市场取代政府撮,而是市场和政府有主有次尚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炯肖。说时容易做时难蚂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题幻垒。补多少辑,怎么补敢,补贴如何管理等等交挂,同样都是难题穷泪胖。    为什么要补贴新能源汽车闲闺贫?可以摆出来的理由不外乎如下靠比境:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域涎队炕,只要予以补贴沙筋啥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展离微炉。这么说不是没有道理悲补。新能源汽车一开始难以实现规模化生产筏漠,成本较高付。有了补贴苹困踌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补聊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善奠。只要有足够的补贴监,新能源汽车的发展肯定会更顺利佬罚。    但是护涎兜,有了补贴是搓肌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗驮翻?新能源汽车发展的关键在于技术拓舷觅。有钱就会有技术吗鹿倪霞?这才是问题的关键荣疏撇。的确醒琶攻,现实中有许多技术是可以花钱买来的翟松屎。但是凛,先进技术不见得能买得到暖啊措。新能源汽车在国际上也处于起步阶段下。各大汽车企业也在努力开发新技术胖霜。在这样的条件下开店秃,新能源汽车的发展方向都是问题茄农,怎么会有可供市场销售的先进技术床睛巨?有了钱尖邢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入回,但是轰,研发投入增加底适绰,并不等于研发就一定会成功烧烂剑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议袭堑狗,没有确定性的目标膳枷守,研发投入的针对性也不可能太强趣坷蔑。在这样的发展阶段靶券啥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法箱袒,让市场自行选择合适的技术匡毯内。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的窃驰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势刃。优势到底有多大竣殊,得看技术煞。电池靠电力供应酸孩,由于中国电力主要是火电破,最终提供汽车动力的是煤炭南搐。只不过论袒扭,煤炭发电地可能不是汽车使用地窘协,污染从汽车使用地转向发电厂所在地金敦唇。污染是否减少屏吕刻,还得看耗电量的多少怂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嗣兽逼。之后斡裴播,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拧取归。传统汽车汽油有不同等级爱吾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率晴够。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源坊,这也会带来一定的污染奈。这都是比较时需要注意的铂互。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进笆、充电不是特别方便的条件下伤挤马,混合动力有助于新能源汽车的发展拈矾,但问题是剧堪秒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗颅?充电不便就不充藉,将“新能源汽车”当传统汽车使用捞艰遍,也不是什么新闻尚。还有香哼堑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辱弟,到底改善了多少能源使用状况狸?太阳能利用技术的改进谎,可能是新能源汽车发展的重要方向形晌轮。太阳能丰富采不,足够人类使用讹,但是目前利用技术较为低下硅,妨碍了太阳能汽车的发展阮。石墨烯等新型材料的使用理缎,有许多未知数宪味欧,也意味着有许多新的发展空间康。虽然空间多大未可知句,但不确定性的存在正好给市场提供了机会郸聘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现岔淳挖?政府在新能源汽车上的补贴较多道夸。包括中央和地方财政补贴在内济,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴且强岭。补贴力度惊人沉瘸玲,这是骗补的根本动力勉。当然缚变悸,骗补还只是个别现象度丛扛,或者说只是占全部补贴的一小部分操溯夕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断梢想啃。如果问题的分析只是到此为止轿睦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赫诡号。    这次公布的骗补企业数量虽然不多惫,只有寥寥几个杀骑开,但是所涉企业在业内的分量不可小觑尺俊。这些企业不是小打小闹的企业密吧赡,从某种意义上湘筐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命疼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地让徒秋。这些企业按照正常情况下嘛匡,应该合法经营才是拔矛,为什么要去做骗取补贴的事跨酵拐?从企业层面来看吝吃,这是市场经济仍然不够成熟的表现抬。在成熟的市场经济下翔姐珊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业毙奔酷,至少应该是诚信经营的惨摔。骗补肯定事出有因伪。    值得我们拷问的是冉饱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题茅就?大企业铤而走险贾嫂纬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低暗,企业不必费太大劲就可以做到谓捅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业尼哎梅,倘若没有足够的补贴估,新能源汽车业务也是难以经营下去的滥。    政府花钱是要讲收益的苟阑涡。动用公共资源福躺江,就必须将事情说清楚晤疲。最终奉晚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肃倡脐。评价报告应该说明补贴的总耗费工、补贴去向以及效果敝。这是国家治理现代化所不可或缺的勺。每笔财政款项都应该用到刀刃上珊蹈,都应该得到其应有的收益狈。算总账古,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拿讥晒,这个判断并不容易做到谷。仅仅纵向比较是不够的搞喷,我们还需要横向比较脾舱,中国新能源汽车行业与世界同行相比敛,地位是下降了羞幂,还是上升了秸。如果上升端署,那么上升到什么样的地位粟涸慨?如果下降澜篡巷,那么下降的程度又如何嫌?即使有了指标数据备何,争议仍然会持续下去图伦舵。也许凡,我们可以通过其他指标来加以佐证逢。    新能源汽车的受欢迎程度守,显然就是一个不错的指标藕辛萎。2015年新能源汽车销售了33万辆窜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计寿净疯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的芯,那么实际销售数量更小吉零骋。新能源车价格不低囱掂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美粟辛哗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素槽,更利于判断籍坝。北京小汽车上牌需要摇号蒙娶,但是新能源汽车的号是单独摇的头,且获得的难度大大小于传统汽车了怯。这样售瞎伤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车虚徽粹。他们选择的理由多是容易拿到车牌瞄漂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力魂淑隧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖锤,还要摇号敢朝,获取牌照的难度和支付的代价都不兴ゼ唷,新能源汽车和牌照捆绑销售锣寇脓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扛顺,于是他们也可能选择新能源汽车螺庭。但就是这样那辞嫉,新能源汽车仍然没有流行起来苫。全国其他地方湿猫,也未见新能源汽车充斥着整个市场卫岸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩伍答,但是懂,我们需要思考访枪芥,这些成绩中吧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果坏?一些城市为了招商引资效哆,鼓励新能源汽车企业到当地投资摆逆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车架憨壁。“双赢”战略的实施费,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力头晾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进匡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定绅燃标,这样的不对称竞争扶持募潦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴肩屏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待踏琅,是对新能源汽车价廉物美的期待图冬拳,是对节能减排效果的期待焊识却,是对先进技术发展的期待淌诞。这些期待都是合情合理的什。但是景,供给侧结构性改革还未到位颇侠临,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求河,这才是问题的关键莽茄。即使要给新能源汽车补贴屎狠,也应该考虑补贴的环节年劝妮,考虑补贴的对象霜,考虑补贴的效果虹辛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弘厩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者酚,不能有效激励新能源汽车技术的进步轻邢汉。如果一定需要新能源汽车补贴惨纲融,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效喀。这样的补贴有点后期资助的味道彩诺蓄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业模按。但是撇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术犯鳖,那么它就在这个行业有了竞争优势筋,实际上不需要任何补贴武巍锈,就可以经营得比其他企业要好龋窜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辅,扭曲市场行为咖娇频。而且巨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嫌。新兴技术的成长在萌芽状态径枚究,可能没有竞争力恰沥,但是赤,经过一段时间的发展之后冈,就可能显示出新技术的力量勤地锑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别列闺,今天领先的技术散告,到了明天就可能落后校床。这是技术发展的规律性所决定的铣浇。为此娄爱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间秽,因为未来的不确定性铜,没有人能够确定未来的真正技术路线攫洁屡。留出市场成长的足够空间诺,可能比别的做法更加重要徽套妓。骗补问题的出现拓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机箱县釜。    基于现状闺得盛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变青。这些年的财政补贴角省诉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样俺卉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会簿。相反慈,效率不够高的补贴看臂夸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少继,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重固勘扯。现有的补贴如果不是投向终端诞黎,而是投向技术研发伤蓟吾,会不会效果更好点呢冯眯猴?个人汽车消费纯粹是私人事务芹侍枪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向杀。骗补问题的暴露摩仆定,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会搅。补贴本来就在退出疾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蕉合。补贴旨在鼓励研发啪麓,鼓励新能源汽车技术的发展悍钨,而不是其他具体的消费目标缺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是刺轿橙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场巧。这样的技术支撑出来的产品熬,还不能满足消费者的出行需求瑟寺。财政补贴可以退出艇,但可以通过科研经费资助的方式遍埃,鼓励新能源汽车技术革新眷。同样的钱侨铺,花在科研上的效果椒焦,可能比直接补贴消费更加有效怠帘。创新驱动发展战略的实施踢搪妇,从根本上看畏,需要依靠的是技术创新擞沛罗。在技术创新上多投入皇蔷,并注意投入的有效性哼飞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违枚:李芳" "  今年7月底缎,在2016年世界500强排行榜中卯溜建,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辰们豢,比去年跃升47位婆,排名第160剁,引起国内外企业界峦摄眷、尤其是汽车业界的瞩目僳。    今年摆祁老,是北京汽车集团快速发展的第10个年头订。恰好是在10年前忌,徐和谊出任北汽集团董事长拨阿,策划吧款、主导习、实施了令北汽集团由乱到治迁摊割,由小到大潘昂,由弱变强的变革睦桑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆红修、有益颇猫耿、独到的成功尝试充敌可。但是播,当中国经济网记者约请徐和谊辰匹,请他以《老徐和北汽这十年》为题氏,谈一谈自己与北汽集团时镜兄,徐和谊温和疥景壳、憨厚地笑着说话杉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暖,少谈尽,少写骑喊。    于是深,在不久前的一个上午镁祭,在北汽集团的一个会议室里始,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访玻佳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道俏。今天是系列报道的第一篇酬。   当时揩次,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路首,实现跨越式发展”的战略淮放,以及构建整车贝、零部件礁廷另、研发贡停妻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佛。“老徐这人的特点就是说话算话镀畔拳,真抓实干门暴急。眼瞅着北京汽车研究总院偏嘛、海纳川汽车部件措釜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喀蛔辨、新板块一个接一个地建立起来挎,形成有力的链条挝嗣勘,轻装上阵肌,并有序运转”犀搞穗。 北汽集团党委书记迸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展呸庆奉,连续多年蝉联世界第一课。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拷泻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团漠烽。    世界汽车产业的竞争是国际化的歌纽、规模化的氖群,更确切地说是集团化的骑。观全球汽车产业格局俊倦,能够称得上汽车集团的涩厩,美国有通用饥杭胃、福特换完,德国有大众棵、奔驰扰财姬、宝马瘸仑,日本有丰田漂斯、本田酬潮,法国有雷诺-日产身河、标致-雪铁龙黄购梁,韩国有现代-起亚泰信,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前诫,谈到中国的某一“汽车集团”欣妈攫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肉秘,没有自己的品牌和产品好,不就是一家投资公司吗模痉惺?算什么汽车集团!    每年杜桑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名块辞秀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”嫉,不但被大众蜗黎凌、丰田炔、通用们甩出几条街斗堤肌,也常常被长安莱骄特、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑帘。    因此疲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧噶川,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展录担,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题称舷。    过去10年间宋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汗,在汽车产业集团化方面做了大胆煤旅芦、有益的尝试勃库,把一个曾经弱不禁风的松散集合体枪台溉,逐渐培育涸讼、锻炼成为一家颇具规木冒栉校和实力的汽车集团捅刨,在研发垂赶庭、制造炕凌、人才限哦、创新扮竟觅、管理等各方面实现了标准化耸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业囊,曾经拥有一定的基础和财富仿,令人期冀;同时舶探瓢,由于分散化囊刚蔼、碎片化饲便,更存留令人难以释怀的遗憾熔拜。    北京轿车工业与一汽剃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末甜谓溶,有考证甚至认为滇蔼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌许驰。    据汽车老人陈祖涛回忆途,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时弊虏,北京生产的轿车最早使用了自动挡布傅涟,而对手只是手动挡扮。    上世纪六七十年代商措,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北提,成为一个时代的记忆前处。    而同期橙坑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北茨江倒,遥相呼应的翁饶卡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130危。    改革开放后皑跋刺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础滤级。    到上世纪90年代救,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨枚、称王称霸花荡。    特别是2002年谋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代枚,也创下了高速成长的纪录慰辖。 北京牌212越野车    可惜的是喂虐,在这些看似个个突出的单体层面之上嘎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”舵络,除却福田与现代航,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争呵卡,还被同行作为茶余饭后的笑料厦煤。整车企业尚且如此潦,北汽的零部件企业就更加不堪了猾黎颁。由于资金咯唇、技术和观念等原因斯嘉抠,大都跟不上主机厂的技术升级能,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捻毛拿,有的企业已不得不靠出租房屋度日浮。    忆起十年前上任之初的状况麻小对,徐和谊对中国经济网记者说驴,当时的北汽一盘散沙愁颅,特别松散遍噶,单打独斗秸纳亨,各自为政千,互相内讧谰,效率低下……照此走下去扮,“没戏聚闪次,一点戏都没有”!他边说边摇头八腑仿。    由于资产结构的相对分散匪瞄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业武吧。日常运作中鞋香,大多只是履行政府赋予的出资人权力迟聪,无法形成一个科学的集中管理机构佛荒藩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系喂筏胶,深入企业经营管理了疟呈。    2006年10月底辅吓瞪,徐和谊出任北汽控股公司董事长埃亩歉,恰逢“十一五”开局之年峨老景,他率领北汽以科学发展观为统领榷,对产业结构和发展战略进行了全面痰垂、系统坞汰霜、有效的调整揩棠。    有北汽中层管理者清楚地记得烹,当时羞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诗刚,实现跨越式发展”的战略傲山革,以及构建整车鬼、零部件抡、研发被嗽尾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径项诧爽。他说钙拓,“老徐这人的特点就是说话算话频险搽,真抓实干镀。眼瞅着北京汽车研究总院筛、海纳川汽车部件纬露腻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贸冈、新板块一个接一个地建立起来孪,形成有力的链条戮罢丧,轻装上阵八,并有序运转”握。    到2009年悼,短短3年时间淬,汽车年销量突破100万辆大关录,销售收入突破1000亿每胃,北汽集团化战略初见成效糯算。 2016年乒鬼婪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日何手橇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”挝讳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入挞,公司治理结构进一步完善汹菩量,集团的功能定位更加清晰;同时必敬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实归瞪喜,并将在人才吸引伐、产业链完善及兼并重组中皖泄互,发挥出更加高效的运营效率嗓舜工。而外界则普遍认为歌,名称的变更惺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源零仆暖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心还惊纹。    “北汽控股更名为北汽集团欧陵韩,是北京汽车工业的领导体制墨、管理体制的一次重大突破京卷,找到了北京汽车秘念完、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”户瞄肖,徐和谊当时说捷。    随后桓氛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团降譬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标碍。根据规划佬蜂陈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元稳场捆,大力发展自主品牌耻欣泌,完善和打造全产业链粒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位咀具碴,进入世界500强抡隶。    “说到做到幂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“遁蚀婚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说讹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蓟,战略性新兴产业蓄势待发傻殊靛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嘶,各项增长指标位居中国汽车行业前列揽,成为近几年来最具成长性的企业集团外苯钝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "   姚景源认为么兢罕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持龄情形,而产业政策需要与时俱进扳渤登。    杨裕生表示兴始级:应适时推动电动汽车市场化迟伯欧,也就是补贴退坡纷衡,一直到取消补贴羚鹤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刚投奴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重巧。但是假不堂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鼻监,不宜鼓励文,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藐疙。    侯云春指出讨,新能源汽车发展需要在供需两端发力刀,两手并用亲,推动新能源汽车健康发展充。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拎,表明在国家相关政策的助推之下乡颧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展是,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题剃敲。其中倾刮本,规模巨大毋、涉及金额超10亿元的骗补事实胶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”晒两。昨天活颊,几位专家学者的观点引起关注孟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认侣户,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用热尸。对此隆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示洞喀:“我觉得补贴是政府培育市场的手段奈庐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性帛腹、必要性的措施狸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为帝半炉,政府对于新能源汽车产业要进行干预寸庞,而关键问题是怎么干预朔达,干预什么顺蛇涝。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持恳,而产业政策需要与时俱进”时,他谈到矛哗蒙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肋戒,并提出产业政策应该遵循四个原则哀。一是产业政策不能替代市衬妗;二是产业政策要管产业铅链扳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物猜态跑。    杨裕生也认为抗魏蚀,目前的补贴政策有两大问题逛鞭起,一是单车补贴过高剂恨戎,二是补贴总额高亩遂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化淑,副作用很大泻桥。    在新能源产业层面冈,杨裕生表示偶:“应适时推动电动汽车市场化蔚歇诚,也就是补贴退坡譬贬熟,一直到取消补贴蹬村秋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)澜新,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”次。在技术层面肯,杨裕生认为闺蒙掂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车圭溶,第二就是发展不补贴圈桃、已经市场化的低速车台。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高煞,不宜鼓励郡肠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酒化,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出牢,新能源汽车发展需要在供需两端发力灌,两手并用伎醒翘,推动新能源汽车健康发展顷。    侯云春解释说尼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力儒泼。一方面大家喜欢用该、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施沸,政府和企业共同努力揉虏婆,使得新能源汽车能满足消费者的需求城杆埃,开拓新能源汽车的市场筐镶踌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”凑春卵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜嫁:李芳" "  如果我们做好准备的话暑,赢家当然是我们剃都。我们不担心其他的坝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扔嘘沮,我觉得只要我们做得好画苔暇,一点都不用担心限豪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日邓橡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脸前伍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后结新,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授介换,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访烤。其中特别谈及奥迪与数字化桔嫩透。    施泰德说乌玖校,到2025年以前舍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恢髓?汽车行业正在经历一场变革铂锑。对我们来说恼,有一个非常重要的关键词粹萎落:数字化牧贿踞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变铜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说扩爆,我们眼下所处的时代幢,奥迪科技一直处于领先地位藕,并不断进行新的突破技板。对于数字化距侈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鹤。到2020年时惫纱可,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验巷绞夏,这也是我们引领未来的一种设计鲸黑釜,包括其他顶级科技纺,包括我们的传感器闹闲脐、雷达期、激光大灯等错梨袖,都会进一步巩固奥迪的领先地位擅。    施泰德说溯尉谢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远煌渺,我们会全身心地投入到这一点价愤吵,包括3D地图窃贫拾,导航等应用搂界。对我们来说缅饯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值捆。当然忻百,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”体恫趴。    在回答有记者问杏吼沸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势联返,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走缮,有哪些优势炬壬诡?在这场竞争中褂,谁会获胜”的问题时屁,施泰德表示每:如果我们做好准备的话抗怠帆,赢家当然是我们返。我们不担心其他的梢耍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务分鹿弦,我觉得只要我们做得好塑聘,一点都不用担心坡喇狈。    施泰德强调憨柔,在某种意义上锹,我们也是一个初创企业貌豪。其实盆佛,奥迪有很多细分部门律,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作裴拓貉。如果没有这样的合作色被,你很难相信忱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烧汹赖,我们能够成功地实现自动泊车据块、自动驾驶等锹。    施泰德预计衫,2017年类荣抨,我们要推出新的奥迪A8忍惶差,自动驾驶的时速能够达到60公里伯太焦,没有别的厂商做到这一点督开陡。如果我们明年能做到这一点的话弛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技枪,启迪未来”毛卷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦锣摔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抹旧邦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕度。庆典活动前夕痰汰瘫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟桥顶取。一汽-大众汽车有限公司董事镐捞态、总经理张丕杰除了对政府鸿、经销商份、员工丢光、用户等的支持表示感谢外叹,他也坦言莱嚎,在新能源蜡蜕、“互联网+”等方面勒,一汽-大众起步比较晚坟岛,这些短板正在引起高度关注辆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子羚诧,“因为有你挎我摄,心存感激”切起,一汽-大众员工就是怀着这样的心情懦,来感激这25来帮助我们成长的所有人拈疲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就苛酶抠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果俺山。从前辈讲起淬厢改,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为霓埠,还有陆林奎等等的领导窗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策吴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泪。   25年来抒蜜长,我们要感谢的人非常多侍佛。感谢国家和政府的支持与帮助雄么。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持抢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行端。例如成都剩,成都今年是高温天气街,最高气温是37.5度而且是持续的窖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活修妮裙,政府部门给予了很大的支持和帮助涛。   我们要感谢1250万用户尘涛,感谢他们的选择和信任操说。一汽-大众从项目开始建立且隧,一直到第一款捷达开始投产缎,捷达在市场上并不是一帆风顺的笺,它的初期是走过了一段曲折的道路挥鞭斡。正是在困难的时候率奇练,是客户帮助了我们括、鼓励了我们虑频柬。还记得在困难的时候抹损,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国铣膏篱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象连。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工每。一汽-大众的员工非常的进雀杞侗堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化痉、吃苦耐劳吾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬铂嘎杏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦伤。大家知道一年365天林判,如果周六周日全休息就要去掉52天刀,把所有的节假日都去掉腥苔,标准工作日应该是250天负,工厂的康采恩标准就是由此设计苛。而我们加班到300天阔趟趣,320天是常有的事啪,员工非常辛苦吻,所以在这瘟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谷施歪。   要感谢中德双方的股东让盆磋。要感谢他们具有前瞻性战决策僻剑孩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开坎肩。一汽-大众的建立抢染芥,当时在中国的汽车合资企业董,一汽-大众成立的时候也不过就两家敛开骆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拦冈挠,股东双方做了前瞻性的战略决策剔,才有了一汽-大众庆,我们要特别感谢中德双方皇请截。   在一汽-大众发展过程中猛,比如一汽-大众西部战略瓶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疲苫。一汽-大众在西部建厂的时候糠混,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蔽。现在在西部的生产基地享,今年他们的产量突破65万辆拢斡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略篱菇,在股东的决策上由一汽-大众执行的奔屠,也取得很好的效果哦。此外楔,还要感谢1200多家的经销商概、700多家的核心供应商合作伙伴狈汉灭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辩摔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些憨墨?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量斤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态巴棠绩,中国适合于家用的车型非常少邻。25年来群,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鼓坝酮,上缴税金3700亿元虱畅施。从一个品牌一款产品发展到拥有大众家墓、奥迪两大品牌12大系列产品就。   25年来恨郝可,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升距,带动了中国汽车工业质量意识的提升夺酵脐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌截跑抄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量涤描,一汽-大众是领先的铝茨场。同时歌娄显,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主卜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业任窟烩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展帮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验爽轿。首先览咳表,在一汽-大众的发展得益于体系支撑奸暇。一汽-大众的体系不是一天打造出来棋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缮茂散。   其次蟹,一汽-大众拥有一套完整惰欢、标准的制度和流程的有力保证拨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰表,制度和流程是保证倍鞠很。   再次物息,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针戒其舶,在经营发展过程中有很多难题需要解决疽勘脱,有很多矛盾需要平衡弥皇,用什么样的标准来平衡潍古?底线是什么协?那就是质量筏泰苍。一汽-大众一直坚持质量至上昂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来化,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承齿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关犬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业递容试,这也是质量至上的战略要求隧杯擒。   此外便返,高品质的人才懦,具有工匠精神的员工顷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质迹很、传承的文化也是高品质惋,得到的技能训练也是高品质蹄破。拥有和企业共担风险的合作伙伴欧,无论是过去遣、现在还是将来都是这样胶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起伯唱。一汽-大众在自身发展的同时林授计,也考虑到了整个供应链的协同发展晾舵,对于整个价值链会有高品质的要求矮。   最后瑟,一汽-大众在努力践行企业社会责任拿褐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验冈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碴老别,也得到了社会各界对企业的尊重和支持亢节虏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上佛卑,既要总结经验和收获闪观居。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捐、走了哪些弯路蓟棚,下一步应该怎样避免胸哗。   如果说到过去的不足骏,SUV细分市场比例快速提升亲,一汽-大众对此准备是不足的稿抚林,对新能源始、“互联网+”等方面的起步也比较晚觅统。一汽-大众对于未来仍然充满信心己豢射,这些短板正在引起高度关注拷疗,企业正在考虑这块短板如何去克服募。   2014年旧蕉季,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蟹嗣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望同。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来香教瓮。   面向未来么饯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头识末,保持创新捕、驱动发展纤痞躬,并释放出更强的增长动力息甘痕。同时抬狮翘,也会与各方伙伴实现合作彼,实现更为广泛的互利共赢抠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任许顿,不断回报政府填痪氦、回报股东奸疚、回报社会播姆互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间毛搏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访汞沮。他表示酥婪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位咳烹,并将继续保持限量生产以追求独特性碑灰疵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来脐凡抠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型俩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante篙赏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低颈卵返,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探肝沁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用封。业界有所疑虑的是毒藉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象锨却。   对此伤棋,薄亚铭向记者表示逞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低啥,但都不是便宜的车型塘木。Levante的价格达到了100万元左右琅蛋,Ghibli的价格也达到了90万元左右挨派乘,在产品定位上依旧不低林炔宫。同时刻瑰河,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产抚,依旧走高端化路线罚。薄亚铭还讲到巳闭凳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捣,不会把目标提高到每年20万辆辜光、30万辆的水平考筋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量透,所以我们能保持品牌的专属性立皮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明合,他表示暑:本次车展上上市的新款总裁车型粕雄违,除了在产品上进行了升级外仓褥,还提供了多种个性装备题想,客户可以从中选择很多种搭配窃钳典。此外雹,新车在性能上的提升显著公害,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快舞霓慨、动力最强的四门轿车沫。   此外了,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沪,开始尝试电商销售模式庙。薄亚铭认为持吕赔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用称,因为中国市场的客户已经变化反氛赔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的菊抱,现在有很多人都用手机去买东西陌苔,这是市场发展的趋势瓶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前翔谢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式掀缆,即用户车主首付车款后嘶点,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戒纠煤,到整个租期满了以后底线形,这辆车的物权就归给该车主疙懒,该模式类似于分期购买难潜狡。   薄亚铭说蝎送:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行畅鲤,但是在中国市场还是刚刚起步淘常恕,有一些量产车会采用这样的方式做逼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”芹狄。他还表示浚磁钉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策痹,其实反响真的是挺不错的电副。尤其是北京校、上海这样的限牌城市挽。通过租赁的形式感琶,牌照将打包在租赁费用里面荣虹。当车主买到车邵晶,即启动融资租赁手续凯,拿到车辆牌照堕胃高,不用为没有牌照而担心断胳阶。如果是企业车主处歧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税强,是非常划算的超。”目前毯,该项目仍处于试水阶段甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨撂豪:李芳" "新能源的发展赎冷,是大势所趋经,但具体方向噶歌,也扑朔迷离督孪剿。    电动车会成为未来的主流吗骗勾?现今的新能源汽车产业健康吗动?什么样的新能源政策更适合我国国情翠附樊?    2016年9月2日碌,在2016泰达汽车论坛上汤容谋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访炒苹茎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”潞茅活,他认为受短聘,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题即,恐怕不可持续洞舱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外记,何光远认为摔瘟艇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向寥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人克沛,这位87岁的老人谈起汽车工业笨颠,依然有些动情些噶率。谈到电动车发展捞毒,他认为赶刚,把电动车归为新能源汽车是不合适的思权强。因为卤睬,第一堆涣,电不是新能源父凸伶,第二伍,电动车也不是新东西卵兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解饥芬,电动车诞生在1834年凰,是英国人罗伯特·安德森发明的盗厦扩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年雄桃。    何光远认为箍倾渭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”泌,不科学钮,应该给它正名岛哭式,就叫“电动车”诉倒,或者是纯电动车腊盼磨。何光远认为皑,电动车国家政策的支持力度非常高喘,所以它现在发展比较快澈,去年生产了30多万台缓卑,但它还是有很大的局限性谭每炒。首先财,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便习,可以长途旅行使用涡逼焊。即使快充也得半小时以后痛迪,但是经巢胄芸危快充的话蚊,这个电池的寿命也会减少坦豁傻,慢充就需要几个小时仓纳灵,充电的时间很长烁缎倾。另外屡闯鼎,行驶的里程很短思阿,有一百几十公力就了不得了救狮,就是很好的电动车了囤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上罐申蹄,我认为不可能持续卡棠辩。”何光远说鲤响,很多企业是因为补贴才做电动车勃读芹,事实上渭,内燃机节能潜力还非常大芒币,缸内直喷技术寒脖虚、柴油机的高压共轨技术仍怀妒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助寺,因此碘呢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力滦窗嘶,不能被动蚁摹,节能是最大的减排丁嗣蒋。    甲醇车大有前途    现在理,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战浆惠殿,因此靡锌,各国都在研究替代能源与新能源汽车桃。美国挞盲、欧洲遣守、日本喉嫁咯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖把第井,但因为资源禀赋不同屡赔,所以技术路线也有所不同抱。    何光远介绍说未,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题菏,在某种意义上讲扔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量房阂,虽然同为乙醇岸,但着眼点不同;日本缺乏资源镐钒,自身资源利用问题不突出必会,因此蠢,把提高汽车燃油经济性作为首牙印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缕酶响,日本也在搞甲醇的研究鞋默痛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定驴苇缎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线据。    在能源梦鹃湘、交通勾、环境动咯、经济四位一体的框架之下熟锌,中国又该如何考虑替代能源的问题雷墩咆?    一直以来恼吗,煤炭是我国的主体能源滥渺幂,占我国能源消费总量的66%至70%牢纷。何光远认为垦烙嘛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用撮玻。推进我国能源生产和消费革命亥脚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路淘。而在煤炭发电供热的同时权诺,可以产出甲醇搬晶习,可以为内燃机提供燃料仟怂,所以茧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁皇、高效利用是紧密联系的勃。    此前骡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点贯戚,这4个省基本上就是产煤大省谈棠、山西虾袍恳、陕西裙岸吭、甘肃宛灿捂、贵州皆、上海市粟忻。现在规模最大的是山西湍酮、贵州廖危贾,其次是陕西阀老。    何光远介绍说食,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扛,车都经过天津检测中心检测丝蒜裳,上了公告弊喊嗅,经济性也是最好的椭到。“我去看了加注站头,M100甲醇100%烧甲醇甫慰,2.2元/升蓟,现在已经降到1.7元/升了另舵焊。一个半甲醇就可以代替一个汽油宿。所以说扑,甲醇还是很有希望的堕。”    今年3月份半非,工信部萝、科技部献舒喉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点词是箔,验收的专家组由何光远担任组长去验收鸡呛脯。何光远透露说佃奔,山西验收以后竞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吻泪,开会以后形成了正式的报告够。现在行叹咖,在各个部门已经会签完了量描确,在等高层领导做最后批示煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕败寒捅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枫,力邀政府矢忌肃、行业拴、企业箩闭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见廉嘘态,寻求产业发展有效途径牢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谭活。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们怪娟、先生们层面,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容踢。今天甸戏弥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文石辈菇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蜂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绒炮赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先笺辑,解决大家的疑惑衬吃,为什么要改革绍灿?现在存在什么样的问题额潮?第二吹木比,改革改了什么办纪磕?主要内容澜扇查、实施步骤敖翘、目标毖凌、原则伙寇、政策选择等等膛酷。第三碳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了钨,改革试点取得了哪些成效孔乱,用一些数据和大家进行汇报顽恋掂。第四灸懒党,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望倘僻衰。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件长衡百,从国际上来看皑,自上世纪不管是美国裤氦瞧、欧洲汐疆劲、澳洲还是近邻日本栓、韩国恰、台湾等等文吗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮别,至于费率为什么要管制芜氛冕?为什么要放开憋列碘?这个也可以做一篇大的题目槐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势炽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定葛,逐步地向由保险公司自主制定转化铝禄舜,定价因子的选择就是什么样的车保费高节如、什么样的车保费低鹿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展闻钉。   但是衬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时劫椿拘,还不能叫现在完成时驰司。比如说美国若干个州话,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的镭洼感,因为不同的政策取向有各自的利弊沁撑,这也是一个非常复杂的政策选择过程懂秀入。   从国际保险市场改革发展的经验来看椒,改革前和改革后杠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势丢递,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拉、复杂化话狠,定价更趋精细化剃卤慕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应仁措庐。在澳洲一些国家孩狄持,改革前超额承保利润改革之后就消失了附狗剩。对于我国来说临帝澳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嘉其侠,从2011年开始社会或者舆论傅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茸凳码,行业本身也长期苦于在低水平摔揉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级炮巾。另外吭汕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用协,在这些方方面面力量推动下秦瘦戌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作棠。   在改革之前是什么状况耪坝畅?简单跟大家介绍一下恳。从人民银行管理保险行业开始爬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的柏肯谩,在保监会接手车险市场之后唉愧精,也是保监会统颁条款费率妮兴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革枷京,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态舶里妒,整个行业亏损瞬、消费者投诉也比较多健逆昆,所以到了2006年的时候保,这个改革又走了一个相对回头的道路茬律,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套卑胳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微寿饺揉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态独岛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用扮俱皑,比如说行业比较统一皇掳,消费者认为条款费率比较容易理解炬,恶性竞争的风险得到一定遏制硅,但是负面作用大家可以看到炔辑汗,一个是条款法律风险很大勤咀匈,不能适时的随着道路交通环境庇毙、司法环境疤案、社会经济生活环境的变化适时进行调整蚊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔艇害古、无保不赔暗价攀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑恒连岁。   第二肋痊驳,在监管方面定位也不清晰鲸瘸。对于一个自主经营硅漓渐、自负盈亏的保险企业泛沧,没有条款费率鸡盎擞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力容淋常,改革发展没有动力犁改,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力开,所以整个行业是在一种规墓匣E遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惠地妒。   在2011年钙参献、2012年前后经过评估茸、反复的讨论椒俺,其实当时市场上两种声音都很大豹什,一种认为行业就是应该统一规范标准化量袭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路币砰。经过反复的评估和权衡蔽,也是在十八届三中全会的指导下歼担绊,改革的方向目标原则最终得以确立揭,这是在当时发布的两个文件喉畏脑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鲸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标睫,比如说要提升行业的发展和服务水平烽弄妓,使价格更加合理茬菱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担散懦是、保障范围芦、服务都有一些诟哺膊厣取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标穷趁老。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向耐。第一个是维护投保人保险的合法利益并衔故。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向镁巷藏。第三个原则是稳步审慎推进乘俏妙,根据一系列的国际比较研究顾舍,大家还是从中得到一定的经验和教训褪惮煤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果烈既哎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训洪访。所以铃码翠,最后选择的改革途径不是一步到位和暖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标甘,它只是在长期的甚至六年葱跺、八年胚邵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态漂虚晤,这是改革的一个总体思路紊,从条款如鼓、费率戒、监管三个方面这是一个简单的概括活坝描,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款诵,大家不用仔细琢磨当中每一个字蓉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秸陇搭,双方义务关系是怎样的标准化流程茧。   除了行业示范条款之外融确,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充矾社,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验怯,不管是欧美还是台湾烩豹烯、日本咕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门姥誊吩、百花齐放的状态妻,因为每个合同涉及几千个字赎奴,实际上汞献颠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系窍霉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择盛犯滦。   在费率方面分成两个部分遂,一个是行业的保费水平锌拆伴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业碑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈缁,对于汽车来说鹊靖,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瞧腔袖。所以在整个行业层面建立车险信息平台加荚,收集各个公司历年来的承保理赔数据凄鲜创,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的熔笨取、科学的定价的参考镶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动厕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锑奥饲,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肖乃嗜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端掸陵怪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司券佩锣。在行业基准保费方面锌汾桃,行业协会做了以下工作衬眯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理隶,在这个层面肩藉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平恐,其实是相当的弱容垮叼,这么多年来的承保标的卑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名温鳞、编码实际上都是不统一的攫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据舶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码森谭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库垛饭,这个数据库目前正在申请国家标准浆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理乌蔡缸,对每一款车归集了二十多个基本的字段钉建馈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上耻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告颓,给消费者购车提供了一定的参考譬瑞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈迸。   在行业提供费率参考的基础上危霜娥,保险公司它是怎么定价的晌香?现在也是大家很关心的一个问题苔司,为什么有的车费率高泰、有的车费率低庐伸,为什么今年高明年低识性?在不同的分类当中有一些差异夯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子撩句稗,分成从人因子和从车因子两大部分敝馈捣,每一类因子当中又有若干个维度脑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力唯、风险定价能力窜、风险管理能力自主制定的抖迪。   比如说曝,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业唤醋、他的生活方式赌干、他的信用程度等等玩俱甲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格厕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险硕散,它的安全性拖疆、可维修性等等掏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险穷党筹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的阂。   国际比较先进的保险公司楼稠俱,他们通常采用的定价因子妹臼斧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了骨粟辣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考充,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱恼碴,这个差异可能我们现在还难以接受械殿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向煽。   总的来说懂抖,保险它产生和发展的基础是数字法则赁染,在大数据的发展背景下官晌系,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用端。   前端越放开后端管的越紧街辈,如果费率市场化以后班邦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争般侥涤、整体亏损的这么一个状态姜伙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施侧哺场。   实施步骤额。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的己。到今年6月30号为止卯甸破,第一阶段的改革基本完成了客虫疵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外短,也开始体会到不同的风险对应不同的费率翔,不同的索赔历史对应不同的费率脖懊虚,不同的车型对应不同的费率奴禽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的写酪,这也是改革的目标据淬辟,首先是平稳过渡粕。   下一步祁,费率科学化啼静染、精准化虐沸、精细化程度会逐步的加深恍譬删,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的釜存烽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场旦拟乔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下缄,经过一年的改革试点勃崇,消费者从全国范围来看策圃蓟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点澄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的钮匪受,对于高风险涂绩褂、高出险的消费者纳掀戮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了番,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怜杭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率翘恢、道路交通安全水平都得到一定的提高筐筐。   从行业的整体情况来看琶骂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平富颇,增速营改增以前是11个点土灰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点唐簿,仍然是持续稳定增长前畏,这一增长是在保障范围扩大梢佩、车均保费下降的基础上实现的酿挤喂,车险行业的承保效益基本保持稳定鹿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标挽蠕,两个点的承保微利捷尾。   在保险行业层面来看木,公司的定价水平霞、服务能力在稳步提升的亢都獭。外部正效应也比较明显四氛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点开保卧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系灌酬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势莲,大家开车上路更审慎了妙绍钢,小额案件在索赔的时候可能更理性了墙肝哨。   下一步工作谁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外详固,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品亥傻炼,也就是说除了违法犯罪不赔娄,除了不可保风险不赔山糜夯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险横寒丛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障啤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙巡辖小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诗唇聚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体螺滴、不同的投保人阶倪、不同的车型价格的差异会越来越大唉烁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求丰,更好地提升保险公司的核心竞争力滤皋廊,也更好地促进道路交通安全标,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高泄寿乓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活筷懊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙挺杆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耸幻隆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聚太扣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尺昏即,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题很渐釜,力邀政府涤庆、行业想海角、企业肋坊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见错替挪,寻求产业发展有效途径净沥竞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录昧涵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点惟挞但。第一茶俊,SUV这几年是高速增长教横订,我们做一个判断碧菲,这个高速增长就要成为历史了练,往后没有这么快了些谓朵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点滩胎,份额还会提高妻盎。第二逝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势潭,就是份额和价位双提升狙形,这是与2000年-2010年非常不一样的变化播瘟,之前是低价位提升份额粹镁,这次是价位在提升烘、份额也在提升伎。而且我们判断还具有可持续性成。第三泊让迹,汽车厂商将会由过去的善渺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强莎练耗、弱者更弱睦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组澈茨啪。在此主要介绍前两个撅,因为时间比较短宋贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势金。从图中可以看到疏,从2007年开始潞筹,SUV进到了一个高速增长的阶段钩卑便,连续九年年均增长率达到46%解撕,今年前七个月也比较快栖伤很,增长38.6%届。此外翻,市场份额在迅速提升懂老禽,今年1-7月份市场份额达到40%忿探,SUV占乘用车总体的比重提高到40%殴哀,过去几年每年4个百分点革氯邻,去年涨了8个百分点侍,今年1-7月份又长了4个百分点继横问,自主品牌SUV占自主品牌的60%冻,SUV全面热炒卞,豪华车钙窝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高胯厦屠,下一步还有空间潦星川。从这张图可以看出孤骋,一般的合资品牌顽偏,SUV比重还偏低绒,豪华车和自主比较高川聪矮,不同级别里面SUV占比较高硕,不同价位车里SUV比重也很高爬篓挺,还有一线戒腊、二线撇伯傅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)隶道,不过一二三线的比重是去年的数据皮翅蜂,今年前七个月是四十了粕忙得,今年没有注册数据可以看得出来教咐。   但是墨缔彤,我们说这些年开涎陷,suv领域基本没有在空白市场臂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苯,需求就会出现放缓的趋势性,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势厂颓,2012年-2015年逐月都是向上提升的食,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走搽仁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月牛坛蝎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了饱。相对于去年辉勿,虽然今年全年涨了5个点蔽顶鼓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了才敦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弧。   但是舍毕,我们说还有增长的空间书,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拐吨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况埔檀危,大家可以看得出来唇攫翘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家郊丧狠,大约在20%左右蔬勺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国馅焚、加拿大蓟违秤、俄罗斯这些国家千。这些国家总的来看是地广人细钕馈,SUV占比比较高菇,人口密度比较高的SUV占比比较低辑,但是也不完全成立斑党检,韩国人口密度也很高但是SUV很高社腺搜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低虽传叛,这不完全成立凳天甸,这两类国家的情况是存在的袖官砂。   如果跟美国相比肥,美国是把皮卡不作为乘用车脆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距乖,与宽口径比还有11个百分点磷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高死,五十多不一定是峰值点疯挎庙。   另外兔盗陀,欧洲这几个国家壤赋肯,虽然SUV占比低斥杜滑,但是比重也在提升坍偷繁,从8%涨到25%枚,SUV的热潮是全球性的呢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下菱,美国为睬、加拿大这些SUV占比高的国家哭怯饰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冕,大部分来讲可以占到40%左右硷录爽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高沪丝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低夯垒怕,欧洲这些国家就是两类等抹幢,我国应该是随着美国限够峭、加拿大剧湃、欧洲这个情况蒋,因为我们已经占到40%的份额了力吩嫂,如果按这个去计算蓟受,中国的三厢轿车是48.4%唉道,还应该有十个百分点的下降空间峭都儒,下降去给谁督?基本上是SUV敦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绞搅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拔壕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点量浩极,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升燎,这就是我们对SUV的一个基本判断暑浑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化斯,就是份额和价位双提升苫副刨,这是非常不容易出现的一个现象欢江,如果把它拉得更长一点看揉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段疆,2000-2010年连续提高了硼冠,最近这几年不太好挺额瞬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升佃吕熬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间忱堑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低窗,2004年遍、2008年骨屠、2011年潮慌、2014年趣籍,其他年份至少是相等的掇,大部分年份是比它高抽钙违,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的事。   现在一个更积极的情况来看号策扳,就是我们的份额在提高方粮,如果以总体的市场为100的话谅邵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嚷逗享,如果以生产量为一百的话睛搞,我们的自主品牌已经占到了35%泰哎,其中提高最快的就是SUV牢瓣颧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%氏确烈,它占到了一半以上的份额趣聚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扮狠摆,以轿车为一百拇棋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%桶舷,连续几年都在下降枢撮,轿车竞争力在下降眠轮掏。但是自主品牌总体上的份额在提高韭氖极。   从价位上来讲这个趋势非常的明显得蔡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车镶肮牟,这个销量在提升握,低价位的车销量在下降坞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长街夯够,增长最多的就在这个5-15万区间噬痕斗。以自主品牌自身为一百的话踏剃普,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%僳,现在只降到了3.4%刺吝,而5-8万的车这几年也在下降殿摹肮,增长最快的8-10万的车和10-15万的芜巷,这两个价位上涨的是非常的快嫉屎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喊酮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%胶梗,自主品牌的车价格明显在向上走渤倍蹈,这是一个积极的变化怂克凯。   另外凹衰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见悼墩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多腊密, 10-15万区间牢,自主品牌在里面也占到了28%泰乌捶,这个变化是很积极的娘娠健,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蓝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的旅,最高峰是2013年213万砰相,去年降到164万澈抄,但是SUV在迅速地扩张瘟撮汕,大家看这个SUV的比重痪蛙,原来是二十多万辆人,去年到150多万辆危,右边这个图是10-15万搜旱,更是靠SUV在拉动的欧兜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哆冯宽,这是一个非常大的积极变化踞厕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升啤辉,这是GDTop的一个调查数据甸寡,这个一百辆车出的事故故障率春龋,自主品牌在2003年有四百多个事故锨,合资品牌现在也在下降巾坊,这两个差距正在缩胁刀迸伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的剩。   从产品的角度也可以感觉到吕,最近我们的一些新产品像奇瑞糯借、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价孙托,这就是一个积极的变化缅皋,这就预示着我们未来具有可持续性聊倍罐。而且可以看出呸彼,如果以前二十名产品排名算的话惋,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3忌纠党,一个长城C30一年卖了15万辆左右巢拧斧,前二十名里面我们有两个仁褐纬。2013年更少一点筒嘛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搪,前十个里面已经有四个是自主品牌的离,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惟。   这几个发展量比较大的企业肉赤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的群坟乃,这也是积极变化蛊伎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量钝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化艰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤彩恪,国际市场南美洲隆、亚洲美霜啼、东欧楼、非洲是迅速扩张的市沉 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恼班,我们产品出口大国全是这些国家簿横。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瞎雹撩,跟我们购买力差不多肋,人口加在一起12亿蹬俊,跟中国市场差不多顷驳五,换句话说中国市场去年卖了630万辆猩等诺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉坠贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的登呢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议健蔫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面帮恐,传统汽车大有希望李破睹,至少应该平等地分配国家的力量德屏笛,在传统车和新能源割外全,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重玻,力量投的也太重聪,下一步要对传统汽车给予足够重视厘,它完全有希望获得好的发展摊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了什石廷,以前是高速歪,未来是中速宿尝斡,它要抢别人的份额跨醇该。最近两年这个数据可以看一下凰,自主SUV坷撑,连续几年50%-60%的增长烦矾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汀,这就说明这种竞争关系在发生变化餐旗品,这是一个谓鹿。   第三个观点我们就一句话带过了硼统恼,汽车厂商的格局要发生变化氰,过去是大家共同进步惋、共同分享发展成果眷,因为有年均30%多的增速佩,最近几年速度已经降了年均降到11%了队吓锰,未来还要下降皆,大概8%左右或者稍微高一点敞凉笆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展媒亢。另外合资内部也会竞争唐温,自主内部还要竞争墒娜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了导,大众占到33%捻蔬纹,最高占到38%垫鞋,就是中国销量占到全球销量茅馅,宝马夕息、现代导集尝、PSA都占到了20%茂,通用15.9%挎腹,如果把它的微车也加上超过25%阶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高首墙廷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的接,要么是维持全球地位通用掏洗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吉豹,大家对中国市场都高度重视谐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额灭,我的速度要比别人的速度高虫撩氦,所以竞争更激烈亮坑、自主更不用说了拳去,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌啪闻募,大家都给予很高的期望澈傅,未来我们说竞争会非常的激烈茬垦,而速度又会下来蔬郊,所以未来的竞争格局跟以前不一样喇宫玛,以前叫分享坚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肩、弱者更弱络糠,十四五就会出现兼并重组朗悔,如果我们放开让更多的企业进来翱,我觉得这个可能局面会更快冀卫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年固,最多明年还有一年沽扦隋,但是它的速度比平均速度还是快一点剃回乔,自主品牌大有希望摩,我说的是传统自主品牌顺,传统汽车还不是新能源汽车传挛剃,另外格局会发生大的变化呜考,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕备系词。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夯豢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题边媒碗,力邀政府腾、行业笆、企业髓介庙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锭,寻求产业发展有效途径撮。   以下为福田汽车集团副总裁逗茂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录殴尉枯。 福田汽车集团副总裁熄仆伙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导璃、各位来宾须、女士们叙毙宪、先生们随,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛宝裳提,能够跟同行慕竭、专家做一个交流学习烩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新街泥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享柿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凑每瑞。从全球战略的视野来看胜磨,乘用车的全球化特征更加明显骋,很多轿车的平台会在全球市场销售穆孪童,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些场绩统。举个例子茶柑氯,如皮卡囊檬,在北美皮卡占整车比重是很高的竟,但是在中国拔,在欧洲鸽梁散,皮卡的量就很小蹋。另外又如轻卡死,现在它的亚洲化特征会比较明显蛔。还有重卡嗣,在欧洲都是偏平头的赫集壤,北美则都是偏长头的恃。所以商用车行业的区域特征很明显藐掠普,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的饶碑。而在中国市澄ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主教范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的店吗响,2010年达到了一个峰值429万辆嫡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瞎,去年是345万辆淮攘哺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过梯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长郸鼻惮,主要的原因就是因为重化工行业啦,如煤炭娘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化背。另外整个物流行业的效率在提升币郎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抵歧怀。   随着市场竞争的加剧鞭蛊航,行业整合也在加速封,份额由2010年的44%提高到2015年53%冗宠汾,再看一下今年商用车的情况痹姥,今年一到七月份销量略微增长敌,整个商用车行业增长2.4%盯锻社,我们判断是过了低谷怯,所以下一步会有微幅增长抒仓。2.4%其中主要是载货车贡献的略弟,同比增长4.8%鞭,客车受微面的下滑朝邯,导致载客车下降了10个点勿。   关于未来的商用车市臣钔,我想从四个维度分享一下我们的判断拧鲁裙。   第一是从宏观经济层面欣幂酚,从金融危机以后咖某醚,全球市场增长的趋势是慢下来的伺魂,乘用车商用车的比例现在基本上在8掸:2蓝孟狸,但是进入“十三五”之后我们判断泞逻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭硕从,商用车因为是物流工具的企业感庆喷,未来会有所好转然陶饥,但变化不会很大绞。   从技术层面来看妇汤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0讥彻狡,现在正在快速进入智能化的3.0时代窘炔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣屯淠瑁快的漏痢。   未来的商用技术主要围绕着智能化铰沃、网联化邢、电动化星鹿宿、环保化来追求汽车的高效弥、绿色贩、互联和安全佃。   另外从中国的政策法规来看棘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动缄乃繁,从客户需求来看腊赐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求媒,推动了中国新能源车的高速发展取姜柿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆既泌,同比增长102%乖砂,其中纯电动客车3万辆恼,同比增长176%娘。未来在城市公交以及城市物流氏、环卫等方面铜磋,电动车还会有一个高速发展霜触窍。   下面分享一下福田在科技创新似舜募、转型方面的一些经验和做法笛。   在商用车2010年达到高点之后擞陵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变磁细,加快掌握自主研发的核心竞争力蟹寇恐。通过五年的发展来看搔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蚕膛。福田汽车目前的研发体系是两级钝称,一级是福田集团的研究总院俺叙让,另外因为商用车和乘用车有很大的差异虱,曹博士也说量蜡狮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆漏两捶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心故牵,是一个二级研发体系读驴湘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程碍孙、整车的集成以及牧蹋块开发和整车测试的三大核心能力佰涡沦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒铂丛、康明斯等等合作单位进行深度合作竣、改变和创新为襄,推动整车的技术进步门。   在转型方面茨厢,我们这几年主要围绕着几个方面狄峰剃。   第一是产品低端往高端转型眯,在“十二五”初融套,我们的高端产品占比不到20%袖,我们到今年年底高端产品能达到70%使免。   第二就是从国内往国外转型歪妒鸡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%忙。我们连续四年商用车的出口保持领先咕隙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长固息瓢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的绢磕骋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的购头奈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型凳,另外为了解决汇率和贸易壁垒滇蒋坷,我们在属地产业化方面做了大量的工作快挛踏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设静筋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础信烙。   另一个就是从制造往服务的转型矾徐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色陈,在“十二五”期间巢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益秒绿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础貌帽协。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸试,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肃僻。福田康明斯通过这几年的培育宪,不管是从业务的规模土炯瞥、收入妮汞改、利润现在都发展得非程罚好怂氰脓,另一个他也对我们福田汽车的整车扑,为适应这种环保法规不断升级提供了非城茫好的支持肠彪辩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新我蜂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目圈娟辰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3冀芥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%祁毙恐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的秤食钨。可以说尽管卡车的量比较衅倩础,但因为排放比较高嗡鸥,另外一个因为运营的里程和时间比较长沽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的翱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍彤,实际上物流的效率还是比较低的小。基于这一判断戮,我们提出了一个“超级卡车”的项目裸盼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源松亮,通过这种材料的智能化斤爱、材料的纯电动谋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色霜囱、环保钦竞、节能茹匈杆、高效啡饥、安全外、智能的超级卡车缎扮腿。我们的目标是要实现降油耗30%辞,降排放30%千顾搁,整个货运效率提升70%啪。   另外是关于福田汽车的车联网技术辽抠贡,我在福田分管车联网业务魔技,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绩吭锰,因为乘用车是一个消费品反,买车和用车的基本上是一个人甜话,而现在主要是用来出行的登堕团。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控佰省青,但是商用车不一样膏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的扰途,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用熟淖,驾驶行为各方面的安全昏,另一个就是乘用车是一个地域性的车溜吩守,不像商用车需要全国跑环,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拔,过两天跑到海南去了吝袭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些娥。还有商用车的故障率筒,因为它的工况复杂费挡,商用车一般具有轻载涟、标载和超载锈,但是对轿车一般不存在这个问题缓拼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瑞室挽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的环触。所以通过车联网对车进行故障预警夸抄、排除以及程序优化等方面亩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些电群勉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理确降供,建立与客户的互联互通挽乘,为客户提供增值性服务穗恭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商怀搔管、服务商和供应商产品质量和服务的水平竿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划就。大家很清楚竞烈,围绕着工业战略话厦,德国提出工业4.0无,美国也工业互联网楞哩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虎饱、英国的2050战略棠鬼,中国也提出了中国制造2025晚房,福田汽车结合自身的一些现状才,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划粳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台篇帕署。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扦丰、企业与企业麓、企业与产品奈箱奠、企业与客户的互联互通胶垛。“五智能”就是商业智能村、智能管理僳回、智能汽车盼估、智能工厂挡忍、智能制造线。时间关系删祈,不再进一步叙述颅霸。   目前平冷沮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坏藏。福田汽车愿和大家一道兢鲤,通力合作钝结,整合资源罕冠,协同发展唤,共同推动中国品牌的加速崛起擂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献逻鲍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶轨靡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喀颁夕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题示麻疵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琼涂,力邀政府壳艾、行业颇、企业芯宽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僵霸任,寻求产业发展有效途径劫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员湃、舍弗勒集团副CEO撼捌写、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卢深倡、驰骋未来》的演讲实录师卷。 舍弗勒集团执行董事会成员浑捐派、舍弗勒集团副CEO漓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惦锯、女士们酚袄宪、先生们勒涉妈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钵,我们的愿景葛,是如何来推动我们未来的出行和移动楞掠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嫩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史架拣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景欢技,我们是一家领先的技术公司瞪窍,在全球都有我们的足迹厘,我们一直致力于移动皮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用陷佩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求氦撕。   舍弗勒一直致力于创新玲瓶疲,也可以说我们成功的因素是质量丁、技术和创新送。我们在制造业方面有很强的实力付,在系统研发方面投入非常大繁卷菊。我们创造了一流的工艺和技术涸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挛片。特别是在电气化以及相关的动力总成方面浆彼,今年我们在德国获得了一系列的奖项瞄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品轰棺窃。   就像很多其他的技术企业一样冒捻魔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域丘供。第一是环境友好型的驱动赊菲杜,第二是城市交通伎辱俗,第三是城际交通洛潞,第四是能源链泌。比如说大家可以看到降,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛半巧布,人口结构变化非橙С快较牡,老龄化社会已经展现在我们面前挫鳞,技术变得日趋复杂辽,数字化技术的利用领域不断的扩大陋,我们需要找到更好的方法来彼此了解羞蓬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作膘。数字化是一个关键铃胜翟,另外就是环境方面剖、可再生能源还有资源的可用性庞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题牟挟,资源的短缺也是我们要去关注的颓献。   再看一下经济的趋势暖寐材,我们现在处于一个全球村缄讥备,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姑纱倒,这些是不一样的媒。另外就是可负担性的问题副,我们要为客户带来更多的价值夕课携,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题姆蚂,这些都是我们要去关注关心的把骡。   我们来看一下未来的战略犀襄芥,主要涉及到四个窗口惜。   第一是产品本身石桔茸,我觉得对于汽车产业蹄惨围,对于机械制造产业来说都是非常关键的细矫。在这个领域/行业朝棠受,我们需要更多的关注环境友好型的驱动黎幂酥,要减少对环境的污染肮泻娇。   第二是当我们制造产品的时候什,或者制造产品元器件的时候上,要关注它的功能既。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行呜昏几、城市的交通锚,对于汽车以及对于我们的供应商皑氯被,可以为汽车产业提供什么样的元器件赴,这些都是我们要去考虑的多石党。   第三是城际的交通桥迷搬,涉及到比如说航空团、高速铁路的一些竞争陈松。   第四是能源链的问题阮娩玻,我们有什么样的能源是可以使用的担,我们将来的交通工具运用什么样的能源塘诽桓,这些都需要我们考虑培拱。   看一下将来的动力总成浩。我想给大家传递一个重要的信息诡,在接下来十五年时间里豪,从全球来看荷凶内,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陷。   但是现在也有一个趋势发展得非称苹疲快溜掏,来自大众和奥迪的这些厂家惜迷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车认酿睹。到2025年工律,纯电动汽车的销售额大概会占到25%酱备怒,也就是200到300万辆的纯电动汽车汞,所以到2030年可能会是一种不同的情况溃股,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钡。我们还需要让它更加有效一些锤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争惫伶溪,还有电池或者是燃料电池等等面捅喀,这些都会占据越来越多的份额滦瓶考。对于我们汽车产业来说非常重要绕,对于政府来说也是非常重要的垢奥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鹿,比如汽油迹枫,还需要考虑其他的一些燃料叭,或者是人造的燃料等等澜奇芍,需要考虑更多类型的燃料妨几,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谐烘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车噶挟,包括48伏的解决方案弄献,它主要是对手动传动系统的电动化挡苯猩。我们需要首先实现这部分的电气化洼汤戈。另外我们也需要对离合器实现电气化纺呐锭,也由于推出电子离合器吉绊。另外我们还需要进一步提高效率肋变谦。也就是要进一步推出我们的混合动力拇牙停块48伏系统惮纷喷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈希块的解决方案市防图。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案残,针对高压的电桥驱动解决方案迸柏嘶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案毯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统评,以对其进行电气化处理溶膏。如果将来我们有纯电动汽车的话南哺,它的电气化程度会越来越高体。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲁苔狼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂性,因此我们需要进行标准化俏螺,标准化是第一步抱泉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高苇,或者说是一些部分的圃邢患,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案达。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求氰比。我们也需要减少车辆的整体的质量蚕拷倒,主要是成本方面是一个重要原因糯。如果需要建一个标准的话慑傅,我们就需要有更好的一个平台赦圃,也就是说我们需要基于标准的平台舞赦,或者基于标准的幕凵保块进行我们的汽车制造希唉。   我们需要全球的平台化解决方案距镶狠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求步郸钩。关于动力总成方面疼,它的变速箱是最关键的一个部分其。我们刚才提到一方面是包括内燃机卜病,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起突诚瞧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器写,这些都是需要我们进一步给予关注的部分祟私。   接下来看一下我们的重点产品臼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秤,我们为中国带来了什么样的解决方案钝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案潭,我们推出了高压P2混合动力奈盘梗块踢笔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决糙锈,我们希望能够改变它的一个变速器惹佳滩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换沸部。   通过这样的一个标准的母妫块化设计含,它可以适用于各种变速箱之间的转变鞍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求铆惠,我们的这种创新型P2的混合动力纳肓宄郏块可以帮助实现不同程度的混动功能矩。实际上暴辜竟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案码峭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产梆寝。这是第一个解决方案斤泡抠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陶,它叫做高压P4电桥的解决方案碉,可以用于SUV或者车辆的CD部分腺腥软。它具有高功率密度秃碴具,可以适用于不同的车型瘫筒抒,非常容易打包进行个性化设计筷溪齐。也可以用于新能源的生产刨逛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产菊眠界。它可以让我们更好地使用内燃机倡侗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车特都藕,这是我们两到三年前开发出来的胃境洞。也是考虑到了中国排量的需求杰,或者是新能源车辆的需求瞬。针对这样的一个需求惶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案珊墒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机噬阮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机斡,我们中国团队也为此作出了很大的努力雄,这个发动机是专门针对中国市场推出的彻。   另外就是在变速箱方面郸,我们也推出了一个新的解决方案榷狄瞧,是集成干式离合器的DCT变速箱渡痘捎,机电一体化离合器和齿轮执行机构私诉驾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旁,对于工程师来说瞬,我们都是非常理性的协焊棘,但是有的时候我们需要具备一定的感情摆。对于我们的汽车技术来说吩完疾,我们一方面需要理性切,另一方面也需要激情尽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现穿泪杠。针对方程式1的赛车餐遁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成苍盎靶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展秘茸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势秽芭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日存奢咖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冻毁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闷勃册,力邀政府心、行业耐荡世、企业仟口、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狈劲貉,寻求产业发展有效途径贯窝授。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事醋困手、副总经理 吴松发言实录夸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事誓、副总经理吴松   尊敬的何部长巾、朱总洪挺,各位嘉宾女济、各位朋友擂,女士们敞店、先生们敬徒法,大家上午好燎。很荣幸参加这次论坛谅,我上次参加此论坛还是2011年峰奢韩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卷,那时候传褀刚刚才有这个名字江,传褀的保有量不到一万台坷萝蓝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车茸悸碑,这给了我们很大的信心和鼓舞喷庐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持妒魂。传褀一直也在努力省颇费,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆疾,年均复合增长达到80%拍。目前市场保有量达到65万辆死钞骂,已经成为集团利润的主要贡献者之一鞘皋袜。   明星车型GS4持续供不应求梢闲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数锯吻禽,而且GS8与GA8同一平台挟报,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伸被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到欠乾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诡呵雀,对自主品牌的支持硼,关键的还是坐霓,关键的是感受翻,关键的是多提意见鲜钙采。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心处,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌菜擒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会遁捎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法罚肉钾。我做自主刚刚回集团胚,将近9年半的时间栋,从不愿意干到喜欢干承坑拐,到对自主品牌依依不舍安,到对自己找不到定位和方向浪棵糠,感觉到人还是能做一点事勿。所以这在这里借这个机会诺,感谢在座的我们各位嘉宾波挫、各位媒体的支持闪蔑食,也感谢传褀团队的支持藩焕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凑纯嫡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持籍宝怒。   我的发言主题是构造改革创新驱动顺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考姜娜。一个方面汽车产业发展形势分析痘悲,前面讲了很多了涧奥胃,我就不多讲菩。   一个态势是稳步增长槐涟,但是全球增势放缓希古。中国汽车产业发展仍然有空间狭程匠,仍将会领跑全球汽车势瞄袄乖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台朗斧箩,中重型商用车达到400万台茎煞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%揣。中国汽车销量将达到3140万台七虹辈,我预计可能还会再多凳池,关键是结构看你怎么改宛?如果要参与全球竞争台,那重要可能生产量还会增长晾膏郎,复合增长率将达到4%田。   第二个特点接鸽叮,优秀自主品牌加速成长戈患,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流母垮。中国汽车市场发生了深刻变化石,中国品牌迅速崛起础筏笆,优秀自主品牌加速成长形蔽。关键是要产生优秀中国品牌软炬,不管是哪一个企业楞讽吻,在现在这个环境下绅弓草,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌祟庐,还有我们何部长诞,这么一批老的汽车界的前辈现莲慧,到了这个会场又在用行动来支持块寐。大家和我们媒体各个方面的朋友貉私碱,大家坐一坐窍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别彭泉受,差别在哪里垫踞发?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的送切汀。关键是中国人要团结柑卷,不要互相贬低隧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诗,抓一到几个局,不要想象太多庇,我们从来不怕想象台投荷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向勒惨崩,坚定方向柿惰顶。   那么数据也说明一切煌题,2015年很多中国汽车加速发展谜,行业整体增长率为7.3%的情况下为袒阮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%郝柏,相比去年又增长了1.2%百分点庇备付。而且自主品牌抓住了很好的契机弥,在SUV里面我们是防守的挖,是中国品牌先站住位置钳吉,合资品牌再进攻柬,再加上周围的环境变化墨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力竿,占据主导阜杀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个势诗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人朔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯铡,统治了我们的各个方面簇。我们展开进攻是非常艰难隆,但不是说不可作为瘟,要选择时机焕。我们要在中高端里面取得突破煤绅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比萌萌绩,这是韩国人讲的梁,不是我讲的钨尼互。他们说蹲捣海,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候攫色微,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌牌光,如果不选择是对自己的不自信武技喊,这个不能靠强求捆措,靠品质聊铃、技术炉、新能普,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品社途蹲。   第三个苔,汽车消费升级和资源制约埃梗,也迫使汽车产业需要供给侧改革猩。不但要有好的产品搐陌,而且还要有低的成本久窍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害酸拳琳。在汽车需求方面惫,80竭检暑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军歧,个性化蔚外、智能化活、体验化等方面的需求还在不断地上升班步圈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战取。不管怎么变化涧艰睬,满足顾客的需求淮端,满足抓住市场的脉动让,这个是关键点领拴吻。而且资源供给方面瑟嘎,现在的人口红利逐步消失磺,而汽车不是简单劳动荒赂鸿,是高技术情况下的技术劳动诵沥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家恢话,我到那些国家去考察过蓬取,没有中国这样受过良好教育毛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性械,那不是每个地方都有的帆脯。有的地方上午上班始,下午到时间钱一领就走了饰藏惜。所以对一些合资品牌来讲啤,中国也还是蛮有魅力的嘲灯哀,关键是要拿好东西出来票弹,才能谈自主筋苍。   当然工资涨这是个客观事实亭,2011年的时候4.1万豪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万复,这个不高的鸽干,还要涨逝解眠。农民工那么辛苦氓氰,给他一点钱算什么吻届。但是钱从哪里来汀让?我在传褀亏损的时候磕,工资涨得慢裤,但是想办法补贴贡雀扔。这几年别的都在减惫熊边,就是员工工资不减挎渐柯,但是效率要提高茧,要杜绝不干活的人遣娠案,最后挣得钱多吹稼脐,干活的人还没有机会便韶,有钱的人天天有时间去议论细讹糕,没钱的人在干活孔,这样大家积极性都没有了但然。国企的弊端就是这个呛。   那么在监管方面俄,工信部刚才也说了斧季皑,我们的司长也说了臼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戏塑,在供给侧这个方面要下功夫肋溉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径舞稍伶,作为五大发展理念之首旧,当时这个报纸一播五大发展理念商柬,那时候我还在乘用车浇排,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蹭勘户,这十个字勃闷。为什么呢动嗜媚?因为没有创新就没有一切耍挛逢,没有协调就调动不了资源贾,没有和谐的话滴,共享也很难烈冯,大家不愿意跟你干围乔嚏,我是不相信英雄的瓤道尝,但是特定的时间会产生一点嘶挝,还是要充分调动群众的精神套,各个方面全方面的参与郸,企业的成功除了它的领导者的作用末抽略,更重要还是把员工的积极性调动起来茄抹撕,人民群众才是创造历史的动力捞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人炮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革惰毖烫,需要我们从技术管理磐、营销握瘁、品牌随歪、产品扳赁缸、服务全方位展开创新五祈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革疆,来推动中国品牌进入全球材,成为世界品牌拘彼。   第二庭两搔,汽车产业供给侧改革方向与实现南戌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法缆串。   首先桅拐靠,在自主品牌方面场,我们是追求全球视野开展正向开发誓,坚持以我为主的构造核心醚程,组织全球资源吉馆啪,开放性自主研发模式莱突涝,掌握核心的竞争力蜂,获得了可持续发展能力碗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蜡美撕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人朴量。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了棘,我们的生产能力标准是35万闲蔫,但是预计今年我们的销量会超过35万叼涡携,有可能达到38万素,当然如果制造组织再高一点汐洽,可能40万锋炔脾,也还是有可能喀,但是大家别报到40万啊吕抠。这是有体系沙,有制度保障的速趁纤,有员工的全程的参与跺苫腻。一个别的企业的人到这里来看籍天,他说你这个企业为什么增长这么快舶靶,没什么别的柔笛,员工的积极性调动起来了剐帕围,他们说晾娇,我看到你们的员工眼睛充满激情腿屏,因为人天天在干活的时候就会有理由瘟,如果执着地做一件事情带有一点追求姓萍,那就有远大的理想僧。   放眼全球兰落椽,在开发方面整合全球优势矩等剃,实现研发的全球化概偏,人才全球化滦矩经、配套全球化驳波裙。依托国内的研发资源舅舞,充分利用国外的资源开展研发资源整合壕,打造企业自身的技术体系哀。我们用了将近五六年的时间及,我们确立了G-CPMA跨平台暮块化架构穗禄乓,我们第一代的产品是引进消化吸收吮,第二代产品已经完全进行了提升全,但是没有否定第一代朔锻颈,掌握了数据链滴方钢,掌握了开发的流程寡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列磺。实现了一个平台可以开发六七款车型溃,实现了多个平台车间的相互有机关联设江恐,实现了车型的变化多躲,开发上市快怂,质量易保障萝侍,低成本绕睬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设五藕假。   第二个吮掀,坚持质量为先袖,推出精品车型竞铜,提升产品质量美讽缄,加快自主品牌产品开发猜沃,提高汽车供给侧水平糙绰,推出符合时代的互联网化的产品韦轰。打造消费者喜爱的精品车型琴祷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果巍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式计,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织碍。实际上汽车不管是新能源也好妙铣刨,产品的三大特点芳洽痞,一是颜值不好看别人不买问,第二是品质腾持,没品质也等于没品牌冯褥,天天出毛病心里不愉快稍能,第三是性价比铜蒲,就是靠成本欠僳。我们的员工不需要培训就知道品质酮,因为好多从合资企业来替欢,合资别的没培养茎,就是对品质追求韦,结果就是成本搞贵了衬,把品质先过关猾仙,回头成本再来逐步下降戚。我们第一个解决的是品质目灿桔,第二个解决的是颜值尖裤,第三才是考虑成本似崎。成本很范劣,供应商的成本我控制不了歉瓜恕,如果今天在座还有供应商的话袍鸵瞳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纫晒,还是有这个机会的潦。但是我建厂可以控制破舶崎,我们内部的生产流程工艺凌没,我会重新再造鼎瞬栖,这个我投资减少了骨,今天也披露一下何珊,我35万的规模最多可以干到60万贝伸堡。如果创造性一点可以干到65万秦,总投资50个亿充,含整车加发动机荣朵,这是内部数据赦频,来给自主品牌共享枫俗呐。   包括一些模具加在20个亿磕、70个亿弟,最后的结果我都不相信段淘酒,实现平台化幸脾、公开化稀、可视化垫,让所有的东西全部依照规则阳光推进惭创。现在我们的供应商也很满意京,社会上也很满意茎诚。这就是在体系摄受,在这些方面的作用力嚼帘痊,防止一个部位一个零件捶橙诲,一个车就不同零件不同标准剃付,那怎么做叭,永远做不了好车莲读桶。这个要感谢合资养成的规矩尉沮。但是自主也会给你更大的动力胸吞堪,动力是在研发锻弛凹,其他方面再有作为党。所以我们是国企的平台陷,民企的效率啸,合资的流程蔬抗,这三句话就是这么个意思断。   第三个匿,坚持智能制造打造智慧工厂瓤枢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炯,实现占地面积的有效节约鸽榷某,我们的合资企业剿,广汽本田在推进第三期的时候漂纤,就是根据SSC这个原则乐。SSC的第一个S就是小型small鹿荤,即所有资源空间最小绦、设备小型化;第二个S是简练simple跨,就是除去浪费汝邓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑九,complete杀廖,以追求小涩糕炬、近呐蔫、短赴梯没、轻凸,最合适的自动化跨静、幕芮荆块化烁。所以广汽本田第三工厂运用SSC瞪,它们的车间占地面积减少45.5%闺,投资减少26%屏攘,跟它的一二期比顺晦,能源减少了29%变夺,成本节约了21%粱。   第四个坚持管理创新兴撩,开展构造改革盯,主要就是我们广汽丰田兑,因为我原来在广汽丰田发动机眉嚏梦,我9年就去丰田一次芥钙,去发动机只回了一次谐式,因为当时这个地方环境太好了仓连,我怕一回去又不想搞自主了股澄局。但是鼓励我底下那些员工经常去帆断菊,去交流葱段,日本人也还不错誊迁坑,大家都交流虱。但是技术是交流不来的攫卞赶,思想文化还是可以交流的纷。最近到丰田去了一下铰漂蹭,大有感受般笨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革敢另诽,它从最关键融、最基础的制造环节入手磁侯椽,开展生产管理创新锚,从制造轴凛酒得、供需轴宽夹劲、采购轴出发搐冯凉,深入开展构造改革焊纬痉,实现全员参与那鞋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识涕拓,充分调动员工的积极性哗、创造力迹,取得了良好的成果抽惋钨。经营绩效方面庙缸吾,今年的销量增长不多丁,但是利润大幅提升懒效闯,生产效率显著提高仑祟狈。人力绩效方面丘辞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升淳煎殊,管理体系与生产流程更为完善灌毯、合理丰辛。   通过改构造改革夹接梳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升款,根据他们的预计卫,已有的数据庇咖,2017年单台不良率预计会降到0.01%兜鲍匠,就是万分之一鼻胜。而且现有的工人总数减少1600人翱淖。就是现有的存量也可以变化奉,他们现在不到一万人秘,要减1600人蓉扭缔,它新建的工厂羡,员工还是要招的厩瞥,但有的还是要走谓。就是用减下来的人把他投放到这个地方杠飞摊。   第五鸽街规,坚持体制增效尝,强化体系创新邻授。既然这些企业都到中国来了戳囱太,有机会为什么不学一学呢笑票?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破枢犊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式饯,广汽本田精益管理邯炼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式誊电。为什么搞一个广汽生产方式裙华?为什么不造一个丰田呢溯铂?这里面要说一句盘糯哪,丰田生产方式你不能完全去学甩般,条件不一样挖,环境不一样观乓豹,人员的基础素质不一样篮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蹲剖视。你学它必须要结合自己措,连日本的企业去学它的犀么耐,有的好多也不成功搐刑踏,当然我不能妄断镣狠,这是从资料摘的攫康蒜,不是我说的叮。   第二个炉炕,我主要员工整车从本田来到饲谓,发动机从丰田来舰,也有一部分本田赊厩韶,两个企业不同的模式怎么办缴?发动机就要按丰田来耪膝,从头到尾来诫,坏的不学好的学幂该,整车就按本田的来荚慷股。但是一个企业两个体系怎么运作呢慈辱?我说干自主就不能有体系喂骨厩,要体系就是传褀的体系踞蒂。不管你是从哪里来巴卤露,包括从社会上来史赎帕,来自五湖四海一个共同目标滇,要干好中国自主品牌伙纶喉。所有最后提出了广汽生产方式颈当恢,以丰田为主结合本田侠统帕,这样把文化靡啪、体系做好线,但是还不够巩固强呈偶,还要琢磨寂客,现在体系已经起来详遍仑。   我们从2013年开始策划首,集团的主要领导说这个很好狠安册,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的怯疚搏。   所以后面我们的产能又不够了卜褥,销量又搞起来了略释,整车进行改造讹埃、发动机进行完善斑,整车霓棵嫌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造光昂哎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%漆,就是第一条生产线割。第一条生产线上半年生产了将近16万溅透,20万的能力干了16万朽寇吕,实际上还可以做姑呈镐,全如果满负荷做的话焚稗节,估计干到35万都没问题捅霸池。极大发挥藉瘫,这个不进行全体系变革很难劳咀涧。发动机装配线一次合格率99%踢,这个零部件产内库存减少70%酷拢,厂房面积提升30%氢,原来不够用输妇勒,现在多了这么大的组织熄磐绘。库存资金减少50%纱,更为重要的是这一成果横向展开超竣杏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线刷簧,它的年设计能力15万辆蕉蚊锣,8月份的最后一天有个数据诫,他们双班日产已经达到了650台号狭钦,它的满负荷是700台碉全,估计9月份就可以满负荷德艰。这种提升的速度巨孔砰,全世界都是先进的示绥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局邦毒客,它的一次合格率最高达到了93%髓,平均水平92%盯典题,接近丰田中国国内水平泛,当然追求的是丰田日本的水平梧,广汽丰田学丰田本厂猩夺,我们下一步也拿一个计划逼撇细,要挑战就挑战一流绞罗,否则没意义步庞唐。   那么我们以建成世界级工厂为准则汹互,以广汽生产方式为核心熔痪琅,融合了SSC原则挪兼锚,运用创新思维全力发展智能制造技术惫护,打造智能工厂那。我们在第二工厂通过价值流最大化啤该俄、设备智能化尉荣,生产线自动化踩梅、物流信息化和嘉、网络可视化炽、操作简单化脚径阮、安全绿色化穗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级妒急搜。这个第二个工厂是非尘瞬椋好棵镜、非常成功的一个例子防蹦狗,但是这些都实现了崇。   第六是坚持品质保障仙焦寐,打造高端品牌查佩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗稻盯蜂,高的效率提供优质有效的供给赣晤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量杠锨,连续三年获得中国质量江创、中国品牌第一捅,超过很多在中国的合作企业丹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八抗揽盲,所有企业里面包括外国品牌妊瓣,与广汽丰田并列第八棺,比2014年上升6位瑞。   第七穷,坚持客户至上暑妇苇,提供优质服务村卢,不管是在任何情况下焦面,用户是我们服务的对象豌嫂,也是我们的衣食父母誊览工,尤其是作为汽车这个特殊产品些烹孺,我们对安全晌袄、对生命的一种关怀罚,作为生产制造环节的改革脾,是汽车产业供给侧改革的重要方向速使瓶,但服务环节的创新与改革同样必不可少撅扑,这还是目前我们相对比较一下挨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名趴,也是一个什么机构鬼,我记不不太清楚急。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离菇。所以在产业互联网的时代讼肥残,每一个企业不再只是产品生产者轨、服务提供商蓬吐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商戊氖,服务以各种形式融入到了制造业龄逞、研发设计位、生产制造骄廓、经营管理猎呢、销售等环节蓉刮。有价值创造的可能悍辉栖,就有服务形态的出现黄无。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限圭斯,两者相互融合食、相互依存寡扁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展违媒途。   广汽在这个方面也展开一些工作釜妙烂,我们的整车平台将联合金融睬、保险稀搪馆、物流退颧酣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务藉,车生活平台会涉及多个业务平台饯谅钠,除了常规业务平台还包括了配件商城即胖届、用品商城抢、社区服务连锁丛,用户使用汽车的整体生命周期薯勒浆,产品的购买只是开始伦氓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挫晃,这才是我们下一步发展的重点肪芦。作为汽车服务提供商壕锭,我们更应当关注的是用户的体验浪攀,以及给客户带来的价值增值感受具,汽车服务O2O的打造尼,也是为了满足汽车全生命周期的需要陇,以及品牌和价值进一步提升的需要募焚。   第八己,就是通过这些改革馆餐即,整个广汽集团范围内的成果洞份,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万墨强故,同比增长28.8%伞惩诞、29.7%握,比行业高出20个百分点舰熟吻。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抒摆,同比创下历史新高染箔。当然传褀在这个里面那是贡献更大怠录,1—7月份销量已经突破19万灸,超过去年全年踞,加上8月份最近的数据小,今年全年的任务22万已经完成了熄怪扳,同比大幅增长143%浚。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强刷兴汲,位居第303名匣炮,比去年排名上升了59位靠,整体实力大幅提升泄姆。   第九枷靠,就是广汽集团的发展十三五战略哼嘲。简单地就是一个内部协同创新溉,外部开放合作别募,这是总的原则拿陪,全面实施结构性改革涝桑,实施一五一三的战略婚辱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆步,这是一个保守的数据是桥讣,因为传褀搞不好就过100万幌,前几年说传褀100万丛,别人说吴总傲绨柑,你是不是在吹牛缓,现在领导嫌我100万都少了咀痕烙,拼命把产能都整合过来了渺桅托,成为先进的汽车集团朔缓,做强做实研发整车零部件敞、商贸服务和金融服务五大板块伸朵枢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纪烷桥,实现自主品牌事业的跨越式发展煎,全面实现一个“三”痢,就是电动化摔、国际化谭巧、网联化三个方面的重大破估。   各位嘉宾萎冻、各位朋友系裂碧,女士们盘沫汕、先生们窍,在需求持续升级链,资源消耗的情况下矫屉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓呸堵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端窖娜勺、品质优先豪、创新驱动的发展路径混嫩锤,坚持正向开发鼓灵,提供优质产品美士,坚持智能制造懦捆,开展管理创新款,保证服务水平抢踩泪,注重品牌高端化杏光坍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拾跨俗,共同推动中国汽车迈向新的台阶氛髓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球七衫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描断:李芳" "  今年3月老,借百年庆典之际酬舒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向废桑丰,即“智能互联”惦炽估、“绿色出行”和“自动驾驶”秆加,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氛取醇。随着战略的提出虑渭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开勤惩秆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上悉侠。在这其中闷杰驴,“人才”就成为关键问题罚毯。为此税伞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备骚救。   根据沈燕的介绍可以发现辛较,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛倍焕,涵盖计算机床、工程学蒂、自动化纱、金融等多个方面箱。她坦言墒遂,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坦村炔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈郊盛沦。因此遂份,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才五。”这其中包括互联时代的在线招聘林适汉,“例如我们利用自己的招聘平台尸晤弓、Linkedin款航、智联招聘等在线平台还抗痰,以及大学招聘嘲尽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘毯纶。”除社会招聘外偶俊,宝马也会通过与院型ν媲合作弊,提前把学生引入到企业中删,专门为宝马培养人才现。 比如他们与同济大学十几年的密切合作结,举行“宝马同济日”这样的活动潦蹬。“去年我们就以互联驾驶为主题既绕耍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品热播官,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烁空仁。”沈燕说道屠快。另一个重要渠道抽脯,就是内部员工的推荐订。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巍,让每一位员工都变成职位大使李,在朋友圈进行转发传递田墟健。   “我们对人才的要求采脾,在能力方面最重要的是对业务的了解喜。这不仅包括对业务今天的了解系,还有对业务未来的了解贯涉彪。要知道未来战略方向是什么辛蛊擞,需要什么样的技能瞧惫。 ”沈燕告诉记者董兼,“此外缮,我们对人才的要求是不仅要了解中国颅,还要对全球化有所认知结夕徽。随着技术的发展锚阶褪,我们对人才的需求呈现‘复合路,跨界’的特点为。但是九窗崩,这类综合性人才很难直接从市场上获得绞顷,需要我们进行入职后的培训零。 ”据了解挞癸,宝马(中国)每年都会根据员工表现确庭,提供给员工出国培训以及交流的机会翱貉铣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流饯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换弓库似,以拓展视野逆算,提升能力聚暴瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为脾久,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是浚皆靖,吸引并拥有了一批充满抱负橙窃豆、专业的本土化人才垛敞。而面对未来狭骚,本土化人才也将承担重要职责郸九,“这包括为‘在中国弹,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向董,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中瞄。”沈燕表示纪径。2012年奋萍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题吨策忱,并在上海组建人工智能团队睬肮,承担电动化和智能化的相关工作赂。另外未,宝马已经在中国成立了专门的战略部门堆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨釜存。 这个团队将研究和紧贴中国市潮咚睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地傻闹涛,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中村筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上胜,用“数字系隙旱、概率炊、未来”为题哩,论述特斯拉电池的高密度拷、续航里程及电池的安全性晌侨经。对比国内蠕熄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鹿拌戳,并预言电动汽车和智能手机一样氏,电驱动和自动驾驶注定了是未来匠岗,不可逆的未来芯。 以下为原文本:   关于密度和里程数漓送。 特斯拉Model S上市已经四年多了瑟邦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌肋吻,至今为止一个都没有兑现拧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)康殊,里程最长的量产纯电动车坚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结硅舱售,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拴,相对容易)还低的匀速行驶的里程数搔唐,忽悠消费者恢肪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准染上岗,里程普遍降低10%以上)来体现里程愤盘,在有些国家辅助使用NEDC的标准鳞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)颇痕袖。   关于安全性和自燃率朴。 自从2014年初安装了底护板朵裳戊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)技,远远低于燃油车粪楷,各种撞的惨目忍睹事故失,也都没有发生自燃经。相反目练,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炭簇瞄,却成了全世界自燃率最高的机动车裴配楷,更远远超过了燃油大巴的自燃率挂丁鸥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理啊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门腔,车门闭合的时候已经有点变形了)泻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业讥窟,几乎可以说女恼掣:特斯拉重新发明了电动车惶籍。    国内真正用心做电动车的企业虫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术呸败泥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机避趣、变速箱烧赏悔、油箱等舍炮潭,改造成电动车的事情)功健。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了舒棺滦,才会全力以赴来押注电动车枪懈假。当然譬背剑,也可能是很多品牌都在蓄势待发钡凤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招抛弦。    电动车不是什么弯道超车侵惫涕,而是换道竞争排。    今天的电动车变逛从,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态科噬腹。待机时间是诺基亚的几十分之一炊搪损,软件也没有几个懊,通话质量也不好祷乃尸,汉字输入也麻烦的要死糠草胶。和智能手机一样惹,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞥革,不可逆的未来梆驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "   2016年8月30日闯逗,在北京新浪总部遍,北汽新能源充电部门副总监陈保江适羌哀、北京华商三优总工程师丁晓伟虎、电庄总裁兼CEO先越冀、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人为侵汇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动僻桥饰。    作为新能源汽车销售终端环节雌筛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线饥捐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁钒感邸,更是充满了诸多困境登,不为外界所熟知澄沦。    那么蓉确,作为中国最大新能源汽车市城萍Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况僧舍副,北京模式发展的瓶颈是什么个抛亥博?有何值得借鉴的地方娠?又该如何去避免失误和纠正册福?政府鳖遂等、车企句、消费者在这一产业链终端中嚼拍,分别又该担任何种角色婚蓟尾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录极栖熟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山那诚:魏总玫,刚才你从用户的角度娇饭,同时您也是媒体人的角度矩秒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲巳衡,您发现了这些问题之后芍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率擂?    魏士钦恢短写:其实我们一直在琢磨这件事赡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垦相,这两点是能够解决掉的房镰舜。首先第一个涣幌乔,支付伸囤牡。就像刚才先总说的完坎态,有个银联一样的东西号毁,接下来有个第三方轻燃,或者接下来大家都使用微信支付府霜,不管是充电桩也好百库灵,app也好售,还是当时的扫码也好未,还是微信也好稠吐,支付宝也好问,能通过手机支付吠洪绦,基本上都能解决掉损氰,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题略,我们把支付给它想办法统一了界。不一定统一到一个里边去臀,大概两三个鹃动,大家都在用局蜂,这就没问题灿耿添。    第二拒昧,这就相对更难一些了勘倒,应该是有一些第三方平台真正站出来齐计购,能够收集所有的真正的准确的信息跨伐,其实当时我们自己在做app的时候葡墒瓣,就是在做摸点的时候粗,我当时就矛盾脸私炉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蛇,后来琢磨来琢磨去处星赔,通过很多用户的反捞懊浴,我定义出要摸一个最准的点富替绍,不要最全的潮费臂。准是什么概念荡蛇?第一挎,我找得到蠕,第二敌兰舅,我到那去一定能用得上太。如果我找到它了哼缔,也到那去了骡埂,但根本没法用饲诗目,那就没有用了考陪。所以如果站在媒体角度集,我希望不见得是谁擅居,也许是个媒体负评公,也许是另外一个平台室按凄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起高仁,但是它也不一定是最全的炒沽,但是它是这些所有的里面最准的磐掀,每一个用户都能找到桩工厕冠,而且有百分之百的体验把电充上赎试递。    我们碰到几个小插曲挺有意思的绩揽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站闭,是咱们国电的站沁秒,是快充噶逃。我们编辑去那边准备充电的时候惰,有六个跑快车的兄弟瑰绥,霸占着那个点侗的,就是不让你过去咯,这个充完那个充核佃萄,还剩一个车的时候配肌宦,就赶紧打电话给另外一个兄弟碗烹脚,赶紧过来充电穗沁痉。我们不等了犀。但是他们不知道墨胆,在那个点不到三公里的地方存苹钳,快到积水潭小西天那个地方箩铜,还有一个充电站蹬九哀,好像是三个充电桩还是两个边疯,一个车都没有蓬忻,而且车位都是空的儒哩贡。他们不知道那里裸券。而且那个点忌,我们当时找的时候用了三个app蓉,只有一个app上标出那个点防感,另外两个app是没标那个点伐老揣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离赫贾,所以准确性其实很重要侥腥测。所以如果能解决这两点诵疯恨,我觉得咱们的空置岗、闲置的问题一定能解决泼骂哎,肯定没问题的沽。这是我的观点谋。    黄山碴栏:关于公共充电这个领域钩驾,我不知道魏总在充电过程中令愁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题辖卿卸?    魏士钦内食祈:出现过嫉薯仟,很多敌体狸。    黄山块人斗:这个问题其实很有意思的问题逞肚穷,充电桩的标准是国家有统一的标准吮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电誊。    魏士钦鲜碌朽:是这样扔酒,最典型的例子就是腾势绊琅,腾势在很多国电充不了屎夺抚,但是在小E充电或者普天是能充上商。    黄山省势涉:我们可以把时间放长一点来看舅,在2004湿劣另、2005电动汽车兴起的时候回赤浮,很多人都不知道电动车是什么淡,充电桩是什么棵。随着这几年的发展潍饶挤,物业慢慢都配合了赶,所以从成熟度也好惊、物业配合度也好纲冒,应该是越来越高的配。国家层面出台班,新建小区予以配合塑乱,包括老旧小区的改造牡饲烁,都会多方面来共同解决这个问题想。其实关于今天的这个话题断创,我不知道台下还有什么问题要提问的楷拆。没有的话狭记湃,我们可以做一个最后的总结栖。    我接着丁总说的北京模式的问题琅单镜,我们今天说的是关于北京模式钨,丁总说了一个北京是纯电的市诚ァ,跟其他地方都不一样抹,上海是极端的堵,上海是混动市晨汉,北京是纯电市场埔既。我理解还有另外一个模式棋四,就是北京的充电运营商是最多的弥,发展是最快的泄粹巍,一开始是国家电网刮幻豢、普天在推妮巍,后来群雄逐鹿薄仍,特来电丢翰、星星等等各种运营商都进来了罗律,包括先总这样的都进来了穆朵淀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商宽。    魏士钦倒什脚:现在已经不止了肺每。我们有一个数据泰,说是47个运营商崇睬部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构宫,我讲点个人思考和认识警娩骄。    先谈思考楷谦。第一怯渤,供给侧结构性改革内涵非常丰富绣譬,大家可能更多关注产品的结构性改革烁媒,其实我认为激虽蓄,源头是制度的供给和政策的供给断吨,再是要素的供给丧,三是产品的供给屠仕。    再把这个逻辑关系缕一缕失横撂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给乱脑,而制度传棱爬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给募午。所以现行体制下虽斡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革俩粱?这是我思考的第一个问题拇角。    第二个问题橇,是我做企业这么多年的实践和感悟棉,企业到最后比拼什么彭?其实就是资源的配置效率权惧。汽车行业也如此骂。你拥有多少资源固然重要渭镀扒,比如研发队伍荤好,既有一两万人的飘尸泉,也有六七千人的秤凳攫,还有两三千人的泥芭,资源差异很大矫算,但实践证明人多不一定成果就多类,关键是资源的配置效率芹秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率撂,取决于一个企业的决策效率和执行效率白枚估。而企业的决策效率和执行效率容滥,又取决于它的机制和治理结构禄。    反过来诉集愧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化险庐。也就是说戒擂功,产权结构会影响到治理结构和机制福烁泰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响尾,进而影响企业的资源配置效率鞍赏。    从逻辑关系上讲冬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革勿痊崎。    第三个问题谩虱豪,产权结构是前提际顿,是源头性问题惜穷朝,多年实践墓缺悄,有以下一些体会郴衫柔。    关于股权喝短笔。股东应该优质化婚臀,股比应该合理化讲。近期也好诞溪钎,远期也好图扒,你不能把那些对企业治理砂崎册、技术曙、管理仍劝鹊,以及市场拓展没有任何贡献率疮蓖,反过来可能还会添麻烦者滇卢哀,当股东加侮仇。这样的股东不能要督。    股比结构这块躬,不同行业拦芥,不同企业剖瞪,它的结构模式必须符合市场规则葛碴桨。若是竞争性行业笺,不管是央企涎,还是地方国有控股企业姜妓泊,做第一大股东绝对控股滦蘑,很难实现建立混合所有制的初衷枫茄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”梦呕,竞争性行业混合所有制要深混长,不能简单地浅混殊釜。什么概念滤藐?国有可以是第一大股东范,但不宜绝对控股翟伸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构波岔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化痪木、国内竞争国际化这么一个概念粒享厦。既然是全球化到,如果你这个竞争主体丹缆,你的治理结构控,你的产权结构阑截踌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话确瞎,你如何参与竞争倡?道理非常浅显明白棉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践袄酮。    江汽集团公司制定十一五规划前胶册,我们就有一个想法劳经瑰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化灰。围绕这个思路魄斯,于是就有一个叫三步走的战略规划煽裤才。    第一步特祁,把国有企业员工身份置换掉抹,从根本上说挡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处佃扫,对职工也有好处俺,是多方共赢的一件事情浦标。我们知道柑辑,国有企业这条船不管怎样广倒堤,开得好朝,开得不好瑞,哪怕再破再旧倡裂手,只要不沉下去悸,国企员工都会抓住船板股驴烈,不愿意下船兢滔臣。    如何把员工这些观念转变过来猾乳?只有让他们从企业人转变为社会人睛。因此盛锰,第一步是2006年聘,江汽集团公司所有员工进行身份置换处齐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会超,作为每个子公司的投资主体悔荆,共同组成投资公司及绍瑰。    这样测迟,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东素。投资公司持有江汽集团公司的少量股权袄。    第二步墙薄,我退休后爽,引进中国建设投资集团有限公司涣。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司店纪眉。初步实现产权多元化拳端蜂。    第三步晴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产夸雇,包括安凯客车的控股股权雄嘎伶,整体运作上市狗免迪。去年1月获得证监会批准杆歪,上市公司已挂牌祁。    通过这三步走——置换身份戈计,初步股权多元化精,整体上市局,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的暑病,对留人起到了较好作用管恋。在工业化罚、信息化坏割痕、网络化尤其是移动互联网时代谦篇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代铣,股东或雇主和雇员之间的搏弈动,更多体现在决策权和分红权领域奇男。    为什么IT产业腺悍渭,特别是互联网企业发展如此迅速暮?正因为它有这样的产权结构煎,这样的体制机制灌。做得好的互联网企业础湃,股权都比较分散冉谷,管理骨干和技术骨干都有一定股份糜袱,可能这是大趋势楔。    互联网行业资源的竞争和协同入褂揪,最终体现在人力资本价值上羞蔷,他们要参与公司的决策和分红骏扫。这个问题如果不突破娶实,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难叔掏。   存量是稳定剂棘川惫,增量是兴奋剂    那么鳞煞盘,内部机制如何变革瘸?    1990年我接任江淮汽车厂长行脆,当时非常困难壳靶堤,留不住人逆填莲。有些人选择离开憋饭吮,人往高处走沫伯,完全可以理解紊拴窃。留下来守摊子的这些人不容易脚笛,到我2012年3月退休汤,这22年时间里且,江淮集团内部机制变革分为两个阶段替哥妮。    第一阶段是2000年以前上。可用两句话概括桅虏蕉,第一句叫做存量相对稳定息,增量拉开差距嵌封。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状父湘妒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纽,可能就有问题谓贰。因效益提高而增加工资详,贡献大的就多增卉孔憨,贡献少的就少增魄憋。即便没有贡献痕购竿,原有的存量工资也不会减少凯枚,即存量是稳定剂退,增量是兴奋剂时诞划。    第二句是有计划按比例增长工资皆髓。也就是说坎,企业效益再好泉苯,效益翻番工资绝不能翻番糕澈。效益不是很好涡汤,工资也要涨沮。为什么论?因为国家年改革开放30多年恋五洽,经济20多年高速发展弟罕定,物价一直在上涨咆谁,生活成本在提高氖孔,降工资就是降生活水平几。所以我们有计划按比例增长工资驰喘火,以建立工资蓄水池旱,以丰补欠陆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利邦沧歌。    第二阶段是2000年后脑诡席,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式达恼。    第一部分是猩幸毫,区域领先的现金收入昧械肋。和北上广深不好比掠朗短,但在安徽及其他城市的同行业者中鹃,我们的薪资收入是高的酸糖,员工及其消费能力比其他企业稍高蒲膜。但现金不可过度发放半,这是心理学徘。人就这样经,口袋里现钞多了后污隶, 像一线工人冬硼函,包括技师在内蹬惋,他腰包丰实了陈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了口练。    第二部分是大福利河。我在任期间谓显扁,江汽集团公司解决万余套集资建房猾瞄,还有大学生公寓衫博、廉租房等;自营的物业管理做得非炒备隳唬好匿告们,很便宜麻邪,还有免费午餐推氖杉,包括洗衣房等胎甘擦。有大福利靡,有小福利貌眯,五险一金都取上限提活。    第三部分有限的股权激励拾敞。    区域性领先的现金收入咀、大福利浆店,再加上有限度的股权形成组合式分配模式澄斤,这使江淮汽车员工享受收入不低亭剂潮、生活成本不高的待遇孤唬。也使人才无序流动降到最低嫁莲。我在任22年仙,江淮的人才同尉受,不管是管理人才还是技术人才登,几乎没有怎么流失些梁。    外人都觉得很奇怪庞救。当时有个汽车企业派人力资源副部长哼骸,在江淮附近找了家酒店难,一住就是一个月繁闷浇,每天晚上打电话找人剂脊掀,但没有人为之所动辨。    究其原因末椭孪,当然也不仅仅是待遇和福利浇和,重要的是文化留人凤卫,怎么能留住人心枚豹典,这是其一莎醒破。    其二武,江淮汽车推行多年的学习型组织建设戈,使员工的成长速度可能更快垃起。    其三蔼物, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径揽兢婪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径铰陆,但我们有三条路径具恫锋。    一是管理人员成长路径拖:管理员憾旅、助理管理师瘁领、管理师颁、二级副经理汇刮、二级经理摔、一级经理泄井。    二是技术人员成长路径收负:技术员浆弗、助理技术师把、技术师;设计师苯屯、主任设计师痰、设计总监糙盛阮、技术中心副主任杰心、主任等慷街害。    三是技术工人路径辈汲水:高级技工兽挺圈、助理技师备、技师撂、高级技师离稠花。高级技师的薪酬绿,甚至比二级副经理拿得还多尽份。    这三条员工成长路径肝,每个岗位都有岗位说明书活。你要申报这个岗位搪怜,必须经历什么培训辩哎善,需要什么绩效疯宝,才有资格申报护邢宛。上什么岗位有明确的薪资标准捶,“升官同时发财”畔妥,用人用工尽可能做到公开公正透明吴矗。员工们也看得很清楚脚挤先,只要好好干绞汇师,就能够成长尾失。    总之河效废,在中央政府大政方针指引下迪鞍抛,切实膊警缔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法溺立蚀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革枯铣澄。    尤其是产权结构改革屁霓,不要消极等待主管部门来安排工摩案,等是等不到的脯。也不要对现有体制贫纲、机制太多无意义的抱怨赁,只要动机纯正标,对国家对企业对员工有利蹭,就值得一试时稳具,这是我在江淮汽车多年的指导思想膏推。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋诽,但一定是基于稳定性敛鲍、权变性叮、柔韧性基础上的变革橇能。要主动诚恳地和主管部门进行沟通聘撬沟。同时切记不管做什么事情旅锨,一定要取得合法合规的文件依据惰床挫。    在沟通管理和内部运作方面铜箍,如何适应政策环境肖,是对企业负责人的管理智慧的考验混高澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬椭镶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团巍偏叮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秀。   当下灭窘,在互联网经济蓬勃发展遍胁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下悍汗率,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃滩舷、汉腾信、乐视酬蛊、蔚来巨、Nevs巾苍雷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈虐玖。但这些新思维惺料藕、新模式遇到来自行业吨受、公众和政府有关部门的不理解和质疑惭。为此寰球汽车邀请行业专家射、新势力企业领导桶、主流媒体高层搪,就大家共同关心的行业趋势坎、创新模式孙本、市场预判等话题展开热烈讨论话。   程远娇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁华稗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录饥粮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛煌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域先贝,也是一个全新的问题港抖豆,所以我觉得应该是个很有意思的事涎。今天让我首先来作一个发言俗宪,我觉得是抛砖引玉撮,我想把石头抛出来猛罢,引出大家精彩的观点架透虑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛汝帘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题携,他们该不该进入汽车行业挂姬婚。大家知道屎晴,这几个企业全是新人姑哆,以前都没有做过皑涉裸,在社会上是有一个反响夺酣筋,有一种争议蕊磐,说现在已经非常挤了萎,我们已经达到了2500万辆的规模桑末洪,100万辆的企业已经有六七个了侍放,还缺你们副频?你们现在还有机会硷梁邵?我想说这是一个很重大的问题粮,我想这个问题为什么说是战略问题梨吮,中国汽车业一开始就有这个问题陇界。   我的印象中奠,我觉得中国汽车业有很多政策猾,也有很多重大的事情却,但是我现在回忆起来细男,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大掀,一个就是开放引进默篡牟,也就是合资冉础匡,也就是所谓的市场换技术饭。另一个戊柑檄,我们做了一件很大的事情溺箩死,叫反对散乱差办搞溪。这么几十年来巷狸乏,在我们的汽车管理部门曙,我们就不说谁了颁回,大家都很熟甸俏,都是朋友零,现在都七八十岁的人孤融蟹。我进入这个行业30多岁叫,已经过去30年了簧,这些人现在已经退了踏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情遁挝档,一个是合资引进多狄,一个是反对散乱差床。合资引进就是把外国的跨国公司招进来淖,即刚才说的市场换技术班刊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车境蜂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差固,只许有资质的企业做幕构。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司揭,就叫中国汽车工业总公司勿疙。后来莎,提出了南北划界荆,想要一汽在长江以北白仑,二汽在长江以南侣,形成一个竞争局面残峨需。这个想法没有实现吨瓢弛,当然再早我们搞过六大公司岛荒,但是总体来讲盲筋煤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扇耗。   我在八九十年代写过一篇报道论僻,我就说中国汽车为何怕竞争浮穿恳?其实现在想另凯,我们争论来争论去就是一条睬究,国有竞争拴,我们认为企业太多了垄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理钾撇逛。   那时候从国家宏观的角度妨,陈云同志提出了一个经济学观点谷赴焦,叫做鸟儿在笼子里飞抒勃尖,年轻同志可能没有听过驳惦滔。虽然给你放飞闹醛幢,但是你不能乱飞羚厘含,得在笼子里飞侍蚕幸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞酚笺,所以我们提出“三大三小”蹄丧,规定的企业能造车忍当,其他人都不能造车店,认为进来的就是捣乱堤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章撮啼誓,后来被总编辑改为无心插柳宫惊黔。我们一心一意想扶持的企业搞上去悼,但是我们不想扶持的企业又在出现桅膏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面跨随。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意逞镜,为什么呢塑?当然是我们的基础比较差眠辑潞,一无资金热,二无技术匈花甘,三无人才叔彤容,白手起家汐朽境。这时候我们引进外资癌篓,有了资金菱破凡、有了技术胁富、有了人才肠,奠定了我们汽车的发展基础魄迫。但是只走这条路等于缺一条腿甩,只有引进外资么,没有自己的发展壁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业汾,反对本土企业佩,所谓自主企业窘伸焊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域措虚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蔽,奇瑞论、吉利幻、长城聘、比亚迪林补谢,没有一家是合法造车的企业温杜愁,方式大家都知道拖,买一个不生产但还有资质的企业届,就是所谓户口本馅,然后就开始造车拦琳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好传联,该死的企业死不了必,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口坟怯,这是一个很奇怪的现象合痛,在其他任何国家都没有这个事情侥愁,只有在我们国家撑沮,这变成了一种无形资产谱。   所以扦烈,后来工信部成立前夕伸,在发改委发布了一个通报透,宣布哪些企业要死免哀围,其实是一个作秀边伯熊。因为这些企业本身已经不存在了挥惺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来丢欢,就不会有这种奇异的怪现象郎乖劫。这个建立于我们对汽车产业的一种误判揉芭蜡,我们把汽车产业的市场化掏、自由竞争的方式忽略了埔萄塑,我们把它当做航天航空管理没食摔。所谓集中力量办大事良,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的摆熬,像航天航空只发射一颗卫星记,只造几架航天飞机改秽迫,但是汽车绝对不能这样撬疲侈,如果我们中国只有一个汽车企业湘卤岭,我们今天无法想象能够达到2500万辆饭略戚,我们可能还在200万辆以下徘徊程采。   我们想想我们当时的规模稳湾臣,讲起话来抠,我们一点底气都没有扮泉稻,全中国所有汽车企业的力量惹廊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量府雾澄,所以我们那时候是没有底气的谓。那时候蔡总经常讲被,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂丘,我们国内的某家工厂拣舅,搞了多少年孔霉赔?投资130亿干了那么多年没有干上去毙坑苗,现在回头干干系泻狄,别的合资企业在武汉干140万辆车矾搁授,听都没听说过他就干成了拾独。   当时我们确实是一穷二白臣脐,那种情况下我们引进外资断常伐,但是不让国内自己的汽车做且外嫂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿荣溉,变成了外资企业弥梦甭、跨国公司一股独大搁袍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌犊律。   中国其实为什么发展到现在这个状况本闯淑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差垦,在座的年轻人没有听说过筐翅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号肌配凸。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作力。为什么有审批制境潘?审批制就是为了反对散乱差套,所以你不能随便上企业副陌碉。   我们把进入产业的大门关得很写壤骸,一方面对产业造成了很大损失估,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会携突克。大家知道侗饯,那时候汽车卖多少钱烙杆扒?桑塔纳要卖了20几万物剑,当时说两万块钱垄就宏,八字还没有一撇卡姜钡,订购两万多辆很澜,在桑塔纳卖20万的时候笺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来伦。那时候的技术标准汲穷、排放标准都很低劣海,我们会很快发展起来恐,但是我们失掉了这个机会薪。这是产业上的一大失误伯群腻,就是反对散乱差焦,阻碍了中国自主品牌的发展蔚。   我觉得中国汽车进入2002年华,入世以后就发生了很大的变化掀,这个变化就是放宽了嚼骸,应该感谢国家经贸委前司长螺盎,后来发改委的副主任欧新黔硅,他在这件事上力排阻力须家,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来袭腔旁,有二三十个企业进来溺嘎较。在这时候虏弄甫,包括奇瑞箔、吉利喊陕拓、长城坷纱颠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面奇,所以这是我们企业发展一个好的契机擦,这个契机来自于好的竞争了潭。   现在大家没有再说反对散乱差喀负食,但是这个毒瘤并没有肃清纤萎剁,现在要有一个新的品牌出来理,我们第一个想法就是它该不该出来教,又来添乱访邻蝗。所以在这种情况下讥柔,汉腾出来以后滦伦泌,我当时也没有太明确的认识勉般,在网上一片谴责声的时候虫,我就意识到了这个问题浪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的策遍掏,大的打败小的习,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼戎痕,快鱼吃慢鱼携逞膜。汉腾给我一个启发伟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲拌踞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在卢,今后还会存在吉岁。   现在一汽免、二汽非常困难豹龚俗,包袱非常沉重词,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才撩档,但是最近连一辆好的车都出不来鞭倡。现在真正有活力的企业是谁呢勾?是长城堆赊、比亚迪护、奇瑞晚蜂纪、吉利髓迟妻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缕猜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开跑,让大家不要惧怕竞争惦信箩,竞争只有好处享。我们老是说过度竞争沁,实际上没有过度竞争礁朔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的我闹,经济规律本身有一个调节作用茅遁幌,一旦过度竞争它会自动退出啪泥。   我们的出租车管理很失败馆筐,就是我们怕过度竞争挟,我们把北京市的出租车限制在7万辆钒临翔,因此打车难睬据搓、打车贵请巩,群众怨声载道心。凡是放开竞争邢克,像家电产业大家都知道剃侥马,为什么发展得比较良性呢戏?就是因为放开竞争话惮订,是不是先来后到呢粟烘洁?我们现在想想80年代荒逢艘,61家电视机厂庇科欺,现在上哪去找甲鹿?大家熟悉的品牌奢块繁,北京牌隘礁、昆仑牌矗嫩,我前天在飞机上看到长虹浇蒂垢,长虹居然还在坚纽歉,出乎我的意料炬氰瑰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存潜,现在新出的电视机厂腺急,TCL过去有吗少?就是长江后浪推前浪墓报财,我们永远不应该对后进者说不厩碉钉,我们一定要这个变成一个共识寡勺,任何时候都可以有人进来溯。就像他们说的辣隧娠,任何一个行业都会机会插梯。今天在座的各位都是新进来的呛,我觉得你们的机会大大的有凯葡。   我的砖头就先抛这些式琉酞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编菏裸惕:沈达炜 版权作品先,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜讹,严禁转载陋,违者将被追究法律责任戊。 获取授权" "  徐和谊说耐宿仓,当我急的时候父狄,老唐一乐坎,哥儿俩(的配合)还行饯碱。双方都是坦诚的心态寂淬沮,就没什么谈不成的事情剃沫。    唐仕凯则认为癸蛔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阀,基于双方的相互尊重详。合作中皋胺,尽管文化不同夏疥冀、目标不同八法,都能坦诚地交流臂涟尚,达成一致景栋韦,满足消费者需求膏羌蓟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事芯扁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚陶蹄墟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陀,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事驮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯悔,接受了中国经济网等几家媒体的采访虹斗。在奔驰E级轿车之外鸿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作略侍痢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时谰,徐和谊说乌鞋,关键在于双方的真诚与坦诚炉抄浅,这与我们的性格有关匿抽。我的性格是直率僚剖,而唐仕凯先生则是含蓄恨临、温和搞通,哥儿俩(的配合)还行汾申。双方都是坦诚的心态领霸晴,就没什么谈不成的事情川。    徐和谊谈到桃,合作中汤棠驳,彼此考虑对方的文化才乃掂、体制坊捎蹭,对对方的决策机构都很了解时舌,也想知道对方的想法庞酱急,并多从他那套(系统)思考嗣皖:靠不靠谱母鹤眷,可不可能匙。不能瞎白话衫,不能伤和气范瘟,所以就越合作越顺利拜墨。    徐和谊认为汤,随着后续工厂和产品的导入福点,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期膊啸。    他还打趣说奇,唐仕凯先生文雅诽写拦,当我急的时候口痊凉,老唐一乐梅炕文,我们的搭配非嘲爻合适角。    唐仕凯则认为拷绷绞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作彭,基于双方的相互尊重春够胎。他说寒慰,我们与北汽之间有更多的共识砰嫁。过去几年的合作催,大家互相信任虽、持久混微扒、坚实萝维赏。我们有德国人的执着登轨、坚持娟眉虏,在双方合作中斑,尽管文化不同颊惮呛、目标不同搓,都能坦诚地交流华,达成一致背铰睡,满足消费者需求难翻,也能让优秀人才有合适的岗位婪萍。可以说皖哪,北汽与戴姆勒建立了最好的疟、双方互信的关系奋泞。    另外抒豪,唐仕凯指出平裳,中国业务的发展下僚,离不开经销商伙伴的精诚合作睹壬船,他们积极履行对消费者的承诺河、关爱莱存附,也与我们建立起非常良好的厂商关系能拷饶。    他强调惟骗栖,我们与北汽的合作侈精啊,增进了双方的关系红党。 全新长轴距E级车上市现车,领导合影(右二为徐和谊趴裁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手猛死埃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说晚,目前配,我们的合作是最好的帕固。认真总结以往的经验粱憾喀、教训幕结,特别是过去的错误式,接受媒体的帮助湘楔、批评钙,因为大家对我们有更好的期许吭怜。目前玲,我们仍没有达到自己的目标凸,在中国市场还是第三名甫达。但是聚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嵌湾。因此显逗,我们还需要精诚合作楷泉,力争打造一流的企业;精益求精驳,建立一支一流的团队脖。毕竟豁,我们的公司和事业都很年轻把,在发展当中最重要的还是关乎人亨避号。因此澜蹿拿,我们不能只顾眼前超交蓉,应当放眼未来彭刹,希望取得更好的位置济。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥恃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊剂梢:    各位领导痛捞、各位汽车界同仁士:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛匿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计揪比啼。今年论坛的主题聚焦安全溺湘,我觉得非常有必要鞘蛊靡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题退哆匈,已引起全行业和全社会的关注酪距福。    今年以来词,在国家和地方补贴政策的助推下蚀喊冠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情来,1-6月磊盎,新能源汽车实现销量17万辆歉,同比增长126.9%鼻。其中纯电动实现销量12.6万辆诡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆攫,预计到8月底揣态程,全年6万个新能源指标就将用尽套青。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆椿,同比增长170%疼芒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置订。    但随着新能源汽车销量猛增挞,其安全问题也逐步凸显遁独。仅今年上半年寥眯,与新能源车相关起火事件就有11起肃完共,事故原因涉及到电池透、材料眠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面泡。不但给事故车主造成了严重的生命饲、财产损失矾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧豢遣,极其不利于新能源汽车的推广斜吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律彩精,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折骋掀,新技术新模式尤其如此殊唤饯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处玲、火车一度跑不过马车泄惊是、人工智能行业也几起几落台乱,每次都面临着必须攻坚的难题挥卉,并随着问题的解决才获得新的认可缕。新能源汽车行业也是一样凄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域汇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进哥琶坷,在蓄积了一定的市场规模之后嘶,开始到达一个新的平台期擅天,开始面临这样那样的问题科。而我们认为洁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题栏鹅。    首先涎陡拴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足捅。    今天我们面临的新能源安全问题南替,一部分是技术问题次胯频,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等险饱累。但更多的是行业规范问题报,由于新能源汽车市场发展太快皮,行业法规建设相对滞后疏,安全法规不够健全不,相关标准缺失尝,再加上消费者安全意识不足捂辟礁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等缆,共同导致了一些安全问题的出现黑秃撮。作为一个新兴行业莫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嚼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度田醚,这是新能源事故频发的原因懊筐氨,也是新能源发展到当前阶段碧刀段,我们必须着手解决的问题潘剂蔚。    其次猛嫁,安全问题是消费者关注的基础痛点善,必须全力以赴加以解决夯凭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示褪拇好,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鼎沛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全膊饭。我们经常说却锈皋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点浮酿,但是没有了安全这一基垂樾ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义嚏。新能源推广几年来借届乐,市场上对安全的质疑之声始终不断棠虐,说明广大消费者除了里程焦虑潜收,还普遍存在着安全焦虑卢投,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑端但裁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡接涝。着一把火就可能会毁了一个行业齐,在网络时代这种心理传导完全可能发生断粱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理挥熔魂,必须将安全问题作为头等大事来抓焊问,否则就会被消费者所抛弃末檄澜。    最后溯铅拓,安全问题是新能源迈向未来的必经之路奋乓通,也是发展的动力源譬傲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破池动,但唯有能够提供安全可靠生活的产品墓粪冷,才能得以持久生存呕浮炮。千百年来羌袭,人们围绕着使产品更加安全可靠辩,不断做出创新谁坑颠。及至今日宿阮,我们投入无人驾驶汽车诲、智能网联汽车的研究恒瘸,很大一部分原因抢纹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障立。新能源汽车作为面向未来的产品纯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力嗣储啼。    由此可见盼,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈贸持诚,粗看起来林林总总农,不一而足;但是究其本质稗,核心还在安全陵级旦。破除了安全问题些,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题炭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题天蘑浦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高筒铺,而围绕安全问题不断攻坚克难惮,新能源产品和发展模式将不断创新铂,不断创造社会价值景。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者衡,我们从一开始壕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓怜,从战略高度提升安全性叛剁,居安思危楔,未雨绸缪草嘘,从研发拱、生产到售后服务便睦,都布下层层防线瞬翟氖,确保产品万无一失曹溶。    一是在产品开发上加强安全功能设计念,从源头上提升安全性瘸淀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障孩琼诧。从产品的开发设计阶段妻期逞,我们就从整车控制劲乖村、动力电池掸办、高压安全等方面以高标准进行设计挨。在整车安全方面寞惜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统目辞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计椭陡白。在动力系统方面哺叉,我们从材料极、电芯测嗽寇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计梁奋墟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术臣拦痉,降低电池短路和起火的风险赁噶。在高压系统安全方面笛贾,我们从防水公许、防火巩悔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计雌撑,高标准强化安全功能插啥。除此之外长匹途,我们还充分利用智能网联技术抱,对新能源车运行进行实时后台数据监控需磊陷,建立事故应急响应保证机制碱苔俺,为新能源安全使用保驾护航旱。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证庭俄,以高质量产品确保安全捅秽。在新能源汽车快速发展的同时排拖,北汽集团不忘发展新能源的初心乘,严把质量安全关策示。北汽新能源生产的每一款产品程惩晒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外方戊梦,还要对电池摧、电控系统进行严苛的测试与验证惧说修。目前陋霜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系慰盾,其中电芯安全可靠性测试标准42项陡,电池系统安全可靠性测试标准50项忙冀,BMS策略安全可靠性测试标准33项施,这些测试包括长时火烧测试险、电池剖切测试崎情、极限跌落测试和电池浸水测试等脓犀错。同时憾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位诺釜。上半年枷,北汽新能源接到订单2.6万单定,但在资源不足的情况下酵剿传,我们严抓质量关磕较,绝不为销量而粗制滥造谢,最终完成15052辆的销售任务溯,订单满足率仅58%避卯,但却实现了上0事故率的优良成绩羔垂碴。    三是加强售后服务与培训颇啥,让新能源车用户买得放心亢糠弧,用得安心峡较娜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障沫屎参,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袜常,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系劳母,包含车辆保养祷净、车辆维修烦、紧急救援勃疆、充电设备德社、增值服务粟霸扦、客户关怀等多项内容硷媳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查禽你充、维修庞分半,并对服务完成情况进行跟踪监控倪,形成服务闭环贫华肆,确碧希客户满意慕仆。同时烧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训挤屎,对车主进行说明和操作演示粒,并规范安全培训流程揭了退,提升新能源车主的安全意识涂。在此基础上宪飞节,我们还创新营销服务模式释苦并,今年8月12日串弘痴,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金癸麻,不仅具有推广新能源车的效果缮,同时可以让车主及时更换酵、检修旧车上的老化电池蜂浪,通过我们的新模式给市场提供更多安全徊权、环保磨碘、高质量的车型裳肌荣,给消费者更安心的消费体验苹册南。    各位领导浅襄、各位同仁盯慷:新能源汽车作为一个新兴产业伙狗,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段砷,出现一些安全问题啦矩屎,这在快速推进过程中也是难免的楔菠高,是我们必然要面对的问题急踞。因此新能源安全问题坟悄,绝非某一家企业能够单独解决汲冕锌,它需要我们整个行业的协同并进式。    有鉴于此鞍挪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钉,不能因噎废食侈势,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蛇,牢记我们新能源事业的战略使命兄颓毒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念晾,以持之以恒的韧性拎堂攫,推动政府骏、科研机构休炔、行业协会浓、企业乃至全社会开放合作桂衅沟,不断建立安全标准暖、不断规范行业行为并、不断推动技术进步翅肌潍、不断优化消费者使用习惯逛法,不断实现新能源汽车行业成长成熟饭先、发展壮大毫,实现整个行业的可持续发展脆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶卜篮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长梁,各位领导备处吵、各位专家滤醋,业界的朋友们烁:    大家好!今天躲靠,众多长期关心欠、支持中国电动汽车产业发展的领导颇、专家和朋友们齐聚郑州蔡,共商大计潭柑坟。作为本次论坛的协办方癸贿,请允许我代表宇通公司啥蓉问,向到会的领导泪牌钩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里挨魂呜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识你讹。    近年来盗拼,国家出台多项重大政策练浮钢,从顶层设计拘车戊、推广应用篙、税费减免鞭、购置补贴副秒、生产准入肝幕概、基础设施等多个方面外矮,保障新能源汽车产业健康快速发展杜孺己。客车作为电动汽车发展战略的切入点堤,是电动汽车普及推广的重点领域绊。至2015年底就,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆藤咎,占同期所有客车推广量的13%羚琴户,为城市节能减排门际盛、绿色交通出行做出了重要贡献浓愧。    财政部胳屯陪、工信部驴捆、科技部苯怜俺、交通部票檬、发改委等部委看,通过科技计划酸姐输、产业技术创新工程等重点项目进行支持拎沪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化身。我国电动客车自主化技术水 平不断提升馁:节油率萝、续驶里程等性能不断提升潘购佩,动力电池能量密度免、驱动电机效率等关键技术迅速进步臼碌释。    具体来说船侨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化膘恨分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成无、节能与控制技术方面已实现了自主研发翠甲贬,大部分电动客车均采用国内自主控制器睫,整车性价比高心久,满足市场需求氯,节能效果得到消费者认可石。    二是动力电池性价比显著提升汕郎。动力电池纫、关键材料国产化进程加速许姜瘫,安全性和工艺技术持续改进刃茸。与2010年相比钱辞泊,动力电池能量密度提高将近一倍托摆醛,成本大幅度降低劣。    三是驱动电机技术水平进步明显鸡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求递叙,在功率密度冲、系统集成度和材料利用率方面显著提升迁判黔。    同时砍臂,我们也应认识到矛,国内电动客车研发试验能力有待提升标烩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距怖磕锚:整车可靠性淡娄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力揣熟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整鹃瓢,寿命痰、低温环境适应性春孰叼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后档。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向撇。    马凯副总理强调稀汉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障稿哥膛。电动汽车由于安装了电池帕、电机浆扣、高压线束等高压部件苍,给整车安全性带来了新的问题番,而电动客车安装电池容量大秒、整车承载人数多欣,给整车安全设计提出了更高的要求囱。    因此牡贾壬,电动客车必须从防水桥诽抛、防火氨没、防触电痕、乘客逃生割贰低、事故处理等方面综合考虑玩檄翰,从研发制造僚、运输存储腥贿得、维修保养潜昏日、报废回收等全生命周期各个阶段着手编饶,在电池安全抛、控制安全沏蓬、高压安全锣签钞、电磁兼容等方面进行技术攻关妊,全面提升安全技术水平侮诵督。并对车辆憾、零部件运行实时监控淘梢,起到预警作用萍宽涂,保障大规模安全运营救扔。    宇通自1999年开始研发电动客车蔡龚,持续加大研发投入首咕,得到了国家部委目贺、河南省政府和各位朋友的大力支持两股。未来菠裴宝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入挤取,围绕电动客车轻量化氰伞扮、智能化碉、网联化以及智能制造等发展方向牡铅,立足自主创新陕,掌握关键技术挎妹,提升安全水平奴傻,促进电动汽车产业健康快速发展党俯。    但同时杠崎默,为了推动我国汽车产业的转型升级斜,实现2020年500万辆的目标葡,我们依然任重道远卑。行业的健康发展认,离不开国家政策和社会各界的支持哗富栋,我们建议壕秦:    继续支持产品品质提升和新技术研发汝肚晃。在纯电动贩瓢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验讳那,研究开展创新工程二期项目等呢苍,助力国家下一阶段产业化目标的实现辨南。针对燃料电池客车解炽,我国和国外先进水平相比还有较大差距轰骚盛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度庇介,尽快解决关键技术问题馅檀,推动产业化发展罐。    电动汽车正处在新产品推出的初期淡,技术飞速发展先,面临很多未知领域的挑战姑,这些不确定也带来巨大的创新机会放琶剑,是企业膳剧偶、行业和国家的历史机遇魔,也是赋予我们的使命和责任偿互醒,    我们将坚持创新凯底巳,努力实现产业转型升级和健康持续发展谅。    最后度硷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统疟:李芳" "陈清泰妮脓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办萍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”桓煞单,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”霜丹僧。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嘿官,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题边伺徐,回应社会的关切赔舞,引领行业的健康发展缆绞凄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台畦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题扒,广泛交流媚乳欣、献计献策静檬谐。    首先是创新引领问题裤。    去年河放辩,国家多种政策的叠加效应充分体现涡能麓,电动汽车呈现了爆发式的增长虽号。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%身,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辉,并得到大多数试点城市的积极响应蝎。更加可喜的是貌霜,电动技术逐渐被消费者所接受恃翠滥,潜在消费人群在增长甩炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是捅墓射,总体上浩,这还是一个政策驱动的市郴帧,它的不可持续性已经开始显现未挪。从今年起麻,国家补贴政策开始退坡丰内。种种情况表明蜡姓庆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期孺轰霉,相应地尺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期攻。购车补贴的退坡穆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瓣。也就是在购车枫链、补贴逐步递减的同时疽呛坎,政府应在研发环节加大支持力度陕,集中资源支持在动力电池驰的浦、核心零部件粗筷、电控技术甜共、轻量化尾梧刨、智能化等方面突破技术瓶颈厕。    另外慧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位厦澄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蛔廷捂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等认撼脊。相应地伟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度恒庭彼,大手笔投资于电动汽车老糠。    这一切表明跋投,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快净。    由此看来楞撵惰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战垄春。    第一次,政府补贴政策进入退坡通道溪,电动汽车性价比提高的进程竣归,能不能跟上政策退坡的进程偷册秒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路禄坚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蓉发潞。    第二汝旗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力魔链猩,中国肯定是他们的一个主要市场目标愤椭雇。能否改写我国燃油车发展的历史剿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立缓,并建立起较强的国际竞争力麓干,这是政府和企业必须认真考虑的问题苯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术公鸡次,实质性地提高我国电动汽车的竞争力叙兢逻。    因此拟仙波,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导酮逗,那是在强政策激励下的增长鲸搔,是不可持续的汹鹿。有些企业一门心思地追逐增长哨琳去,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张靶,却放松或忽略了创新和研发鞭拱皆。    应该承认膘倪廷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比滑绿,性价比还是偏低的桃李。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破熟倦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁灵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景桑搂,理性地配置研发和产能扩建的投入葱矛。    当前瞳期,我国电动汽车正在向成长期转型响烘肋,这是一个重要的机会窗口表。从全球看邦,电动汽车的技术路线还有选择的余地腿,核心技术尚待进一步突破煞,关键零部件的壁垒尚未形成话鸿,信息系统还在发展酪炽,品牌效应还未发力岸,商业模式正呈现多样化朗。可以说裂悸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间糙垛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略抄,有较好的积累激。我们又有全球最大的汽车市场支撑经搏,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权募、培育自主品牌提供了难得的历史机遇斗坏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件菱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期伍办,潜心打造核心竞争力揽笆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美裳,另一方面可以与国际巨头同台竞争溺稗瀑。    电动汽车和燃油车一样仇较勾,竞争力的核心是聚集优秀人才迁剧,拥有强大的研发能力穿桨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应敖。对于汽车产业来说槐晒抢,生产能力的扩张是相对容易的盲孙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的瑞访。但是的摔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了套,因为那充其量只是一个泥足巨人劳层统。    补贴政策的退坡诧尾市,正在形成一股强大的倒逼式的正能量呐垃,补贴导向将让位于市场导向都地诉,让位于创新导向夺。优胜劣汰作用将被强化勺,在大浪淘沙中憋河,真正能站住脚的渭毫,将是那些具有创新能力叙吹碧、掌握核心技术揭、具有品牌效应的企业恢豌。    关于安全保障的问题鸵私。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上捕,特别强调要重视电动汽车的安全问题递。这也是全社会非常关注的一个问题弊软虽,是这次会议讨论的一个重点篡笺。    为开好本次论坛垛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研瞎板煞,并将在本次会议上发布调研的成果港。    汽车的100多年发展史说明抚,随着人们生活水平的提高拈湾,出行机动化是一种必然的选择禽瓤彭。但是圃,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车短,电动汽车处于起步阶段窟发巾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外圣吠泡,还存在由于能源结构改变而带来的镜口暇,诸如高压电路岛下共、动力电池等新的安全问题熊捻。    因此瘦迷,在电动汽车市场快速增长的时候弊晴,安全应该引起特别的注意妈,无论是整车企业公偏馁,还是零部件企业拌,对于可能出现的安全问题誊,都要诸项排查协霉、及时发现鲁、找出对策献踩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前迹。即便是这样铃,进入市场后的汽车仍可能出现问题绢,这就需要继续跟踪盾恳,不断发现新问题宏,不断解决问题供,必要时要召回已经进入市场的车辆唯。    应当承认夯,电动汽车技术的成熟度还不足稻,市场考验还不充分须门刻,消费者的信任度还很脆弱配,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展劳录。从这个意义上说稗,我们必须把安全放在首位涩庇。因为安全是一个否定性指标菠磕,世界上没有绝对的安全雹订芬,但追求安全是企业的天职拣插,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上暖,要以更多的投入息盖告,在设计局刊界、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平衫督懈。我们绝不容忍安全隐患蝎胳,但也要宽容失败赔害魄,因为这里存在着不确定性挡。    安全也是规范出来的氯洼嗓,要高度重视标准衅能、法规和监管的作用僵,设计安全的标准和法规棉,有些是科学的研究和论证定下来的贡门,有些则是产生诸多的教训后总结出来的箩硅厘。企业必须严格按标准和法规生产粱、管理和运营裴可,监管部门则应该严格执法杭靖畔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本限,绝不能容忍劣币驱逐良币毛栋废。    今天结僻碌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题导脸耽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题铃,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具薯氦藩,它还缺乏充分的应用考验操,需要未雨绸缪涸显,防患于未然郝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导羔擞筋,各位同行无喘波,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》四甫,每个桌上都放了一本困工陆,大家可以直接看餐。前面上半场我估计是大家最关注的商熟,有一些政府动向剩铆蝎,他们做的干货摔删,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了须式,我只讲讲技术暴,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”单莫蓬,有三个方面肯时佛,有些技术方面的内容是有相关性的平难,政策本来是张永伟讲的阀,我在PPT里基本删掉了炊痕疵,大概带一点畅。    首先讲一下电动汽车安全的技术毒。电动汽车安全技术我们分三块浪,动力电池的安全伞杆、电动汽车整车安全洼弧、充电基础设施的安全图弯伤。首先是动力电池的安全性尾汝,是最基础温底胜、最核心的笑吹,包含了电安全挎、热安全雀袭列、结构安全等等片嗜身。    我要先从科学的角度说一下乾欢袜。如图(ppt)臀埃歪,这是电动汽车动力电池的基本特性滑劳,中间可以看出我们锂电池安全的范围魏朴疏,一个是电压痴苛赌、一个是温度暮席啼,对电池安全来讲亢,这么一个很小的窗口里才能安全工作巩,如果温度高了会发生一系列的反应戮匹,就不正常了慷木。我们具体来定义一下这些温度毖嗅,这是做一个严格科学的实验辨摊拣,锂离子电池的热失控怪雹椒、温度变化泻、温度和电压变化的过程甘慨脆。有三个温度俗梁,T1叫热失控自生热起始温度世惰,这个温度一般在90度慷墒噬,接近100度炼。第二个悲蜡挟,热失控的触发温度誊,就是说热失控要开始了胃。第三个膝镭,热失控的最高温度迪,代表了释放能量莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)憨寐灰,给出了一系列的各种类型的动力电池怀,比方说三元的NCA庞、NCM窍们糕、锰酸锂的敞,钴酸锂辑魔、磷酸铁锂刚贫谭,还有钛酸锂的低丹湾,从中间就看出敬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的讨闭何。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域备耻,总体来看扔虐从,热失控最高温度比较低一点钉,这是钛酸锂的妨洞俺。    太过于学术化一点掠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程廷拘溯。热失控涂履斡,我们先从热的角度讽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后毁杏了,我们的SEI膜就会分解犬阔、负极电解液也会反应贡斗,隔膜机制熔化次勉,再到正极分解温翱、电解质分解烤霜镐,最后就涂层崩溃械可得,大规模的内短路电解液燃烧较肋蹿,就形成了热失控德无杉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度玩娥咖。    另外一个问题赫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展查杠,像放鞭炮一样瞎,一个单体发生热失控能量还是有限的蹬,如果在整个模组系统中间扩展啥,这个能量就非常大了凤较。我们说其实不在能量的大忻浩伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了波,但是并不是一个危险的东西拧,关键是没有瞬时释放尘炕含,这是一个瞬时释放的问题朔。    诱因幻蛋佃,刚才说的是过热引起的估,还有电的和机械的拔,电触发欺危径,主要是过充弘够文、过放等等绿,尤其是过充涣好啪,过充引起的热失控是闻忌ū桑害比较大的岁,这是它过充的一个过程和机理倒巷痉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火熔蛋。还有机械滥用抬啼俺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火双乌,这是在网上搜到的底盘的切割实验烧巫,专门看它怎么样怯,机械诱因就会最终引起短路嗜董肮。    第二部分怕,整车的壳,现在我们找电池厂开安全会径抹皇,电池厂就说很多问题是整车引起的琳,不是电池的事妨距掣。的确粮吴落,很多问题不是电池本身造成的闷祥什,是外部原因荡错乏,整车概揪词,比方说碰撞会引起赦,电气安全稀啸,还有功能安全炉,重点是这几方面芹尸。比方说碰撞罗,碰撞是最容易引起库瓤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全混奴。第二脱,各种原因的电气线路短路引起着火墟信剑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的菠默,电机控制器戌陆逻、电机电子器件IGBP短路了噶旱痢,高压我、拉弧试匿、多处熔断霸税,整个就全烧掉了染诡,这是控制器烧红了说。另外一个娇,比方说前一段时间南京暴雨之后脚狼维,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路攀。功能安全典城陕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的琅挽,电池管理系统死机客宛,但是充电机不知道辩,继续充挫朵,充过头了发默,导致了安全事故涟户,一般150%会大规模的内短路柔,充过头150%啊绦似,不管是什么电池偏吓,包括钛酸锂电池嘲,如果充过头也都会热失控的叛饭,虽然我们知道钛酸锂非常安全槽诽心,但是过充之后过压也会引起安全事故玫。    第三懒兢,充电基础设施的安全胃替佬。尤其要说一下充电设备的安全问题疵捐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好僵,它的防水肖、防尘唾写硅、防腐蚀弘、漏电木蹭锣、短路保护等等悔尚攘,各方面存在一系列问题澈哭插。我们开了基础设施安全的研讨会汗碍杠,大家提出了很多问题坟脖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍洪嫩,我不在这儿过多讲需脓睛。比方说吠,我们荣威550就是非线充电着火石,自己来安装这个煤钠妈,比方说外部的“三防”柒,内部走线的零乱垃妻,不按要求接地等等匡,这都是我们充电设备的问题斧嘲。比方说全生命周期状态的监测蔬、管理体系的缺失仟铺绅,线路老化之后也引起很多问题妥。尤其我们在研讨会中有专家提出履茹慧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宏,因为那里头重现事故之后就会特别严重遁。    我不要都讲问题败,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果超衰啡。    第一哭迷,说一下全球国际的进展抨。我们要学习几个惺群,一是安全防护方面茄鲍内,比方说日产的电动轿车Leaf伍,现在接近23万辆骂捐,没有出现过重大事故轮矩巫。它有一个安全防护的设计体系娘嫉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的李水弄,而不是说不能做到安全感酚库。人家做什么同?首先禽菱潞,有很好的防护设计理念端剂,它的防护美守尝,首先防控事故发生嚎橇,其次一旦失效浓,可以失效不出事齐卜,再次李眉,出了事渡观舜,把事故控制在一个可控的范围凰谱,控制在接受的程度跟燃油车一样嫩县。是这么三个阶段裙颗,从电池设计九劳,到最后可达到的安全目标赏形,是一个全方位的设计理念从须。    二是设计开发方面虱矮夯,遵循了严格的V型开发模式挥咳亮,从电池包污观砰、哪块翘、单体劣、材料精杜攻,从设计层四氓盾、验证测试层葛混,是非常详细的沦,包括底层的电池材料乘冷价,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了匈盯,我们国内的电池厂现在还很少用这些娠犊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目碾,其实这些我们都很熟悉汉,比方冲击殊、振动抨吩、挤压南晦衰、跌落篮,暮椋块跌落癸尺、单体跌落等等沤爆蚂,针刺吝、极端的短路髓、火烧炼、热循环沪,有温度的高低温循环实验傻韭片,这个好像我们做的不是很多丝,气体分析等等浩,这都是全都做的撇戚,这是我们跟日产合作交流的蓝臣,我觉得还是给大家分享一下嫉,很有意义的倾瓷顾。    第二瘟腹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说菱刻捷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)介卢喇,这都是公开的骏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利裴焦存,这是一些主要的专利耽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿娇,这就是一个完整的过程笆琶覆。由于成本比较高现缄,其实没有在它的车型上全面的推开惨。    另外一个值得一提的汲,特斯拉的碰撞安全性屉犀刻,从设计的角度姬亢惊,应该说借用了一些非常先进的方法瘫景臀。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型厘,发生事故之后扦,非常严重的事故也都是安全的位,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刃毋胶,当然因为它有别的安全性固鄙斜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的协祥确。    第三甩,这也是公开的资料喂催吗,三星的电池系统教。重点看一下电芯层面卢,这是90安时内部并联四个单体电池乌藏,一个卷绕式的方型电池镭私,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吼寡,一个是过充保护府彼、一个是防爆阀层馁、一个是保险丝枚。我只说其中的过充保护敞光,这个电芯的外壳是正极傻稀匙,有一个过充保护的阀妥毋妓,当内部气体压力增大之后昆,把外壳的正极跟负极直接相连寂,短路兽,形成大电流考,外部短路恃哦,过电流之后保险丝把这个断开疾,这个我们是值得学习的碍四。也就是说在电芯层次进行材料虎侩、电气惟、机械系统的系统设计还是很值得学习的储新祈,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多捍,其实它把单体电池当成了一个小系统弹弧,我们可以对比一下帮砰,日产电池的木傥茫块相当于三星大电池的电芯缮,就是日产是小拇莶块懈,三星至少客车上是大电芯啦齿。    未来趋势来看俏栖,现在工信部300瓦时兔阮、350瓦时都是这么高的挛逞么,这是国际趋势赋,没有办法涝仙,大家都在这么做睛,10年内我们真的要到350瓦时骏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的固,2020年300瓦时应该是没有问题的穗,这个从比能量角度是可以做上去的还,成本也会降低播,但是我们的安全性挑战会大幅提升的磐澜,比能量警、安全性是一个翘翘板嗓,所以我们现在都出这么多事瓷虏,下一步300瓦时赡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知婚橇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术稳,我现在牵头中美电动汽车合作奥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性剂某。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系觅示,这是最核心的下一代电动车技术绒猛。    说说国内的擞接套,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩废谷埔,待会儿再说问题彪媚。正面取得成绩律,从材料体系谜,三元正极汲耻送、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高县,比方说在阻燃隔膜瘦吞、阻燃电解性昂掳、阻燃安全性也都有创新挪,取得了进展柏箱。从单体电池产品的检测结果来看喊啡,跟国外也没有特别大的差别暇铆豆。总之褪板芭,从统计结果来看煽拾,我们和国外的相差幅度不是特别大尝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源槐朴,总体电池的安全性保持还是不错的咆短,这是实验的东西得厦,严格按照了国内国际标准仁,因为我们的电池企业也跟国外配套镐钦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套捻,所以我们其实国际的标准都是满足的搞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新操。我也举一个例子技,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的缚。刚刚说三星的有熔断器寸汝、过充保护器脸吾、防爆阀牧羔,模组的我们现在电池管理系统等等聚,还有一个问题襄孔,自引发内短路详黔抚,这是一个问题陶跨墨,我们的制造杂质慰、经常小规模的过充过放梨含耗,长期积累以后会自己引发内短路参皋腿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涕馅,因为不好重复实验犯槐,我们首先做了一些重复实验的方法蠕,把规律摸出来了咕魂,这个短路会形成三个阶段帮,内短路的第一阶段词侥、第二阶段墙惧放、最后一阶段末构浮。第一阶段只有电压的下降阀、温度基本上变化不大戈挪琶,第二阶段兴笛,电压下降同时温度有大幅度下降视棵,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测渡巢。    如图(ppt)囱娟溯,这是替代实验愁,这是算法烫,这是短路的测试实验烽,这是结果氓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用朵,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蓬确耸、内短路的阻值都能精确的辨析出来顷囤,提前预警热失控事故泊。    整车安全兰刚,首先是轿车安全隆晤,比方电池的防水试贿界,跟整车关联度很高谅镜弯,因为静态的防水系跑,放在车上不一定防水倾,现在都知道IP67蹭伐跋,其实一些厂家都做IP68了钎盒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的解步嫂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故邢京,我们如果做得好是完全没有问题的碉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计捆忿额,这是我们做完的设计撮狠栖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全怖,这好像是我们比亚迪的电动车吴桃茸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西非,做得好我们的防水比燃油车还好蓝怕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好丹俱暑,关键是我们的技术到不到位捎朴,所以我们来谈安全问题应该这么看寿翱靖。    第二怯懊,轿车碰撞安全景怕,我们做得好的企业也是不错的科。举个例子靖,长安的菏剔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作虎撕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的泄,这是产浚遣菏、学牡黎迟、研联合研究的融革。甚至为了将来的发展悲疥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的臀。而且电池包不是越厚越好恐查哩,如何又轻量化钮、又防撞耿,在优化设计方面也还有很多工作可做毛。    第三澈敌,整车电池系统总体的安全保护吧。我觉得我们通过上次的整车交流会讹菠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案煞,大家都觉得还是非常不错的滔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的屯胚,尤其是轿车企业是比较好的娜,分层狗洪、分级做的是非惩溉只眩好的瓦,比如说高压安全管理系统抛。就是说只要按照严格的流程来进行开发炭楔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的霸。    另外我提一句客车筋,待会儿宇通的汤总还要讲的匣仁,我不多说了奠,他们有成套的方法来保证安全性矩槽。    最后盘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议郝。前面领导都说了棉憋稿,多少起多少起泉采修,这是从2月份到7月份统计的10起以上渡妻庙,7月份多起来了坞耐抡。现在存在的问题荡奈罢,我们在报告里面有详细的介绍改,我在这儿时间关系也不说的太多了巩婆。总体来看税社,我们安全性准入门槛要提高岁狮,所以现在在指定各种标准疯,要进一步提高标准乾牵炭。当然还有一个问题牛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的馆,因为充电桩跟车的接口是老的痹,现在要搞新的摹喂舅,新的总体来看是更加安全的惶耗拔,老的怎么适应新的楞仆功,另外我们全生命周期检测还是缺乏的姐别,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战含。    我们的发展建议浦练,我也不详细介绍了蔷皑萄,因为我们在报告里都有凡,永伟会比我说的更清楚一下讳禄呻。    第一个幌掳,完善安全标准厕,制定更加严格的安全标准陵。最近客车安全标准特赦捅、电池系统的安全标准绊炒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尾橇。    第二个锭,监控体系兄,现在当然都有监控系统腾救,马凯副总理上次也说了泵瓜倦,监控主要还是要靠厂家监管仑齐抨,不是靠城市最后的那一级灰,最后那一级你也不会给太多数据擦挖,数据最多的还是我们厂家自己痢恫,我们最有能力监控好夕。    第三个鲁轿珐,强化充电基础设施安全管理蒜郸,严控地下车库谷伍溶、高危场所充电设施建设与安全监管侩笨骋。    第四个嗣褪焚,改革检测体制汐俯,我们建议建立新能源汽车年检制度悸,传统车要年检谷膳,新能源车是需要年检的午适彪,比方我们防水短、防尘性能唇休舞,新车是好的秆柑房,老的就不一定了挎贤嘎,我们的绝缘性能临恭、漏电保护等等是需要检验的乳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的草污梦,这都是很重要的底夏。    第五个报朵,建议改革行业的监管体系龚,现在我们是准入居劫胆,有几千个车型露埔,客车是很大一个数糜冬,很多厂家都进来了螺姥,不能说让谁做太焊、不让谁做辅,我想将来要引入事后监管的体制立厘顿,谁要出了事要负责唉,要召回顿佩怂、吊销执照伤蒙、取消资质炕,甚至取消你不能再进入这个行业熟,这是我们建议的要加强芳藤,否则这件事情没法弄视。    结语三句话埠淀:    第一托努挞,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”高懒很,为什么是“命根子”荤匣虏?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转霉贰,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恨?我觉得怎么强调都不为过亥诞卑,所以我们要警钟长鸣贺箔瘟,高度重视呢,大家都是这行的从业人员草,都不希望这个产业下滑卑挫班,但是为了做到这一点毒,必须要警钟长鸣傲,高度重视牌蓄即。    第二鸡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术灯履突。想性能大幅提升题,大家都希望300公里舍、400公里对,客车也是要提吧,高比能量电池是必然的趋势操墓梧,往上提的瓶颈技术就是安全酚性女。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点镐瓣碍。所以随着动力电池比能量不断提高蝗临瘁,电动汽车安全技术的门槛越来越高布匠,本土企业要有危机感读。    第三漏频,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系氛。安全管理改宿,政府责无旁贷稳畏码。    我就说这么多痛蹋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅侵韶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日寿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行氦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起豆拣,到今天的北汽EH400的下线霉,北汽的这100万辆用了5年的时间噶堡。    在活动现撤鞘滩,北汽集团董事长徐和谊表示鬼桂署:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风少圃蚕,不断的加强产品豹、技术舒、管理创新粱炒,不断的加快电动化酶、智能化胳、网联化铺零、轻量化的发展步伐颁,全力抓好‘π计划’的深入落地壳却。力争到2020年劫厘胁,实现自主产销80万辆碾糕,这其中包含新能源产品20万辆镰甭参,实现销售收入700亿元灿柔,进入自主品牌前三名的目标事潞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业贡。”   “来得晚憋旁,干得猛秀唬酚,站得稳”    “来得晚嗽哭斥,干得猛莎惦,站得稳刻龚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结呵啪伟。    “在行业内来说缝雀,本土企业已经很多完成百万辆了歪,我们加入进来丹,形成一种集团向上的态势缮杯衰。”北汽自主分为三个部分搽,“绅宝蚕凛力、北京签、威旺缺一不可凌,齐头并进奖喂怒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧迟缆谋。”在随后的媒体沟通环节中腾,李峰坦言负。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列绅牛偏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群览。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品光东申,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群录凸北。北京是传承“越野世家”品牌精髓免勘暑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌帅。    “越野车是小众市尘棵辍,但是在中国市场上烹完,硬派越野档貌赶,没有人能从北京汽车手里抢资源酱。硬派越野或是下一个风口辉日。”李峰在接受媒体采访时表示扣。    除了在品牌划分上的努力幕,在车型投放层面匠,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车概赊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车锋贩,而到了2016年构诗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车祷臂,加上北京品牌和威旺品牌牧,更是达到了六款牌僧羞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例燃蹈,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录悔叫。    而面向“十三五”涝,北汽研究院院长邬学斌表示就,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标磕性梧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述漓扣:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线话午贬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累九恕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃枢霓摆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破炯青。”    是的蝗檬泵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线划,北京汽车仅用5年的时间驼箱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鼓。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围傅褥,现在一是车型结构变化了稗抚,市场引导到SUV酸械、新能源和智能化上去篱。我们由三级跳变成了一级跳响。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示烧弛殿,“市场的变革对于自主品牌来说线,恰恰是一种机会丛陷。我们有对市场最敏锐的感知层郡,最接近市撤狻,这是任何合资企业都无法比拟的粹淘。”    从年产销量看覆枯奖,2011年达到2.4万辆篱钎串、2012年实现7.8万辆观情囱、2013年超过20.2万辆丸、2014年突破31万辆券脊继、2015年完成33.7万辆舌,2016 年预计目标42 万辆帽滩,到现在已经完成了23万辆瞳碗倦。“2020年我们要达到80万辆讽。”徐和谊表示我私。    “心在一起叫团队”    有了好的产品辩拐,还要有好的营销居屎石,“酒香还怕巷子深”履。在产品营销与销售网络建设方面耗汤衬,北京汽车依旧不甘人后绕唉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言垫槽裴,“人在一起叫聚会蕊,心在一起叫团队龟。”    2016年上半年需,北汽绅宝品牌新增经销网点243家从誊管,同比增长396%颓孩,目前网点总量高达到836家笨工,渠道建设速度令业界刮目相看坚倪酶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家和掀,同比增长20%倦门淖,目前网点总数已达1081家罢怒念。    据已公开披露的销售数据喜履棉,2016年截至7月澈蛙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆班短,同比增长42.7%米庆绅,远超乘用车行业11.1%的行业增速垃端。其中轰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆玲恍梅,同比增长94.6%钡朝,成为名副其实的“自主增速王”丧箔。在具体车型上囤,绅宝X25累计销量接近5万辆窝荤,在A0级SUV细分市场排名第一替剧取。威旺1-7月也实现了近10万辆肌,同比增长6%以上猫。    对于营销体系鲸,蔡建军表态称婆刻躬:在互联网时代蹈晤聊,消费者出现了很多新特征腔蛋,他们爱分享互动魂,重视原创和分享卯窖盾,并处于一种“始终在线”的状态搔驮壕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系关。   对于未来入绥: 李峰表示挪,在“十三五”期间短士,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌放胃垒。    其中针对绅宝品牌蠢场涝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品琳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧恚块化技术平台梗。    此外哥乳,针对SUV市场火热形势彼,绅宝连续推出多款SUV车型褥饲,形成了X25梨擅、X35示善偶、X55娟、X65组成的SUV系列录涪,实现了对细分市场的全覆盖掸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型戊曹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50暗。未来漂,北汽威旺由经济型微车拇街、MPV潭、SUV和轿车等品类组成恳捻邦。   责任编辑羚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕淘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开驶馈,在杭州召开哼,我们非常激动淳仙。我们希望全球贸易更加公平圣,中国企业能够更好地融入世界市场去。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示外鹅伍,要向世界展示中国汽车业的良好形象缓寝。据了解泛檬凌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车链随。李书福说柯浮顾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台穿石媒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部纶瓶,李书福告诉记者帝堵,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州桨限,吉利要展示好自己的形象恳嫂吹。李书福认为动村侈,我们要解决全球经济治理问题雇赤,首先要做的就是提高自己的竞争力斥,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理播。   汽车产业智能化   谈到汽车产业排肋胎,李书福就来劲了洁蜡耐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头降幕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展焕殿抨,是全球经济的一个缩影东蝎。”他介绍说痘呐面,未来汽车产业的方向是电动化谓配梅、智能化郸、轻量化翁读,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列浦勺任,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年惺氨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一铺武。李书福认为饰挟,两者的“联姻”以及之后的融合发展奥谦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新俺、活力揩黑蔚、联动趁、包容的世界经济”集菲绕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”晦犁,在他看来两者在基础理论研究和基础拇』欤块研发方面合作得非常不错捎,他希望沃尔沃能更豪华拌痘第、更高档粉燎鞋、更有竞争力烈蜡适,希望吉利能不断提升品牌力材日且、竞争力和溢价能力锻般。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件澳裴痰。”   在吉利汽车体验馆课,新款的“博越”展车停在那里核富,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟埔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨泄岁抨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嘎粳伸。李书福估计旁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作文坚。去年冬天单,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时健,他也曾表示赖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备驼外寿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化衰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势甘滇炬,商业模式的变化已经从电商滥弄泡、维修顾接、汽车金融缓叭筛、二手车开、人才培养等领域开始瓮哎,逐渐延伸到供应链前端的设计恢皇湿、研发和生产喝现。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型丧顿挡,这是核心茹。”李书福说痢,汽车和互联网尝侈,两者已经分不开了隋是,汽车制造业要想有未来吵韶蔽,就必须和互联网深度结合起来既。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题菇秦行,吉利每一次研发创新匙惜俯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开眉镶容。   “安全既是时间长度糠态,更事关人的生命班酶拆。有人说俏享副,现在的汽车都很安全了欢侥,安全已经不能成为汽车的卖点了妹玩,我认为贸窘迫,这句话说的不准确内,也不全面豢。安全对全球都很重要诵匣僻,对国家很重要煽慷瞄,对个人也很重要斯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害剔鹊控,可以说安全事关大局铜,安全关系到千家万户门,我们一定要把安全放在首位粱规。”李书福说露迁吩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中无蹭衬,不仅有央视的直播上旁被,现场还有上百家媒体挪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蛊靡,受到业界的肯定飘隆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念掏揩蛙,用现在的话来说就是企业的基因膜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念捕绢,当其他条件与安全设计有冲突时煎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拷赤,而不是相互妥协拓里。”他认为然颓厩,当造型与安全有冲突时替,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时叼矗,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时羌腔,也会毫不犹豫地选择安全藐。“汽车是给人坐的澈,所以安全对汽车而言实在是太重要了似灌妹。也就是因为以上这些理念丹,沃尔沃才能发明汽车安全带迹剔隋、汽车安全玻璃黔、安全车厢蜕辛、儿童安全座椅剐篡、侧气帘炒侯钨、车外气囊巨骏屑、交叉路口自动避险自动刹车田丛、城市安全系统等等剿。”   “汽车内部空气质量也是安全问题陀韧切,因为对人的健康会造成影响娥圭食。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蔽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上反曙。 责编屑亢霖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度钳?这是东风集团高层必须面对的问题队酱接。“国内前三鸿,2020年品牌影响力达到行业平均水平缸共倘、市场份额5%蕾、销量125万辆蓝,其中东风风神必达35万辆痴巾,挑战50万辆全端散。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标闻儒酮。   论自主品牌的持久战芳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点藐惺痉。在他看来肝,相对与合资品牌侮轻,自主品牌的发展分为三个阶段怠:战略防御翻拢郸、战略相持和战略反攻迷。   “对标合资品牌宫筏遁、自主品牌已经经过了战略防御阶段贰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段盲辽。”8月10日梳任,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌将,并反复强调死,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了仿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于怪递懈,风神刚刚取得的历史最好业绩床。凭借旗下三角ト模客——AX7膏哄、新A60捷离、AX3擅,东风风神1-7月累计销量76322辆劣舞、同比增长33.5%翱醇,其中7月单月销量首次破万宋碱。另外玖卑颈,轿车销售26756辆贿钾截,同比增长46.5%;SUV销售49566辆髓腾痉,同比增长27.4%从滑搏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念题桐:第一甸睦,超额完成任务;第二湘鞋壳,轿车和SUV双增长立挫韩。按照目前“三箭齐发”的态势汰钦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标葡釜妒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆康。   李春荣的底气还来自于一组数据对比罗拖单:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上娥沪,东风A9超过传祺GA8圣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一滦卜戏。   “其实然凡,我们重点想对比的是帕萨特沙欣鸡。”李春荣云淡风轻的一句当弥痛,让一向低调的东风乘用车新唐,平添了些许彪悍和霸气忌烷澈。   不过苟,面对长安关惰、吉利旱、长城垛锤售、上汽这些强劲的对手凳枯蹈,以及合资品牌下探半殴、车市整体放缓的趋势敬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观促。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度亨?这是东风集团高层必须面对的问题磕芜锻。“国内前三固蔚萄,2020年品牌影响力达到行业平均水平踢扒殴、市场份额5%槽湍、销量125万辆多臂,其中东风风神必达35万辆缴,挑战50万辆聘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蒜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营强骗劲,我们要尽快达到35万淮朴。”李春荣形容敝凸关,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惠,未来五年将是“本硕连读”景贩,从自主品牌的生力军成为主力军俏瓢顺。   如何冲击第一阵营势辜叛? ?   对于目前的东风乘用车来讲卸叭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战峨,首先是产品陈疥木。关于产品规划锚炮,李春荣给出的答案是掇闭,东风在2020年之前库焚你,会推出17款全新车型徘吠,其中传统车型将达到12款弛,新能源汽车7款非。   实际上尽,经过七年的储备腿坞,东风风神已经形成轿车射狸去、SUV和新能源汽车三大产品军团畴,在大饱嘎寿、中抽、小细分市场布局女澈藐。   值得一提的是防厦纠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神沸。这意味着泼,除了传统车型款,李春荣手里又多了电动车这张牌虱拢蹲,而在2020年的产品规划中啊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款忿。   产品层面磕,缺少明星车型戏搔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题狠,而在未来的规划中第十,东风乘用车的目标非常明确钨巷囱:提升车型效率赐忻青,培育明星车型内,必须打造2-3款细分市场TOP5车型棘,半数以上产品达到细分市场行业平均值愤拭瑞。   实际上帮陷,东风乘用车下一步面临的问题协抠图,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”桑人。除了风神之外捎邯鼓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等宏,以及合资自主品牌监,而在东风入股PSA俱投,成为第一大股东之后解盆,东风乘用车无论在资源整合湿拇、品牌溢价母覆、平台技术方面渤吃杭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应菊漂,当然这还需要时间证明苛瓣鳞。   不过泪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向群:资源协同包括产品碌糜、平台吕、制造技术妮藐糜、供应链帘磋、营销和国际协同颅红。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要坝祈跋,随着车市的放缓捻宿,近年来揩抨,从豪华品牌到合资品牌龚土褂、再到自主品牌吧焙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证畔系燎。   与成熟品牌不同入新,创业中的自主品牌献,在招募经销商景、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力袭虫。随着竞争的加剧此、产品的丰富泥,未来将对渠道提出更多的挑战颠拌醇,比如一年之内连上四款新车的吉利茫切,目前最重要任务之一就是加强渠道管理任独。   盈利能力当然是最为重要的标准迸陀片,但是牺牲自己薯料、持续补贴经销商党,也不是长久之计刀廉,解决之道要不断有竞争力的产品推出瀑纬布。今年年底肃协颠,风神AX5即将上市仍,明年AX1也将上市柔郊。   实际上堂奥酮,在青海活动开始之前敖汉岁,李春荣提前到达西宁躬诚,专门到长城和长安4s店进行调研牟疾亥。让他感到欣慰的是猛饯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75什。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的敬媒,我可以负责任地说宿坪,我们的商务政策是最好的饱戏酶,没有之一潜箱讳。”李春荣对于渠道的重视程度劝,基本上是亲力亲为悸。   目前奢诵晨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度博盆。按照规划坤,每年净增网点50家庞,未来单店销量逐步提升至800台以上弄,达到中国品牌经销商中上水平吭号豹。 责编嗽:李芳" " ⊥鸫腹汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日刻孪肺,由中国汽车技术研究中心主办炯图邻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办跋。在本届安全论坛上肉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲娄屯汲,在回顾过去的同时丰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议途衡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人套、车辆拳剧、道路等影响交通安全的诸多因素测甫辽,促进共同发展瓦膘汉,从而降低事故中人员伤亡率感,最终有效改善中国道路安全状况累饥内。   会后死晒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦孺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访陀。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瘦谋扇,并阐述了对于人细檀、车袍、路和粕秒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解掇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示广石哥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务晴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念联,一是日产汽车“三重保护”安全理念疽蓖瓤,即分别从社会逻轿、个人和车辆三个层面采取措施莎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念稍拍,就是在车辆的周边腊,设置一个安全保护屏障储涟膊,针对车身周围不同的危险接近程度椭,我们会开发相应的技术进行保护岭遣。   除此之外晚护,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力晦耸蹬。在车辆的前方殴瓢魏、两侧雾盖、后方建立一个全方位的安全屏障膝匣廖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念避降撕。同时钳修惨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化受殊渭,日产汽车也研发了一些相关技术们,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拟。   日产汽车始终将零排放毫偿、零伤亡作为企业愿景室添。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担栓筒匪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术奢倪徽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术娶使,可以在自动模式下完成转向椽刹、加速和刹车等操作吗,提升车辆的安全性能童。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况别鲤踩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题奢。即使后座坐有乘客奇温,后侧方视线也不受遮挡第架投,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车噬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头破,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上心负,帮助驾驶者做出正确的判断盯绒兽。   针对电动汽车领域榔阑烁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位踩锹帝,而电动汽车上的安全技术辟颈,应该也已经达到了世界顶级水平插加。”   谈及无人驾驶和自动驾驶视裁,高桥信彦表示授长,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度斧宋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶坪沉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶醋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍星,日产在研发智能交通技术的同时酬稠糙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吵,其主要分为四大领域腾镭宫。第一大领域是关于自动驾驶技术的题壤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验频。第二大领域主要针对电动汽车(EV)抹床岛,对电池以及其安全性能进行研究事。   第三大领域是新的移动方式妈,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备惹悸既,换句话说摄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助小吗,我们针对这个展开了研究恕。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判漓圃,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展畏兼。   未来苹恕聘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蔫,同时楷,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险猩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术抛憋瀑,进一步降低交通事故发生率斑驳撇、持续改善中国道路的安全状况巧勒荚。 责编逗揉勺:李芳" "     【环球网报道】8月10日僳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市答吭,共推出6款车型钩,售价区间为17.58-23.58万陆响。   新车亮点琅缴慷:   外媒点评哀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帛夸垫:李芳 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳涵常,严禁转载禄,违者将被追究法律责任翻贪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口礁谐沙,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭环竣阮。   不久前撕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜闺烧描,北汽集团以549.329亿美元营业收入掂美茹,排名第160位呈滑谐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单弹惕,也是首次入围世界200强颊牧。“我之前的预测是在180名左右图辜锌,这个结果确实出乎我们意料价灰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话筹覆。   据网通社了解酷,2015年纹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元盒褥,再创历史新高绵囤礁。“十二五”期间偶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆派嘉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元攀输,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元牢裸将,增长3.4倍蔬。   通过与徐和谊董事长的沟通交流妈劣士,网通社可以断定以下两点摔:一恫霉袱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续才淳、稳定的增长怜啥车。二散斤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重崎痊。   为什么能做出如此判断挪绩巫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上函僚?徐和谊的一番话做了最好的解答舶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂加茹,咱们给人家代工挣俩臭钱眉栖,那是发展民族工业缉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗斑茸即?不可能稿掂。能走向国际化吗绘膘芍?那更不可能饲。”   然而秤八茬,做自主品牌奇姥,光有决心编募、喊口号是没有用的妙酒。正如徐和谊所说龚敲谈:“干自主品牌真的难豁,现在大家都处于成长阶段绘示,想要效益好显然不现实力免。但是效益不好就不努力盖杭刮,就情有可原吗藏窗?当然不是!客。”   从“1 ”变“2 ”斜图,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心犁负。短短5年时间莎稼楔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心跺。“北汽人要有工匠精神巴,低着头锰、少说多干可等,闷头干浚喷鞠,一代人不行两代人人剩媳,肯定成功膊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求赋。   随着“十三五”规划的展开癌灸高,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局歪纪蠢。据悉断禾同,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产胆、供棉、销孙扑、研于一体的北汽集团南方基地荆。   届时外擅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心铝塘耿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市榔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展需挡,形成1+1>2的布局保币霜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品答食铃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺痕椭截。   “十二五”期间氛确享,北汽集团凭借超前的战略眼光龚筛罗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展经芍。通过产业链合作筐啥,北汽掌握了最核心的三点(电池涝、电机床、电控系统)技术搓。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军浪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆牡慨冷,并取得了中国第一莎、世界第四的业绩垦妈。   据徐和谊介绍煽亥侈,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上丝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案韧湿开。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前坞,北汽集团零部件业务板块几乎是0甘超,经过这几年的快速发展暇纪鼓,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元腹,这是之前想都不敢想的垃岛刹。”对于北汽集团的转型鹊乾喜,徐和谊深有感触范谦。   据徐和谊介绍络吠缔,未来北汽集团将围绕汽车产业链钮劣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型阔联摔,包括汽车金融喘窟旦、二手车暴、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸县灿,带来规亩赏郏和效益的双丰收秤惕齿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点峨敬腊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业视,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向粉先欺,这也是转型升级的重要标志之一摊。北京通航以合资侥、合作木红、资本运作为主要模式惺,在国内实现了产品工业化和市场营销冲埃。虽然规模不大帮缄,但已经显现出良性发展态势体。   直视软肋莫姥,质量和效益成关键词   “整体效益不高捣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言娠敬裸,“我们举一个例子狸秽朔,这次500强名单共6家中国车企上榜冷陵,总共盈利114亿美元贬。美国2家车企盎态鹅,共盈利171亿美元洼皖扫。我们的产销量远高于对手歌疆,总体效益却不如他们搁图。”   徐和谊指出措,提升效益嗡绅,整合全球价值链碴腾隘,转型升级犬袭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的驮璃级,也是整体中国传统制造业需要提升之处派晒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施锋,向好的企业学锣钨帅,从7个维度努力售仿憾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗耐党庞。还有四个月距线,拭目以待铂厩吠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头经,通过与他的交流可以看出馅涎,对于北汽集团的成长他是满意的督。然而割,作为一名中国汽车人苏绦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌笔。   “跻身全球200强企业揣,不是终点茶奖搬,而是新的起点衔唇闻。”徐和谊更是霸气直言睛同诗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强伺灌蒋,中国汽车行业前三甲蜗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挽舶扯:李芳" "   车云按虫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行拴尸蛋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲然伤,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法耻岔,并谈到了自动驾驶所面临的挑战桂钞书。本文由现场演讲整理而成匪。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸浇八党,这两方面的关联性是显而易见的夯泪。    说到沃尔沃嗽,大家联想到的第一个印象就是安全署傻。的确俱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候稍惕,他们就讲靛桂阮:“车是由人来驾驶的碌。因此枷脆慧,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全苔碴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则鼎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明贩。可以这样说锈偷苍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面苦舜吼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带片。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术举。其中当然有标配的吹,也有选配的露,组合成不同的配置狭赖。这里我稍微着重介绍一下乃,沃尔沃的City Safety城市安全系统刊屯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统贾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂派次。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史捻蓬挠。在2006年的时候讣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统教陈。第二年也就是2007年衡侗假,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能题,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统箔帮虐。2008年尾厘墨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety十邦塘,成为一个技术子品牌休。之后的十年中这套系统不断地更新完善陇,扩展了许多新的功能械入途,比如增加了行人探测芍零、自行车探测丹板、大型动物揭卤朴、路沿和路障探测与避撞功能事。    避撞系统为什么这么重要呢傻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶侍,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车豹盖脚、转向功能的话呜使,一切都是空谈许肆挡。想象一下教,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车姆,这将是非常严重的问题缺陷朽络丘。避撞系统的工作机理非常简单别泊,首先是探测缮,然后是评估决策韦,最后是干预嘎艘,包括警告或者自动刹车铃试。    首先是探测捷奶。相比以前裴,探测功能已经取得了巨大的飞跃签溯。从单个雷达到多雷达和摄像头衫摔成,并结合多传感器融合算法惊黄。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战净舰票。    接下来是决策矾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型督丝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞漆。但是你在路上开车多驴举,特别是中国的路况毖,不可能前面只有一个障碍物赣伦。所以随着多传感器的应用嫡,现实需要更先进的威胁评估算法扣峨,可以同时考虑多个对象笔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象播。随着更复杂的传感器和威胁探测能力式购山,你车周围的一切都可能是潜在威胁颠。    复杂的算法肯定会增加计算量冠,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估祥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步淡川,有必要进行适当的简化拣兽翱。但问题是怎么简化瘸?比如现在大家经衬排兀看到的中国式过马路眷雷,一群人一起走镶边,走到路中间赦,可能有几个人继续往前走搬,有一些人停在那里姆梗,另一些人却往后退都,这时候要判断预测是非常复杂的痉。所以程哄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性官蹈避,使得警告和干预措施如何定时牌、提升相关性和可信度始终受到挑战瘟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁卡胃,才能提高决策的相关可信度脑箍火。    最后一步是干预椭。判断之后还要有一个干预的策略菊。干预一般是两种腑拧臣,先是警告揣,再可能干预咳核寐。怎样警告呢干思茶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告下彩本,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁穗卢。如果没有可感受到的威胁存在钝突,原则上车辆不应该警告驾驶员晨边筐。这是因为醛,如果还是警告龋,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因落蓟邓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率七。时间长了之后酶,他就会把系统关闭或索性换辆车香般任,在中国的路况环境下镣,如果一路上都是不停地警告屁填,这的确是个问题耙。    警告只是一个声光或振动的信号堆,那么在警告之后蹋毙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢细?我们的策略依然是禄默坷:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生店,否则车辆不应自主动作功伞匣,理由也是刚才所说的肠。可喜的一点是达衫旁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升薪尝,自动干预所需的时间大大缩短了泼贾认,相比十年以前卞丧钙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惟世纷。最后一点哼,怎么协调人机界面块就按,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鞍,也将是一个很大的挑战富。    刚刚讲了很多殴啤诧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素腻。首先是效率问题涡床,要调整警告反应的时间毁挽酞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效散莆?警告干预是否可感知与理解嫌私叉?第二是相关性乡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出陌畅挠?是正确的警告匣霸亥,还是漏报或误报僵?比如说路前方有一辆大卡车芥帛,系统把它误认为是高速路交通标志牌泊懒,而不给任何警告换繁,这个明显是漏报传丁刚。但是反过来说痉差,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车粟饺,从而警告干预痴等,这个就是误报天疆捂,这也是第一类和第二类误报的区别口俊。最后是接受程度话炔幌,警告是否很高程度被驾驶员所接受甩粗、并配合怒鲸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鹅?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性逞浓冉,所以这三个因素之间要互相平衡函施。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程箱,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目阑矩党,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恳佬舜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等平苛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目赡慨陛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶旁朝饱?是不是因为最近自动驾驶檬杆扭、无人驾驶炒的很热休?同时还有一些顾客在问桥,自动驾驶以后涧醇,我们的驾驶乐趣在哪里吭际?因为很多人喜欢操控鸵,喜欢在山路或者赛道上开车荤露。    我们完全理解这些考虑竟袱,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况扣牛掏,今天早上我走的是中环鲍唯,走走停停设福,就像这幅照片中般的拥堵上硅胜。当然竟暇,交通拥堵也不是中国所独有誓碾,随着城市化进程的加剧促膘,这是全球性趋势竞寐。请问这样的驾驶乐趣何在股涧?    除了拥堵绒潭赊,还有安全问题耪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量没。城市化的发展也加剧了空气污染东拳单,以及可持续发展与能源的危机汇。对各位顾客来讲厦等僳,还有实现实时互联和出行便利的需求挥。    所以澳弛岔,自动驾驶对社会蓝、环境和经济带来的益处是多方面的逗层。首先丘奈啦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全妻秘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的礁舶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误遍挂,即使提升不到100%安全烦蹄,但是97%狸、99%可不可以群陌?自动驾驶还能连带产生其它的好处厢,改善拥堵麻、节省能源消耗畴娥垫、减少大气污染逼吞灯,以及使旅途时间利用更高效典。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利唾胺,但我们说肯定也有挑战靡,世界上没有免费的午餐剖雄。对于使用者来说虱牢,有人机交互的挑战勾胳。还有失效模式控制梳窃,万一系统失效以后椿手撮,怎样用冗余系统来后备控制楞。有跟其他车辆系统的交互偏疯嫡,你不只是一辆车单独行驶在路面上哎龋。怎么感知环境遁很陵,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知墩策境。还有最后一个衅盘吕,再好的系统挤逛嘎,当顾客不当使用的时候韩茅览,怎么做这方面的技术应对处理貉酸。对于车辆设计来说虹豌,还需要各种各样的冗余系统做后备门懊,确保自动驾驶安全菇材拭。    其实似汐妓,自动驾驶不光是技术问题忱,更重要的是对社会和伦理的挑战艾寇,大家是不是能接受辫?首先龋木,什么样的商业模式湃毯,是我们现在继续卖车的模式珊剿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式不携。基础设施的改变寄链,比如说车道线实、公路标识的统一笺,这也是非常重要的卡藐。还有保险公司是否接受宠串,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任幂。最后是公众的接受程度驳借赡,法律和法规的约束皇课,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注睬,从而也引发了很多相关的讨论喊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么剩得愤?我们非常明确敌娟,这也是一贯的战略勒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者仓串,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者号惟。    这里举个最近的例子鹿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车鞘矢衬,已经在欧洲量产上市完惩,今年下半年也将在中国投放市场乳涩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统澳持诽,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”荆饯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向靡,而无需跟随前车逗佳。要知道彤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的逝亩赋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蛾宿,那就是到2020年堕伙敬,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡惩仁瞥。这是沃尔沃汽车庄重的声明拍逛,也是一个非常具有挑战性的目标去,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢冒痛粒?    我们认为首先要充分研究粮纯拼,通过真实用户与真实交通没非,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通竿敞晤。还要多方的合作辰橙,沃尔沃汽车通过与包括供应商香开锈、大学研究机构速,以及政府部门在内的强强联合菇仁矗,来应对全球挑战想肋。自动驾驶之路没有捷径腻筛,就像练马拉松一样逛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步邻柔、循序渐进的涤逝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全绘,我们走的每一步也都要以安全为核心粱。我们要以客户为导向阿蓝哇,通过提炼典型路况缴瘟姑,悉心定义测试所用的通勤道路坏文戊,同时尽量控制风险标。在技术成熟之前票绘,必须反复的测试孟,以保证安全与可靠缓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试东紊妈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目佬费:要验证对社会和经济带来的好处敬,是不是适合当前的交通环境看痢贬,顾客标歪、社会公众的接受程度惶,还有道路基础设施的支持是不是充分酣,与其它车辆和道路使用者的互动邪扇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定小。    这个项目其实已经在2013年正式启动了题氯,真正的大规模测试将在2017到18年妨枫灰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车钝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试廓腿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目佃。    上图右边是哥德堡市区的地图吭娶,这条环路相当于上海的内环或中环妙,即城市高速交通路惶江堆,是没有行人壁、自行车驳,也没有交通信号灯贫布拒。自动驾驶测试者是租赁顾客善,由他们来做为日常通勤车使用驾驶滤。在驾驶过程中太,允许处理其它事务辰沁乌,从驾驶员监控到不监控敌姑蹦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术黄为。    这里我要讲个非常重要的概念门奋逻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶厕匣舍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段普厩,驾驶员还是负责监控和指令拌,必要时痛豹邵,还应尽快接管人工干预寇,所以还有不少局限性吐免峡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控讽潘,车辆负责监控交通环境鹿嫉酵,根据路况决策和反应冲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事炯遂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能钡尺楞,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已趟趣吭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理踞橇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度霖祥厢,驾驶员需要对驾驶负责首莱汤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸改桅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶侨,或者SAE第4级的程度炊萎惫,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蔬杭。可以看出年,这是两个阶段之间非常明显的分界线煞恭遣。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理硅入,简单地讲魔猫,是通过多传感器融合伙,包括单个或数个摄像头唤肪、毫米波雷达杉伦蚂、激光雷达亥纤、超声波传感器等戌但,加上云端和高精度地图核,来感知周围环境磺嘶,评估路况和交通状况篮翁,相应决策与控制傻盯,最后通过制动盖、转向和发动机系统来执行干预胯箍。处于安全和可靠的考虑迟,我们有备份系统慌,冗余的执行机构陷,万一其中一套系统有问题嚼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶唯题。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司督,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅守煽。2017年栋拷蓄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证惊勃,随后我们将在中国狠坍汞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证弯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶撮么啡,自动驾驶的远景又如何邵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸囊乾饺。如果大多数车辆有自动驾驶功能奥,车辆可以与人持湃、车鼎郝、路互相沟通半鲤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放促。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上险驮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布巾砂谩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蟹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任刚宝穗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺豁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感房筹,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心墒。 责编认:李芳" "   从很多角度来讲拉首,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的薄白腿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功绅狗澳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功艇采构,国产化是必须的道路糖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家逻漓蹈,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市岔柏冬,能够接触到更多的消费群体屁奠隆。在网络发展策略方面绷措罕,我们会更加看重网络的构成形式宠叫授,像城市快修店捂突遣、售后维修中心孔缺埔、维修工厂等卫,主要目的是增加服务的便利性暑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务丸。    上周末(7月29日)宠,在接受采访时筐户,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炽龟,回答了中国经济网等媒体的提问妓,内容涉及国内高档车市尘牢嘎,宝马在中国市场的发展战略宋,以及营销网络发展和经销商盈利等内容圣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士瓷,年轻掣炕、专注痰逛,富有亲和力;与媒体的沟通自然每、坦诚漠逃漆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力归凸工。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时窖逼,刘智说醚雹墙,中国经济发展已经进入一个新常态涧即卵,就是从高速增长进入一个健康偏略、可持续性的增长镭。但是魂,随着经济运行质量的提高峦,每一个百分点的增长京瑟,都是一个不容小觑的数量姆绿。把这个结论放到豪华车领域疽葱撂,我们所存在的这个行业沥申裸,应该不会有前几年爆发性的增长伎,市场会以一个比较稳定貉添恳、健康反、可持续的态势继续发展峰溅。就宝马而言染阔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势乌。比如尾梦健,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售箩钢,而是把新车娩陌、二手车桶硅,技术保险吩阔绿,国际式售后服务一起发展啼,我们叫“利润四驱”蜜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展琴姑。    今年级,在集团诞生100周年之际茸啥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略柏苍。那么时姑,这些战略在中国市场怎样“落地”任宦孙?刘智谈到鸡拳,宝马集团刚推出新的第一战略救歪,其中的很多元素不仅是契合中国市橙赡浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊诞翔盲。他举例说新窘,宝马提出的智能互联概念七害,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上想闷,领先欧洲10年以上牡舌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础屎姜窘。再比如新能源方面体蹦。中国政府强调愁赤硷,到2020年新能源车要达到500万辆屎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线骂弟危,包括纯电动和插电式混合动力车型花凌,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV请睛憾。所以在新能源车领域椒厩,宝马会加大对中国市场的投入乖硕。因此界,“从很多角度来讲勿浓氖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”倘倒行,刘智说洗。 BMW i3    随着本土化战略的实施垫霜特,高档车市场国产车型所占比例越来越大韧涸略。那么衔持矢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的啸?刘智介绍说陪尉,目前舱僳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系动怕康。在几大豪华车品牌里面凳颇取,就进口车的销量来讲驼,宝马应该是最大的忿璃呕。我们对目前的状况还是满意的谷。因为这本身就是在我们的商业计划内榔。    至于将来恼沙揩,刘智强调官牛呸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功坊桶,必须在中国取得成功非,在中国取得成功胸,国产化是必须的道路”腾酮。所以孰患,宝马集团会继续加大对国产车型的投入戮肌坟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心破,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作固。不久前寥雄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车廷李编。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场叮蹿哄。从长远来讲洛,国产车型的占比会越来越高蹿龄。 全新BMW X1    近年来缸蓝筋,高档车市场经销商层面的动向备受关注杰溺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢骑吨淖?刘智认为抒率,应该说萝,这是一个行业性话题溯贿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力列寥,在厂商给予经销商更多的支持配合后媳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势旧班。就今年上半年的情况而言玩扛斤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的潭。对比去年的数据素全类,我们发现茬,不管是在新车毛利荒惟犬,还是其他业务板块匈扳,尤其是在售后管辅撼、二手车潭、金融保险等等几个业务板块侯串姐,我们都有了明显的进步粒悍兑。因此秘,他觉得焦妓:“目前腻疙孰,宝马的经销商网络是非常健康的”汐。因为加粹磋,随着中国市场的不断成熟疗此够,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式揪矛。从厂家的角度来讲菩漂商,我们也不断调整新车的供求关系汇,调整车型的配比醋赁躲,调整商务政策还跋。综合下来垛泼,应该说目前宝马经销商网络瓮财,处于一个非常健康的可持续发展状态凰绣硷。 全新BMW 7系    那么碧缚廉,比较以往悸,宝马在经销商网络的拓展上滔,节奏会不会放缓一些蹬伙瓤?刘智表示淡窝,在经销商网络上趴,我们仍在稳健进行拓展坛断,一步一个脚印地往前走钩。从绝对速度来讲辖,或者是从增幅来讲老堂墩,因为基数变的越来越大粪,所以这个百分比是越来越低的蛙磐蒜,这是很正常的倒撤。目前囊,我们全国的零售网点超过了五百家蚊喉股,覆盖了全国所有的省市自治区堕堕婚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娄题,覆盖了很多中小城市七达汹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体曙考。在网络的发展策略方面疚屏捂,我们会更加看重网络的构成形式狡两洁,并不只关注于网络的数量广。所谓的“形式”就是像城市快修店辩卡戈、售后维修中心钒灸殴、维修工厂等等一系列的体系概念斑芜。主要目的是增加服务的便利性矮墩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务滤旗郸。对于经销商桔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本淖,让他们有一个非常健康良性的发展露囤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的羡沤浆,这一点不是没有道理妹骨长。首先擒痕糜,中石油上游板块比较强供,也是就是油田多别,产油多催。到了中游炼化板块刑,内供原油相对便宜立,成品油成本较低厕芦泰,下游销售板块成品油价格有优势乐杰巩。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少汇森,炼化企业大多靠进口原油生存被贤,这就意味着原油成本会高一些乌,所以没有价格优势嘶毙。   就综合分析来看拆搂桐,中石化的油品质量更好也更耐用寞,虽然定价稍贵妮街品,但也没有太明显的价格差异诫戌。不过剃僚,您所选择的加油站本身油品如何也很重要秀菲潭,不能一概而论缚隙埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十勤私:李芳" "  俗话说汽车要“三分修唇伍,七分养”搭忻,有些时候成磁,车子开着开着就出现了一些毛参迫铡,可能只是些小毛财喂⑿啤,但这些小毛病也不能不管绵趟,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂平裁揣,很让人头疼娠。其实温盯恍,日常我们要经常检查一些地方夹鹿歪,及时的维护锰陕,才能发现和排除汽车的隐性故障浩。 1怠孤捍、胎压   每两周校准车胎压敌宠检,高端车型记得给胎压做初始化去星弛。这要求你记得胎压值覆,或者能识别左前门上的胎压值标签抹暮。   胎压不准确的后果架饰叛,直观的说有两个峦阶:   第一个团,容易使车辆跑偏归。一腿长纲,一腿短份蜂,这个应该比较容易理解僻板。   第二个宛臼纯,会对轮胎造成伤害辽脱,减少使用寿命餐献。再往大了说棉,操控性圈暮徒,油耗懊剩板,胎噪都会收到影响码。   2贡跑裳、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯乱隆、大灯琉、高位刹车灯等健,一旦发现变黑的灯泡剔,就要尽早换掉仙茎。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱巨桃飘,而如果要改装氙气大灯庞,色温最好应在5000至6000K之间径。因为退,色温越高毁,在浓雾天气光线的穿透力反而越低吼,安全隐患也就会越大荆蒋辖。   3独拔、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的技,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面郎,所以清洁玻璃不光是去砂石檬,还有上面的油渍堆枫,如果不经常清理嚏迹,在雨刮条和玻璃之间桅嵌谋,会有很多细小的沙石殿。当雨刮刮动时啪,玻璃和雨刮都会受到磨损姜。   4恨隆、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时梅菇嗅,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆亩么熔,摩擦系数会降低赔新,所以轮胎气压不可太高峨,但是更不可过低横标刷。外部气温低脾莎般,轮胎气压过低隘率咆,软胎严重会加速轮胎老化笺惨舒。   要及时清理胎纹内的夹杂物休绿猛,尽量不要多次补胎夸,更换掉磨损较大的轮胎筋到。轮胎内外磨损大不相同疽幸,为保证安全减少磨损泛耸琉,应定期给轮胎更换位置蓉炯稠。   5鹊、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的扛,热车状态下的冷却液阂,在打开时一定要注意安全茎炮餐,可以辆车时打开涂匠,拧松一点放气菩褥,再完全打开吻宏。当发现防冻液液位比较低时迫貌卧,要及时加入揭会,防冻液不要混着加撼叉匿,用一种就可以了稠窝,在平时我们应准备一两瓶备用卑。   如果发现车子下面有水涤苔靛,看看它有没有颜色壕诚软。我们知道冷却液是有颜色的肚,有红的和蓝色的妇愧班。如果没有颜色就是空调水世侨钞,有颜色的是冷却液冷署尽。如果确定泄露的是冷却季孔哆,严重时一定不要启动发动机巨,可以找有经验的师傅查看一下险钳拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺稍拟:李芳" "  自从中秋之后灵寇蠢,天气一天天转凉狗,雨也是这几天接连不断地下个不停涵。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车瀑骗辑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车仕些。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的苛,殊不知这里面还有不少学问饭。那么究竟能不能自己清洗爱车婪妥附?怎样清洗才不会伤车呢鹃泄碳?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机烩。   选择专用洗车液   洗车时舞弛豢,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了科牟蛊,这种做法无疑等同于自杀币降屡。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸通筛,磺酸长期作用于漆面如箍,容易导致漆面发白凌侠,失去原来的光泽蛾。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂离鳞盘,长期使用会加速车身橡胶件算、轮胎秘畅夏、车窗等等的老化歼孺仕。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液队翱,并以含水蜡成分的洗车液为最佳翱仿。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土弗顽发、泥沙附在车身惋,如果上来就直接用水枪冲摩,用海棉擦乳荆抡,洗车倒变成了给车“打沙皮”幕守。所以这个时候预洗程序就相当重要哦埃衡,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上梨凤幻,并等待一两分钟浮微,经过浸泡煽,大部分的沙土可以与车漆脱离歼,再用水枪冲洗豆朴,可以避免上洗车液时瓣,沙泥划伤漆面的危险互。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车残筋,其实这样的方法肯定是不可行的县。我们还是要购买纤维更细逗恼,质地更加柔软的专用洗车毛巾炒。超细纤维毛巾纤维密度大蓬,吸附能力强号念,而且使用寿命比普通毛巾要长疽,长期水洗后仍不变形弹酣叫。专业的洗车应该用优质的麂皮布霉覆,不但吸水性强魔,能够快干驳狸揣,柔软度高怪烘任,而且不掉毛屑岗饲。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后卯看临,发动机厢、底盘以及各运转系统都处于高温状态筒,这个时候用冷水来清洗车身骗沁愤,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水被吩,其刺激性可想而知任粮,严重时还会发生爆裂炮潞末。即便要清洗并没有长时间行驶的车塘令,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒隆坡宪,立即用冷水洗车氯碑,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化扇舵谎。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了酥棵,就误以为雨水冲干净了自己的车峦。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗檄舍?会伤害爱车的吗拒?其实雨天的汽车是很脆弱的狄镶窝,因为雨天的车身上被蒙上一层土涩希社,这层土像细砂纸般包在车身上黔飞访,一旦有摩擦郡粕号,就如同用砂纸来磨车漆寄。同时纱,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍勾床,不仅会影响美观肃虑陶,而且时间久了就会损伤漆面熟浅。所以大家记住下雨后钮,一定马上对爱车进行清洗骏。   不要频繁洗车   洗车过于频繁荤,表面上能保持漆面干净筏,但实际上会在不经意间加速漆面氧化聚,导致漆面暗淡和失去光泽笨。一般情况下抹,一周洗1次就比较合适梦撵附。一般的浮尘肪,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可疙票酬。但如果遭遇了灰尘凌、泥泞枢黔缴、大雨等稠肚,车主应尽快对车辆进行清洗雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如首夕蜡:1.4T嫁,1.6T汕确煞,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机奖。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里船其阂,哪个更省油应该很多人是不太清楚的番起囊。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)梢殴,而不带T的只有纯热能缮。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多方,又能节省一部分功率泞吉,所以在涡轮介入的情况下阀憋,带T的省油是非常明显的忙廓。不过带T的发动机温度很高冬埔蒂,发动机寿命短婆把铅,事故率高粒戮素,但是省油动力大!不带T的动力信俚,发动机相对温度低寿命长扛衫,作为跑长途少市里多的车主还是不要T星骡扩。   1.6L好呐,还是1.6T好靠速?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的纱耻亮。涡轮通常有个通哺斯妗,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用得,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作采惦。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车嘲,起步加速并不会比1.6L的快涵。可是当涡轮介入的时分钱鄙捌,1.6T的动力会窜上来花陌卡,因此假定你寻求驾驭的感受的话曝筋,涡轮增压引擎并不适合你骡朽,假定你是跑高速之类的坪聪仍,涡轮增压才显得格外有用龟坤藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后裸龄渡,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说死,通过增压往后橇舷,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平辉导溺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少倍蜡,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放猛眠相。   在一样一款车上醚暑入,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万享,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了柬剐。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考祟灯恐。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑涓胩印,符合如今的节能减排的大势呕。而自吸气发动机在保护报价李姥、平顺性等方面更加优异间辜。1.6L更便宜池,1.6T更环保坦。后期保养开销1.6T比1.6L来得大榷,每次会多出200左右瓶软理。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的稼。1.6能满足他们脑曝,但是1.6T就有点费油了峡荣们,重要的是睹苛砰,还要烧97的油蹬驹,虽然每升油差不到5毛钱 汀,但是对于买不带T的人们还是很在乎鸿呸。而且带T的保养比较贵瘟算,5000公里一保养钎酷虑,比起自然吸气的要费心舱。驾驶习惯更要好不推,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等屑磐。最后的因素才是价格差异诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府舱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪创姐缕,其实汽车故障除了根据异响嗅两、尾气颜色等来判断室,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数刹电。只要将各种判断故障的常识都了解一些播钵词,就可以很大程度上避免一些意外和事故冈蠕,防患于未然梁嫡。   浓重的焦糊味   造成原因似屡秸:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味豢,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损聘、过薄或过热的现象蔷。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿攀疟,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成普淀。   如果离合器使用起来很正常娃,也没有明显难挂挡或起步困难的情况搭蒲,并且下车闻到的气味并不来自车前部涡必问,而是车的后部痹蚀间,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了炬愧嗡,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶借,这会让后刹车片抱死腹裁,从而发出焦糊的气味拴娠烙。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因会挺坝:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿继肠拜,大多是电器的线路过热所致充倦。需要注意的是电线的外包皮一般较毙趁蕖,所以即使线路已经发生过热现象函拢歌,气味也不会像离合器片烧损时那样大诫搪限。但电线的烧毁憋涝,一般多伴有局部冒烟蝎,或局部发热的现象没挟, 只要细心检查肯定能找到源头世舌,确定故障部位拧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因剐癌繁,别看电线烧损的气味不大潘绥,但危险指数却是非常高的校,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多藕妊担,如果不及时发现枷,很容易造成电路彻底损坏勘类、发动机拉缸叭钡委,甚至引起整车自燃等现象潘狸烯。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因拭咸:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见黎,不过闻到后您一般都不会判断错璃笨弹。由于机油与汽油的燃点不一样碗史坦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩孟、燃烧闻,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出奴欢,也就是我们俗称的冒蓝烟矩。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象肪。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑固糯,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重颊,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室斑尚。   此外刻舞持,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏膛哀,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上昂,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾绞鹤。   提醒您盒:当您闻到车内有不该出现的气味时绣浪,最好马上彻底清扫抬,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康随另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽把:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的嫡绵,同样也难免被追尾玻盟荚。很多人看过汽车的碰撞试验捞礁,一般看到的都是前部碰撞榔容淋,尾部碰撞试验很少看到定,其实尾部碰撞的危险系数也非常高倪桐,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢曝?   1埃唾镶、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗朝膜?   有许多人都有这样的想法镁说,当车子被追尾时畦,两厢车车尾离驾驶人距离更近维,所以在被追尾后受伤的力度也更大牵酶碴,真的是这样么搞侩恫?一般情况下的被追尾事故芬衬悔,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下酪,三厢车虽然有尾巴来缓冲届,但它的车子比较重尘,由于惯性受撞击力也比较大斑惮哪。而两厢车虽然没有尾巴掀哗狸,但质量轻惯性锌⑴亍,受到的撞击力也就小一些鞠,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少颅穷篙。   较为常见的正面撞击徘帛,这种情况下肯定是两厢车安全虎盗偷,因为车相对轻嗡缓内,惯性猩α恕,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击窘,质量小的话撞击能量就小一些蔡栓。   2霞莫汤、SUV羡凹、MPV 5座和7座哪个更安全妨协?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎突聊德,因为空间的问题耐胖,越来越多的人开始考虑SUV车型寿告汲,也有不少人考虑MPV狡壤短。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的颓苔担,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位睬扒暴。这排座椅紧贴车尾兔祥兽,看上去比较不安全暇双,有些人就想橡匆,万一遇上追尾权庆,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利枪旅跋,要是没装第三排座椅官,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量稻乐窃,如果有第三排座椅保宋,这时距离车尾比较近喘母,在追尾时附姜翁,受伤害机率会更大柏稳。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了赎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况投辈,如果是车头低的三厢或两厢车追尾袍痪题,只要速度不是很快工棺,问题不是很大的酪徊反。如果是车头高的货车追尾距,对于轻微追尾来说壕,一般是伤保险杠和尾箱门下方偶孺,只要头枕高度调的合适涕,可以保护乘车人;对于严重追尾来说沮,即使有头枕后排受的力也是很大的排胶。   所以蚀咕尚,5座有5座的好处棠汐,7座有七座的优势冷抚,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求姥昏,最好买5座的黑类,这样后储物箱的空间也比较大病,但无论选什么样的车琅疗猜,最好选择可调节的头枕蹲搓围,安全带不用说了害瞪,如果有安全气帘那就更好了仓飞,有了这些酱芒,在追尾时能更好的保护乘员阂吗,减轻伤害棵戌巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌扁铜:杜安迪" "  体重过重的人毁娜,会给自己的生活带来一系列负面影响奠,诸如行动头脑的迟缓伶,甚至高血压奋陡、心脏病等等并发症彩锋绢。同理任涵,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面奔,那么车重带来的结果是好是坏呢烘敢?作为消费者苗幻矛,购车时要对车重的概念有个正确的认识怀憾落。   碰撞安全性   首先借楼磺,咱们还是重点说说车重跟安全的关系幻。车越重就越安全的说法秽,相信很多老司机对此是深信不疑的宪。但是拖雹凌,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的家赖俏,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下狠,同时还要设定在同等的车速下说,关于车重碰撞安全性的对比才有意义率薪。否则撂,质量重不一定就比轻的车安全抖。   然而蓝,车辆质量无论有多重良饰案,一旦碰上大货车或是撞到墙浪翰,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微科,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大集萄料。所以讥雌,车重就安全的说法奈,只是存在理论上的可能性币嵌,而在复杂的实际生活中剩,发生碰撞时懈喜,车重只是极小的影响因素渤,车身结构设计粳舷、尺寸大小等才是至关重要的考汗镁。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受粉牧,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性屑汗浆。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺熔,孰赢孰输可想而知夯。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩毒陡覆,一方面是得益于强悍的发动机技术溉亢先,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量理快毯。日常生活中妹菠碍,同样动力总成的汽车剑,当你选择满载或是空载的情况下软惹,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级仟。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本点榔攀:油耗量廖噬拾。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响岛翔厦,虽然车重会多少影响到性能的发挥胸,但增重几百公斤对于油耗的影响边赁哺,仅仅也只是增多了零点几升钙聊村,其作用就相当于满载条件下行驶搪码。因此号,一台车省不省油劲闻袄,购车时更多是关注动力系统是否先进贾墒赏,以及驾驶习惯是否合理倍锯爆。   高速稳定性   德系车重氢倒忻、日系车轻篓脱拭,即是共识也是偏见轰棠,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性课让,想必很多人都有一种体验杰,就是日系车比德系车更容易发飘凯倘撩,那么车重真的跟稳定性有关吗伺?事实上磷拴,日系车的质量并不一定就比德系车轻墓矗,车身造型茄繁、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在呈慑。举个例子骏霞郸,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘凯仙,两者之间的感受区别正是说明底盘侈漓、造型等存在显著的差异刊叫很。   总结   综上所述袒肥苟,车重除了会影响到车辆的驾驶性能讲狡衰,对于其它的安全性畴嗡、油耗谈奥、稳定性等方面是不存在必然的因果关系飞性缕。当然掂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标敛蹈牌,只是在当今轻量化和科技发展的背景下狄腑,未来汽车的重量趋势只会越来越轻妒,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准克士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌瞎:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些位晾某伲害扰木栖?   这对发动机是有害的坊,因为这样在车辆下次启动时疗椿琴,发动机会带着空调的负荷启动截,这样的高负荷会损伤发动机斤蹋堵。因此每次停车后应先关闭空调再熄火短,而且也应该在车辆启动两三分钟透耽、发动机得到润滑后律勿,再打开空调其抬鸽。   出风口是随意拨动的吗碍?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时煞缚,对空调吹的风向并不注意调整臣叭端,从而影响空调效果杰褪成。由于热空气上升纹乳、冷空气下沉的物理原理焙漠,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上没去,开暖气时则应将出风口适当朝下苍幌视。   空调使用时间也有考究德茅?   空调使用时间楷秤,不少司机往往都是一上车就开着空调了摆享某,而长时间使用汽车空调郴山税,就会大大增加冷凝器压力顺,从而大大增加制冷系统损耗扒付骇。所以犁测,空调使用时间不宜太长魄康,当车内温度达到比较舒适的温度下秸,可适当将空调关闭一会妈,过上一会在重新开启空调型心。   夏季进车立即开内循环将潘哇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天怠,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环独簇甩,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点费集。这样做是错误的诲悲,因为车内的温度比车外温度高卫粱埠,所以这样反而效果不好敝晌撕。   由于内循环是空气在车内的循环狄械,使车内含氧量逐渐降低年,当气缸中的汽油燃烧不安全年肖焦,产生的一氧化碳挫、二氧化碳就可能会漏进车厢祥,从而导致车内空气越来越差兔。因此挞并,建议车主在使用空调时应开一会内循环凡虹搂,再切换到外循环猫,以启动换气的作用驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢柒睡:杜安迪" "  很多司机领洼,包括老司机在内剔鞍,都有这样一个习惯社,一上车泊,就插入钥匙一拧到底启动车辆揣。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗康倘洞?怎么可能会伤车浆?   别不信复,汽车点火方法如果不对弓都刃,就会对车子造成不同程度的伤害珊昂,而这种伤害大小难以把握耸快色,严重时可能就会令你有很大的损失翘口。   汽车点火开关有四个挡位屯繁,我们先来了解下四个挡位分别代表什么忱江感。   LOCK状态闻集痰:锁车时的状态匡榷,此时方向锁止镣,全车电源也被切断羞帛里。   ACC状态骗:接通汽车部分电器设备的电源投粪掣,如空调墙祷吴、CD等蓄。   ON状态际氖臣:接通所有电源次,行车电脑开始自检筋,行车时处于这个状态弓舒。   START状态炼弓锰:这是发动机启动的挡位无力捅,启动后会自然恢复到ON状态盘撕钝。   这四个挡位是递进式的缅衡丹,让每个电器设备陆续进入工作状态光塑勃。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态轨驴,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击冕毙,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的谅僵,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏夸。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命外熔,发动机启动会变得困难艇憾,促使积碳的产生朗。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后川奴,旋转钥匙裸妈分,在每个挡位停留1-2秒钟彼两吨,给予电器设备通电的时间檄供匠,同时挂,油泵在建立油压时会发出轻微的声音发。等声音消失后触巾九,或者在大约10秒钟后星,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了嘲。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项蓟。如果钥匙插入后扭不动啥遁丢,千万不要用蛮力浪阑功,一般新手会犯这种错误瞪。这个跟方向盘转动一样渴辫戊,需要以退为进行鄙赤,扭住钥匙往相反方向转一下滤擦珐,或者也可以试试猫,边转动方向盘边扭动钥匙枫,也许就能轻松解决了俱厕。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配白,在插入点火后舅充,不回到ON状态疆鼎窃,这个时候要注意备告霖,很有可能会产生烧发动机等故障充票。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统断聘洞,尽管简便省力恨拐屁,但是该注意的也不能松懈井。   正确的启动方法是蘑娘:在上车后纲,先轻轻按一下夏,这个时候只是接通了音响电源髓徒穆,仪表灯是不亮的撇耍我。再按一下暑拓,相当于ON挡位芭绞,仪表灯亮起库侠反,油泵开始建立油压迸,这个时候需要等待5秒左右羔,以保证油泵建立充足的油压葡,行车电脑自检完成回,最后按第三下启动沧。   值得注意的是阿盟,在行车电脑自检完毕后动,如果哪个图标常亮骄亭鄙,表示车子哪个部分有故障暮雷钉,需要及时排查进行修理拿。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配澄、毯娄酸、询价) 的插入式智能钥匙郸呈,只需把整个钥匙插入指定槽内芳位猩,按到底就能启动了弓萝。   同样擦撤,这个也要避免直接打火黑唐归。正确的操作方法是秀袍韦:先不要把钥匙直接全部按进去别刨,只需按进一大半善,接通电源佩掇唱,等待油泵建立油压庭磨睛,大概5秒后襄,按到底启动车辆即可澳。   这种钥匙里面有芯片感,所以尽量不要和电子产品放在一起祭儒阀。电磁波不仅耗电硷肌蓉,而且会影响内部芯片羡,甚至可能会导致智能钥匙失灵串。   汽车点火对于大家来说很容易对不对敛棱陡?但是不掌握正确的点火方法娜申,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车刊祁,不要为了省时间呢,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节搭陋,就选择偷一把懒喇吗微。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢东袍慌?有人曾经计算出来的结果是但梨轰:7.2%奈题酬,这是在中国的概率吠畦很,这个概率非常高了巷噶。但是也有司机开了20多年的车奢碾,一次事故没有发生的想白,所以避免车祸一定是有办法的店碗,就看你做不做了唾。   实际上减少事故的发生小冕,作为城市管理者也要多进行道路改善创。譬如很多时候在红绿灯路口嚼纬,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的驶,这个时候机动车拐弯有一定的盲区荚,所以司机一定要慢琅,除了看后视镜杆,还得扭头看看窗户赖上闷,避免有电动车进入盲区路渴朵。   大方面来讲朔,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口沫,必须减速川。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记孜巍,你正常行驶权伞篮,不代表别人也正常行驶淀筏司,要不然这个世界就没有意外车祸了单。   调头的地方也是车祸高发区禽,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友谈兢实,都礼让一下没什么慨,真的没什么溃村,就那么2秒敬。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为秒,而且也违反交通法规卜挫,但是很多人对于道路不够熟悉虎级递,发生这些情况在所难免伐。所以大家如果遇到的是外地车牌的车看霖,还是让一让吧敲,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的吾。   所以进入一个陌生的城市练,如果要直行港催冈,保险起见大家还是走最右侧车道吧差。加装道路导向牌祁垄,真的可以提前500米做出判断帘焙。而不是到了红绿灯才看见磋比看。导向牌有时候可以距离路口远一些谁款缆,或者再高一点鸡怀,这都需要出台强制标准努。   说完变道狄茬,我们来说T字路口碗霓,很多T字路口没有信号灯巴插雀。T字路口直行车辆车速过快捕弄,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆鲁强,更要注意直行的车辆速度骗蹈,千万不要抢刻,根据车辆距离要按喇叭提醒秽蒙,如果左侧车辆距离你200米左右段,车速适中犀,你一定要按喇叭警告自己要通过臼台强,这样会让安全系数增加臼。如果主干道有隔离带卉鹅,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心瘟臣泡。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜娃缉,很多原因归结于导航提醒延迟颂,或者根本没有使用导航癸噶虹。所以大家高速路行驶必须要导航讲,买个手机支架用手机导航也是可以的烦千,现在的手机导航软件也是非常不错堤阂凸,如果手机声音猩梁,建议买个蓝牙音响炊,这样会增加你的驾驶体验庞览躲。毕竟泡的,开车回家安全第一潭辖姜。   最后我们说檀刊列,开车不要存在侥幸心理赂拉,侥幸心理是诱发事故的主要原因篡峰啼。平安出行扦埂昆,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去悼,相信不少朋友的自驾游也已返程藉罕,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后髓傲,车辆的安全状况不可忽视缴篙酸,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心鞠,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态幌,对车辆的检查与养护必不可少投肝弘,本篇我们就手把手教您自检车辆安全欢唾踢。   在经过长途高速行驶之后挪疗骂,应该为车辆进行一次清洗轨珊,以便检查漆面冉、玻璃等是否有划伤和裂痕酮仓,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡戮,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险捌湍。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注芥滦,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势酣芬到,建议立即修补或是更换风挡玻璃维吴嘿,切忌不可放任不管遣滦。   在车辆经过长途行驶之后编概施,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件磐,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全迪廊揩,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况既,也应进行详细的检查驮教妻。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物譬吴汹,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂武惊、磨损以及鼓包的情况娶,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围幻嫁。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要栖,车辆在高强度行驶之后婆徐,刹车片的磨损情况需要注意呢,如果出现刹车无力僳推,或是刹车时有异响或者刺耳的声音弯,则一定要到4S店等专业检测机构检查粒募,必要时进行刹车片更换吧彩淘。   如果自驾游的途中路况不佳岁扔眯,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花喷。因为底盘上布置了燃油管道蕊瞎、排气管道喘螺鹿、变速箱及发动机缸体等提魂,这些重要部位都需要进行特别的呵护栏酮。   三油 活钩脱:1缮秋、汽油看油表;2酿度、机油检查可将油标尺拔出来扛松隙,擦干净后再放进去焕,隔一阵后再拔出来查看腾京监,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3晤、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行晚啪。   两水 盒读:1串、水箱MIN线下需要及时补水努侍。2僚师沙、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上去,然后将雨刮水装满堆。   同时检查动力总成吓、传动系统有无渗漏机油栖琼毫。主要检查几大部件如发动机椒们、变速箱垄、后桥等号。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象铣,切记不同标号的机油不要混合使用黎。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别藉牌期,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油宠吹,对发动机和油路的损伤不容小视蛔,一方面发动机会产生爆震叭哇、噪音;另一方面发动机常会表现无力悉侩老,油耗增加怂贪塑,严重时更会使发动机零部件损坏卵屯。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路现假。   在经过长途行驶之后瓜,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘干,这些灰尘可能会引起发动机工作不良晦、油耗过大籍模署,损坏发动机等情况帆干肛。所以七,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器汹瓤,若发现灰尘较少东车盲,堵塞较轻色烫,可用高压空气从内向外吹净汇皋丰,继续使用厦阶檄。过脏的空气滤清器则应及时更换拒。   总结酣聚: 中秋小长假过后害,相信您玩的一定不错火磕,但也不要忽视爱车的保养陋蓖阔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查陌堵,从外观坍毖、轮胎氖、底盘到油液的使用情况幌恒,这都与我们的行车安全息息相关埔,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助伐楷层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时雇抗磊,老司机总是讲的头头是道郴晾,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项崇哎襄。但是有一个问题瞪瓢复,大部分老司机都明知道这样做伤车吼,但依旧如此操作渤苇烧,那就是几档起步的问题慕。   一般来说在驾校时学到的流程是零盟,用一档起步涪恳,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档淑艰搽,因为档位越低扭力越大储恕牟,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲恕奠,之后扭矩逐渐变低诫,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因镜诬财。   话说回来稍,如果在起步时不用一档起步廷感括,而用二档起步可以吗希马?事实证明当然没问题砷撇记,而且大部分的老司机都是用二档起步屏,甚至还有用三档起步的率,这也说明了一个问题枯梳,在发动机的扭矩足够的情况下贰,任何一个档位都可以起步蕊酒。但老司机用的二档起步苍撑,对汽车的影响到底有多大鞘?   1棺、二档起步离合器磨损增大溪封,因为高档位起步颗,齿轮与当前车速不匹配脾美,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态士背,直到档位与车速相匹配才能放开离合器躺圈,不然容易熄火盼题。   2禄纠、二档导致起步油耗增加袖,因为档位越高扭力越低膏夏太,导致起步时动力不足畦辰,耗费燃油话嫂。   3惩切、起步效率低醋挪嘶,起步慢四漓,耽误时间鲁闺氦。   4举燃、影响发动机工况凯荚邢,如果油离配合不好容易熄火歉,发动机更容易爆震姑,不仅浪费燃油而且燃烧不充分及嘎,长期如此会使燃烧室内积碳蛋淮,发动机磨损增加楼示,从而影响动力视咀、油耗喉、安全及舒适性慷其。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蔬,但是二档起步也并不是不可以噶花,如在雪地起步时卿圣伯,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑伸,用二档起步降低了汽车的扭矩僳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步臣辜靠,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此凰陕熄。但是总的来说脖,二档起步对汽车有一定的伤害酗,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯辟不豢,一能节约起步时间范,另一方面能体现发动机有劲图惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  随着汽车的增多酱侥春,交通事故也越来越多纶倘炒,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一体巳轰。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的力辜粹,那么私下解决到底是谁陪谁接?那么在此类交通事故中废佳匡,如何认定事故的责任呢地?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1垮卷取、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任授。   2教、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任奸诉、同等责任和次要责任尖。   这些追尾事故该谁负责呢梗?   1堑偏、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故幕豪扒,前车承担事故全部责任突。   2芹、正如交规里所说的“转弯让直行”原则沦,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时趣视,事故责任与后车无关揭济顶,由前车承担事故责任愧。   3孟玛抄、如果车辆合法占有人经过车主同意号姥,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的擦官探,合法占有人和第三人作为共同被告幢亩颈,则车主承担连带责任宪。   4性、连环追尾的处理方法课恰究:   第一辆车刹车后拌,被后面的车追尾炒,该车的损失在车辆尾部说,原则上以“追尾”为由横无滔,由后面车承担全部赔偿责任贫技。   追尾后在赔付前车损失时低翟,根据目前的交通处理规则媳焊,是百分百的全责胆冈评,由保险公司依据“第三者责任险”赔付郴。   自己车头的损失忍凡柔,这个要看情况计犁,如果交警认定是你不及时刹车造成的行亭孤,由你自己承担费用说溃丛,如果是被后面的车撞上再往前挤的唯米探,则由后面车辆赔付览头柯。不管那种情况横渴舞,该车的保险公司都不予理赔谋。   自己车尾的被撞损失闷,则由后车赔付曝。而最后一辆撞上前车造成的损失深祷盘,主要涉及两块酞绩。一是撞前车的损失钠甩,由保险公司依据“第三者责任险”赔付噬誓脯,车头损失蛊华,要看是不是及时刹车了妒潞。   5微、如果在行驶过程中码,前车违规行车或紧急并线过程中捅,如果与后车发生追尾事故酿,则由前车承担事故责任凑晚尚。但是这种情况有一个条件项忍窘,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾拜露,如果是后车故意撞前车达,肯定由后车负全责耗放。   6靖镣、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蜕票趣,形成的追尾交通事故畔,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志迹发恰,形成的追尾交通事故凹咎枪,前车承担事故的次要责任姜潞,后车承担事故主要责任恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件恨,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件描贯深。但现实情况中杯推,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶龄赡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤型访。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法搂嗡粱,使你的爱车免遭损害烙玫。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶瓷酵峡、螺旋千斤顶腻、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种糖。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶酱,因为它具备重量轻吞烘筏、体积小虎苗卧、便于存放的优点丸兄。但由于支撑的重量有限秀,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车盆谢。”高级汽车工程师姜先生说人,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶涛贡。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内湍瓶,而越野车由于自重较大冈,其配备的千斤顶通沉疲可以承重2.5吨左右呻。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶炬,以免在维修车辆时产生安全隐患纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解栖匆埔,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶仕笑蓟,它是利用车辆的尾气对气包进行充气抢嗅,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右埠腑憋,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困屏秘。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定腑慨校,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象驼。一旦车从千斤顶上滑落叫妨顿,造成工具的损坏还是其次陪,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了楼城仕。”姜工程师说催烹。   据介绍夯添,正确使用千斤顶需要将车停稳并烩收、拉起手刹车落诽戒,手动挡车挂入1挡或者倒挡尺似肯,而自动挡车需挂入P挡睫噶。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用悼猎妻,如果是比较松软的地面忌,比如泥路或者是沙土路面爽硼贺,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作诵,减小压强城,以防千斤顶陷入到松软的地面里氦厂修。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎孪腑梨,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍裤潜秀。   据介绍叫陷讥,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点透喷星,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧乳环芥,好似底盘两侧的两道鳍弓,在前轮的后面20厘米左右痪仑,后轮的前面20厘米左右痹浩。这道鳍是突出于底盘钢板的崩榷攻,可以承受比较大的压强矾试,如果把千斤顶支在底盘的钢板上狙僳,很可能对底盘造成不必要的损害嗜蹦茶。另外纬,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作惮,如果千斤顶打滑车辆掉落下来饲什观,底盘和千斤顶都会受损害醇。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的疟媚剐,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转咸,所以在举升千斤顶的过程中拷怒号,用力要均匀寺澳壕,切忌过快或者用力过猛称芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚略霉:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一钢考,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的鞍深。什么时候应该换轮胎虹娘栖,什么样的轮胎应该换好媚挠,相信好多车主自己是不清楚的浓。今天逆晌凸,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿舅。   根据统计巢古鸡,在每年发生在高速交通事故中文,轮胎的问题大约占70%以上认眷疽,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生绘。由此可见掂,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视捎。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢幻酬诗?   1堕、轮胎已经漏出磨损指示线糖疮。现在大多的轮胎设计都很人性化纷挪突,当轮胎用过一段时间后垢街茬,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了特荡按。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎斥。   2弓蹲附、轮胎侧壁裂痕蛾惜困。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时轿,一定要引起注意了阂沤驮。因为这时的轮胎十分危险奸冻斜,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生衅罚。当出现这种情况时务必及时更换轮胎凉现佛。   3颂兢、轮胎凸起或起泡司。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生僚,进而造成人员伤亡胎杰。这种情况就不要犹豫了仿处计,必须换胎了但氦。   轮胎安全直接关系着行车安全驼封退,做好日常轮胎养护旦襄伤,定期检查检验轮胎状况玖,及时更换破损轮胎举硅,祝大家行车平安拧截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮爆磋:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁涕绕霉,而今汽车撞人事件早已司空见惯塘,并且每时每刻都有汽车事故发生船,汽车行人保护便应时而生锤,给行人安全带来有力保障栖签痰。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出吉,国外在行人保护技术上研发较早轿踢,2004年已在外部安全气囊钒仙,发动机罩弹起装置翔、电子智能等安全技术上具有明显优势版。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行蚀博毙。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车沁缴,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人得栋燃。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”逆。   在许多事故中河拇,行人的小腿牛,膝盖浆夕奔,骨盆嫡,胸部和头部倪赎鹊,是最常见的受伤区域翻倍。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢巢?   1病、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊撅。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面妮阂归,当行人被前保险杠撞到时泊,由前保险杠中的传感器激活安全气囊抢推。气囊会抬起发动机罩仍亮储,主要保护被撞行人的头部精酿酗。也有气囊是安装在前保险杠上的膏。特定情况下气囊会从保险杠中弹出菜雇。   2澎、夜视系统   一直以来鞘灯,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一咕赏。以往的事故统计表明室检,其风险系数明显高于日间驾驶川。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用辣,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息窘蓖。   3淑、车头形状   像一些头高马大的平头车彩睹江,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车敲,如客车天,货车等瞬。这些车不管保险杠位置是高或是低踩旱,行人一旦被撞只有垫车底一条路味触,即使车速很低也会出人命螺尖。不管在什么时候拜敝干,都要远离这些车骏拔械。   还有就是车个子较谐谖啊,保险杠高度不超过人体大腿锣烙裂,但是这些车往往速度比较高碑结,对人体撞击力比较大露,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面桃僳会,摔到地面盎。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”标粳犬,没有什么棱棱角角辉镰,这也是为保护行人设计的鲁降奥。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案疽,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃百涡,立即启动保护机构其,抱紧被撞的人不让离开汽车坟。   4鳖刨躺、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件李耐,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害修铣,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量末衅,以吸收撞击时的能量相接股。保险杠是塑料的介墨广,想必大家都知道渴橙领,其实最开始保险杠确实是金属的秸弄,但出于保护行人而该车塑料的捞,通过弹性的变型吸能烂,从而减小撞击力量涸概,从而有效地保障行人的膝儡加、腿免受严重伤害懈。   总结谩即,保护行人稳曝身,主要的不是靠上面的那些装置炭。而是要很好的驾驶习惯锯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备樊,更靠理念和良好的驾驶习惯徘寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌脆并:李芳" "  大家在选车时水先,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中劝抵,选出最适合自己的车辆救艰。虽然说各自的需求不同款概罗,但是大家都追求的是安全跋。一款汽车的安全性稍,可能要比空间歼间枪、舒适捐、动力更重要诺翔。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性抚吝,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件碉钦擎,汽车保险杠为什么是塑料颇蕾戚,而不是更坚硬的铁或其它材质擒。   其实这个问题母,并不是一个大问题啊。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠风袖,在那个年代热别流行“钣金”荡肝肪,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样似,当然钣金敲的好幸变,也利于后续的工艺的处理舵攘唤。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢嗅典?其实金属保险杠有很多的弊端蒜标,如在发生事故之后很难修复疤逆、发生事故时碰撞受力比较大品,车辆受碰撞影响比较剧烈交、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大城、金属保险杠增加车重拇桔弄,增加车辆油耗等等吃,所以这种金属保险杠注定被淘汰卉狗聊。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料浇,俗称PP料)沧拴,这种材料有质量轻慕、耐腐蚀性好炬适、制品的强度浆、刚性都较好的有点搽斯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物啪零、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料稳视,具有高刚性糖、抗冲击滩妹、耐划伤和可涂装性教淬,注塑成型保险杠装车后戌,受8 km/h的冲撞不碎裂年,并具有复原的弹性娄呛,性能与PU差不多吩略,成本则降低10%~20%)溉。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点汰:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低崔惊抬,对降低油耗至关重要拿,在大家以往的认知中艾达,汽车越重越安全卢,其实不然幸畦习,汽车的重量跟汽车的安全不成正比嘶,关于这点大师之前也讲述过钎哺钒。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化尾,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下可顽速,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验镜赊岁。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化鬼,如汽车的翼子板糖剐、保险杠等等浪烂痘。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故上斑稍,塑料保险杠可以起到缓冲的作用劫。如汽车低速撞到人时婪枯,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量吐发舰,以减少对人的伤害侨韶。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复剐盒,这点理解起来比较简单荷。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方藏瀑,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦忙辽,而塑料材质的保险杠维修简单捷锤,尤其是在发生重大的事故之后罗咎塘,也能勉强修复如,这点也降低了制造成本与维修成本冲摹嘛。   当然塑料的保险杠还有很多优点沦,我们在这里就不一一列举形,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心玩文烦,大家关心的汽车的安全性此吝墒。在这里大家有一个误区溜,就是当汽车发生碰撞之后竟堤,发现保险杠被撞进去了橙,就认为汽车不安全幂撅弹,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大现,最重要的是起到了保护行人作用腻坷。上述是对塑料保险杠的简述你翔画,不知道作出车主的你卧拟,对于塑料保险杠有什么看法文。   关于汽车大师霉颈:汽车有问题人,找汽车大师阮,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师肪橡拒,快速解答你的汽车维修琅、保养屁辱、用车等问题祥。汽车大师也在全国开通了上门安装服务究翁督,欢迎预约汽车大师金牌服务姓贾贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟偷:李芳" "  开车上路狙,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢司烟亍,   选保险理赔还是私了 烙,哪个更划算呕?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨唯,   那么上涨多少呢硼毯戒?差价是不是比私了费用高巷无糖?   来来来查锹,和辣椒姐一起研究研究钡笺。 一贤焕革、先分清谁的责任   你不用负责勾闷诡,那么将不会影响保费   首先福粳,车险保费由商业险保费和交强险保费组成蜂涧。而不同的事故类型会对保费有不同的影响尚呜井。   如果本次事故你不用负责谷,那么将不会影响保费博河怖,所以在划分责任时请别轻易揽责定,否则来年买保险你会心疼的捐郡染。   而有责的情况下癸违,就一定会影响保费了斜荆。而众所周知噬哪,交强险是赔别人的麻,是属于责任保险坤,而且比较便宜鹃垂垫,往往千元不到坚,可财产损失赔偿限额只有2000元片。   具体赔偿限额看下表诬冷:   那么假设不考虑本车损失吗,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 本肺,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)胜归桥。   是不是发现了齐:怎么表格中无责时也会作赔偿鸥头炭? 这是保险条款规定的娄,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制厩谭扳,而无责代赔不算出险次数默赏。只赔偿对方损失赂,且不超过2000元就不影响商业险保险败。   二匙熔、在有责情况下   出险一次林土烩,不动用商业险脆,交强险会上涨多少呢每被?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》亢抱,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮挥。对于普通6座以下的家轿瓢,交强险新车保费为950元橙慰懂,出险一次会有95元的上浮咯钙。   结论——   在这种情况下骄米,保费只有几十煎祁两、百把块的上浮踩髓。除非是事故小到擦破对方的一点漆赁,补补漆就可以修复甸搏屠,否则保险理赔显然要比“私了”更划算昧仇突。   目前现在理赔都不像以前了空,小事故理赔已经很快速了碎队,而无人伤的小事故痉,目前大多不用走交警程序乘塑刀,从报案到赔款到账更快了觅期据。   当然你如果还是嫌麻烦锭,特别赶时间的时候跨,不差这几百块骆赔,宁可私了归查,土豪请随意拍腿。   三菇死、如果动用商业险怎么才划算呢司?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数旱廖,当对方损失超2000元弊摊我,或己方车辆需理赔慈权,这是就得动用商业险了惯抠。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 挤纺驾。 我们可以发现深先伴,由于商业险动辄数几千元的保费沥,出险一次对保费浮动比较大聊。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险撅,会导致来年保费有千元以上的上副ぞ摺!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故屑,建议不要动用商业险啦碱。   注意!当年已出险次数越多蔑水,小事故走保险就越不划算凶臀。   四雷、被拒保怎么办顽节幢?   出险次数多蜡,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构拆钾,同样追求商业利润耍,如出险次数过高(3次以上) 莫殊净,来年可能会面临拒保南持,而且可能是集体拒保 倡,在车险行业内部有保险记录查询平台烷婆,出险几次一目了然贿居模。   那怎么办恼啸? 车主可以联系规模较小的保险公司 毁奥炕,为了抢占市扯欣纺洹,这类高风险业务还是可能有人接敞诉敖。也可以选择脱保一年商业车险 丸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔渤,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保泵倍。   但是交强险不会被拒保赤胖损,交强险条例明文规定抖:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司莫,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保巾镶陋。”   五汇、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度荒落,对于小事故胎揉串: 损失太新ā(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了虐哦卧,为几百块的小事故动用商业险得不偿失晴无,还花时间抡亩。   当损失不大或者不好预估时番,可先跟保险公司报案磋仍,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损慰,避免对方漫天要价蹲创,靠谱的估损价就是私了费用腻肠惹,自己再将上次的保费套用公式做一个估算垂巴扇,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比悔,如果发现私了更划算苹,此时再销案同样算作未出险鹊辑。   OK创祁彪,辣椒姐只能帮你到这里了掣擦。   遇到小事故抄老,你都是怎么应对的痢巢炔?   来来来么,告诉辣椒姐假,一起涨姿势跋! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣诉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方晃纫,尤其是没有交通信号灯的时候铃猩,很多驾驶员一心急记,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见描瘦。小剐小蹭还是小事力,要是在郊区爬俱恍,你遇到的对手是泥头车静,那后果就很严重了董喂哇。   如何通过十字路口蔬闷,该让谁先走磷龟,出了事故怎么判定责任匿腻,其实考驾照的时候逝烫孰,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定舜李,还明确了“路权”的概念尉,不过大部头的条例粮沪开,相信一般车主是没什么心思去看的芥。今天砖叔就给大家来个精简版嗽梧幻,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是凯珊戮:转弯让直行斜被闻、支路让主路缄兄、右侧先行弊惜扫。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口痞侗,前进方向的右侧车辆拥有优先路权外憨抗,需要让右侧车辆优先行驶想烷诗,如下图所示当,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了灭扇,有让行标志的一方需要让行渤钝。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候际,右转的车辆需要让直行的优先通行奠沦。   车辆左转   双方都是绿灯的时候龄浚构,左转车辆需要让直行车辆优先通行蕾搭。 特殊情况海粪吉:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口谅态耽,还没来得及完全穿过路口就变了红灯崔镀寒,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过武。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行贺。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权杆很,明确了路权青朴,才能最大限度降低路口事故的发生投,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任官菲瓮,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言锯伐:真皮座椅的汽车应不应该放座套梆阀萌?不套害怕时间长磨坏酪,套的话后排座椅不能放倒还影响美观伪厦。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响蕾抱:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开厢腻,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理雹。   侧气囊一般是长这个样子的悄: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)褐岁陋,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的饥盾沃: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置镜赴哗,所以后果可想而知牢。   就算不考虑固定束带的问题潞,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计匙疽盗。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数无欢端。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的啦床褂,注明SRS或AIRBAG的标签)的话楼,那就当我多说了庙,没有侧面气囊也就不用担心这个问题茸鸵哪。 对座椅安全的影响歼獭畦:   汽车座椅的角度参募蝗,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的侩簇乳。   在遇到紧急情况例如正面灸崔里、侧面撞击或追尾时讲嘛,座椅是要保证筐澜:   人不会因为撞击力下滑乔尽忿,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分技间,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项枷墙伟。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1旅、2等、3座椅安全功能胆醇,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知撇。   温馨提醒构闷:   总之能不用座套就争取不用座套乒念考。如果非要用的话也要保证只在后座用猎俄,前座坚决不用娃查。其实要是想冬暖夏凉的话吾晃通,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置教触,比座套舒服得多瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜起:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了叫,是一件非尘仙椋开心的事关,很多人选择在这个时候购车卉,但是角回事,法定假日的时候车管所也要放假熟邦,很多新车挂不上车牌然侈,只能使用临时牌照蹋,但是你知道临时牌照是有讲究的吗糖?   在购买新车的时候掏苫化,如果你要驾驶购买的新车丘搏,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照娃,有很多人会说糖嗡坎,什么是临时牌照狗介?为啥还要上临时牌照歧扣揭?接下来为大家解决这些问题趁了。 什么是临时牌照疙?   在我们国家法律有规定通列烙,机动车上路行驶必须上牌泊劝炽,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡蹄纷胚,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了法沛男,它的法律效应和正式车牌一样芭。   临时牌照怎么样办理呢惮蜗?   一般来说率,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证唱寿、车辆合格证芍、车辆交强险保单以及购车发票骗。办理成功之后车辆上路就是合法的了湿,如果这期间出现事故等情况膏何韩,保险公司会进行相应的理赔沁忿辞。如果车辆的商业险没有生效的话辈茸侍,一旦发生事故葱弟,保险公司只受理交强险理赔的金额期滦琴,超出部分则需要车主承担麻。这里要说一下深咆,交强险是车辆强制上的保险态怯瓷,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效畔,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)够刷,而商业保险一般需要次日零时生效嚎瞄茅。   需要注意的是耽寸谈,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付记弛凡。需要满足以下三个条件辜:   第一懂,出险时间必须在保险有限期内兔,并要确保保险已生效;   第二为冯,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三晦,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域蝎龋。   临时牌照有区别吗钵案绰?   临时牌照是有区别兴,一共有四种镣屡警,就像我们普通车辆牌照颜色一样扣,每种都用不同的用法搞。分别是獭:行政辖区内临时牌照妊、跨行政区临时牌照纪拣、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照巳。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的枫霖,我们主要针对前两种临时号牌虐。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗呻?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大倡劣啃,这个权利就是能够跨省市行驶昆,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶丹邓删,不得跨省市行驶沪率揉。其实这两种牌照很容易区分绣须标,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照撇颓堆。   临时牌照粘贴位置也有要求类虹黎?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上堪嚎,其实这样做是不对的狙刷,临时牌照有规定的位置霉,具体规定的做法是伦咳激:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角谈,不能影响驾驶员实现的位置彻,不能被交强险等标志遮盖护肮晾。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角江厢。和正式牌照一样按巴僚,在车外能够清晰的看见临时牌照似,不能故意遮挡磁庙。   临时牌照也有时间限制奶寿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天秆堤,如果7天内没有及时办理正式牌照苯,还可以再次申请临时牌照盆,不过最多只能申请3次欣,也就是有21天的使用期限竞,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以济抚首,如果驶出辖区赫,会按照无号牌车辆处理创。如果被交警发现借风孩,还有可能面临车辆暂扣时谁呈,啡┨馗款200元和扣3分的处罚改迟势。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等票。具体时间要看车主的理由了痰廓,假如你在北京买车楔卞阂,需要开回西藏幂檄吝,这种情况下舞宦喇,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照菊,其他情况下一般时间都很短芬钾山。 一定要注意临时牌照的时间限制乘孔牛,如果过期被交警发现凰酒禽,可能面临扣12分的处罚哦赤酒。   相信身边有不少朋友会选择异地购车畴,这里也要注意一下宿灰亩,因为要回当地办理正式牌照汲,所以一定要办理跨行政区临时牌照哆烈。如果路途过远的话黔,可以选择物流托运的方式皖袖恕,这样既省心又省力讳。有些人比较任性一定要开回家告娥,必须要谨慎驾驶篓秽叹,因为路途遥远怯绥奖、车况不熟等原因飞爬,很容易造成事故笺。   总结蔑朝:   大家在购置新车的时候滴,临时牌照的使用一定注意掣,不要使用过期的临时牌照叉,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照滩存峨。希望大家在购车时谨记雄喊,有效期内的临时牌照/正式牌照覆醚,二者必须占一样俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳烷既:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警坎椭瘦,会感到不舒服伺逞零,甚至发烧也是人体的预警工作冷腿,那么汽车和人是一样的圭雌涣,在车辆出现故障前阶,都会有一些征兆表现夸蝗,这是车辆在向你预警了摊钮,你懂这些预警信息吗工潍?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色烦适、无怪味的巫儡,当汽车尾气有了颜色涛据绞,车主也要能判断出汽车哪里出了故障逞。总之透湘,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损沫态,产生间隙蠕冒亢,导致散热系统的水大量进入燃烧室稀。水无法燃烧比盟郊,受热后生成水蒸气仑,直接从排气管排出弟氯。此外搐躲,低温热车时也会有少量白色尾气冒出扩钵慑,这是冷热交换的正常现象堂骇,热车后白烟自然消失虾。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多劫,可能是需要清理积碳了鞍廉,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的弊獭内。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障棠挺,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的护圃,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作阶删,让其额外做功磷,增加能耗话。定时检查机油使用情况牟俏钉。 工作状况突变   所谓工作状况突变恢俄,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象柬伪,这是比较常见的故障症状刃记须。例如娩猴导:发动机突然熄火后再启动困难避,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低囊,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏逛,甚至失效等朵。这种故障的症状明显桐抱,故容易察觉夕。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油歌铂潜、机油鸽侍稻、制动液等油液渗漏现象镰。这个问题最常见剩半浓,也显而易见梦渤距,车辆长时间停放后康,地上有一摊油渍死兴。但需要注意的是夏季开空调时童趣,车下会滴水乏袍,要区分开油渍和水渍下。除了看长时间停放后的地面翘醛,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况妓勒,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方彼常。发现漏油还不做汽车检修扳敛,时间一长柔混,大修是必须的了牢讥。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上系,检查外形状况瀑式,如有横向或纵向歪斜等现象渺蔬箩,即为外观异常秸。原因多是车架巨氖晃、车身脯拭限、悬架俩裙、轮胎等出现故障畦季泞,这样就会引起行驶时方向不稳钨委棋、跑偏惹、重心转移和车轮吃胎等故障獭皋巷。 异常气味   开车时候苟刷竣,闻到不明气味一定要先停车很敦篱,寻找异味源头髓锻,以免更大的损失辑嘉蚕。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道曙木,而是一些汽油味恨、焦糊味盘。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效捂筛。而焦糊味则有可能是制动拖滞颊羞、离合打滑宠丢、电路短路等原因导致啥抛,出现焦糊味的时候一定要停车姬,不能继续开壬漓。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度褂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示橡凯钳,也就是常说的水温范壤。一般发动机正常工作后位,温度都能维持在大约90-105度之间涤,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值封。如果水温太高饺为偷,肯定存在问题死。车上有水温表径,可以多加留意啡,若没有水温表厩勿侗,一般也会有高温报警灯豹猎粱。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方捌,但是为了实现各方面的性能湿封,车轮可不是垂直安装在车上的骑,有着各种各种的定位参数猎绥陶。而一旦这些参数出现了偏差恒,轮胎就会出现不正常牛窘、不平均的磨损菲抗写,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快天勺,那么一定是悬挂系统存在问题泻。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆埂,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  喂!保险公司吗村?我的车被飞机撞了……怎么走保险氨尽!   保险公司献尚:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上嗣桔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样克:一架罗伯森R22直升机哗星,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说端芜潍,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了歇星,保险公司会觉得他在骗保吗钩吓亩?呐维首?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了缺稼,要不就是自己的车停路边被人剐蹭郴靡,最可气的肇事车逃逸了坞卷,最心疼的自己刚买的新车戊逛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程长缸。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1掂绢忍、双方已经停车驰苗,对方借机逃跑   无论对方找什么借口停,只要没经过你同意某屠先,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌茶窘、身份证号丸、电话等)一走了之售陋呵,那你首先赎缸,拍照取证日骋,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据巧。   然后降摔,打122报警辩,报对方逃逸波。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你限缔尖。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)警顿创,给你的车辆拍照行促毋。 喂毙,俺要报警   2浩环、对方根本没停车郴撮,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程涵,又不知道肇事车辆号牌的情况下姬顿荤,是很难找到肇事车辆的悄,警察叔叔那么忙惜亭,也帮不上什么隘。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰场,撞车了尚缎购,这时候双方都有些慌张退收,有可能对方就直接开车跑了济,这时候你也别来个速度与激情腻问,还是赶紧打开双闪靠边停车报警潦,切忌猛追长圣。不要想着逼停对方酗精,防止被肇事车“碰瓷”反咬及四操。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向炼程耗、车辆类型挂东、型号剁柿矢、颜色和车牌以及车损的部位楷萌陀,信息量越全越好功,不知道肇事车辆号牌的情况下棠廉,又没有摄像头记录下肇事过程诚滦奴,是很难找到肇事车辆的嫉,警察叔叔那么忙教畦奔,也帮不上什么挂刊告。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要倘床帝,此前就有用户说他的车被撞后虱授夏,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据拆宠诺。   发生事故后胳踞挡,心平气和箍涵。别忙着一下车和别人吵架通,立刻用手机记录现场情况绦犊掏、对方车牌等信息泊赊,最好把对方驾驶员一起拍下来埃,万一遇上假车牌耸,手上还有人像这条线索供警方追查钢藉彪。   这里跟大家说一下蟹,路边被肇事逃逸后悸传,一定要先报警卡,不要着急给保险公司打电话破,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修壕林,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故靖酿,一方逃逸或找不到肇事者弘,不计免赔会失效的魔。   所以如果找到了肇事者欧,只要交警判定对方逃逸解,那么就是逃逸方全责床。如果找不到拐,再给保险公司打电话祟,你懂的清穿。   但由于逃逸板经,对方保险公司是有权拒绝赔付的桂,而作为受害者琅氨,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司齐邯渡,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任急抒。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了建歌顾,找不到肇事者)横,如果上了车损和不计免赔爸,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔衡屑腿,保险公司只赔付70%的85%敝糖洼。(如果只上了交强险纪廉,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴吠香:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任富,这样你的保险也不赔磨熄,只能全部自掏腰包修车墓释。 【明明全责却左躲右闪不肯赔磺施,怎么办亩商?】   车在路上徽,难免刮碰体煞箔。但有时候救乌,遇到不讲理的烯,明明全责却左躲右闪不肯赔辖,也就是“老赖”忱,怎么办磋能铺?下面给大家分享两个车友的办法侩醛,情况不同苗,请大家视情况而定漓。      我被撞过2次芍矩疏,一次是运输车碌痕,修了7000毯龄,一次是出租车乾臼秽,修了1200念,撞了我之后都是不承认责任涎泉,交警把车拖回去审核苗程诽,3天后谷,那出租车打电话叫我去判定责任蛔枢尽,说是自己的责任了壁册婪,他一天不出车要亏本300的份子钱话箍,另外一个夜班司机也没工开竿,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元范,耗不起扒蹿吼, 另外一部运输车是物流运输的皋隶,更惨伪芦,整车的快递都压在扣车尘蕖,被客户骂死喝谅,也是3天后承担了责任拘匹。   关键来了耐,我修好车后娃膏降,打电话要么不接楷矢,要么没时间溪,反正就是拖踌跑,对方耍赖我更狠棋叮伦,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期挺惜,我拖了几个月不给他们电话实曙,他们也以为我不追钱了临毒,直到对方车辆年审前1个月假好,我直接拿诉讼书去法院诉讼淖脖,叫法院传诉状矮势钨,法院一经受理那就麻烦了敌襄圃,没撤销诉讼前取,车辆无法年审吴,无法年审的车辆是不能上路的娇旁,我也一直拖爸握,拖了2个月调解人给我电话叫我过去椒蹄推,说别整人家了脊暴,人家已经认错了爬邓,我才过去处理铂伶。 ?   首先给自己吃定心丸钞朴及:不用怕!有事故单醇,如果他不处理闻涧,他的车子是过不了年检的保。你放一万个心好了摩缕鸽。如果对方已经报过保险了逃段,没你的维修发票他的保险结不了案紊讨,保险公司会催他跟你联系的俏。   你现在就把自己的车先修好婚嘉兢。该吃吃没税,该睡睡赣来关。耐心点等他来找你顶撇。   也可以跟自己的保险公司协商筐居,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你崔凹,如果保险公司拒绝墟皮,你就威胁告到保监会呐蓉诵,已经规定施行了凯欢馅。保险公司不执行是要被房淳缙幔款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)聪。   真退一万步讲患酞,前面的都不行傲疯,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司巴。不用请律师的冻岁躲,法官看过就懂得操屠。100赔钱泼坤。   1袒苹赎、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)砂,弄清楚以后风,到所在工商局有个企业信息科泡璃悲,花一块钱糙叫,拉一张对方保险公司的企业信息茧鞍,盖章肺雌党。   2噶、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主嗅、驾驶员的信息(不需要盖章)   3方、到地方法院赌缝兑,大厅办事人员会给你一个模板兰沁恳,填好起诉书侍,交50块诉讼费息扭,把发票零、定损单效氖、责任认定书儡暮、维修清单以及起诉书复印4份酗,车主信息艘、驾驶员信息蟹矫澎、保险公司信息一份俄,一起交给法院荒探隙,拿到一张诉讼受理通知书   4芍拴删、回去等消息   一般过几天棱魂鳖,法院会给双方各打几个电话棺抹,试图调解托童倘,有时会成功铰舱卿,有时不成功购险,如果对方就是个无赖苔碎,不肯调解股忌上,调解无效誊评缆,等15天以后开庭灵嗣储。   在这个等待过程中痰,法院会和保险公司沟通侮,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节罚匡,会让法院开一个协助办理函顶,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人算,对方收到以后跋绰唐,会立刻把钱打到法院物,之后法院通知你去拿钱灯。   基本不用自己管什么贿课恐,就是要跑几趟法院白虏山。   另外徊泉,法院通知去拿钱的时候扭俗,数额小的一般是现金额,数额大的可能是支票比杏,不过你也可以要求现金僳蹦封,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你亩赫,这样省得自己还要跑一趟银行仁。拿钱的同时腿冬堆,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)桥苯,签字馅习。过两天码普盲,会收到一张法院法律文书特快专递我挪系,也就是一份民事诉讼裁决书迹,内容大致就是什么案子救句逞,保险公司已经赔付猩侠,原告撤诉之类的俯奈毖,其实就是法院为此案划上一个句号师瓦领,走一个法律形式反。 【相关问答】   我撞了别人的车释,保险怎么赔驮僧府?   1莆苇哗、有责任的情况下响燎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元疙,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿粉弄,交强险的误工费场遍八、护理费侈、残疾赔偿金阶呛、交通费铺讥腥、住宿费等不超过11万元屑蜡,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿嘘。   2熔、无责任的情况闪邓:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元魔铣抽,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿纶,交强险的误工费尘畔取、护理费睡、残疾赔偿金系上颧、交通费敝、住宿费等不超过1.1万元艰芦党,超过1.1万元的不赔偿谜倦锻。   最后还是要跟大家说褂,造成事故千万不要逃逸浇,逃逸幢船痪,只能让事态无法控制枪,变得更大化埠,面临的惩匪#可不是修车那点小钱就能搞定得了的线舜评,道路交通安全法》规定髓姐,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分藕承,处以二百元以上二千元以下肥苋裕款透疾。要是情节严重粹脱俄,比如说有人员伤亡剩霉,还会追究刑事责任段埂,大家自己感受吧型柔屏。   另外隋倾朗,别忘了安装一个行车记录仪按桌摇,不仅仅是防碰瓷绣,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的段裴。   复制这条信息壤啪,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  生活中总免不了把车外借猾良拦,而借车者经常会遇到一个问题痢,这部车加的是什么油江随惜?可不能小看这个问题似鹿,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95狮乌,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符丛石去,如果加错更高标号的油吉倾桨,车辆基本也没什么问题粮,但如果加错低一标号的问题就大了潦,假如发生这一状况该咋办呢凉?   如果车辆错加低标号燃油的话颗汰,首先得看车辆的说明书关陌,查明厂家推荐的燃油标准焚勾。比如说大师的车平时都加#95揪偷谈,但借给朋友之后被错加了92#叼,而车辆注明是使用#90以上的汽油热保,那么车辆还是可以正常启动李,建议加入相关的燃油添加剂作补救忻。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话褐,先不要贸然启动车辆僳妨把,得先联系该车车主和维修人员弟,因为这种情况需要放掉加错的燃油犯剩贤。   以上说的是不同标号汽油之间的错加谦,如果是错加了柴油或汽油呢叛聪编?如果是汽油车错加了柴油故,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话坝吼贫,车辆可能会出现很难打着火槽卿、启动后抖车陀吾、冒黑烟等状况替拟。但无论是哪种状况瓦,都建议放掉混合燃油莫,并清洗油箱和油路系统骨,再对发动机进行全面检查杜梨灵,不能贸然启动车辆屡簧遁。   以上的状况各位可能觉得有点扯抄腊,但现实中确实多有发生辫跨。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了匹,或者车主也忘了提醒他这方面问题诡始喝,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油醋挠柬。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候桐潘谁,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号案玩、什么类型的燃油礁。   但万一上面的步奏真的被遗忘了贯汹,借车人在加油前一定要联系车主水沦瓤,确定加什么燃油再去加注胸。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢屎?建议是查找车辆说明书忙,查明需要加注的燃油类型或标号罐。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油玫信,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号良攀,建议往高标号加注骡蹬,这样准没错烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁崇:李芳" "  许多车主都问过丧勿:“安全气囊把盖子顶开了块,方向盘还能用么芦?”也有车主有这样的疑问腺:“气囊是一次性的么蹲,能不能再次利用希?”其实汽车上的安全气囊有很多个攀韩,特别是一些以安全性著称的车讥,听说最多的有24个倾,当然撞车时还不至于全都用到桶墩。 1耗镜劳、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗宝?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前的挥会,使气囊膨胀保护乘员的装置然戮。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置巷枚邓,我们完全依赖功锯,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用滥龋瑞,是一次性的肖创郸,但可以再次按装熟题滦。但安装费用很高别娶颓,主要因为要换的不仅仅是气囊舜稗查,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵溜项,便宜的气囊也要好几千叔。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的溉变扮。 2敦、安全气囊是如何工作的呢疥踞炬?   其实安全气囊没打开时睹郝,形状相当于小型抽纸幢,里面是一块布酥射。炸开后就一瞬间赂蒋谈,就像气球一样踏褂拈。   当发烧撞击时拱姬,感知器检测到撞击时坡,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置架,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪溃块楼朔炭。为了废弃处理上的安全频烘,通常只高温引爆气囊味欺迷。由于撞击过程时间非常短嘿骡,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒渐普。充气时间过长便会失去其效用粕讼。   3忌、气囊破盖后方向盘还能使用么燃漂砰?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置汹。只更换气囊和气囊电脑就可以了骚膝迫,方向盘不需要更换撤刮。也不用担心气囊上的盖子会弹到你悔,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连施申沪,不会被弹飞汞猾。许多人会问陕洪咸,如果用力拍打方向盘僵赋,安全气囊会不会弹出坷?这个倒不用担心翔布梦,就算用锤子敲打也不会弹出的末吼锨。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑逻拼,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体氨客,瞬间弹出从而达到保护人的目的顾享胁。   关于汽车大师辅首炉:汽车有问题奶亩,找汽车大师促互,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师甫兔然,快速解答你的汽车维修金馁、保养城、用车等问题杯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务朵,欢迎预约汽车大师金牌服务邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "  作者稗矢:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高灿,对生活质量的追求也水涨船高疤微矫,有购车打算的人也越来越多驾奔,因为汽车能满足我们很多需求柒,比如面子零末、商务徊好河、上下班漏虽祁、平日代步釜靶阜、自驾游等等靛袒。身边驾校如雨后春笋厩膳,圈一块地螺,不管大的小的耐,就开始招生了诲沪烷。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手澳港,车已经买好了怖系拷,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏茧甩眉。   在路上防泡,我们经臣罚可以看到一些车子后面贴着“新手上路饭,多多包涵”烽、“超级新手”簿、“新手女司机”等等这样的车贴桐达。在这里层烹,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手较棘,人人有责”桂,对马路新手多一些体谅绕,少一些鄙视咕。遇到贴有这些车贴的车上,尽量不要拼命按喇叭去催促菠,有合适机会时港螺,再安全超过去棋。如果遇到新手在停车时遇到困难蹿短豢,也应该主动提供帮助烁艾上,这才是优秀老司机应有的素养却。   但是匙阿粗,新手上路尸,难免磕磕碰碰寂吻。很多新手在遇到人生的第一次车祸时炉,往往不知所措刺沽。下面瓜凄臂,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下篙萎抢:当人生的第一次车祸到来时湃碍愧,该如何应对捂缸伪。   发生车祸灵蔑,肯定涉及到车险碱,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险兢峰。简单来说实港舰,车险分交强险和商业险雌爽喜,前者是强制性必须购买的函悄,后者是自愿购买内。事实上盘腥,的确存在很多车主并未购买商业险圣,可能因为对自己的驾驶技术很有信心闯峨,也可能是节省开支等等筷,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的横涩,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险腔。   可能你会觉得每年花钱买了商业险穿不,结果每年一次险都未报过美,这样不划算辣。但是础,保险就是保“万一”的阔撅,可能你每年都买心矛,每年都没出事故拖圭宛,但是恰巧开始不买保险了沁衔,结果就出事故了天些,事情往往就是这么巧恰,这么邪门册。另外袖,商业险也有很多险种廷首,笔者推荐大家有几个险种是必须买的弄回倾,即机动车损失保险耙、不计免赔(车损)培岔、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)哇桔,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买媚鞠晌。   至于机动车第三者责任保险购买多少唬姓浑,这个因人而异摔,一般来说购买30万即可福,有条件的购买50万甚至100万也可以弗窖,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车关此。   另外颓偏碌,开车上路氦牵腺,我们应该严格遵守交通规则壳,不超速驾驶斧,但也不能太慢热,尤其是城市快速路上侩,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险套。驾校学习的理论知识要学以致用上,谁有优先行驶权就让谁先行笆簿,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低取湃廊。但是“常在河边走喉拓,哪有不湿鞋”的芳帅,新手上路总会难以避免一些磕碰渺,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措蒙混,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张剂哇毕,我们可以一步一步来千嘲。   首先炔,笔者建议发生交通事故时狠赁晦,我们都不用急躁箍腐暗,更不用斗气甚至拳脚相加炔,这些都没必要盎醚翻,而应该心平气和的去处理乔魂繁,何况有保险公司为我们担着霜吭偿,又不需要我们自己花钱僵。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的恃。一般来说插逛靶,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的对: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶舜。   快速理赔通道有很多好处坛屉,比如节约你和他人的时间释虑搁,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看逛霸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等日挟。快速理赔有很多方式笆,比如很多城市都会有一些快速理赔点互换,还有微信公众号雇疏,保险公司APP等等缉闻。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照脱躲,如果是单车事故就更简单了劫桓,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故酥,那么你需要多拍一些相片揣,比如道路的全貌窜、碰撞的位置繁、涉及事故车辆的前遣似襄、后视图等等透守。另外沙,多车事故还涉及到定责问题壬乱敬,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责虱,其实不是吼蠕。快速理赔点都会安排交警上岗锰肠且,你把你所拍下的图片拿给交警看螺控,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任究矛掸。但是荣,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法舒,那也不是不可以汝考痊,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理驴喀,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下阮虐。如果你不知道快速理赔点在哪里膝啼江,可以拨打122询问聘邦乳。 如果你适合快速理赔苫讣,请尽量走这个通道确。如果选择去快速理赔点曝抨,会有以下几步畦:  ⌒取① 涉事车辆开往快速理赔点;  「萆倘痢② 将拍下的照片给理赔点的交警看绞彩,让交警定责;  〗莨椤③ 交警定责后挖篙,会开“事故认定书”绿坛舰,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任斜炊秽,则都需要打给自己的保险公司);  〈钔谖蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点谋,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∑蟹趟唷⑤ 到了修车点后牟台叹,给保险公司打电话道唤,让保险公司定损员过来定损;  ∶肴稀⑥ 定损完成后倒材,定损员会留下你的相关信息(身份证氮翟,驾驶证割揪,银行卡等等)便于理赔搏冒豌。修车点开始修车;  × ⑦ 修车完成后咸,你付款提车即可宛狙。 (现在很多保险公司在定损完成后怀抗不,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户犁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票琶迟,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式岸,不仅快捷妥,而且同样有交警来划分责任景,接受度要更高赔。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案染帽,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行科豆。   快速理赔通道虽好赶,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的蚕,如郝: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下泞,则必须拨打110或者122妹客丰。如果有人员受伤潮,则应尽快抢救伤员危,这是必须放在第一位的耙怒。另外甫络敖,如果事故发生在高速路上乐防素,而且不适用走快速理赔通道的情况下香褐弛,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌桨秋,人一定要站在护栏外等候内露啸,千万不要呆在车内饯倘输。   飞灵观点椿腊拖: 不管是新手还是老司机沫皇,在路上都有发生交通事故的可能卜沏即。事故本身并不可怕硅绿妮,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故挖。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训柏,文明驾驶魏瞄,做中国好司机葛诗堪。每个老司机都是从新手成长起来的雇隘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手悲,包容新手袭冷,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧绰虚,多开车上路旦请,不断练习自己的驾驶技能拌,积累驾驶经验柯汇姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥疥:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标范,先赚一个亿”苹炊睛,激励了不少人努力奋斗邓橡。那么我们是不是该响应号召邵枯,制定一个小目标骄?比如先有一辆车槐妙辨。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们偿娜,从提车那刻起滥,车就成了家庭一员灭酿,自此年年岁岁也需要打理照护了抽蕉官。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重洁缆霜。许多老司机才知道的秘密不能忽视室,不然得吃大亏了燃缴。 1 戊暮、检验外观情况   当新车停放在面前萝碉搓,不少人第一时间都是选择了拍照哄任。殊不知谦,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多奈设瓣。您需要做的是苏芹,环绕一周将车的各个角落都检查一遍惧。尤其是车辆有无划痕狠停、裂痕等活隋。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚断,以后有的是你哭的地方济。   2 娃伞、检验车辆信息   当检查完外观时挽际,您是不是迫不及待的想去乘坐一番筷?心急不在于一时寡虑拒。这个时候松赴饯,您需要的是“验明正身”罐。一般车辆的“身份证”司糖,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方擒良,也有在副驾驶座底下的酷窗。上面记录了车辆的出厂日期垫赐、总质量盼、发动机功率等等会。它能够证明你的车是什么年份出厂彭坟,是否为库存车等信息锯憨。一般来说一年之内的车都不算是库存车挟丰,如果超过两年以上苔,那你就得跟4S店聊聊了剿垮。 3 帮、检验车内饰   终于可以坐进车里了缺,相信车主是激动万分灭鹅撩。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”媳。激动归激动显沛,还是要好好检测一下车内饰骆。首先测试一下车内的实体按键峡继崩,看看回弹力度是否一样将坷肩,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点澳惕琳、坏点避、色差等逻港彩。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕猜肉、开线等问题遁社。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍尚栖臼。   4 负、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外屉山饱,仪表盘上所显示的公里数要特别注意显。每台车在出厂的时候都要经过路试寂,所以会产生一些公里数缅骆先,但一般都在100公里之内傻,最多不会超过200公里剂敞,公里数太多可不正常喽! 5 凤挂宋、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活少,不过不要忘记颇车,车险会在提车当天夜里12点才会生效杉琼,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了戏偶,所以技术不够过硬的朋友概郝缆,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中敝陋甫。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车青,但是蕉,很多朋友在开心提车的时候极狗矛,却容易忘记提车时需要注意哪些方面狭储秸,从而导致后续的不必要麻烦筐崇,不想遭遇这些麻烦事娄鲍途,这些提车事项就一定不能忽视洗渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘逝:李芳" "  作为小民百姓的我们诬,大部分人买车都图个代步讨,用起来图个省心耽,养起来图个经济涧轿,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时铆协码,令人头疼的问题就来了壕床,油耗越来越多棵甫广,可又不想换车怎么办泉?教授今天支给你几招伍,保证旧车返老还童链,还原昔日风采蠢毕。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星谴颇,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生狗。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的芜沥,所以在熄火之后享,有些气缸的进气门并不能够完全关闭猫碗,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上当,久而久之形成海绵状的积碳劳,这会影响混合气浓度变掀屡摺,发动机做功燃烧不完全观貌,从而油耗增多闻痰。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说盼管,非但操控上多了一个离合器踏板钞,保养上也需要另外关注它的使用寿命怖,如何发现自己的离合器打滑呢景瞬翱?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动辩勉,不补点油就不走的话井疏士,这是明显的离合器磨损打滑的前兆堡上,另一方面吓,也可以通过观察转数的方法蹲箩嗓,例如平时跑上100km/h时转数为3000转弹想,而现在却是3300-3500转左右焦逻,可理解为发动机转速丢失霜侯,需要加油补偿速度疵秽铣,这也会导致油耗增加手关。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友水粹斜,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统殿夸,认为车子能够刹住停下来就OK了插拆梯,可是如果高速行车或者紧急情况邵,刹车片寿命将至的话钳暑馅,就未必能够很好地“停住”了敞玩,所以对于制动系统财绒,我们还是应该给予重视的核缓维。   说回我们的主题盟划够,同样地溯确,如果刹车系统出现异常故障的话潮,有可能会影响车轮的传动醋啥,从而增大了摩擦力嚼,油耗增加刑欺靶,简单理解地说扩袄受,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机频堂肪,动力产出后畔汕醒,倘若在变速箱传输传叛阀,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配群,油耗还是会上升的氏猛翅。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”铃宿颊,水温高对发动机不好钾,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够靠,增加零件内部磨损憾,大大降低了发动机的寿命寺泌。   这与发动机的温控开关和节温器有关屉十,如果节温器常闭的话妒烫貌,冷却系统得不到很好的循环辑,上面的水管热而下面的水管却是冷的和腾夕,这样发展下去就会开锅芹,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件沏厘,如果节温器称ǎ开或者存在故障的话脆,发动机不能再短时间内达到最佳温度斗虚,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补袖甫,由此油耗也增加了户貉觅。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤缄,定期更换火花塞牛邢,时刻检查胎压和轮胎磨损等等捻暗,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了杜睫,平时也一直在做谷,反而是上面这4点澜城,可能是大家所忽略的地方蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁孟:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事啃,尤其是新车主洞棚味,没有足够的经验探,往往吃力不讨好缺,白忙一趟是在所难免的庭蜡瓷,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对愧捞瘫,在对的时间排上队了却又被告知有饭胁芑穑款未交清缮达填,又不能年审扒,这样的情况反反复复骚蒲,浪费时间又浪费精力晌厦,所以经验是很重要的丢芜,之所以满大街的广告都是汽车包过年审炉,一就是有经验测假,二就是有人脉疲癌,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切煎午。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的冒签盘,在行驶证上可以看车来府份,6年以内的新车嫩,则每两年需要进行年检一次纠钵,超过6年后则每年年检一次桓,这是不变的规则姥,车主们牢记于心就可以了捌萎苫,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审抄裁,副页里有明确的指出沪肺,最好是不要超过这个时间庆答,不然出了交通事故擞摩县,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿葛欺。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检侠琼拎,事先做好准备也是理所当然的雌尖敦,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的烦锘崭校款落鲤,如果有应当先交清目,不然到车管所排队也只是白忙一趟伍,还有就是需要准备好年审的资料际龚,驾驶证的正反页搐位狠,交强险的副本喷,以及年审当年出示的发票湾吕钞,有这些就基本上可以了闹忌抄,还有就是平时要多加多汽车进行保养料,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的瓤魄叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审胯,那么驾驶证也是必须要赔外,这里面存在一定性质上的不同跨,就拿C1来说非何,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测湘,换取新证件哆抢漏,主要检测的就是身体的条件刀,这个需要出示证明厢扮,以及交通道路法和交通事故处理情况等跨敬潦,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等桅惕,都是一些常见的交通文明法规柒。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍臂镜蘑,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分牵腹,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差晌,但真正清零的时间又是什么时候呢饭共考?每个车主都不一样的洼勃,这要从你领取驾驶证那天开始算起城锣,满12个月后就能清零坝磊畦,如果在满12个月后睫寡,你的记分超出了12分酗诚,那就必须进行处罚才能将分数清零歇,处罚方式有泛校款的剩、严重的也有吊销驾驶证的体凯处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌湾:李芳" "  自动挡车型操作简单娄瓣,又不用踩离合楞跺,对于新手来说叭扛汾,实在太合适了瞬栏,而在走走停停的城市中行驶逗绞碌,手动挡车型似乎有点鸡肋纺寺挤,没个黄金左脚实在不敢开哥发,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多甜抗,你真的知道吗铝清袄?   误区一陀钢:上下比较长的陡坡时皆饥李,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去赣垦形,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡公说,这无疑是对变速器很大的伤害烦,此时应该固定一个低速挡或者L挡海便,在下坡的时候如果一直用D挡的话握秃里,又要用刹车来控制车速曝记,也增加刹车系统的负担胸畅邻,正确做法应该挂入低速挡蔽歌,用发动机制动坤,既安全又方便辑,具体的挡位可以参考手动挡车型皖存。   误区二门顺归:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候匆刃汞,需要拖车最好不要用拖车绳和凯,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转蜡撵,缺少润滑和冷却晨画,拖行距离过长就会损坏变速器级缄,最好叫拖车煤,把驱动轮托起后再拖车砰珐,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远碎摄。   误区三嚏讹雾:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多备峰扁,相应的挡位有对应的油压和润滑油构达,在高速行驶的时候如果换成N挡袭,此时的发动机是怠速状态呵,而变速器内却是高速运转状态刊屁,没能得到充分的润滑和冷却刀,容易烧坏或者市区动力控制讣剖。   误区四矾洗傅:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制川乏丘,特别是一些比较老的车型伞焊摧,会有1尼、2骡盾馁、3挡位的那种斑伺,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位量蚀酥,那金属碰撞声够你心疼的了漂鬼幂,搞不好直接损坏蝗糜鲜,准备掏钱吧钡。   误区五暗汉:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯餐般,车子在没停稳的时候从D挡换入R党沁厩,会造成挡位冲击摔雾楼,耗损了变速器内的离合器片窖逝啪,长久下来就会出现毛病了闭勿部,还怪人家的车子质量不过关亢霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢诞汝?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯俄泵。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意氯,因为这些标记说明有人盯上了你的车子钝,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施姆。   1钉文、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币烧,那么一定要在第一时间拿下来逆界,而且还需要及时的做好防范的对策献导鹊。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后德抄,车主把车子开走然后再开回来裸,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上烫臼,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了搁毒咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了急详脸,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币朗,如果你不注意检查的话就中了圈套了媒。   2饲、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了幸烫,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情羡,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里雷汉痴。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃铆讣臼,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动葡,最好是等待对方离开了之后再去开车测。   3使卷、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕涡,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走奶憋,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸痰。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段纱菜潜,目的就是为了抢车或者是抢劫财物答钡泞。   4溃酱、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少扰拱昂、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蹄,千万不要下车去清理障碍物层榷汰,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段孔,和车后贴纸条是一样的目的暗,这时候如果下车的话就会中招了磕肛棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多韩镰芥,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的撤。何况现在每年的五一坏澄淌、国庆胺蔽茎、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)口,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多却,但这些套路你却不一定懂黔偷。 收费站前停车扰精蚂,肺剖荩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车飞猜叙,甚至休息鹿绢。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通古成文,还容易引发事故公菊,此外被拍到还会被肺蓿款里锰。国家道路交通安全法规定久剂,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定填妹戎,无特殊情况毯,在高速公路收费站区停车的烘好踌,处200元仿ⅲ款胁。   收费站解安全带舅想,仿澹款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多赦卸,有些甚至会下车取卡萍。按理来说是不会被处罚的逗喷。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的觅,如果被抓到闲,范卸福款50元红坤帆,扣2分还要被进行口头教育铣。想想又羞愧又生气啊有木有陀涎,不过这种情况被抓到的概率很少陡。   收费站插队秀拴,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞灵瑰,在收费站拥堵的情况更加不能加塞冕。本身就已经是拥堵情况下芯,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故碘,如果被抓到就是200元的凡款(为什么没有口头教育颁贺,小编强烈要求要口头教育)承奴。其实无论在任何时候任何场所歌辉,都应该文明礼貌哼,有序排队做个有素质的好公民每避。   过ETC通道不减速镰,教育批评   过ETC通道不进行减速的拘临烤,老实说车主多半是土豪菱。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度玫就,很容易因为车速过快而没能识别出来信息簧,甚至会变成逃票情况尘舞丹。很显然逃票的后果很严重铺斑戌,代价也比较惨重扇,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑虾帛,不抢一秒钟陀告,如果没有减速的话傅蹦稼,被拦下是会被批评教育的店戳腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "  秋天虽然来得对比迟糜掠汹,可是白日与夜间的温差也对比大了饶肪,从夏天进入秋天冲藕,不要忘记了爱车也需求养护推。如今缕颗,就和咱们共享夏秋换季养护办法挟坎腔。   1辽缴、调整适合胎压   准确做法蚕笑和:弥补胎压到规范值范围内瀑暇。   因为夏日酷热汞汕,胎压通常对比低昆犊。跟着秋季气温变低秆眉劝,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内抗。一起弘,还应查看轮胎是不是有显着的外伤港、刮痕等铃。   2筷、查看发动机舱   准确做法粱:及时查看比、替换各种油液边。   机油腔、方向机油挡瘁峡、制动液犹如爱车的“血液”不陶,换季的时分要查看其是不是足够掂磷、蜕变或到了替换周期掳,以确保油液循环的晓畅哦访丧捕。   3俗秤、底盘的养护与除锈   准确做法孟诲芥:细心查看底盘供,并除锈苗箱吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后既吧迫,简单呈现生锈的景象溜霓,所以要对底盘进行除锈处理忻锈骇,并查看底盘是不是存在刮花措屋、螺丝掉落等景象捆。   4丢、替换秋冬季防冻液   准确做法范咎:换上适合的防冻液晦。   入秋后嚼土敌,气候渐渐转凉碎,一旦冷空气突然来袭莱,很可能影响轿车冷却系统的正常作业赁,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品普。   5痰羞檄、全部清洗内饰   准确做法吃爽德:完全整理卫生死角歉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑卉射墟,通过多雨亮姐哦、酷热的夏日后视猩,会滋生很多细菌妓尚。而秋季气候变冷倡芥潍,车窗不会常城冢开启眉,所以要做好全部清洗取荤,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯吝:杜安迪" "  前车挡路还矩杜,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰呈,因为这样一不留神就会闯红灯攀洛。更有些小伙伴篓囤膝,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到辆。老司机要告诉大家的是辱粟,不是所有的摄像头都可以拍违章测叉欢,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”氓惭秽。今天委酪,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯歇泊渐。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型那,一种是交通管制摄像头亲胶,外形是白色的长方体捅酱说,类似小时候用过的文具盒雷,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头饰,其外形是球体形状的粉唐,主要功能是用来监控路面治安情况的饯。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行措途、变道压实线收、违规停车等行为解。一般在马路的一侧或者是主路亭撂、辅路相互进出道路的一侧佩诫。这类摄像头为白色长方体状慌靶劲,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上埂仇。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头浓,主要用来监控道路治安情况轻耗痘。不属于交通管制摄像头聘嘶,没有抓拍交通违章现象的功能斧。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用菏套栋。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上燃,为白色长方体状的摄像头劳现惟,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯旅铝镐,补光灯在白天通常是不亮的暑徊,夜间才会高频闪亮介灭懒。主要用来抓拍闯红灯表邪搭、不按导向行驶蓖疮、违规变道籍金缔、压线券脆便、逆行垂、机动车占用非机动车道等违章行为桥莎。 测速监控摄像头   顾名思义揩竞泪,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的借另。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头弛就尺,安装在横跨整条道路的白色交通杆上匹,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器稗社。一般城市快速路锻、国道钝、省道喇居、高速公路的路段上都有不少摔淋,而且它进行的是正面抓拍鸡,可以清晰的看到人脸喉凑咆,一旦超速被抓拍到韭,如果交管较真的话目便,就没法让人顶包扣分了搂饰。 那么灰巷,闯红灯很多时候是不小心“误闯”睹,并非主观恶意墓。那么郴烙按,误闯红灯会不会处罚呢蠢?   首先我们要知道铜,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的懦。有电子眼的路口在警戒线前后料郡,都挖有菱型的槽子翻,埋有感应线圈鲁瞬。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯如步:   a席狸、能反映机动车未到达停止线的图片侗,并能清晰辨别车辆类型说诚淋、交通信号灯红灯隙酗、停止线;   b猾挫匹、能反映机动车已越过停止线的图片街恼,并能清晰辨别车辆类型尝率冠、交通信号灯红灯舵肌径、停止线;   c敝、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片踢俩,并能清晰辨别车辆类型卫罕、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理花,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片妨,我们就不会被认为闯红灯潮究奈,也就是说如果无意越过了停止线茹纳翅,只要不再往前移动拨,就不会被判定为“闯红灯”   总结股操籍: 关于摄像头的种类和作用途森弦,相信大家都已经了解了犯。新手开车比较害怕违章灵藕,往往会顾头不顾尾拷殿,当然了略酥配,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任陶,无论新手还是老手撅,都希望您按照交规出行年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚趁:李芳" "  如今都市人的生活莽遂湘,围绕着3块屏幕转屏。手机屏唉沦、电脑屏还有就是汽车屏筛臣染。手机屏越来越大卢混,大到一个手掌盖不装梅妗;电脑屏越来械赡恰,小到可以放进手包里蠢瑰。汽车屏更是厂家们花费心思休途顷,讨消费者欢心(加价)的手段戊炕。   然而碎屯,当你买车买到乞丐版线,大屏也就只能是别人家的大屏了夸。不过闻,想弄块大屏惕搞途,其实真的很简单卧回碎,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥缔,破线或是不破线冻,收工辜韶帆。这回谁还说这是乞丐版蜡?!功能弄不好比原厂的还多一些了钉珐。   当然史氢芹,有些小细节还是要当心的朗翁。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置架钾。将原来车内的收音机贤弓、CD机拆下来佛,装上带有DVD隙轰岔、导航功能等的车载主机盼沦。它一般都是是专车专用设计排,它的电源插头完、音响线将与原车完全对插计甜,不改变原车任何线路落,并且外观皖、尺寸与原车风格统一市飞。在此提醒记,尽量选择可以对插不要破线的撬疏,否则上路以后强迫症心里会不好受腺。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的酵沁,但基本都支持导航挺潞,倒车影像虫衅,倒车轨迹隶,蓝牙盖奖挛,USB这几个功能反轨通。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口岔方,全景摄像接口等胆纷竣。仿原厂高配车型风格精募,外观统一片笆杀。 如何选择屏幕   看品牌师: 大品牌值得信赖峭履,不管是产品质量还是售后服务都有保障艇痹,大家可以在网上查看销量排行榜全诞。需要注意的是恨,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号楷,这个很重要蓟,购买之前一定要仔细询问销售人员蹋啦。   看类型咖僵擒: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种恋别齐。电容屏的优点是感应比较灵敏蛔昆,可以支持多点触控称贡,强光下也能看得很清楚皖,但成本比较高扛,售价相对较贵违围。缺点是只能用手指操作孟,受环境影响大楔歼揩,如高温迹钉、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺偷馈,成本比较低盛临豆,可以戴手套操作蠕轰抡,也可以用手写笔等操作称湿希,但灵敏度相对差雌,反光大铰,操作比较费劲锨借荷。   看尺寸芳: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等胯朵趴,均是采用16:9的屏幕尺寸设计脸牟,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验阮,一方面也影响了我们实际的行车的视线距,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取刮。当导航地图的尺寸放大到同一程度时偿硷烫,屏幕尺寸不同的导航仪镐喉浮,显示的地图范围大小是相同的抢沛趣,因为屏幕大小不同矛坞界,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同辖。 注意事项   1曙枢、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中烙,会遇到太阳直晒的晴天茎,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用联,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全蕉涩亩。一般屏幕都会用镜面设计坟蛋,如果在太阳直晒的情况下骋泵,镜面材质遇强光反射较为明显豁俄,影响显示效果来。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2陈、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品价棋磁,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的店难,一味追求大尺寸不可雀北幽凇,一般选择5英寸-7英寸为宜虎聘,以能看清楚屏幕字体为准领化邵。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高委奋,屏幕越大产品做工越好谜嘘咐。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下冀济笨,屏幕越大价格越贵   3采说、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度手扁,除了要考虑到安全行车当中的可视角度矢,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区谴凹尼。  ∷阆伞(文中提及产品及图片仅为辅助说明督陆露,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德锚纶:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门膘,以控制引擎动力输出挂酶弘,目前的高级车种大多是电子式节气门碳牢浑,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度漏揪司,但两者如遭遇油门踏板卡死失效坟曝,救命的方法应该是一样的独鲜垮,除非电子式节气门有断电自动复位设计潦辜,特殊或改装车种则另当别论炽。 紧急处理办法鸽湘:   1.镇静下来膳奖捞,勿惊慌失措酷桑潭,猛踩煞车是无济于事磨通俏,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转颇擅瑞,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)贩毙鲍,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死枯负,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)协,转速会一直重复不断起伏勺,就类似气喘病人一样日疽豁,在短时间内引擎并不会受损楷纽兽,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了狈狭弯,此刻救命第一!   2.注意前后车辆垦,打开警示灯滑行至路旁后雾诺,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上刹,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)帆据岸,必须等车辆安全停妥后才可熄火飘隆鸿,因为引擎熄火后会尚失真空蒜,将会产生另一个危机导致刹车失效饯甜。动力方向机泵也将无法提供油压壬家,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难天,如果是新式的电子式方向机寄到尾,可能会因熄火断电而出现类似情况川袱,假设是在笔直道路上则无所谓揉,可在排入空档后立刻熄火滑行骏僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵坚:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养缎物,顺便看了看店内的维修憾妻,刘先生发现一条断了的传动轴苯誊掠,发现竟然是空心的漂惧,手一拿也不是很重冒阮。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料侠?传输这么大的力翱恫隙,为什么要用空心的轴呢卞戒?   我们知道捅据补,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的僻号,而是需经过传动轴将力传递的遁。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴齐讹,是汽车传动系中传递动力的重要部件弗黔,它的作用是与变速箱掸、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮瓢挡氮,使汽车产生驱动力慧窟。它是一个高转速搽茶抄、少支承的旋转体坍伯,因此一定要保证它高速旋转时的平衡黄。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验炼,并在平衡机上进行了调整扦乏。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴孙抹勿,传动轴可以是两节或好几节秽惩,节与节之间可以由万向节连接采桶。   一般来说庙考刷,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴傲。驱动桥内驱动的叫半轴蹿,分为前半轴和后半轴顾蕾。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话肌缮,就只有半轴蚂锚晦。多为前驱车熟。 如果变速箱和差速器分离的话翻宠,那就有传动轴了攀澈稿。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的屯坤舒: 前驱车廓,一般来说有两根半轴对,叫做前左右半轴;   后驱车豹北胸,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车柔,一般来说有两根前半轴粕、两根后半轴关活、变速箱和后差速器之间的后传动轴掇空陕、变速箱和前差速器之间的前传动轴签宦裴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴册良。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的假,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力溪,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆修乃幸,当轴受到扭转力时露郎缚,离圆心越远的地方受到的应力是最大的馁灭涎,离圆心越近的地方埔隶,受到的应力其实很刑!,圆心处受到的力是0谈兴,所以这时,把圆心掏空唬,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说舷,却可以节约大量的材料仑帆垄,需要强调的是,这不是偷工减料券取课,这是合理的节约非常提倡速。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力懂仍诺、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的泄缺镁。   关于汽车大师尾挛:汽车有问题华逞,找汽车大师戎欣瑰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师勉,快速解答你的汽车维修倘、保养钳、用车等问题那坍。汽车大师也在全国开通了上门安装服务捻,欢迎预约汽车大师金牌服务锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷山壳:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题蛊,而且有些新车买回来之后就有价嗅迪,当然这里运气的成分偏多盛,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨对淬茹。异响在用车中并不算直接故障眠矮,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质贩褪。当然对于机械零件摩擦造成的异响奖昏,车主最好直接去修理厂维修检查乳,但是有一些车身的异响车主自己就能解决横寂。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用戈惶,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦疥,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解盘。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿类,并发出异响彭绅拨。   解决办法也非常简单裴,更换雨刷刮片途次、添加玻璃水(很多车主加水普,玻璃水能除胶)勉,当然上述的两种办法最直接最有效禾犀咕,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响钎,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致懒,车主可以先添加玻璃水尝试订酵,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果尚,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障爬恃烤,现象非常明显潘茫。在升降玻璃时当,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单筏跨,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条贡萄,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污骡。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善速捌。   解决的方法也是如此徽瓦锌,首先清理车门密封条缝隙中的脏污倾,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦下,清理完成之后再试文,你会发现情况改善了好多酪跋铝。当然也有例外拧力背,如果车门内部玻璃升降机构出了问题惺屯,只能去修理厂维修才能解决逆摔扮。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐里,同样也体验不到天窗带来的苦恼啥晦,那就是天窗异响侥。天窗其实并不容易出现问题且,因为天窗不怎么用凸勘,就这已经有不少车主躺枪了遂贰。不用天窗多,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼贪。其实这并不怪天窗偿钩规,虽然天窗有密封条敲钾你,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道谅,或者说轨道长时间得不到润滑拳惯,在开启时就会干摩擦因而发生异响捅氨幻。   解决办法也异常简单趴,清洗天窗滑轨蛙屎,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)痹话,车主只需要一瓶液体黄油即可套绕。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障肆,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受空,解决办法也很简单但,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)分太,直接将黄油喷到铰